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锐评新款极氪7X话题封面图

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锐评新款极氪7X

26款极氪7X来了：22.98万起，标配900V电机/千里浩瀚H7/激光雷达，诚意如何？同级竞争力强吗？说说你关注的亮点和不足吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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易辰007

海豚车主·车龄2年

7x 最好看，不接受反驳

极氪家族的车，像001、007，作为轿跑确实都挺好看的，有自己独特的风格。但在我看来，7X是其中颜值最高的。它的设计语言在7X这款SUV上体现得特别协调和完整，整体造型很流畅，既有运动感又不失SUV该有的体量感，看起来非常顺眼。可以说，它的好看程度一点不输给那些网红选手，比如YU7。在路上，看到 7X 我都会多看两眼的。 - 然后我们聊聊价格和配置。这次7X的官方价格，说起来跟之前比没有直接下调，表面上不算降价。但是，它实实在在地做到了加量不加价。你去看它的配置单，会发现很多方面都比以前有提升，把之前一些用户觉得是短板的地方给补上了。这么做，在现在竞争这么激烈的市场里，确实能有效提升它的竞争力。 - 这里要提一下极氪的一个特点。很多人都觉得极氪的车有点小贵，但它的好处是入门即满配。意思是，你即使买最便宜的入门版，核心的、有价值的配置也基本上都给你配齐了，不会在关键功能上让你觉得特别寒酸。不同版本之间，主要的区别往往集中在动力大小和续航长短上。这样一来，消费者选择起来就相对简单，主要就是看自己的预算和对动力、续航的实际需求来定，不用在五花八门的配置包里纠结。 - 当然，我认为7X有一个比较明显的劣势，就是轴距。它的轴距相比同级别的其他几个主要竞争对手，要稍微小一些。这个数据上的差异，直接反映在实际体验上，就是后排的乘坐空间可能没有那么宽敞。如果你经常需要后排坐人，而且对腿部空间要求比较高的话，这一点就需要你特别注意一下了。在现在大家都特别看重后排舒适度的大环境下，这算是它的一个短板。 - 总结一下，极氪7X是一款特点很鲜明的车。它的外观设计非常成功，很可能成为很多人选择它的首要理由。在配置上进行了升级，竞争力更强了，虽然价格没降，但性价比是实打实地提高了。对于我个人用车场景来说，我还是比较推荐低配的磷酸铁锂电池，就算是冬天对折 300 续航，也够我用了。

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10-29

亚古兽进化ing

索纳塔车主·车龄1年

新款极氪7X：升级有限，有的还是期货

体验完26款极氪7X，感觉只能算年度小改款，给人一种不够极致、留了一手给下一代的感觉。 . ✅一：双层夹胶玻璃是感知最大的提升 . 🤬极氪7X是无框车门，老款还配了单层玻璃，就是厂家故意的，哪怕是前排双层夹胶玻璃都说的过去。 . 😂现在新款直接前后门都升级了双层夹胶玻璃，风噪、胎噪的隔绝绝对是有质的提升的，老车主只能调大音量来缓解受伤的心灵了。 . 👍另外，新款极氪7X主驾还保留了一键破窗器，解决了极端逃生情况，这种安全配置是值得点赞的。 . 🔋二：电池平台升级意义不大 . 💪26款氪7X中高配从老款800V升级的900V高压平台，支持6C超充，缩短充电时长，续航也突破了800公里，纸面数据看起来很强。 . 💔但细看一下，低配版并没有升级，中高配电池也只是从100度升到103度，增加的20公里续航完全可以忽略不计。 . 😤另外，当下6C的快充屈指可数，只能算一个期货，哪怕再过几年，普及的5C超充也是主流，所以缩短的5分钟充电时长也毫无意义，几分钟的充电差距也就多刷2个抖音的时间。 . 🚀三：电机马力增加实际意义也不大 . 👍26款极氪7X全系增加了电机扭矩，百公里加速也都有提升，低配提升0.4秒、中配提升0.6秒，顶配更是提升0.82秒，直接刷进了3秒内，纸面数据也让人惊叹。 . 🫣但在实际开车过程中，这种零点几秒的速度提升，我们很难感知到，而顶配的四驱动力，在日常用车过程中更是难有发挥余地，只能说是锦上添花。 . 🌟四：智能化升级需要时间打磨 . 💎新款极氪7X的车机芯片还是8295，但智驾芯片从英伟达的Orin-X升级成了Thor-U，提升了算力，但H7的智驾能力有多少提升，还需要时间检验。 . ⏳另外，OS7的车机，也还要慢慢等一段时间，并不能立马体验。 . 📝五：车辆细节设计感受 . 🟢后备箱下沉空间很大，里面还有一个浅一点的下沉空间，储物空间很大，另外，下沉空间的盖子还可以直接立住，拿取物品方便，这个小设计值得点赞。 . 🟢扶手箱尾部增加杯架的设计，是值得点赞的，比后排扶手放杯架方便多了。 . 🟢电动门的开关终于从B柱换到了门把手上，更加符合人的惯性思维，更方便。这时候再回顾当初一堆强词夺理的解释，就显得很搞笑。 . 🔴选配的电动小桌板和平板，毫无价值，只能1个人体验，电动座椅躺下来就看不到了。要么做成吸顶屏，要么内嵌到扶手箱里当一个平板用。 . 🔴选配的后排的电动座椅前后、角度的调解确实比理想i6要舒服，我身高183、我对象163躺下去都觉得一般，可能是我们没有成长适合它的身高。另外，这个电动沙发还强行绑定了后排220V插座，就比较恶心。 . 🔴后排控制副驾的老板键集成在门把手上，看上去很像车窗的开关，正常人坐进车后，按照惯性细微，误触的概率非常大。 . 🔴后排的电动物理遮阳帘，看似很高端，其实很一般，覆盖面积较小，开窗情况下还没办法升起，真不如手动方便，还节省成本。 . 🔴车门开关按键上方开放的储物格，开关门时，手自然的放进去就碰到底部，不舒服，长时间还积灰，不如直接掏空。另外，门板扶手翻盖式储物格不到2指宽、还浅，要么取消，要么扩大。 . 🔴后备箱门液压杆从2根变成1根，虽然说经过系统优化、受力均衡不影响使用，但总给人一种简配的感觉。 . 🔴后车牌放到了后备箱上，破坏了后车门美观，并且倒车摄像头从后尾门移动了后唇上，位置较低，一点缓冲空间都没有，只要磕碰，必定损坏。 . 🔴新款前备箱因为三电和热管理升级，从老款62升减少到38升，几乎砍掉了一般。 . 🔴杯架盖是纯手动，不够丝滑，建议改成弹力伸缩样式的，花不了多少钱，还更高级。 . 💡五：实车体验总结 . 🔷26款极氪7X咋看升级了很多，但细细琢磨和老款对比后会发现，它并没有让人眼前一亮的升级。电池、动力、车机、智能化、智驾这些重要的升级，要么体验是期货、要么提升有限，这种情况下，不如节省一些成本，直接提升座椅成Nappa、再送个冰箱，这样新款会更有诚意和吸引力。 . 🔷很多人拿理想i6和极氪7X对比，我觉得这种对比完全没有意义，极氪7X是偏向驾驶兼顾家用的一台车，而理想全家族都是面向家庭用户的车，侧重点不一样，而且最重要的是你要接受理想i6的外观设计🫣。 . 🔷另外，看消息，极氪准备给老车主进行车机软件、车内内饰、夹胶玻璃进行升级，老车主很激动，但这里要先泼一盆冷水🧊，极氪9X、极氪001、极氪7X都在上新换代，新车都要等很长时间，你们觉得厂家有多少时间、产能匀出来给老车升级呢？

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11-02

钳子爱开车

零跑C10车主·车龄半年

极氪7X低配不行，中配不如i6，高配等等

🚗2026款的极氪7X发布了，有个置换价，置换后的价格是21.98万，23.98万，和25.98万，但是我不大看好极氪7X的这次新版的发布，聊聊为啥我这样认为。 1️⃣低配版本是21.98万，但是它有一个比较致命的问题就是只有75度电池，要知道这么多大的车在高速120跑的时候，能耗基本上都奔着20多个去了，再加上冬天即将要来了，到时候都跑不到350公里，这个可是20多万的车，这就有点难以接受了，而且更关键的是再加两万块钱就可以上105度电池的版本，而且低配是磷酸铁锂，中高配是三元锂，在北方地区三元锂更有优势，这个钱是肯定要加的，所以低配看起来更像是拉低售价。 2️⃣23.98万的中配也不是很值得购买，因为我认为性价比不如理想的i6.在配置上极氪7X的最大优势就是电池比i6大一些，动力强一些；但是在其他方面：比如说空间，底盘的空悬（这个极氪要2万的选装），二排座椅的通风，这些都没有；极氪7X和理想i6都是家用车，以家庭为主的，当然是希望空间更大，开起来更加舒适，内部舒适配置更高，i6还可以选装后排的娱乐屏，明显极氪7X在舒适性方面不如i6。 ⚠️这次极氪7X推出的浩瀚H7智驾我在极氪9X上面体验过了，虽然是比较稳定的，但是聪明程度不如i6，虽然i6的所谓的VLA目前也不稳当，但是比起H7来说还是要好上一些的，所以智驾也不是极氪7X的优势。 ⭕驾驶起来的感觉是极氪7X更加好一些，但是i6会舒服一些，高级感方面有空悬和没有空悬还是会有点差别的，极氪7X还要花钱选装，这就差点意思。 3️⃣再聊聊高配，高配最大的问题是价格高，这个价格我认为在明年大概率会进行降价的，而且今年的这个版本连空悬都没有标配，可见厂家对改款还是留了一手的，因为目前如果上了这些空悬后，后面再改款的时候就没有一个大的亮点来吸引用户改款了。极氪的口碑从极氪001的一年磨三剑就被破坏了，不过从最新的极氪9X和001改款稍微有所改善，但是还是避免不了一年换代一次的命运，今年加智驾，明年加空悬，很合理。 ❌最后还有一个要聊的就是保值率，一年前的极氪7X75度电池的版本懂车帝二手车商城只卖16.98万，可见一年亏了6万块钱，当然这只是卖价，实际收车价会更加低，所以用户一年亏6万是大概值，一辆20万级别的车亏这么多事有点不应该的，新款上市后，这个老款肯定会继续跌价，那么等明年新款再来的时候，今年买的极氪7X会跌成什么样子呢？ 🚗总结：当前买20万级别的电车也要看性价比了，因为电车的更新换代过快，像极氪7X这种更新换代还有明显差点意思的车型建议等等。

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10-29

梦不累了

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

极氪7X四驱可以买，低配建议理想i6

极氪7X的改款我个人觉得都挺合理的： ①电机功率增强，后驱的是370kW电机，四驱是585kW电机 ②75度电最低配是800V平台，103度电的是900V平台 ③智驾芯片升级为Thor芯片，700TOPS的，支持H7的智驾，并且也增加了智驾小蓝灯 ④前后排座椅都带座椅记忆/按摩/加热/通风，特别注意的就是连腿托都是有加热的，完全照顾到位，不过座椅材质是仿皮，真皮需要+8000 ⑤增加了冰箱、副驾后面的电动智慧屏以及全车的双层夹胶玻璃 ⑥原来的织物顶棚换成了麂皮绒顶配 ⑦还有的就是底盘减轻了，倒不是偷工减料，是减轻簧下质量，提升操控。 🔻 🚗提供的三个版本我之间以买顶配。 ①最低配的75度电池后驱和103度电池后驱差别不大，就是800V和900V平台的区别以及差的28度电池和182km的纯电续航，续航确实差的多，但是2万的差价单纯拿来买续航多少差点意思，而且这两个版本都有点缺陷，就是没有CDC或者说FSD，隔壁的小鹏G7比它便宜的都带有CDC，更有甚者，最大的竞争对手理想i6可都直接赠送双腔空悬，你极氪7X就算是顶配也都只是单腔。 ②顶配的7X我就比较满意了，四驱零百都达到了3秒内，很夸张的一个动力，而且极氪的车一直都是以操控见长的，就算是极氪7X这样的家用属性的车，开起来的操控感也绝对不差，25.98万的价格不算贵，而且也带有了空悬和CCD，舒适性和运动操控都比较均衡。 🔻 🚗和理想i6相比，我觉得7X只有顶配适合买 ①顶配两款车差距不大，理想i6是26.98万，极氪7X是25.98万，我自己肯定会+8000拿真皮座椅，所以会在26.78万，两个车的续航差不多，看着也就是i6后排能加装娱乐屏，而极氪7X是送了右后的平板，就这点的配置有点区别。 ②但是理想的车确实开起来没有什么味儿，就很平淡，操控感不强，老款的极氪7X我是开过的，说真的我很喜欢，这两个车定位都是家用所以配置差不多，我觉得就是看你是喜欢极氪7X的更硬的操控感，还是说喜欢理想i6丝滑的辅助驾驶，极氪的智驾懂的都懂。 ③还有一点我觉得值得注意，最近理想MEGA起火的问题让我对三元锂电池有点膈应，理想i6的是磷酸铁锂的电池，而极氪7X是三元锂的电池，emmm，不好评，我只是觉得理想i6电池安全性高一点。

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10-30

坦荡的松鼠8xm

名图车主·车龄7年

感觉价格高了点，20以下就好了，同级车很多，都好像商量好了扎堆上市，不过标配的这些智架还是不错的，价格再下探到20下肯定有竞争力

10-28

小屁孩飘飘1998

拿铁PHEV车主·车龄2年

新款极氪7X很常规但也没啥吐槽的

🚗昨晚极氪7X正式上市，22.98万起，相比老款来讲指导价便宜了1千元。新款7X怎么讲呢，很常规的升级，但对比别的竞品，也蛮有竞争力。 ⁻ ⭕现在的新能源给我最大的感觉就是，每年新款的发布特别类似于新手机的发布：一些细节功能上得到了升级，但是核心体验是差不多的。新款7X对比老款，动力、电池、智驾、充电速度有了不同程度的提升，但日常体验吧其实也差距不大，主要是参数方面有所变化。另外，新款实实在在地提升在于有了车载冰箱，尽管很多车友认为这个没啥用，但有就比没有强。 ⁻ 谈谈我和车友们比较关注的点吧： ✅1、首先还是电池问题。最近理想Mega底盘着火的视频弄的大家人心惶惶。三元锂确实只要燃烧起来就特别快，幸好乘客逃出去了，要不又就是活生生的悲剧，看着我都害怕。 ⁻ ⭕极氪7X中高配都是103度的宁德时代三元锂。对比竞品理想i6，毫无疑问肯定是极氪舍得下本，三元锂要比磷酸铁锂贵多了，而且三元锂密度大，能量体积小，相对磷酸铁锂也更能节省空间。理想i8才舍得用宁德时代的三元锂，i6的电池容量才不过87.3度，所以肯定是不如极氪的。再加上吉利整体的造车工艺和良品率，毫无疑问理想i6同价位下产品力是不如极氪7X的。 ⁻ ❌但是怎么讲呢，目前Mega着火的原因众说纷纭，劣质电的说法也是让我特别想笑。这个不明电池起火太触动大家的神经了，希望能有最终的官方解密吧。 ⁻ ⭕2、隐藏门把手。当然很多车友讲极氪7X的门把手是机械式方案，并不是电子式的。但怎么讲呢，国家目前都接近明文禁止此类门把手了，真不是什么好事。隐藏门把手另外最大的毛病在于我从外面施救不好借用门把手来出力来打开车门，里面的人可能因为事故已经无法自主活动了，假设电池着火速度又很快，那么隐藏和传统门把手几秒的开门时间是很有差距的。 ⁻ ✅最后关于极氪7X：我个人最不推崇购买最低配，别的中高配就看自己需不需要四驱了。核心的问题在于丐版75度的电池确实太小了，南方用用还好，北方冬天你再加上高速，那续航绝对逆天了。另外极氪控制能耗的水平也确实有限，所以大电池日常开着才更实用。

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10-29

正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄3年

26款极氪7X上市了，22.98万起，还喊着“标配900V电机、千里浩瀚H7、激光雷达”，和车友们聊聊到底值不值。先说说诚意这事，首先我觉得挺实在的，对比老款没涨价还加了一堆东西：之前老款没有的充电快的电机系统（就是宣传的900V）、双层夹胶玻璃、车顶麂皮材质，现在全安排上了；而且全系都给了激光雷达和千里浩瀚H7智驾，不用额外加钱选。更别说限时权益了，现在订车送冰箱彩电大沙发，还免费升级宽胎，置换后最低才21.98万，这要是放在去年老款上面肯定不敢想，也遇到现在整个市场环境，很多车企都是加量不加价，极氪x7更是典型，对预算20多万的人来说，真的有吸引力。再看跟同价位的车比，比如Model Y或者阿维塔07，26款极氪7X有三个明显优势：一是充电快，103度电池版10分钟能从30%充到80%，补400多公里续航，比很多同级车快一半，跑长途不用在充电桩等半天；二是动力猛，四驱版功率有585，零百加速肯定能进3秒内，起步超车比不少性能车快，其实家用偶尔想激情一下肯定够；三是智驾硬件配得高，激光雷达+700算力的芯片（Thor-U），跑高速能自动跟车、避障。优点： 1. 充电是真快：不用盯着充电桩等半小时，上趟厕所、买瓶水的功夫，就能补够往返老家的电，续航焦虑少了一大半； 2. 开着够劲：后驱版动力比老款强不少，市区超车不用深踩油门，四驱版更是踩多少有多少，高速上超货车特别轻松； 3. 噪音小多了：老款车主吐槽的风噪胎噪大，新款换了双层玻璃，跑高速时不用听风呼呼声了； 4. 细节变实用了：之前冰箱占了扶手箱空间，现在挪到扶手箱下面，中央储物格能放手机、钥匙了；车顶换成皮的，摸上去肯定比老款的布料高级，看着也有质感； 5. 智驾老款跟车容易被加塞、急加速急减速，新款芯片升级后，处理路况肯定更灵活，比如看到前车慢了会提前减速，不会猛踩刹车。缺点： 1. 方向盘问题没说清：老款车主常说高速方向盘重、跑偏，得一直调整，新款没明确说彻底解决，最好去试驾时跑段高速感受下； 2. 后排中间不舒服：后排地面有个小隆起，坐三个人时，中间的人脚没地方放，长途会挤得慌，要是经常载一家人，这点得注意； 3. 智驾还得看实测：虽然硬件升级了，但之前老款智驾在复杂路况（比如小区门口人车混行）表现一般，新款实际用起来能不能应对这些场景，最好找销售试乘体验下，别光听宣传； 4. 没有六座版：全系只有五座，要是家里有两个孩子，想再带个老人，后排坐不下，大家庭可能得选别的车； 5. 无边框车门还是有点遗憾：虽然好看，但隔音还是比有边框的车差一点，下雨天车窗还容易沾水，得经常擦。总结下来，26款极氪7X诚意挺足，同级竞争力也强，适合想花20多万买充电快、动力强、智驾够用的车友。但要是你经常跑高速、家里人多，或者对方向盘手感特别敏感，建议先去4S店试一圈，感受下缺点能不能接受。

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10-28

正能量湖泊CKv

风云T9车主·车龄1年

22.98万起，新款极氪7X值吗？

25万预算想买辆家用新能源SUV，既要动力爽、空间大，又要智能够、安全硬，极氪7X到底是不是真·全能选手？一、动力续航：先抛一组颠覆认知的数据：极氪7X四驱版零百加速3.8秒，比不少跑车还快，却能跑705km CLTC续航；后驱版更夸张，780km续航+5.8秒破百，苏州到武汉单程不充电！这得益于800V高压平台和第二代金砖电池，-20℃低温下还能靠热泵系统抢回15%续航，北方车主再也不用冬天焦虑续航腰斩。对比同价位竞品：Model Y长续航版4.3秒破百但续航少35km，唐EV加速4.4秒却只有635km续航。更绝的是极氪7X的快充——25分钟补能300km，逛个超市的功夫就能满血出发，比隔壁老王的Model Y充电效率快20%。二、空间魔法：谁能想到车长比Model Y还短5mm的极氪7X，后排腿部空间能做到985mm？1米8壮汉坐进去膝盖离前排还有两拳，配合134°电动调节靠背，直接躺平成"高铁商务座"。最让宝妈尖叫的是后排独立小桌板，孩子写作业、吃零食两不误，中央地台纯平设计，中间座位再也不硌脚。储物空间更是藏满小心机：616L后备箱塞得下28寸行李箱+婴儿车+露营装备，放倒后排秒变1978L纯平大床，自驾游时铺个床垫就是移动卧室。前备箱60L专门放湿漉漉的球鞋，后备箱双层暗格既能藏工具又能当"私房钱保险箱"，全车32处储物格连1.5L大水壶都有专属位置。对比Model Y的硬板凳和唐EV的传统布局，极氪7X简直是"空间利用率天花板"——得房率83%的秘密，就在于短前悬设计和电机布局优化，把每一寸空间都留给了家人。三、智能安全：老款极氪车友吐槽的车机卡顿？新款7X直接上了8295芯片，语音助手反应比Siri还快，导航、调空调动动嘴就行。浩瀚智驾2.0系统更狠，激光雷达+Orin-X芯片加持，高速NOA自动变道、城市路口避让行人都不在话下，实测AEB能在80km/h速度下稳稳刹停，新手媳妇开着也敢独自带娃出门。安全配置更是武装到牙齿：穹甲车身高强度钢占比超80%，C-NCAP碰撞测试拿五星+；7气囊+电池针刺试验通过，比Model Y多2个气囊。有位粉丝反馈，他开极氪7X在高速上遇到前车急刹，AEB及时介入避免了追尾，"这钱花在安全上比啥都值"。四、终极拷问：22.98万起到底值不值？如果你是这样的人，闭眼入不后悔： - 家里有老人小孩，追求大空间和舒适性 - 偶尔想体验加速快感，又不想牺牲续航 - 看重智能驾驶和安全配置，预算20-30万当然也有槽点：无框车门虽然颜值高，但高速风噪比传统车门稍大；选装电动踏板要加3000元，对老人小孩上下车更友好。不过瑕不掩瑜，极氪7X就像个"全能管家"，既能满足家庭日常需求，又能偶尔带你撒欢。

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10-29

黑猫警长爱开车

Model Y车主·车龄4年

一分钟看懂 | 焕新极氪7X怎么选

焕新极氪7X从外观几乎看不出区别，售价也几乎没变化，但三元锂车型升级了900V架构，全系标配了冰箱彩电大沙发，换装千里浩瀚H7辅助驾驶，新增了辅助驾驶小蓝灯，四门车窗全部升级了双层夹胶玻璃，置换权益门槛相当低，几乎可认为权益后21.98起售，性价比又变高了，同时25款也同台销售，相信会有不错的折扣，大家觉得这波极氪的操作能打多少分❓

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10-29

字句全是你

哈弗H9车主·车龄3年

26款极氪7X值得吗？

亮点：有100度电，有大电池包版本。四驱版本百公里加速3秒。续航最高800公里，空间大，座椅舒适。不足：车机应用数量少，偶尔出现卡死现象。对于预算有限的兄弟，价格区间有点偏高。

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10-29

SunnyCar

乐道L60车主·新提车

焕新款7X的定价权益才像是走量车型的

【前言】今天，焕新款极氪7x也是上市了，作为极氪的走量车型，我觉得这次权益真的给到位了，让我们来聊一聊怎么选择这款车吧。【改款特点】 ①外观调整，前保加了风道，后保移了牌照框。 ②内饰标配麂皮顶，多了两个杯架，升级全车双层玻璃，但保留了前排的一键破窗。 ③智驾芯片更新成了Thor芯片，标配千里浩瀚H7的智驾，车头车尾和外后视镜都有了智驾小蓝灯。 ④全系升级900v，不过最低配只是电机和电控，电池依旧800v 【选买推荐】 ➤入门配置就足够了焕新款7x的版型选择思路依旧很简单：1.要不要大电池；2.要不要空悬和四驱。 - 极氪一直都坚持入门即高配，焕新款7x相较于老款升级真的很明显，所以我很推荐入门的75度后驱版。激光雷达、高压平台快充、前排舒适配置等都保留的同时，去年需要自己选装的沙发套装标配了，还同步赠送后排娱乐屏和冰箱，可以说是入门家用属性就拉满了。而且这次千里浩瀚H7已经不再是期货了，而是身正能起到作用，再加上1w的超级置换金，比去年便宜的同时配置还更高，性价比贼高。 - 对底盘配置有要求，或者北方用户对四驱是刚需，那直接上顶配了。顶配四驱版价格与极氪001差不多，还比001多一套空悬，当然用料肯定是会有差距的，不过家用的话足够了。中间的大电池版本就按需选择了，2w主要增加在电池上，性价比正常，至于6c快充，连5c都不一定找得到桩，6c就更难了。 ➤但相比竞品空间还是小了无论是与同价位的智己ls6比，还是给贵一点的智界r7比，7x最大的劣势就是车的尺寸。这两车都是接近五米的长度，轴距都比7x大，换算成后排的膝部空间，那就是大概一拳，舒适度是完全不一样的。 - 智己ls6的特色是momenta的智驾和后轮转向，而智界r7是华为智驾和底盘，7x则是快充和底盘，很明显，7x的快充目前很多城市没有用武之地，那差异化更明显的ls6和r7可能就更容易吸引人。但是7x好就好在它比较水桶，不知道选啥纯电SUV，除了特斯拉my真可以考虑下7x。【总结】这次焕新款7x的上市权益真的很良心了，如果再加上小订的2k抵7k，相当于现金优惠有1.5w，叠加新的置换补贴等等，20w左右到价格买这个车真的性价比很高，而且近一年来其实7x的产品力也有了市场验证，算是很成熟的产品了，喜欢的朋友真可以下手了。

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10-28

醉城丨夜风

荣威D7 DMH车主·车龄1年

感觉有爆款潜力

极氪不要再做昏了头的操作，一年更新三代，按照极氪7x的配置，月销量五六千感觉没啥问题，在这个档次，挺有竞争力的。

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10-29

伊兰的蔷薇花

岚图FREE车主·新提车

20万级SUV杀手？极氪7X 值得买吗？

极氪这个品牌可以说是喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人嗤之以鼻， 2026款极氪7X大家也是期待已久了，毕竟上一款已经发布一年多了，也是该换新款的时候了，但是它目前的竞品还是很多的，比如岚图知音、智己 LS6、阿维塔 12 等等，这些竞品说实话都有各自的特点，竞争力都很强。所以我给大家分析一下极氪 7X 的优势和劣势。大家看了再决定是否购买。所以这次极氪7X 提升还是很明显的，首先是现在智驾必备的功能，前后和后视镜小蓝灯，这样你开了智驾后面开车的司机就会知道，这不是为了显摆，而是单纯为了炫耀，哈哈。其次就是内饰增加了紫色、橙色内饰颜色，毕竟年轻人比较喜欢这个颜色，我这款车岚图 FREE+就有好多选紫色内饰的，给人一种神秘感。这次还有一个重大升级，那就是智能芯片，这次新增了英伟达索尔芯片，算力是 700tops，对于极氪来说可以说是新能源车的一小步，极氪的一大步，毕竟之前芯片这块被吐槽的比较厉害，算力太低了，不忍直视。这一次算力这块终于补强了。但是智驾这块也不是说算力越高，智驾就越好，要是这样，那智驾也不用评测了，光看算力就够了，所以浩瀚 H7 的智驾能力还需要看下一步的实测情况。再者就是全系标配了大家最爱的冰箱彩电大沙发，冰箱现在是标配，这一点在如今的新能源车里可以说是，没有这三个，你都不好意思说你是新能源汽车。而且电机动力也升级了，最低的都是 500 多匹，这一点极氪确实没得说。然后就是一些小的细节升级了，比如说后排标配了电动遮阳帘，这个对于很多对隐私问题比较在意的人还是很友好的；还有就是顶棚改成了翻毛皮，这个显得高档一些。车的后排标配了一个 pad，这个对于有小孩子的人来说比较友好，小孩子可以在后排看电视，但是会占用车内音响，它没有单独的音响。但是极氪 7X 也有一些需要提一下的问题，一个是 ADB 大灯以前是标配，现在是只有顶配才有了，这个 ADB 大灯怎么说呢，我自己的车用起来感觉还挺好，不需要自己调远近光，遇到前面没车的时候它自动就切换了远光，很方便，用习惯了没有确实还是有点不舒服的。第二点就是没有 CCD 电磁减震，虽然极氪的底盘确实还不错，但是 CCD 对提升底盘质感还是很有作用的，因为我自己的车就带了 CCD，确实不错。第三点就是后备箱液压杆以前是两根，现在是一根，不过这个无伤大雅，感知不强。第四点就是没法选配拖车钩了，2 吨牵引资质没有了，这一点对于喜欢户外的驴友来说有点难受，但是对普通人来说也意义不大。最后一点就是希望年前不要背刺，毕竟好多人被极氪背刺的心都碎了，这一点对于买完车的人来说还是很在意的，毕竟谁也不想刚买完就降价。总结一下，在 20 万元的价位，极氪 7X 确实是一款值得购买的车，虽然有一些小的不足，但是不得不说在这个价位，这款车的性价比还是很高的。如果你不是很注重智驾这块，那这款车应该会在你的考虑范畴。祝愿大家都能买到理想的爱车。

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11-03

人云亦云996

雅阁车主·车龄6年

这款车定位非常清晰，就是瞄准了20-30万级纯电智能SUV这个最卷的市场。22.98万的起售价，配上“全系900V”、“千里续航”、“浩瀚H7”和“激光雷达”这些关键词，确实像一枚重磅炸弹。一、核心亮点（诚意所在） “入门即满配”的架构优势：全系标配900V高压平台这是最大的王牌。在20万出头的价位，让所有用户都能享受到超快充的体验。这意味着无论是入门版还是顶配，充电速度的下限都非常高，理论上可以实现“充电15分钟，补能500公里+”的体验，极大缓解了里程焦虑。这在同级中（如特斯拉Model Y、小鹏G6/G9、问界M5 EV等）是绝无仅有的绝对优势。 “千里续航”的象征意义和实际价值虽然千里续航版（CLTC 1024km）的价格会更高，但它树立了技术标杆。它证明了在主流尺寸的SUV上实现超长续航是可行的，这给了用户一个很强的心理暗示：“极氪7X的技术很牛”。对于有严重里程焦虑或经常长途出行的用户来说，这是一个极具吸引力的选项。智能化硬件一步到位：全系标配激光雷达+浩瀚H7平台 “全系激光雷达”是另一个杀手锏。这意味着即使买最低配，也具备了支持未来高阶智能驾驶（如城市NZP）的硬件基础。这避免了用户为了智驾而在高低配之间纠结，也体现了极氪在智能化上“破釜沉舟”的决心。基于吉利SEA浩瀚架构的H7平台，在底盘、安全性和扩展性上有天然优势，这是经过市场验证的成熟高端平台。极具竞争力的定价策略 22.98万的起售价，直接卡在了Model Y、小鹏G6、智己LS6等核心竞品的核心价位段。但相比之下，7X给出了更领先的平台（900V vs 400V/800V）、更慷慨的硬件（激光雷达）。这种“田忌赛马”式的策略，让它在纸面参数上形成了“降维打击”的态势。二、潜在不足与需要考量的点 “软件定义汽车”的兑现能力是关键硬件是顶配，但软件体验（尤其是智能驾驶）能否及时跟上并达到一流水平，是最大的问号。极氪的智驾相比小鹏、华为、蔚来来说，目前还不是其最强标签。虽然硬件预埋了，但城市NZP的推送速度、覆盖范围、使用体验能否追上甚至超越第一梯队，需要时间和市场检验。这是用户决策时最大的不确定性。品牌认知与设计语言的接受度极氪的设计一直非常大胆、前卫（比如极氪001）。7X的造型同样个性鲜明，这可能会形成“喜欢的非常喜欢，不喜欢的完全无感”的两极分化。相比特斯拉Model Y那种“中庸之道”的普适性，7X需要征服的是特定审美群体的心。车内空间利用率作为一款轴距可能很长的纯电车型，其内部空间，尤其是后排空间和储物空间的实际表现如何，需要实车体验。虽然平台优秀，但具体设计优化能否媲美以“空间魔术师”著称的某些竞品，还有待考察。低配车型的具体配置虽然强调了“全系900V”和“激光雷达”，但需要仔细研究22.98万的低配版在电池容量、舒适性配置（如座椅通风加热、音响品牌、真皮内饰等）上是否有明显取舍。价格战之下，车企通常会在看不见的地方控制成本。三、同级竞争力分析 VS 特斯拉Model Y： 7X在充电速度、硬件预埋、内饰豪华感和配置丰富度上明显领先。Model Y的优势在于品牌效应、庞大的超充网络、成熟的FSD（尽管国内暂未完全开放）和二手车保值率。7X是“科技豪华”路线，Model Y是“极简高效”路线。 VS 小鹏G6/G9：这是最直接的对手。小鹏的优势在于其智驾（XNGP）目前公认处于第一梯队，且已经大规模推送，体验成熟。7X的优势在于全系900V平台更彻底，设计更个性，三电技术（特别是续航版本）可能有优势。这是一场“硬件先锋”与“软件先锋”的对决。 VS 智己LS6： LS6是去年“卷王”，也是800V平台的有力竞争者。7X可以看作是LS6的强力升级版，在电压平台（900V）、智驾硬件（全系激光雷达）上进行了“加码”，定价却保持在同一水平，形成了强大的换代压力。 VS 问界M5 EV：问界的核心优势是鸿蒙座舱和华为的品牌号召力。7X则在三电技术和纯粹的驾驶性能上可能更胜一筹。选择问界的人更看重生态互联，选择7X的人可能更看重车辆本身的机械素质和前沿科技。总结极氪7X的诚意是毋庸置疑的。它用一套“900V + 激光雷达”的组合拳，重新定义了20-30万级纯电SUV的“标配”应该是什么样子，迫使竞争对手必须跟进，对行业有积极的推动作用。如果你是一个“技术控”，极度看重充电速度、相信硬件先行，并且愿意为未来的软件OTA潜力买单，那么极氪7X目前看来是这个价位段“硬件天花板”级别的选择。如果你现阶段就对高阶智驾有迫切需求，且希望拿到手就是一个非常成熟稳定的状态，那

10-28

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

26款极氪7X购车指南：三款配置怎么选？

极氪7X 作为26款全新车型终于正式上市，全系标配激光雷达，价格区间22.98万-26.98万。新车在配置上看起来诚意很足，不过实际体验如何，有哪些值得关注的点与不足？今天我就结合官方信息，从个人角度和大家聊聊我的看法，希望能为正在选车的你提供一些参考。一、版本怎么选？三款配置中，75度后驱版性价比确实最高，激光雷达与智驾系统全系标配，620公里续航日常通勤完全够用。不过，如果经常跑长途，续航还是会略显紧张。103度后驱版贵2万元，续航提升至802公里，更适合跨城出行需求明显的用户；但若主要在市区使用，这2万元其实可以省下。四驱Ultra版性能强悍，2.98秒破百，不过价格也来到26.98万，除非你对极致加速有执念，否则不建议选——毕竟日常驾驶基本用不上这样的性能。我的选择：我会入手75度后驱版，配置齐全，价格合适，是理性之选。二、外观：优点：极氪7X整体造型偏向耐看务实，没有过多花哨元素。缺点：不过，前脸灯幕需要额外花8000元选装，若不选，视觉效果会显得比较普通。此外，灯幕位置较为突出，容易发生剐蹭，维修成本预计不低，建议大家看实车时特别留意这个细节。三、内饰：优点：新款内饰升级为麂皮绒顶篷，质感优于老款的织物材质，全系配备双层玻璃，隔音表现值得期待。缺点：不过，部分区域塑料感依然存在，氛围灯亮度也不太理想，整体离“豪华感”还有距离。作为车主日常使用，这些细节会影响一定的高级感。四、空间：优点：乘坐空间表现优秀，后排非常宽敞，后备厢905升的容量也很实用。缺点：但前备厢仅为38-44升，基本放不了什么大件，看得出空间分配明显倾向乘员舱。如果你常需要前置储物，这点可能会让你失望。五、动力：全系采用900V架构（75度版为800V 5.5C），动力响应迅速。即便是入门版5.4秒的零百加速，日常使用也已绰绰有余。四驱版2.98秒的性能确实亮眼，但在城市路况中难以施展，反而显得有些性能冗余。六、续航： 75度版CLTC续航620公里，实际约500公里左右；103度后驱版CLTC 802公里，实际能跑约640公里，城市通勤完全足够。北方冬季续航依然会打折扣，建议潜在用户结合自身用车环境考虑。充电速度是一大亮点，75度版10%-80%仅需10.5分钟，不过实际体验仍受充电桩条件影响。七、价格：当前22.98万起的价格，配合全系激光雷达等配置，整体算合理。限时权益（至12月31日）包含赠送冰箱、彩电、大沙发及终身免费辅助驾驶，性价比非常突出。但如果错过这些权益，是否仍值得入手，就需要重新权衡了。八、三个不太满意的地方： 1. 智驾体验仍需优化：硬件到位了，但软件调校，特别是城区NZP，实际体验与宣传仍有差距，操作不够顺畅。 2. 细节设计有待提升：方向盘易遮挡屏幕、自动雨刮不够灵敏、前灯幕维修成本高，这些细节很影响日常体验。 3. 内饰质感仍有上升空间：虽然材料升级，但部分位置的做工与用料仍透露出成本控制的痕迹，整体质感未达预期。九、总结：极氪7X作为改款车型，整体配置升级明显，尤其75度后驱版性价比突出，是20万级别纯电SUV中一个值得考虑的选项。不过，它并非完美——智驾调校、细节设计、内饰质感等方面仍有提升空间。强烈建议大家亲自试驾，尤其注意我提到的那些缺点，看是否能在接受范围内。最后提醒：买车不用急，多试几款、多对比，选那台真正适合自己日常使用的，才是最重要的。希望我的分享能帮到你！

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贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

✨ 诚意：实在处突出，套路也明显实在的地方，核心硬件不缩水，智驾、快充配置全系拉满，比同价位只给基础智驾的车大方，家庭实用配置直接送，不用加钱选，升级双层玻璃解决老款胎噪问题。 👎套路的地方，入门版电池冬天续航差，想换长续航电池得加2万还得等年后提车，虽有补偿但仍显不足。 🥊 竞争力：优势抓核心，短板也致命 ✅优势：智驾硬件强，复杂路况感知比纯视觉方案靠谱；900V快充快、动力足；空间够家用，后排坐3人不挤、后备箱能装。 ❌短板：车机操作麻烦、语音偶尔出错；入门版冬季续航劝退北方用户；座椅偏硬，长途坐着累。 🌟 必看亮点 1. 快充省时，午休充会儿够一周通勤，不用特意绕路找桩。 2. 智驾能缓解长途疲劳，高速自动跟车变道，新手也轻松。 3. 自带小冰箱、后排屏，带娃出行方便。 ❌ 要避的坑 1. 入门版北方冬天续航差，得频繁补能。 2. 座椅偏硬，长时间开腰累、后排腿撑不足。 3. 长续航版提车慢，急用车得等。 📊 结论：谁该买？谁别碰？推荐买：南方年轻家庭，选长续航版本，续航够日常用，智驾、家用配置全，性价比突出。别碰的情况：北方用户慎选尤其入门版，在意座椅软硬度、急用车的，建议看同价位更均衡的竞品。

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10-28

红龙1时意

深蓝S05车主·车龄半年

新款极氪7X能维持住现状就是成功

20万左右的起价，已经成为囯产豪华电车的起步价了，极氪7X可能想定位的更加高端，价格搞在了22.98万。翻了一下极氪的销量，没想到极氪7X现在尽然是极氪的销量冠军，每月稳定在5000台左右，这个成绩不算亮眼，也不算难看。说说诚意吧，极氪肯定认为自己很有诚意了，新款极氪7X全系车型均将升级为全栈900伏电机，并标配千里浩瀚H7辅助驾驶方案，应用英伟达Thor-U辅助驾驶芯片。现在配置上面肯定没得说了，全部给你拉满，纸面实力还是相当炸裂的。极氪7X定位纯电中型SUV，在这个领域里面，基于其定位和售价来看，它的竞争对手还是很多的，这个领域的标杆车型—特斯拉Model Y，网红车型小米YU7，还有遥遥领先的问界M5 EV，时尚先锋阿维塔07，小鹏的G6，乐道的L60，还有智己LS6等等，这个领域竞争压力太大了，不是说极氪7X不够好，只能说竞争对手太多了，想要成为爆款的难度太大了，市场就那么大，特斯拉Model Y一个月的销量就够现在极氪7X差不多一年左右的销量了，这个太恐怖了。对比纸面实力，发现自己哪哪都比对手强，但是就是干不过，这一点很让人难受啊，归根结底，这就是品牌的强大，消费者愿意为你买单，愿意拿钞票支持你，另一方面，产品的口碑确实也不错。新款极氪7X的综合实力确实有所提升，但是这个领域的竞争太激烈，能够维持住现状的销量就是成功。

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11-01

乘风破浪的小红花LdH

长安CS75 PLUS车主·车龄1年

锐评新款极氪7X

2026款极氪7X22.98万起的价格，还把900V电机、千里浩瀚H7系统、激光雷达都塞进标配清单，单看配置表确实够震撼。但买车不能只看纸面数据，得结合实际用车体验和同级竞品比一比，才能知道花20多万该不该选它。一、先说说价格官方22.98万的起售价看着中规中矩，但叠加终端权益后性价比立马有了优势，小定5000元再减1万，入门版实际能做到21.48万起，中高配还送小冰箱、后排娱乐屏这些家用配置。要知道同价位的某鹏G6、某想L6，要么得加钱才能上激光雷达，要么没有900V电机，极氪这种标配即是满配的做法，对看重配置的用户来说确实很实在。二、配置方面再看核心配置的硬实力，这才是它的底气。900V电机带来的不仅是动力飙升，双电机版零百加速能跑到2.98秒，比老款快了近1秒，开着跟贴地飞行似的。更实用的是充电速度，103kWh版本10分钟就能从10%充到80%，充电10分钟能多跑570公里，就算是75kWh版本也只要10.5分钟快充，彻底告别充电1小时，排队2小时的尴尬。千里浩瀚H7系统也没减配，标配1颗激光雷达、11颗摄像头和智能芯片，高速领航、城市里这些高阶智驾功能都能实现，遇到突发情况还能自动避让，对新手或经常跑高速的人来说很实用。空间更是惊喜，整体实用空间非常大，后排坐三个成年人不挤，后备箱塞两个大行李箱还剩富余，家用场景完全没毛病。三、缺点但这车的缺点也很明显，算不上完美之选。最让人糟心的是智能驾驶的实际体验，有老车主反馈市区开智驾时出过碰撞事故，导航在高架桥附近还会迷路，分不清车身在桥上还是桥下，智驾系统的可靠性得打个问号。车机系统也拖后腿，语音助手偶尔失灵，要么喊不动要么乱唤醒，中控屏还会偶尔黑屏，重启才能解决，比某鹏、某界的车机差了一大截。乘坐体验的短板也不少。胎噪特别挑路面，走非铺装路时噪音能盖过音乐，高速上风噪也很明显，隔音表现在同价位里只能算一般。底盘滤震也有点不太行，低速过减速带会左右晃动，反而开快了更稳，后排乘客容易晕。另外低配的75kWh版本是磷酸铁锂电池，北方冬天跑高速续航掉得厉害，实测也就400公里左右，冬天用车得频繁充电。还有些细节能方面能看出些小问题。中高配用的103kWh电池得等到年后才能提车，现在订车要等好几个月，急用车的话只能选低配；虽然送了后排娱乐屏，但车机生态不够丰富，很多视频软件没法装，屏幕有点摆设的感觉。而且极氪的售后网点比某亚迪、某斯拉少，三四线城市维修保养不太方便，保值率也一般。放到同级市场里，它的竞争力算是不错的但不是很高。比某斯拉Model Y空间大、配置多，价格还便宜4万多；比某鹏G6充电快、动力强，空间利用率也更高；但比起某想L6的增程版，它没有无续航焦虑的优势，对北方用户吸引力小一些；面对某界M5的某蒙生态，它的车机和智能交互又落了下风。四、最后总结总的来说，26款极氪7X的诚意很不错，21万起的价格能买到900V快充、激光雷达和大空间，性价比在纯电SUV里很高了。如果是以家用为主、看重充电速度和动力，且能接受车机和智驾的小瑕疵，那它值得选。但要是在意长途续航、车机流畅度，或者生活在北方，那某想L6的增程版、某亚迪唐EV可能更适合。它只抓住了用户的核心需求，却在细节上留下了遗憾。

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来自北方的方向盘

福睿斯车主·车龄6年

作为极氪的全球车型，极氪7X终于迎来了年度改款，26款极氪7X正式上市了，接下来我就从新车这次的改款亮点和不足以及选买建议来分享一下我的个人观点。😊 ①外观有改动：大的变化没有，在前脸方面下方增加了导风槽以及为了迎合智驾潮流在logo下方加了小蓝灯灯带，侧面整体没什么改动，就是轮毂的样式增加了类似大饼轮毂的样式，车尾处把原来的车牌位置提高到了后备箱中间位置，两侧也增加了小蓝灯。整体外观就是保留老款的样式的基础上多了几处细节变动，我想这也是因为上一代的极氪7X的外观颜值还是挺好看的，用户认可度比较高，所以没必要进行大改动。 ②内饰亮点方面：内饰方面做工用料依旧挺用心的，像一些舒适核心功能亮点依旧保留，空间上有83.34%的得房率这个在同级别中也是排在前列的，还有1.8平米的大天幕且配有一个可以封死的遮阳帘能保证完全不透光同级中也不见的，车窗处也有电动遮阳帘。微调的地方就是中控台，扶手处多了两个杯子增加了实用性，以及小冰箱一改之前需要掀开扶手箱才能打开的方式，改成了一键开关，方便了后排乘客的使用，这个设计还是挺人性化的。总结内饰变化就是如果你觉得之前的极氪7X是麻雀虽小五脏俱全，现在就是更加的精益求精了。 ③智驾能力大大提升：以上的外观内饰都是眼睛能直观看得到的，而新极氪7X最大的变化就是在智能驾驶方面做了很大的改变，首先就搭载了千里浩瀚H7的这套智能驾驶辅助，所以在一段式的端到端H7的这套方案表现得还是游刃有余的，不论是车位到车位还是断头路泊车都表现得很好，而且硬件方面像激光雷达和毫米波雷达以及超声波雷达等硬件也能和自家的老大哥极氪9X持平了，整体智驾水平也能达到了第一梯队，关键是品牌还不溢价。 ④三电上的升级：首先就是电池容量提升到了103度，长续航版本也是从780公里突破到了800公里，而且充电能力上也有了很大的提升，整个架构从原来的800伏提升到了900伏，这个带来的好处就是充电达到了6C的水准，也就是10%-80%基本上不到10分钟就能充到，我基本能想象到极氪7x的车主在商场点一杯咖啡还没喝完，楼下的车已经充满电的满意感了。 🚨说完了我发现的变化，再来说说依旧存在的不足之处： 📌隐藏式门把手！！！这个新规都已经出来了，而且最近上市的车型基本都取消了隐藏式门把手了，极氪7x没有在这方面做出调整，难道是为了清库存配件吗？ 📌定价我觉得有矛盾，低配22.98万的电池包只有75，续航620这个在同级别中没有有优势，那么要想上高配需要加4万，26.98万的价格比极氪7x竞争力高的车型一大把，总结就是价格定高了！ 🚗最后说说购买建议：我觉得没有什么最推荐的版本，完全看预算和需求吧，你要是20出头的预算，想买一个规规矩矩的标准纯电SUV那么就75度后驱Max版本；如果你对宁德电池有执念然后希望续航里程长的那就加2万上103度的后驱Max版图个心安；如果你追求驾空不留遗憾只接买顶配Ultra版，加2万得到一套空悬CDC，矩阵大灯，一个前电机也是比较值的！

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10-29

一个月不到十万元

iCAR 03车主·车龄1年

新款极氪7X：升级够香，但这些坑要留意

一、对比旧款，这些升级太实在 1. 动力性能直接拉满，开着特爽快后驱版马力从422匹涨到503匹，四驱版更夸张，从646匹蹦到796匹，零百加速干到2.98秒，红绿灯起步基本难逢对手。哪怕日常代步，动力储备也绰绰有余，超车时一脚电门下去，信心特别足。 2. 充电终于像加油一样快了旧款的补能速度总被吐槽，新款中高配直接上900V高压平台，支持6C超充，10分钟就能从10%充到80%，跑长途中途喝杯咖啡的功夫，就能再跑570公里。续航也跟着涨，103kWh版本后驱能跑到802公里，通勤族一周充一次电完全够用。 3. 智能驾驶省心不止一点点把旧款双Orin芯片换成单颗Thor芯片，算力反而从508TOPS升到700TOPS。现在支持无图城市领航，过红绿灯、绕环岛都能自己来，跨楼层记忆泊车更是新手福音，不用再让人下车帮忙指挥了。 4. 家用属性直接拉满厂家这次摸准了家庭用户的需求，后备箱加了两个下沉空间，从616L扩到905L，婴儿车加行李箱随便塞。之前要加钱选的后排小桌板，现在全系都给配了，还能选装冷暖冰箱，带娃出门喂奶、放零食特别方便。二、虽然有亮点，这些欠缺别忽视 1. 车机掉链子虽然换了号称流畅王的骁龙8295芯片，但高温天连续用导航1小时以上，屏幕就容易卡顿，地图缩放要等3秒才反应。 2. 配置分配太抠门实用的CCD电磁减震和空悬只给顶配，中低配想装就得加钱，而且是捆绑销售。更让人糟心的是，中低配还砍了自适应远近光，晚上跑高速得手动切换，反而不如旧款方便。 3. 空间有得必有失后备箱变大是以牺牲前备箱为代价的，小了6到24升，放个充电枪都显得挤。满载5个人时，后排中间地板有点凸起，身高高一点的人长时间坐，腿会硌得慌。 4. 单踏板模式不友好新款强制标配单踏板，松油门就猛减速，老人小孩坐久了容易晕。虽然能调回收力度，但跟传统驾驶习惯还是差不少，打算买的朋友，试驾时一定要先体验这个模式。三、总结新款极氪7X算是加量还降价的良心改款，22.98万起的价格比旧款还便宜100块，动力、补能、家用配置这些核心点都有升级，双五星安全认证也让人放心。它特别适合追求动力体验，又有家庭用车需求的年轻夫妻。但要是你对车机稳定性要求极高，或者不想为了空悬之类的配置加钱，建议先去4S店试够再决定。总的来说，它不是完美的车，但在20-30万纯电SUV里，综合实力很能打，只要你的需求和它的亮点对上了，就值得入手。

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11-03

活泼精灵A4

看来就是不想走量啊！

价格有点高了！看来就是不想走量啊！7X就应该是来做爆款的啊，这样扣扣索索的，还是起不来啊！不知道在等啥啊？还是应该低一点，配置好点，市场上竞争惨烈啊！

10-29

铁胖墩vs油老虎

昂科威车主·车龄2年

2.98s加量不加价?

新款的极氪001新车主还没捂热乎的26款极氪X7又来了，听说加量而且不加价，果真如此吗？ 1️⃣车辆外观新款外观与老款变化不是太大，外部增加了智驾小蓝灯，看上去科技感十足。尾部的变化较老款车牌的位置从底部挪到了后尾门上，看上去比老款更加协调了。前脸较老款调整了主动进气格栅的位置，跟新款001的位置相似。左右两侧增加了两个空气扰流口，较老款变化很明显。整车的车身造型圆润、饱满，符合多数车主的审美 ❌吐槽：依然是隐藏式的门把手，安全性上欠缺，如果换成传统门把手就好了 2️⃣车辆内饰被车主吐槽诟病的织物顶棚这次换成了翻毛皮的材质，看上去很无语质感，卫生也更好清理了。老款需要选配加装的彩电、冰箱、大沙发这次居然限时免费送咯。冰箱支持-6度～50度的温控区间，冷饮热饮随便点，都能满足需要。冰箱设计的位置不占用中控储物的空间这个要给好评，拿取东西对后排乘客很方便二排的屏幕设计上很有创意，隐藏在靠背里，打开后自动出来，背板又变成二排的小桌板，实用性很强。收纳起来丝毫不占空间，设计师用心了内饰其他方面依旧是家族化的设计，运动方向盘和巧妙设计的弧形仪表屏幕组合起来运动满满中控扶手处增加杯架，储物箱的开启方式也改变了，老款是左右侧开启的，新款时网上的开口设计 ❌吐槽 1、车内的实体按键较少，老款的部分按键设计有些不符合正常的使用逻辑，不知道新款有没有改掉 2、车门按键处依旧保留诟病多的钢琴烤漆面板，虽有质感，但是华而不实，难打理 3、冰箱的位置对前排的乘客不友好，拿取东西不方便 4、二排的心藏在靠背里的电视对有床车需求的车主来讲了基本废了。后排放倒倾斜的角度，加上找平的厚度，这个电视的位置太矮了，实用性差👎 3️⃣车辆续航低配605公里，中配780公里，顶配705公里，续航打八折的话也完全满足每周通勤的需要。加上800V的快充平台，充电等在的时间更短了。满冲对有家充桩的人来说还算友好，最低配10.7小时，其余14.29小时，要是把电跑光了，充起来就比较费时间了辨析：纯电车南方老表因为地区气温可以放心大胆入手！而北方的老铁们，气温低、天太冷纯电车还需慎重选择，有家充的话更从容一些 4️⃣车内空间吐槽❌ 新款的尺寸对比老款在车身尺寸上没有变化，依旧是4852*1930*1666的尺寸，轴距2925。单看整车的尺寸在同级车里很有优势，但是实际的车内空间在前排调整好坐姿后，后排空间又很局促，座小个子可以，要是大高个尽量坐前排，长时间行车，后排的腿部空间的舒适度太差这么大个车，后排座椅居然还是比例放倒，放倒后又那么大的落差需要找平，对有自驾需要床车的车友们一点也不友好 5️⃣推荐车型三款车型，限时优惠价格21.98万、23.98万、25.98万，比预售价优惠一万块。续航从低配605公里、中配780公里、四驱顶配705公里！充电时间低配快充0.18小时，剩余两款0.25小时。有条件的话推荐上顶配，四驱零百3.8秒配单枪备空气悬挂，电磁感应魔毯只能悬挂。单看这套悬挂，中配加装选配需要两万块，而且还仅仅只是后驱，买不来四驱的性能，一比较很不划算如果没有四驱和空悬的需求直接低配，虽说是低配但是配置和性价比也很高，极氪都是入门及高配的感觉 ⭕️总结定价在同级车里还算中肯，配置各方面也足够全面，但是车内的一些小细节处理的很不到位。例如后排只能按比例放倒、后排局促的空间、后排电视的位置，这些感觉还需要再次改进。

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10-28

悠闲扑克gtG

速腾车主·车龄1年

刚刷到26款极氪7X上市的消息，22.98万起的价格配上900V电机、激光雷达这些配置，第一反应是“极氪这是要把同级卷晕？”作为一直关注纯电SUV的人，扒完细节发现这台车确实有惊喜，但也藏着些让人纠结的小遗憾。先聊诚意：23万级能给到这配置，真的少见极氪这次最让人眼前一亮的，是把以前高端车型才有的配置直接拉到了入门版。全系标配的900V电机绝对是核心杀招。别觉得这只是个参数，实际用起来差别大了——之前开老款极氪7X跑高速，充电半小时才补半血，新款据说10分钟就能充够通勤一周的电，而且单电机版就有503匹马力，湿地加速都能跑到3秒多，比同价位很多车的双电机版还猛。对经常跑长途或者怕充电麻烦的人来说，这简直是刚需级升级。智能配置也没搞“高低配歧视”。千里浩瀚H7车机用起来很顺手，导航、语音控制反应都快，加上标配的激光雷达，高速上开辅助驾驶时安全感很足，跟车、变道比老款流畅不少。以前同价位车型要么得加钱选激光雷达，要么车机卡顿得让人抓狂，极氪这次算是把“智能平权”做到位了。更意外的是细节上的升级。外观加了像极氪001那样的獠牙风道，不仅好看，还能帮刹车降温，跑山路时制动更稳。内饰新增的紫色搭配反绒顶棚，摸上去质感比老款的塑料顶高级太多，后排座椅能调得特别躺，带老人孩子出门再也不怕他们坐累了。甚至20寸轮毂都能免费选，这在以前想都不敢想。同级对比：优势突出，但不是无懈可击拿最直接的对手小鹏G9来说，极氪7X的性价比优势很明显。同样是入门版，极氪比小鹏便宜近2万，马力却多了一百多匹，还标配激光雷达，小鹏得加钱才能选。而且极氪的后备厢拓展性更强，放倒座椅能装下露营装备甚至小家具，家庭用户肯定更爱这种实用性。驾驶质感上也有亮点。以前老款极氪7X底盘偏软，快速变道时有点晃，新款支撑性好了不少，70多公里过麋鹿测试都很稳，兼顾了家用的舒适和偶尔想“撒野”的运动感。滤震和隔音也比老款进步明显，走烂路时小震动少了很多，不会颠得人难受。但短板也很突出。空间方面，极氪的轴距比小鹏G9短一些，后排腿部空间虽然够用，但身高185以上的人坐久了还是会有点局促，后备厢常规容积也比小鹏小一截。另外车机虽然流畅，但应用生态不如小鹏丰富，想在车里装些小众APP基本没戏。还有无框车门虽然好看，高速行驶时风噪还是比传统车门明显一点，对噪音敏感的人可能会介意。不得不说的小遗憾：这些地方还能再优化最让人纠结的是续航表现。虽然900V平台充电快，但CLTC续航最高也就600多公里，比小鹏G9的625公里略短，冬天开暖风再用辅助驾驶，实际续航可能得打个七折，北方用户得好好掂量一下。加装选项也有点“套路”。电磁悬挂、空气悬挂这些提升操控的配置都得加钱选，要是能把电磁悬挂下放到中配版，竞争力会更强。还有后排的娱乐屏，虽然支持多种场景模式，但分辨率不算顶级，看高清电影时颗粒感有点明显。另外提车周期也是个问题。极氪车型一直不愁卖，新款上市后估计又得等，之前有朋友等老款等了两个多月，急着用车的人可能得考虑这点。总结：谁该冲？谁要等等？说实话，22.98万的起售价能买到900V电机+激光雷达+大空间SUV，极氪7X的诚意已经快溢出屏幕了。如果你是家庭用户，想要兼顾日常通勤和长途出行，看重充电速度和驾驶质感，那这台车绝对值得优先试驾，小缺点完全盖不过它的性价比优势。但如果是对空间要求极高的“大长腿家庭”，或者追求极致续航和车机生态的科技迷，不妨再等等改款，或者对比下小鹏G9的高配版。毕竟没有完美的车，只有最适合自己的车——极氪7X已经把23万级的“标准答案”拉到了新高度，剩下的就看你的需求是否和它匹配了。

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10-29

慕岚之途

岚图知音车主·车龄1年

新款极氪7X比老款强在哪？

10月28号好几辆新车都公布了上市价格，极氪7X也选择在这一天公布了新款的价格，起售价定在22.98万起，跟老款比到底有多少升级？跟其他车比划算不？大家会掏钱买吗？新款不是小改，是全方位升级，核心差异就以下这五点： 1. 充电快、跑更快、续航还更长老款没高压平台，新款全系带900V高压架构（75kWh版也能兼容800V）。选103kWh麒麟电池，10分钟能充到80%，续航增加425公里，75kWh金砖电池也差不多快。动力也比老款猛了：后驱版零百加速从5.8秒缩到5.1秒，四驱版直接跑进3秒内，只要2.98秒。最牛的是，103kWh版本续航还增加到802km，比老款还多。 2. 智能驾驶更厉害老款是双Orin-X芯片，新款换成英伟达Thor-U芯片，算力涨了40%，还加了激光雷达和小蓝灯。软件也升级了，能自己找车位、在城里自己开，比老款的基础功能强太多。 3. 看着更精致，坐着更安静外观就改了小细节，前脸加了导流槽，尾部牌照框上移，更顺眼。老款是单层玻璃，新款换成双层夹胶的，隔音好30%，还加了麂皮绒顶棚，高级感直接就上来了。 4. 车内更舒服、更实用中控台重新设计，杯架和无线充电对齐，还带前后杯托和5.3L冷暖冰箱。后排座椅加了石墨烯加热和热石理疗，能调腿托和靠背角度，老款这些要么没有要么得选装。 5. 开着更稳，安全性更高老款的悬架基础上，新款能选空气悬架，开着更稳。安全方面，除了老款的主驾一键破窗，还加了电池保护、高压配电盒滑落这些，更放心。新款预计还是22.98-26.98万，跟问界M7、理想L7比，优劣势也很明显。优势：别人比不过的地方补能和性能：纯电续航802km，比问界M7的240km纯电续航强太多，充电速度也快。四驱版2.98秒的加速，同级基本没对手。配置实在：23万左右的版本，就有高压架构、高级智驾芯片和双层隔音玻璃，问界M7同价位没这些。冷暖冰箱、后排理疗座椅也直接给，配置更全。空间够用：2925mm轴距，后排坐175cm的人很舒服，后备箱616L，比问界M7能装。短板：需要注意的地方只能用电：没有增程版，要是充电不方便，不如问界M7、理想L7加油发电来得省心。生态差点意思：问界有华为生态，理想有家庭服务生态，极氪的跨设备互联还没那么完善。品牌认知度不够：理想L7每个月能卖上万台，极氪7X销量波动大，不少家庭用户可能更认理想、问界。新款极氪7X升级这次升级这么多还没涨价，这点确实比较良心，这个价格，你会选它，还是选能加油的问界M7、理想L7？评论区欢迎大家留言讨论！

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10-29

文师上道

智己L6车主·新提车

26款极氪7X是不是你的首选

市场价在20-30 万纯电 SUV可谓竞争激烈。新款26 款极氪 7X 以 21.98-26.98 万的定价区间，精准切入竞争最激烈的中型纯电 SUV 市场。新款可谓是加量不加价甚至更优惠，但是面临仅剩2个月即将到来的2026年的市场和政策变化，和面对特斯拉 Model Y、小鹏 G6 ，理想i6、智己LS6、智界R7、阿维塔07六款热门车型的激烈竞争，能不能凭借新款，在同质化竞争中形成差异化标签。该车提供 75kWh 与 103kWh 两种电池版本，涵盖后驱与四驱布局，除了外观上前脸和左右两侧新增三角进气孔，后排照上移到中间尾门，，饼状轮毂，智驾小蓝灯，四门是双层夹胶玻璃。内饰顶棚材质和中控扶手台设计趋向9X，后排加了小桌板。具体优势和不足下面进行分析。一、核心亮点：三大维度能不能同级（一）大电池续航与补能大电池的务实策略 ——103kWh 三元锂电池包的 CLTC 续航仅标 715km，比同电池容量的智己 LS6 还低 5km，却换来了真实路况下的续航扎实度。补能效率更是其王牌优势。900V 充电平台，10 分钟补能 300km 的能力可媲美超充桩旗舰车型。（二）动力性能：同级加速天花板全系后电机升级到370KW，而四驱 Ultra 版以 585kW 总功率、798 马力的参数，成为六款车型中的动力王者0到100加速来到3秒以内。碾压智己 LS6 的 500kW 和阿维塔 07 的 440kW。（三）机械安全配置 10处2000兆帕的一体成型热气胀钢覆盖A柱到C柱，机械加电子解锁的方式双开门双冗余门把手设计，还有主动破窗的功能，在安全上给人无后顾之忧。以及高压配电盒主动滑落保护功能，吸能储液罐倒置技术减少烟雾进入驾驶舱的风险。二、现存不足：短板明显的成长型选手（一）智驾与车机的智能化掉队这是极氪 7X 最突出的短板。与小鹏 G6 的 XNGP、智界 R7 的华为 ADS 高阶版差距显著。（二）底盘与静谧性的细节待优化底盘配置上，该车仅搭载单腔空气悬挂，相比理想 i6 的双腔空悬，滤震细腻度不足。无 Nappa 真皮，胎噪控制也明显不如智己LS6。（三）车身尺寸：视觉气场吃亏在尺寸比拼中，极氪 7X 4825mm 的车长与阿维塔 07 并列垫底，比智界 R7 短 157mm，1930mm 的宽度也落后于智己 LS6 的 1988mm。较短的车身虽提升了灵活性，但在追求 “大车感” 的国内市场，视觉上难免给消费者 “档次不足” 的错觉。三、竞品横评：在六强中找准定位 1. 长途出行刚需者：优先极氪 7X（续航扎实、动力强劲）； 2. 科技尝鲜用户：选智界 R7 / 小鹏 G6（智驾领先）； 3. 家庭舒适导向：理想 i6 的双腔空悬与静谧性，更适合有老人小孩的家庭使用 4. 品牌溢价追求者：特斯拉 Model Y； 5. 设计与音质爱好者：阿维塔 07； 6. 均衡配置需求者：智己 LS6（智驾 / 空间 / 舒适无明显短板，适合追求全面体验的用户）。

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10-29

BER李臻覃祎DE车机

极氪7X｜全域家庭豪华纯电SUV

✨ 外观·型格不凡采用纯正SUV造型，线条简洁利落。前脸配备贯穿式灯带与三段式运动包围，车顶激光雷达与悬浮式设计兼顾科技美感。不盲目跟风溜背，为车内空间奠定坚实基础。 🧸 内饰·奢享空间车内立柱及顶棚采用麂皮绒包覆，新增黑紫、黑橙两种时尚内饰配色。83.34%超高“得房率”带来1187mm后排腿部空间和905L后备厢，后排车门近90°开启角度方便家人上下车。 💨 性能·全能双生全系搭载900V高压平台，四驱版本综合功率585kW，百公里加速仅2.98秒。103kWh麒麟电池版[CITATION:5]CLTC续航达802km[CITATION:5]，充电10分钟即可补能10%-80%[CITATION:5]。配备极氪魔毯空气悬挂，支持5档高度调节。 🧠 配置·科技升维全系标配激光雷达与700TOPS算力Thor-U芯片，ZEEKR AD H7系统支持城市领航与车位到车位全场景智驾。搭载8295智能座舱平台与36.21英寸AR-HUD，可选装后排智慧屏、电动腿托、热石理疗等豪华配置。 💰 价格·价值标杆官方指导价22.98万-26.98万元，限时权益价21.98万元起。全系标配900V平台、激光雷达、空悬等高端配置，重塑20万级纯电SUV价值基准。 🛠️ 实用性·全能担当 40处储物格、可移动二排座椅满足多元场景；双侧电动遮阳帘、冰箱、21扬声器音响提升舒适体验；获得E-NCAP与C-NCAP双五星安全认证，配备10项安全黑科技。 🌟 文案结语：「极氪7X——以纯正SUV型格破界，900V超充重塑续航标准，全域高阶智驾全程护航。20万级价格，百万级体验，让家庭出行的每一程，皆是豪华与实用的完美平衡！」

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11-07

懂车弟车懂

银河A7车主·新提车

2026款极氪7X我喜欢

最新的极氪7X出山了，我看了一下它的几个特点，感觉还是蛮不错的。几个有优点: 1、最大的特点就是动力足，加速能力很好，操控性强，底盘一直是他的强项，空间也非常大，同样满足家用。 2、现在还有了千里浩瀚H7和激光雷达的加持，辅助驾驶能力和预碰撞保护能力还会上一个台阶。 3、还有一个比较大的变化就是充电速度有了较大的提升，快充至满电只要半个小时了哦。两个缺点: 1、小电池版本的据说还是800v平台，100度大电池就是900v平台，干嘛不都一样啊，扣扣搜搜的。、和同级车型比较起来，价格上优势不明显了，如果价格再亲民一些就更香了。

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10-29

小王会发达

汉兰达车主·车龄1年

静态体验极氪新7X

上次去看极客001的时候，就听说了极客的tx也会马上更新，所以前两天带孩子闲逛时也是去看了看，实车已经到店，所以就上车体验了一下，接下来就分享一下我对这台车的感受和评价： 1️⃣外观： ❤️喜欢：首先这台车前脸的封闭式中网上面有一条贯穿的黑色饰条，下面是闭合式进气格栅，这个设计让这台车更加富有设计感。侧面看这台车有一个小溜背的造型，加上前脸两侧的风道设计，让这台车看上去非常的年轻运动。而且展车的紫色车漆很清秀，男女皆宜。 💔不喜欢：隐藏式门把手，有一个算一个，由衷的不喜欢。还有就是这个后视镜的支架，都快赶上后视镜大了，即使是后视镜折叠起来，也没缩回多少距离，实用性不大，美观性也不怎么好。 2️⃣内饰：坐到车里感受到了一些不同，孩子挺喜欢这个紫色的坐姿颜色，接下来说说我的评价： ✅先说优点： ❤️优点①：空间大这台车车长超过4米8，轴距超过2米9，属于中型SUV的水平。前排调整到我的驾驶姿势（身高176，体重135斤），坐到后排还能有两拳半到三拳左右的空间，头部也不会感到压抑。后备箱在座椅最靠后的状态时，依旧可以放一些大行李箱和大件包装箱之类的东西，家用还是可以的。 ❤️优点②：配置高这台车的配置确实很高，四门电动开关，四门双层夹胶玻璃，智能辅助驾驶，座椅通风加热按摩，右后零重力座椅，后排遮阳帘，舒适型配置还是很高的，而且还能选装后排隐藏娱乐屏（个人感觉没什么用） ❤️优点③：用料足在极氪7X车里，肉眼可见的，触手可及的地方都用了软质包裹，而且摸上去质感很不错，皮质打孔座椅，缝线和造型都很漂亮，能看得出来设计中用了不上心思。 ❎再说缺点： 💔缺点①：按钮式开门这东西非常灵敏，误触一下直接打开车门了，对于有小孩子的还是比较危险的，而且稳定性也不确定，机械把手同样可以做得精美上档次。 💔缺点②：后排杯架后排杯架设计在了前排中央扶手的后面，而且还是敞开式的，后排扶手做的很大，这个设计看上去怪怪的，哪怕搞个盖子也行啊，感觉有些丑。 💔缺点③：后排实线不好这台车前排的头枕设计的非常宽大，还很高，基本挡住了整个后排的视角，往前看几乎什么都看不到。亲身体会，有一部分人在这种环境下会更容易晕车（我母亲就是这样） 3️⃣新老款升级点评： 🔵升级①：小蓝灯这东西不知道什么时候成标配了，在我看来真没什么用，让别人知道干什么，是远离你还是插你对？ 🔵升级②：杯架出调整以前是一个臃肿的大盖子，新款变得更加精致小巧了，这点还挺不错的。 🔵升级③：双层夹胶玻璃这个升级最明显也最有用，对噪音控制绝对是有帮助有提升的除此之外还有一些肉眼看不到的地方做了细微的优化 📖总结归纳：焕新7X体验下来之后，结合这个售价，确实有一定的竞争力。但是这个价位可选择的车型太多了，而且很多都是高一尺寸级别的。再加上极氪这个品牌很多人不了解，优势可以说微乎其微。

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10-29

了鹌蓝

迈腾车主·车龄2年

极氪7X诚意十足

极氪7X在10月28日正式上市，其实这次只是一个小改款，增加了部分配置，外观内饰没什么太大改变，主要还是电池动力系统和辅助驾驶的升级。电池系统：采用两种规格，分别是75°的金砖电池和103°的麒麟电池，75°的电池只支持5.5C的超充，使用800V的架构，103°是6C超充，使用900V架构。动力系统：单电机的后驱版本峰值功率升级到了370千瓦，四驱峰值功率是585千瓦。四驱款的0-100能到3秒内，这个加速能力很吓人了。外观：前脸两侧新增了导流槽，对于降低风阻能够提供很好的帮助；尾部的变化就是牌照位置从后保险杠挪到了尾门上。辅助驾驶的小蓝灯融入到贯穿式车灯里，目前是这么多带辅助驾驶车型中最长的小蓝灯吧？辅助驾驶：这次升级采用千里浩瀚H7的辅助驾驶方案，配备英伟达Thor-U的芯片，算力达到700tops，整体感受能算第一梯队，自己驾车常见的环境都能很好的应对，相对来说比较丝滑，进步比较明显。内饰：顶棚材质变成了麂皮绒，提升了整车质感和豪华感；这次前后排四个座椅都带座椅通风、加热、按摩（带热石理疗），重要的是前排玻璃升级成了双层夹胶玻璃，让隔音能力更上一层。内饰颜色新增了紫色和橙色两种。总结：标配或中配的话在同级别中还是有点竞争力的，各方面设计细节很讨巧，例如前后车门开关角度几乎都接近90°，这对老人小孩上下车极为方便。定位居中，能快能也能居家舒适。

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10-31

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

极氪7X，换代还蛮有诚意

极氪7x，极氪品牌销量的当家之作，作为一款售价快23万的纯电大五座SUV，月月5000+的销量其实表现算不错了，虽不比yu7、毛豆Y等热门车型，但是相比一众其他国产竞品要好很多。那这次26款的焕新版表现力怎么样？ ●先看看有什么“焕新”增配 ①外观和内饰有一定的变化。外观方面，增加了竖向的导流槽，并且前脸进气格栅做了收窄；车尾缩小了黑色饰板，车牌位置也上移到了尾门中部。内饰的顶棚材质升级成了麂皮绒材质，并且增加了黑紫、黑橙两种配色，前排做的抽屉样式杯架，后排杯架前移。 ②智驾这一块升级还是挺大的，全系智驾系统升级到了千里浩瀚H7，另外升级的英伟达Thor-U的有700算力，另外车头、侧面、车尾三处增加了智驾小蓝灯。 ③动力和充电这一块，全系升级成了900V高压架构，相应配置900V电机、电控及热管理系统。动力这一块，后驱零百加速5.1秒，四驱只有2.98秒。75度版本是800伏，5.5C快充；103度电池的版本是900伏，6C快充。 ④配置上面也有改变。由于之前大家反应比较激烈的隔音差的问题，新款四门全部升级成了双层夹胶玻璃；并且增加主驾配置破窗器是个好评；另外座椅方面后排座椅增加了滑轨，座椅加热升级成石墨烯加热，中控台增加双无线快充，另外还新增了抽屉式可冷暖冰箱、后排电动桌板、电动智慧屏等等，感觉配置上增配也不少。 ●诚意如何，看看优缺点【优势和亮点】 ①整体来说这次焕新款，增配的新意还是有的。不管是基础的动力、续航、快充等，还是内饰配置的用料升级和配置增配，亦或者是智驾系统大升级、智驾芯片高算力都能给人一种换代带来的新意。价格不变，配置增配，起到了换代吸引要求的效果。 ②新款车辆底子打的很好，900v的快充让我们长途出行效率也不会太差。充足的动力，用车更方便，毕竟动力可以慢点踩，但是不能没有。空间方面也是比较充裕4825mm的车长配合2925mm轴距，大五座suv后排可以跷二郎腿。这些基础的弄车需求都给到了不错的满足。前双叉臂+后五连杆的悬挂满足日常用车，高配车型还有空悬能进一步增加用车舒适性，34.9m的刹车距离也是用车很安心。 ③舒适、智能配置也很充足。前排座椅的通风、加热、记忆、按摩等等自不必多说，后排的电动躺椅、电动腿托、石墨烯加热、通风、按摩等等功能很丰富，前后排都能照顾额得到；新增的冷暖冰箱也是增加了家用属性，36.21英寸hud开车不用低头看仪表盘。智驾方面，千里浩瀚H7+Thor-U的有700算力芯片+激光雷达，配置这一块各个方面都拉满了。【不足和劣势】 ①首先我认为快充和电控电耗是两码事，虽说新版本纯电出行超充足够快，一直以来极氪饱受诟病的能耗高的问题并没有得到改善。 ②一些老的小问题没有得到改善，首先方向盘遮挡的情况并没有得到改善，车窗升降按钮样式和逻辑也没有进行更换，再者还有高速方向盘控制困难转向感受差的情况。 ③低配版本的电池容量实在有些小，75kW⋅h+620km的续航舒适是有些不太够用，而且没有给800v平台。而想要长续航和900v就要加价2w，而没有别的增配，性价比也不高。 ④隐藏式门把手，既然外观和内饰都有进行焕新，那为什么不把隐藏式门把手一并进行改变呢？虽说极氪公司强调了是机械式，但是终归用起来不太方便，而且安全性上有些不让人放心。 ⑤智驾系统虽说有省级，而且算力芯片也是得到了提升，但是吉利的智驾系统表现属实是比较一般，与华为等公司的智驾体验有一定的差距。 ⑥车机系统的智能化和丰富程度感觉一般，车机也是老问题了，不管是车机系统的兼容性还是稳定性都比较一般，语音助手的执行力与唤醒频率较同水准表现一般，也降低增加的后排屏幕娱乐性。 ●总结一下总体来说，极氪7X的这次升级亮点还是蛮多的，不同于最近众多车辆的外变内不变的情况，7X从动力、续航、快充到舒适配置、智驾系统等等都有一个比较大的变化。虽然说升级后还是有一些瑕疵，但是底子打的好，亮点足够多。毕竟买车就是有所取舍，不可能有一辆完美的车辆。我认为26款的极氪7X升级诚意蛮可以，给本就不错的同级竞争力更上了一个台阶。相信销量表现上能有一个更好的成绩。

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10-29

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