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    秋日限定爱车大片

    趁着秋日美景,拍下你爱车的独特瞬间。无论是落叶铺路、阳光斜照,还是车与自然的同框都可以。发文且获得"推荐"必得100金币,获得"优质"奖励1000金币,首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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    步入秋天后就想着给爱车拍一拍金秋合影,结果一拖再拖,不过好在还是深秋,满地落叶枯黄倒也好看,今天赶紧趁着充完电的的空档拍了一系列照片,现在分享一下这些照片以及我总结的车辆外观、内饰、续航与驾驶等四个部分的优缺点。 第一部分:外观 优点是运动气息十足,尤其是前车灯设计非常醒目,犀利有力,看上去帅气十足,整车流线型设计,腰线和前机盖上的筋线显得很有力量感。 缺点是尾部设计得一言难尽,车尾灯显得塑料感十足,看上去很廉价,整个尾补没有延续前面的运动感,显得有些笨重,底盘设计得太低,实用性不足,尤其是过坑洼路段,一不小心就会磕碰底盘。 第二部分:内饰 优点:仪表台简单大方,车机屏幕高清又科技感十足,性能非常好,氛围灯很有包围感和氛围感,ota升级后有了随着音乐一起律动的功能,可玩性增加不少,车内储物空间不少,做工还算精致,整体上显得很整洁。 缺点:方向盘的按键容易失灵,车内的表面材料都是一些很难清洁的材料,弄脏了真的很难弄干净,所以得很小心,车内做工不太好,容易发生异响。 第三部分:续航 优点:表显续航很准确,不会出现跑得比表显续航少的情况,这就给充电带来了方便,不会出现不及时充电把我扔半道上的情况,电耗控制很不错,即便是跑高速的时候续航也可以控制在400km以上。 缺点:非驾驶掉续航情况比较严重,即便是放那里不开,哨兵模式消耗续航也是很大,冬季充电电池温度过低会导致充电功率下降,夏季高温给驾驶室降温也会额外消耗电量,导致续航降低。 第四部分:驾驶 优点:转向丝滑精准,底盘很有路感,开起来很有驾驶乐趣,过弯道和变道超车的时候车身稳定性保持得非常好,电门很跟脚,容易控制,不会出现很窜的情况。 缺点:按键转向很难用,加速后段乏力,动力变得很肉,辅助驾驶功能只有白天车道线清晰路况简单的情况下可以用,其余路况很难放心去用。

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    秋天的样子1848575870569476图片秋天的样子1848575870569476图片

    金秋的阳光温馨恬静,金秋的微风和煦轻柔,金秋的蓝天白云飘逸,金秋的田野遍地金黄,卡罗拉双擎与我在金秋相遇; 卡罗拉混动,与我,它不止是一部带给我出行便捷的交通工具,不止是辆简简单单的代步车,更多的是完全融入我生活的一部分,美好幸福生活的载体!忙碌的奔波劳累,现代生活的快节奏,是时候该放下烦心,去美美的感受生活的原本美好;抬头仰望着蓝天,看着白云优雅的踱着步,惬意的秋日午后!初秋时节,一家人,一辆车,一首老歌,慢慢享受这份惬意...... 许久未有的惬意的午后,闲看云展云舒。满满实实,幸福快乐陪伴。 开卡罗拉双擎混动6年,跑了9万多公里,目前他的燃油经济性确实让我很满意,截止日前,累计综合油耗3.9L/100km,折合每公里3毛钱的油钱,一箱油最多能跑1000多公里。行驶丝滑平顺,几乎没有顿挫感,只是发动机工作的声音还是很大的,尤其是在急加速的时候,底盘隔音差点意思。 6年陪伴,随叫随到,几乎没发生过小毛病,还是很省心的,油耗也不高,保养也不贵,每隔一万公里换下机油机滤,其他养护保养项目我基本没做。除了更换了四条轮胎,一次雨刮胶条其他都没在换过,耐久性可靠性确实不错,居家过日子么,不追求轰轰烈烈的百变生活,只求务实靠谱省心省油。 当然人无完人金无足赤,小混卡缺点也是有的, 1️⃣内饰用料做工太差,基本全是硬塑料,质感太差; 2️⃣配置偏低,只有个倒车影像很当下的车相比简直是丐中丐; 3️⃣空间略小,轴距2700但内部乘坐空间不大,头部空间更是捉襟见肘,有点局促; 4️⃣中控大屏车机系统基本还是上个年代的,非常落伍; 5️⃣前大灯除了日行灯是LED,大灯还是卤素的,晚上灯光不亮,比较费眼。 整体来讲,卡罗拉双擎还是款不错的代步工具,一个优点大于缺点的车吧,确实给我带来的省油省心稳定靠谱的用车生活。

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    看!这里打翻了秋天的调色盘 最喜欢的季节便是秋天,秋天像是一幅打翻了颜料盘的绚丽画卷,大地犹如一卷绚烂长卷 摒弃了春的稚嫩、夏的喧嚣,以沉静而丰盈的姿态,将山河染成一片流动的金黄锦绣,北方的秋天很短,山西的秋天更是,虽短但很惊艳,金黄的银杏、火红的枫叶、层叠的山峦……让您透过这方寸光影,走进如诗如画的秋日世界,开车在这边行驶,每一帧都刷新着绚烂,这就是山西的秋,家乡的球——不似江南的婉约,没有塞外的粗犷,它像一坛老醋,初尝觉酸,细品才懂得那份醇厚。当最后一片叶子飘向根土,这片土地便开始酝酿下一个春天。 转眼间,亚洲龙已经陪我走过了六年的四季,春夏秋冬四季轮回,北方的四季还是比较明显,四季分明,每个季节都有自己鲜明的特点和性格,但亚洲龙双擎混动的表现却是持之以恒的,一如既往的靠谱表现,稳定可靠,省油省心,各方面还是比较均衡的,行驶质感优秀操控悬架不错,空间动力油耗耐久操控性等方面可圈可点,没有太明显的偏科,像一位居家务实靠谱的经济适用男,不足之处便是配置略低,我6年前购买的更是,座椅填充物偏硬,手感体感都差点意思没有座椅通风功能 只有个前排电加热,头部空间偏小,车机系统老旧,几乎没有语音交互能力,也就能听个歌,360全景影像像素不清晰,尤其是晚上很难看清,冬天异响较多,估计是塑料件冬天气温低变僵硬后造成;整体评价我个人还是比较满意的,毕竟它很稳定,6年不到10万公里,没有一次故障,基本没有啥小毛病,油耗基本维持在5个左右,保养花费也很低,大致是一款优点大于缺点的车,就看咱们的需求在哪里了,人无完人金无足赤,适合自己的就是最好的;

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    疯狂的小小虾米1848295087861959图片疯狂的小小虾米1848295087861959图片

    我这人打心底里喜欢秋天,秋高气爽的天,风里都带着清爽的味道。自从有了车,一有空就揣着相机出门,拍金黄的落叶,也拍停在秋景里的爱车,每一刻都觉得是难得的好时光。 今天不跟大家说油耗和空间这些实用事儿,就来聊聊我家这车的日行灯——说真的,对它我真是又爱又气。 先好好夸夸它的好。这日行灯是简约的细长条样式,跟车头的整体设计搭得特别和谐,一点不突兀。白天亮起来的时候,就像给车头描了两道精神的小眉毛,看着格外有精气神,拍车的时候还能当个小亮点,出片效果都更棒了。而且它是LED光源,我开了一年多,从来没出过毛病,没亮过故障灯,更没坏过。这可比我之前那台老车强太多,以前那车的灯三天两头就出问题,换灯泡都换烦了,现在这日行灯真是省心到家。 再说说那些让我忍不住吐槽的地方。最头疼的就是亮度问题,白天大太阳一晒,这日行灯就跟“隐身”了似的,亮度弱得可怜,跟萤火虫遇上正午的太阳似的,几乎没存在感。有次我在路口等红灯,旁边一位骑电动车的大哥,好像压根没注意到我的车,径直就往这边靠,差点就蹭上了,吓得我赶紧按喇叭提醒,现在想起来还后怕。 还有个特别不方便的小设计,这日行灯没法手动关掉。只要车子一通电,它就自顾自亮起来,只有熄火或者打开大灯,它才肯灭。上次我在地下车库等人,不想开大灯,就只开了示宽灯,结果日行灯也跟着一起亮。明明不费电,但总觉得没必要这么亮着。更尴尬的是,对面有人走过的时候,总忍不住看我的车灯,我还得主动解释:“这是日行灯,不是大灯,不晃眼的!”,每次都觉得有点好笑又无奈。 总的来说,这日行灯的颜值和耐用性是真没话说,白天行车也确实能让其他车辆更容易注意到我,安全性提了不少。但亮度不够、没法手动关闭这些小细节,用着总觉得有点别扭。真心希望厂家下次改款的时候能多上心,把亮度调高点,再加个独立开关,那这日行灯就真的完美啦!

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    抓住秋天的小尾巴18481403556867291图片抓住秋天的小尾巴18481403556867291图片
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    第一次给我1847994441860295图片第一次给我1847994441860295图片
    秋日限定爱车大片1847970362636362图片秋日限定爱车大片1847970362636362图片
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    这是国庆出1847957201490179图片这是国庆出1847957201490179图片
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    北京到了深秋就变成了北平18479410010716244图片北京到了深秋就变成了北平18479410010716244图片
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    🛞分享一下我们前几天驾驶旅行者踏秋的照片。🌊当时,我记得是刚刚洗完车,开黑色车子的车友应该都知道黑色车子不耐脏,但刚洗完车的时候车子绝对显得大气漂亮。 🚙目前为止,驾驶旅行者马上就两年了,里程将近20000公里,买了旅行者以后我总觉得不出去溜溜就有点对不起这车了,所以我经常利用休息的时间周边游玩,而且现在也有孩子了,多出去也能少接触电子产品,保护眼睛。 🖥目前我用车场景几乎就是上下班通勤,偶尔周边游,所以一年差不多也就跑10000公里左右,目前平均油耗能够保持在10个油上下,而且旅行者加92粗粮,这一点还是挺实用的,毕竟现在带T的车一般都已经加95号汽油了。 ⛺️秋日风景确实很好,孩子玩的也很开心,有一种桃花源记里面写的落英缤纷的感觉,当初买旅行者也是看中了颜值,在秋日场景的映衬下显得车子很漂亮,估计有不少车友都是因为颜值入手的旅行者吧,我买的是23款的旅行者,当时属于第一代旅行者,后边这两年又出了新款,基本上没有太多改动,在我眼里觉得最大的改变就是增加了实体按键,这一点很好,因为我的23款旅行者经常在开车的过程中需要打开空调之类的,在屏幕上操作还是很不方便的,总得低头看一眼,还是存在安全隐患的,新款增加了实体按键以后操作起来就消除了这个隐患,对于车主来说还是很实用的。 ⭕️用车将近两年了,总体还算满意,中途也因为四儿子店的服务让我感到失望,但车子总体来说用的还算比较满意。

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    家用SUV选对不后悔:我的19款2.5L奇骏真实体验 作为开了几年19款2.5L奇骏的老车主,从选车时的多方对比到如今几万公里的朝夕相伴,攒了些实在经验,给预算20万左右选家用SUV的朋友做个参考——选对一辆车真的能少很多糟心事,这辆奇骏就是我至今不后悔的选择。 选车技巧:瞄准刚需,对比出真章 当年选车直奔"家用全能"目标,在CR-V、RAV4和奇骏之间反复拉锯,最终敲定奇骏2.5L,关键是踩准了这几个选车要点: • 动力认准核心需求:家用别盲目追求参数,但排量不能妥协。2.0L版本试驾时明显感觉高速超车吃力,而2.5L自吸发动机的低速扭矩足,起步平顺不拖沓,高速上60-120km/h再加速也从容,满载全家行李爬坡毫无压力。对比同级别竞品,这套动力组合的可靠性经过市场长期验证,比部分涡轮增压车型更让人放心。 • 四驱系统看实用性:19款2.5L标配的4x4-i智能全模式四驱是硬优势。当初特意试驾过非铺装路段,车轮打滑很轻微,姿态稳健,日常雨天通勤、城郊烂路都能轻松应对,比两驱版多了份安全感,这也是CR-V同配置版本不具备的亮点。 • 空间细节决定体验:选家用车一定要实地试乘,别光看数据。奇骏后排横向空间宽敞,摆两个儿童安全座椅后,中间还能坐人陪护,后备箱纵深够深,露营装备、年货礼盒能轻松塞下。对比RAV4的局促后排和CR-V的溜背式后备箱,奇骏的空间利用率更贴合多口之家需求。 用车经验:务实耐用,成本惊喜 开了几万公里下来,这辆奇骏的表现完全契合家用车的核心诉求,越用越省心: • 动力与油耗的平衡术:2.5L排量听着费油,实际综合油耗稳定在8L/100km左右,市区堵车也就9个油,高速匀速行驶能降到6.2L,加92号油就行,每月1000公里通勤油费才550出头。不过要注意,CVT变速箱调校偏平顺,急加速没有"推背感",但家用求的就是平稳安全,习惯后完全能接受。 • 配置实用比花哨重要:19款的配置全踩在刚需上。真皮座椅带加热,北方冬天上车三分钟就能暖透,老人孩子都舒服;原厂LED大灯亮度足,晚上开乡间小路视线清晰,不用额外改装;L2级辅助驾驶在长途时堪称神器,能自动保持车道居中,跟车加速减速都平顺,一人开2000公里跨省探亲也不累。美中不足是中控屏偏小、车机功能简单,后期自己加装了CarPlay模块,成本不高却很实用。 • 保养省钱有门道:这车保养特别省心,一万公里一次小保养,在外面维修店换全合成机油+机滤不到350元。易损件耐用性强,雨刮器能用三年多,轮胎跑七八万公里才需更换,空调滤芯、空气滤芯自己网购更换,每年养车成本真心不高。 • 小缺点早知道早适应:高速超过110km/h后风噪和胎噪会变大,开点音乐就能掩盖;自动启停功能比较鸡肋,上车习惯性关掉,这些小问题都不影响核心体验。 几年下来,车身上的淡淡划痕都是时光的印记,它见证了全家的探亲路,也载着我们去露营看海。19款2.5L奇骏或许没有太多花哨配置,但在空间、动力、可靠性和用车成本的平衡上做得足够出色,适合追求务实耐用的家庭用户——选家用SUV,选对这样一辆"省心伙伴",真的能后悔率为零。

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    趁着秋日里难得的好天气,开我的途观L去郊外晃悠,随手拍了一大堆照片。阳光斜斜洒在车身上,连车头的镀铬饰条都泛着温柔的光,往铺满落叶的路边一停,不用特意找角度,每张都像秋天的限定明信片。这三年开着它跑了快三万公里,从日常通勤到全家出游,今儿就借着这秋景,说说这台老伙计的用车感受! 一、先说说颜值和拍照的适配度: 1️⃣ 这台车跟秋天简直是绝配!停在枫树下,车身能映出枫叶的红;停在银杏林边,又能和金黄的叶子呼应,拍出来的照片不用修图都好看,发朋友圈朋友都问在哪儿拍的; 2️⃣ 车身线条不臃肿,看着敦实还利落,19寸的轮毂配着秋天的土路,哪怕轮胎沾点草屑和泥土,都透着股接地气的劲儿,不像有些车娇滴滴的,沾点灰就显脏; 3️⃣ 后备厢上次带家人露营,把后排放倒铺上垫子,孩子在里面玩玩具,我靠在后备厢边上拍夕阳,空间够大还不局促,又能装又能当“小歇脚地”。 二、再聊聊开起来的感觉: 1️⃣ 平时在市区上下班,早晚高峰堵车是常态,但途观L的方向盘很轻,单手打方向都不费劲,油门和刹车也特别跟脚,不会有踩重了窜出去、踩轻了没反应的情况,堵车跟车都轻松; 2️⃣ 周末跑高速更爽,定速巡航一开,脚不用一直踩着油门,座椅的包裹性很好,靠背贴合腰部,开两三个小时都不觉得腰酸背痛,比坐长途车舒服多了; 3️⃣ 后排空间也宽敞,我爸妈坐在后面,腿能伸直,还能随手拿后备厢的零食和水,不用喊我停车递东西,长途坐车不憋屈。 三、最后说说实用性: 1️⃣ 作为家用车,途观L车内的小储物格也特别多,前排扶手箱能放下好几瓶矿泉水,中控下面的无线充电板,手机一放就能充,不用扯着充电线晃来晃去,中控台上干干净净; 2️⃣ 后排还有Type-C接口,孩子坐后面玩平板、手机没电了,直接插着充,再也不用跟我抢前排的充电头; 3️⃣ 油耗也挺实在,市区开大概百公里10个油,高速能降到6个多,每个月油费压力不大,养起来很省心,不用为油钱犯愁。 四、当然,它也不是完美的: ❌ 车长快5米了,有时候在老小区找停车位,得来回倒两把才能进去,新手可能得适应适应,窄路会车得慢慢挪; ❌ 车机系统虽然能连CarPlay,但偶尔反应会慢半拍,不过平时就用它导航、听歌,影响不大,毕竟车是用来开的,不是用来玩平板的,这点小毛病不碍事。 📝总结我的小车车: 这台途观L就像秋日的阳光,不刺眼却足够温暖,不张扬却足够靠谱。三年三万公里,不管是日常代步还是全家出门,从没掉过链子,选这台老伙计,真是选对了!

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    红黄相间,是深秋的赠礼。1847848766555204图片红黄相间,是深秋的赠礼。1847848766555204图片
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    大家好,我开的是21款轩逸1.6L CVT悦享版,属于车系里的中配车型。秋高气爽,适合露营。今天和大家分享一下平时用车时轩逸日行灯的表现。。 一、先说说优点。 日行灯是“回旋镖”样式,和前脸设计融合得挺自然,白天亮起来的时候辨识度很高,能让车头看起来更宽也更精神 。而且LED光源寿命长,用了这么久没出现过灯泡烧了的情况,相比以前开的卤素灯车型省了不少麻烦,白天行车时也能提高车辆存在感,过隧道或者阴天时安全性确实有提升 。 二、但日常用下来,日行灯的缺点比优点更让人印象深刻。 首当其冲的是亮度问题,虽然是LED光源,但因为没配透镜,光线特别分散 。晴天正午阳光足的时候,这灯几乎没什么存在感,好几次过路口,感觉旁边非机动车道的人都没注意到我的车,得特意减速鸣笛。到了傍晚光线渐暗但还没开大灯的时段更尴尬,日行灯亮度不够,远不如其他带透镜的车型显眼,总让人心里没底。 其次是功能性的局限,这日行灯通电就亮,还没法手动关闭,只能等熄火或者打开大灯后才会灭 。有次我在地下车库等人,不想开大灯只开示宽灯,结果日行灯跟着一起亮,虽然不费电,但总觉得没必要,而且遇到对向有人经过,还得解释这不是大灯,避免人家觉得晃眼。 还有个小毛病得提,碰到过一次左灯没反应,后来去4S店刷了数据才好,听维修师傅说这是常见的小故障,可能是电源管理模块的数据问题,虽然不影响驾驶,但跑一趟4S店太折腾了。 三、总结: 日行灯回旋镖造型确实提升了外观质感,LED光源也耐用,但是没有透镜导致的亮度不足、无法手动关闭的设计缺陷,还有偶尔出现的小故障,影响用车体验。

    21款轩逸中配日行灯真实体验分享!18478393774008421图片21款轩逸中配日行灯真实体验分享!18478393774008421图片
    21款轩逸中配日行灯真实体验分享!18478393774008422图片21款轩逸中配日行灯真实体验分享!18478393774008422图片
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