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#摩托车用车感受从提车到现在，我的无极SR4 Max已经陪伴我行驶了6000公里，这期间我们一起经历了市区通勤的拥堵、摩旅云南的壮丽，还有跑山时的激情。作为一名身高176cm，体重73kg的骑士，我想分享一下这段时间的用车感受，希望能给对这款车感兴趣的朋友一些参考。 油耗表现： 首先说说大家最关心的油耗，我的SR4 Max目前综合油耗为3.6L/100km，这个数据我还是比较满意的。市区通勤时油耗会稍高一些，大概在4L/100km左右，而长途摩旅时油耗可以降到3.2L/100km左右，一箱油跑个400公里没问题。 骑行体验： 我身高176cm，体重73kg，坐在SR4 Max上双脚可以轻松着地，坐姿直立舒适，长时间骑行也不会感到疲惫。车把高度适中，操控灵活，即使在拥堵的市区也能穿梭自如。 车辆配置： SR4 Max的配置在这个价位来说算是比较厚道的，LED大灯、液晶仪表、无钥匙启动、双通道ABS、TCS牵引力控制等等都有配备。特别是这个TCS牵引力控制，在雨雪天气骑行时给了我很大的信心。 动力感受： SR4 Max搭载的是一台350cc的单缸水冷发动机，最大功率21.3kw，最大扭矩30Nm。动力输出平顺线性，起步加速轻快，中段加速也有不错的爆发力，时速100km/h以内超车都很轻松。不过由于是单缸发动机，高速巡航时震动会稍微明显一些。 特定路况表现： 市区通勤： SR4 Max的车身尺寸适中，操控灵活，在市区通勤时游刃有余。坐垫宽大舒适，即使长时间骑行也不会感到疲惫。 摩旅云南： 去年我骑着SR4 Max去了一趟云南，全程2000多公里，SR4 Max的表现让我非常满意。动力充足，油耗低，续航里程长，而且坐姿舒适，即使长途骑行也不会感到疲惫。 跑山： SR4 Max的操控性不错，压弯时车身稳定性很好，轮胎的抓地力也足够，可以让我放心地享受跑山的乐趣。 骑行经验技巧： SR4 Max的坐高对于身高170cm以上的骑士来说都比较友好，但建议新手还是先去实体店试驾一下，感受一下坐高和坐姿是否合适。 SR4 Max的油箱容积为12.8L，续航里程在350公里左右，建议每次加油时加满，以免在路上出现油量不足的情况。 SR4 Max配备了双通道ABS和TCS牵引力控制，可以有效提高骑行安全性，但也不要过于依赖电子系统，安全驾驶才是最重要的。 优缺点评价： 优点： 外观时尚大气，配置丰富 动力充沛，油耗低 操控灵活，坐姿舒适 性价比高 缺点： 单缸发动机高速巡航时震动明显 储物空间一般 原厂轮胎抓地力一般，建议后期更换 总结： 总的来说，我对无极SR4 Max这款车还是非常满意的。它外观时尚、配置丰富、动力充沛、油耗低，而且操控灵活、坐姿舒适，是一款非常适合城市通勤和中短途摩旅的踏板车。当然，它也有一些不足之处，但考虑到它的价格，这些缺点都是可以接受的。如果你正在寻找一款性价比高的中大型踏板车，那么无极SR4 Max绝对是一个值得考虑的选择。 最后，我想说的是，安全驾驶永远是第一位的。希望大家都能享受骑行的乐趣，平安出行！
#摩托车保养笔记无极SR4MAX，一辆集颜值与性能于一身的摩托车，陪伴我已满两年。在这两年中，它行驶了约18000公里，我共进行了8次保养，平均保养周期约为每2250公里或四个月一次。以下是我针对无极SR4MAX的保养经验分享，同时也会与三款同等级别的摩托车——本田佛沙、雅马哈XMAX300以及川崎升仕350d进行对比，以提供更为全面的视角。 一、个人车况介绍 本人身高180cm，体重适中，驾驶无极SR4MAX感觉十分舒适。在两年的使用过程中，我始终保持着谨慎的驾驶习惯，遵守交通规则，因此车辆整体状况良好，未发生过重大事故。我的骑行路线涵盖了城市通勤、周末郊游以及偶尔的长途旅行，路况多变，但无极SR4MAX均能应对自如。 二、用车场景/环境介绍 无极SR4MAX作为我的日常通勤工具，在城市中穿梭自如。其良好的操控性和舒适的乘坐体验让我对每次出行都充满期待。除了城市通勤，我还喜欢用它来探索周边的山路和风景区。与本田佛沙相比，无极SR4MAX在山路上的表现更为灵活；而与雅马哈XMAX300相比，则在长途旅行中的舒适性更胜一筹；至于升仕350d，则更适合追求速度与激情的骑手。 三、保养过程详述 1. 常规保养 我进行的常规保养主要包括更换机油、机油滤网、空气滤芯，以及检查刹车液、防冻液等液位。与本田佛沙一万公里保养一次相比，无极SR4MAX的机油更换周期略短，这可能与我的驾驶习惯有关。每次更换机油时，我都会选择符合厂家规定的全合成机油，以确保发动机得到良好的润滑。 空气滤芯的更换也至关重要。我曾在一次长途旅行后发现空气滤芯堵塞严重，幸好及时更换，避免了发动机受损。与雅马哈XMAX300三万公里更换空滤相比，无极SR4MAX的空气滤芯更换周期似乎更频繁一些。 2. 特定部件维护 我根据车辆的实际使用情况，定期更换刹车片和火花塞。例如，在一次紧急制动后，我发现刹车效果明显下降，于是立即更换了刹车片。这次我选择了与原厂相同规格的刹车片，以确保刹车性能的稳定。与升仕350d相比，无极SR4MAX的西户刹车更为灵敏，但也需要更频繁的维护。 传动系统的保养也不容忽视。我曾因为传动异响而前往专业维修店进行清洗和保养。虽然费用不菲（约300元），但效果显著，异响问题得到了有效解决。 3. 复杂保养 对于一些复杂的保养项目，如刹车油液的更换和传动系统的深度保养，我通常会选择前往专业的摩托车维修店进行处理。这些保养项目关乎行车安全，不容马虎。 四、保养经验分享 1. 保养周期：根据我的经验，无极SR4MAX的保养周期可以设置为每5000公里或四个月一次。当然，这也要根据个人的驾驶习惯和路况进行调整。 2. 机油选择：我一直使用符合厂家规定的全合成机油，虽然价格稍高，但对发动机的保护更好。建议车主们在选择机油时，不要只看价格，更要看重其品质和性能。 3. 刹车系统维护：刹车系统是摩托车上最重要的安全部件之一。一旦发现刹车效果下降或出现异常声音，应立即进行检查和更换。 4. 外观与安全设备：我经常检查并保持车身漆面的清洁，及时更换和调整车灯、转向灯、刹车灯等灯具的使用正常。对于刹车系统、悬挂系统等重要部件，我也会定期请专业的4S店人员进行检查和调整。 五、与其他同等级摩托车的对比 本田佛沙：在油耗方面表现优异，但在山路上的灵活性稍逊于无极SR4MAX。 雅马哈XMAX300：在城市通勤中表现出色，但在长途旅行中的舒适性不如无极SR4MAX。 升仕350d：速度与激情的代名词，但在日常通勤中的舒适性和实用性略逊一筹。 六、保养小技巧 机油提示灯关闭方法：按照车辆说明书上的操作步骤进行即可。 螺丝口径统计：建议车主们将常用螺丝的口径记录下来，以备不时之需。 废机油处理渠道:修车厂都可以去处理的，他们很乐意收 最后，希望每位车主都能好好爱惜自己的摩托车，定期进行保养和检查，确保行车安全。
#摩托车改装笔记从2018年5月份考完驾照之后，我就一直在琢磨着买辆摩托车。一开始我就对那种冒险型adv的和踏板型的摩托车情有独钟，但考虑到主要还是在城市里跑来跑去，踏板车显得更灵活方便。偶尔骑去买个菜啥的，也得能装点东西，所以大踏板就成了我的首选。再加上我个子168cm不太高，那些adv直接就被我排除了。在全面对比了多款车型后，最终我选择了无极SR4！ 爱车现状 现在SR4已经陪了我一年多了，目前骑了一万多公里，有些用车的小心得想和大家分享分享。 一、为啥选SR4？ 首先，主要还是因为城市通勤需要，每天上下班得骑个几公里；然后还得能兼顾一下短途的小搬运，比如去超市买个东西啥的，开车太麻烦了。再者，大踏板动力足，偶尔摩旅也可以！ 我挑了一圈，觉得符合条件的就那几款：三阳九妹夫、赛科龙RT3C、光阳CT250、光阳CT300，还有咱的无极SR4。网上查资料，店里试驾，最后看中了SR4的颜值、踏板空间和发动机的稳定性。虽然它的发动机声音不是最好听的，但胜在靠谱啊，和宝马400gt同平台可不是盖的！而且价格也更亲民，保险也便宜，然后我就这么定了！ 买的时候还纠结过要不要低配版，毕竟差价不少，但后来车行老板告诉我有一台高配准新车，低配版的价格就能拿下，二话不说，第二天就去看车试驾，下午就办手续骑回家了，落地价3.9个w十多公里的准新车。 二、车型小谈 1. 发动机：宝马400gt同平台，生产线都一样，声音也是炒螺丝不好听，但胜在稳定，骑在路上心里踏实。 2. 车架：也和宝马400gt主结构一样，设计上有些不同，车重也不轻，221kg的重量，力气小点的朋友可能得费点劲才能扶起来。 3. 刹车：前后都是西户的刹车系统，带有abs和tc，有几次急刹都让我感觉踏板车有tc这安全配置真是太重要了，虽然和宝马400gt的tc段位有差距，但是我感觉也够用了。 三、用车场景和时间 买车的时候就明确了，主要是上下班代步用，每天骑个20多公里，偶尔附近带着女朋友一百多公里游玩，一年多才跑了一万多公里。 四、车身大小和坐姿 这车车身长，妥妥的大踏板。我个子168cm，63kg，坐上去双脚能全脚掌着地。不过踏板下面是油箱，踏板高度虽然才761，但是座包很宽大，所以还是有点高，座包宽大很软，所以长途骑行坐姿和屁股也很舒服，坐垫也是加热的，冬天很实用，中间的腰靠也很好用，腰部没压力，长时间骑腰不会痛。 五、外观和储物 外观嘛，我喜欢！改了个色之后更满意了。漆水还行，就是停电动车堆里容易被蹭。储物空间挺大，放点东西很方便，左右的储物盒可以放手机充电放小瓶的矿泉水和手套，座桶可以放全盔半盔雨衣充气泵这些小东西。 六、驾驶体验 这车对我来说驾驭起来很轻松，骑起来挺舒服。 1. 动力：市区里骑足够了，又不是用来赛车的，反正很灵活，不说见缝插针，至少也是游刃有余。 2. 刹车：前后西户的刹车系统，刹车效果杠杠的，但如果是鲍鱼刹车就更好了。 3. 避震：原车的kyb避震有点硬，我准备换套新的，暂时不知道换什么好。 4. 操控：221kg的车重刚刚好，跑高速稳稳当当的。 5. 油耗：我从来不刻意去算油耗，每次加油都是跑了三公里左右去加，差不多一百一十块。 七、改装心得 这车我改了不少地方，换了避震、刹车、风挡、后视镜，还加了行车记录仪、胎压监测、手把加热等等。 八、总结 总的来说，这车我很满意，小问题每辆车都会有，但这车从来没把我扔在路上过。以后如果有机会，可能还会再添一辆新车，但这辆SR4，我肯定是要一直骑下去的。
#摩托车保养笔记自我介绍 大家好，我是来自北京的一名普通车主，平时主要使用我的无极SR4作为日常代步工具。这辆车已经陪伴我一段时间了，目前行驶里程接近2.5万公里。我的驾驶风格偏向温和，注重安全驾驶，毕竟安全第一。北京的气候相对干燥，这对车辆保养来说是个好消息，减少了车辆受腐蚀的风险。今天，我想和大家分享一下我使用无极SR4的一些保养经验和感受，希望能对大家有所帮助。 车辆使用状况 行驶里程：目前车辆行驶了大约25000公里。 保养次数：进行了多次保养，包括首保在内，总共大约12次。 主要用途：主要用于上下班通勤，偶尔也会在周末或假期出去短途旅行。 行驶路况：大部分时间在市区内行驶，偶尔也会走一些高速或乡村小路。市区道路占比较大，路况整体良好。 油耗表现：一箱油能跑300多公里，平均百公里油耗在3.5-4.5升之间。堵车时油耗会稍高一些，高速时则相对较低。 车辆简介 品牌型号：无极SR4 购买城市：北京市 购买时间：2022年8月 裸车价格：落地3.9w 落地价格：4.3。 保险价格: 只上了交强险450块。 保养内容对比分享 与我之前试驾或了解过的其他车型相比，无极SR4在保养方面有着自己的一些特点。以下是我近期的一次保养经历及对比感受： 1. 机油：我选择了贝壳金装10w-40的全合成机油，价格169一瓶，一次需要用到两瓶，虽然价格略高，但性能稳定，对发动机保护更好。相比其他品牌，这款机油在高温性能和抗磨性方面表现突出，非常适合无极SR4这样的高转速发动机。 2. 轮胎：我选择了米其林舒适系列的轮胎，抓地力强，耐磨性也不错。虽然价格比原厂轮胎高一些，但考虑到安全性和驾驶体验的提升，我觉得这笔投资是值得的。 3. 刹车系统：我定期检查刹车片和刹车油的状况，确保刹车性能始终保持在最佳状态。刹车片我选择了车力屋，性能稳定、耐磨性好；刹车油都是通用dot4，优点就是腐蚀性小、制动效果好。 保养过程及体验 每次保养时，我都会按照车主手册的要求进行各项检查和维护工作。从更换机油到调整刹车系统、检查轮胎磨损情况等每一个细节都不放过。虽然过程有些繁琐，但看到车辆性能得到提升、驾驶体验更加顺畅时，我觉得这一切都是值得的。 此外，我还发现了一些日常保养的小技巧。比如定期清洗发动机舱、检查电瓶电量等都可以有效延长车辆使用寿命、提升性能表现。这些看似简单的操作却能为我们的爱车带来实实在在的好处。 总结 无极SR4作为一款性能出色的摩托车，在保养方面也需要我们付出一定的时间和精力。通过合理的保养计划和科学的操作方法，我们可以让爱车始终保持最佳状态、延长使用寿命、提升驾驶体验。希望我的分享能对大家有所帮助！
#摩托车装备推荐各个地方差不多都入冬了，入冬以后我还是坚持骑车通行，这就面临一个问题，温度低了怎么办，衣服和裤子可以选择穿拉力服，鞋子也可以选择拉力靴，这都可以，反正骑踏板车就是白搭的，但是脖子也很冷啊，怎么办呢？ 这里我给大家推荐脖子的防护可以选择冬季头套，别看头套那么薄，但是戴上以后那个温度的保暖是杠杠的，绝对不会差，我现在用的这个头套是摩多狼的冬季防风防水头套，保暖性好，关键是防风性一流，还有就是保暖性也很好，绝对不会漏风进去，再就是没有异味，关于异味这一点上要特别注意，之前我买过其他的头套，有一个就是味道特别重，戴上很不舒服，刺激性气味很大，具体的牌子我就不提了，反正冬季骑车，大家一定要做好保暖，骑车是爱好，但是不能因此让自己生病，那可就不好咯，祝大家骑车骑好骑开心。
#2024DCar万友引力节在这个秋高气爽的时节，雨后的奥林匹克公园清新宜人。真心感谢懂车帝的万有引力节活动，让我邂逅了一场无与伦比的汽车盛宴。 第一次见到这么多酷炫的改装车，那场面震撼无比，我恨不得趴地上挨个拍照，将每一个精彩的细节都收入眼中。而在众多车型中，我更是幸运地参与了吉利星瑞L的试驾。一坐上驾驶座，便能感受到吉利星瑞L汽车的精湛工艺和卓越品质。启动车辆，动力充沛，操控平稳，无论是直线加速还是弯道行驶，都表现得极为出色。在绕桩八字试驾环节，我驾驶着吉利车嗖嗖两圈就结束了，那酣畅淋漓的驾驶体验让我意犹未尽，真想立刻再排第二圈，只可惜队伍实在太可怕了。 活动现场满满当当，礼品丰富多样。那个床被一位大哥睡了一下午，看得我也心驰神往，好想上去躺躺。还有那令人惊艳的“11”，漂亮得让人想抱回家。总之，这次懂车帝万有引力节活动让我收获满满，尤其是吉利车的试驾，更是给我留下了深刻的印象。期待下一次的精彩！
#国庆出游记国庆去哪里玩？其实国庆哪里人都多，我就去天坛逛了逛，还好有京b牌，可以在帝都的四环以外穿梭，但是也有少数的路不能去，譬如长安街肯定不能走，但是天坛在四环，可以放心前往，这还是有很多好处的，就是要穿戴护具齐全哦，特别是头盔。
提问这个车好骑吗？
#我的骑行生活当寒风凛冽的冬季来临，对于热爱骑行的人来说，挑战也随之而来。但只要做好保暖措施，冬季骑行同样可以充满乐趣与活力。以下是一份详细的冬季骑行保暖指南。 头部保暖至关重要。准备一个加厚的头套，这是冬季骑行的必备单品。头盔虽然能在关键时刻保护我们的安全，但自身保暖性欠佳。而头套不仅能增加头部的温暖度，还能与头盔完美配合。选择那种延伸到脖子的头套，可以有效阻挡寒风从脖子和面部的缝隙中灌入。同时，还可以佩戴一顶防风帽，进一步增强头部的保暖效果。 上半身的保暖要多层次。最内层可以选择一件速干保暖内衣，它能够快速吸收汗水并保持身体干燥，避免因汗水蒸发而导致身体失温。中间层可以穿上一件抓绒衣或者轻薄的羽绒服，提供额外的保暖。最外层则需要一件防风防水的骑行外套，它可以阻挡寒风和雨雪的侵袭。此外，不要忘记佩戴围巾，既能保护脖子，又能增添时尚感。 手部的保暖也不能忽视。选择一双专业的骑行手套，最好是具有防水和保暖功能的。有些手套还带有触屏功能，方便在骑行过程中操作手机等设备。如果天气特别寒冷，可以在手套里面再戴上一双薄手套，增加保暖度。 腿部的保暖同样重要。穿上一条保暖的骑行裤，里面可以搭配一条紧身的秋裤或者保暖裤。对于长途骑行的人来说，可以考虑使用护膝，保护膝盖不受寒冷和损伤。同时，穿上一双高筒的骑行袜，既能保暖又能防止腿部被裤脚摩擦。 脚部的保暖也不可小觑。选择一双保暖的骑行鞋，或者在普通鞋子里面加上厚鞋垫和羊毛袜。如果遇到雨雪天气，可以使用鞋套来防水。 除了这些保暖小件，还有一些大件也能为冬季骑行提供更好的保暖保障。例如，加热马甲、加热手套等加热装备，可以在寒冷的天气中为身体提供持续的温暖。如果没有加热装备，也可以考虑使用暖宝宝，将其贴在身体的重要部位，如腰部、腹部、背部等。 在骑行过程中，还要注意合理调节衣物。如果感觉过热，可以适当解开拉链或者拉开衣服的透气口，避免出汗过多。如果感觉寒冷，可以及时添加衣物或者使用防风装备。 最后，遇到雨雪凝冻路段时，一定要注意观察路况，减速慢行。避免急刹车和急转弯，以免发生滑倒等危险情况。 总之，冬季骑行只要做好保暖措施，就能在寒冷的季节里继续享受骑行的乐趣。让我们武装起来，勇敢地迎接冬季的挑战吧！
#我的骑行生活我用过从一百多块到两千多块的蓝牙耳机，才来跟大伙儿聊聊心得。一句话概括：别在耳机上省那几个钱，否则你会后悔的。我现在用的这款塞纳50s，是真的让人舒心。平时一个人上班的路上，因为工作原因电话总是响个不停，要打的电话也多。以前接电话得放慢速度才能听清，打电话得停车慢慢找手机。但塞纳50s不一样，它至少让我骑行的时侯，一只手就能操作语音通话，真是太方便了。 说到通话质量，无论是降噪还是音质，都没得挑。就算开到140码，对方说的话也能听得清清楚楚。跟车友们一起骑行时，虽然它的互联功能不是最简便的，但绝对够完美。信号稳定性超强，不会断线，不会错过跟车友们开玩笑的任何一个瞬间。而且不管车队有多少人，都能加入指定的频道。总之，戴着这款耳机骑行，真的让人一点都不会担心或者烦恼。
#我的骑行生活说起来你们可能不信，我最近入手了一套涅夫火山的拉力服，贵是真的贵，但除了价格，我还真找不出啥缺点。当然了，这可能是我自己太挑剔了，跟衣服本身无关。记得刚买那会儿，正好赶上贵州的冬天，那雨说下就下，我就直接穿上它来了一次小长途——从息烽县到毕节市，往返400公里，一天就搞定了。那天天气也不太好，阴沉沉的，还下了点中雨。不过这套拉力服真是给了我惊喜，从头到尾都没让我担心过。 来说说它的构造吧，跟其他拉力服差不多，外层耐磨防风，中间防雨，里面保暖。外层的什么考杜拉面料听起来挺高大上，我也不太懂，反正我不会为了测试耐磨性就故意去磨它。但中间的防雨层是真的牛，之前穿别的牌子的拉力服，一下中雨就得套个雨衣。结果那天400公里，就穿着它，没套雨衣，到家里面竟然一点都没湿。 穿了这衣服几个月了，偶尔遇到暴雨，也没湿过，防雨性能是我见过的最好的，比单独穿雨衣强多了。再说说保暖性，这衣服不仅仅是里面那层鹅绒保暖，还有电加热呢！跟别的品牌靠充电宝加热不一样，这个是直接用电瓶供电，所以续航啥的根本不用愁，而且加热还特别均匀。 贵州的冬天，你们懂的，阴冷潮湿，冷得跟魔法一样，穿再多都挡不住那股子寒气。所以这电加热分布均匀不均匀，我可是特别注意的。之前穿过加热马甲，但就背上一小块热，涅夫火山这衣服不一样，前胸后背都暖烘烘的，裤子膝盖和大腿这些容易受风的地方也有热。 最后说说舒适度，这价位摆在这儿呢，舒适度自然没得说。看我这照片，穿着它直接下村工作，就知道有多轻便了。
#我的骑行生活说起来这款ilm钢琴黑组合头盔，真的是我用过最舒适的头盔了。我脑袋比较小，头围57，常常买头盔不是太小就是太大，不是戴着紧巴巴的，就是松松垮垮的不安全。尤其是那个ls2的24k碳纤维头盔，戴个半小时就感觉头顶要爆炸了，自那以后我对ls2就彻底没兴趣了。但ilm这个头盔呢，不管是组起来当全盔，还是拆开来当半盔，都跟我的头型特别合拍。带耳机也不夹耳朵，戴眼镜也是一戴就进去，下颚那里的紧度也恰到好处，戴上了也不晃。安全性十足，夏天的时候，一拆下巴那块，就能变半盔，功能多多，挺实用的，毕竟能骑踏板车嘛，方便最重要。 不过呢，这个头盔的风噪有点大，120码开的时候，头盔里全是风声，耳机不好根本听不见歌和通话。内衬嘛，有点薄，春夏秋戴戴还行，冬天就必须要加个厚头套了，不然真心太冷了。还有车友担心这种头盔防雾功能不行，因为镜片小，用不了防雾贴片。其实这个头盔下面进气口挺大的，冬天停下的时候把镜片放下来，里头也不会起雾。所以冬天戴这个头盔，厚的头套是必须的，不然是真的冷啊！
#我的骑行生活冬天骑行嘛，无论是上下班还是出游，我偏爱穿拉力服、戴冬季手套，还有一副信号稳定的蓝牙耳机，这可不是随便选的。首先说拉力服，涅夫火上的这款穿上后保暖效果特好，贵州这儿的低温天气也不怕冻得慌。跟电动车装挡风被比起来，这衣服不仅颜值在线，骑行也更安全。保暖又不舒服？不存在的，长途骑行也不觉得累。至于蓝牙耳机，可能有人会觉得贵，但想想冬天骑行时反应慢了点，还有对设备稳定性的需求，这耳机真心划算。我上下班的路途远，单程50公里呢，春夏秋还好，冬天骑车不保暖怎么行？所以，我的拉力服、手套、头盔和蓝牙耳机，都是经验之谈。以前用过的艾骑G1和维迈通V8S，速度快了通话就不行了，非得减速才能清楚。跟朋友出去玩，对讲也有问题。但换上塞纳50S后，无论是140码时的通话质量，还是长途骑行时的对讲，都妥妥的。总之，这装备让你的骑行体验大大加分。
#我的骑行生活蓝牙耳机这块儿现在可选的真不少。我有一款耳机是在某宝上买的艾骑G1，花了187块钱。实话实说，这款耳机真心不行，简直就是失败透顶。首先是音质，不管是听歌还是打电话，老是有那种断断续续的杂音。然后链接稳定性也特差，有时候骑自行车骑着骑着，耳机就突然断开了，心里那个急啊。再说说通话降噪，速度一上80码，耳机里的声音就听不清了，对方也只能听到呼呼的风声。最后是续航，电池太小，耳机耗电又快，三五天就得充一次电，续航大概三小时。 第二款耳机是维迈通V8S，花了370元。音质嘛，一般般，听歌和打电话勉强够用。速度上了120码，偶尔会有电流声。链接稳定性方面，维迈通有个多多和多车友互联的功能，多人出行时挺方便的。这个耳机的稳定性也不错，用了一年多都没断过联。通话品质嘛，速度在100码以下能清楚通话，但超过100码就得减速才能听清对方。 第三款耳机是跟朋友合资买的塞纳哈曼卡顿50S，花了1980元。这个耳机一拿到手，我就被震惊了，外观立体感十足，和艾骑G1、维迈通V8S的区别就是那个波轮按键，操作特别方便，骑行时戴着手套也能精准操作。这一点是艾骑G1和维迈通V8S比不了的（这两个要切换功能只能停车慢慢操作）。音质方面，这个耳机用的是哈曼卡顿升学扬声器，听歌和打电话一点杂音都没有，完美的原声输出。而且这个麦克风降噪能力也很强，春节跟朋友骑到西双版纳，路上接打电话，不管是100码还是160码，都不用刻意减速，风噪控制得很好，对方能清楚听到我的声音。
#我的骑行生活说起来选冬季骑行手套这事儿，我压根儿就不考虑带电加热的那种。首先，那种手套太大了，戴着又笨重又不方便；其次，充上电戴个两三小时就得重新充，挺麻烦的；最后，那加热部件太容易坏，性价比真心不高。所以我用的都是普通款式的手套。 记得有一双是19年在某东花400元买的涅夫防水手套，型号记不清了，那时候涅夫刚火起来，型号命名还没现在这么复杂。另一双也是涅夫的，是朋友推荐的KQ1051冬季手套。这两双手套保暖性其实差不了多少，因为我的车上装了护手罩，大部分的风都能过滤掉。就算在最冷的那几天，零下五六度，手也不觉得冷。 现在感觉这两双手套，不管是刚上手时的舒适度还是保暖性，都没啥区别，就是一双防水一双不防水嘛。所以我通常把两双手套都放在车上，下雨天就戴防水的，晴天就戴不防水的。总的来说，这两双手套现在是我骑行中最常用的，也是最让我满意的。
#我的骑行生活冬天啊，我也会骑着摩托车上班，尤其是我们贵州，动不动就低温凝冻的，所以冬天选骑行服可得讲究。我现在手上有两套拉力服，来说说它们的优缺点吧。先说第一套，是motoboy的，2019年在淘宝买的，花了1500块。那时候刚入门，也不太懂，冬天穿羽绒服骑车真心冷，就买了这套三防的拉力服。保暖和防风都不错，零度左右的天气骑车没问题。但要是骑得远或者外面待太久，保暖性就差点意思了。所以去年，我又花了4600块买了套涅夫的火山。涅夫的这套衣服牛就牛在它是直接用车电瓶供热的，续航不是问题，哪怕你连续骑三十个小时，它就能热三十个小时。保暖性更没话说，我们这零下5度的时候也有，但保暖效果杠杠的，电加热反应特快，十秒左右就暖和了。选这套拉力服时，我也研究了半天，保暖、防风、耐磨都不错，涅夫这个价位，真的是一分钱一分货。和motoboy那套比起来，保暖性不是一个级别的。现在冬天上班我基本都穿涅夫火山，motoboy那套就当备用，有时候和女朋友一起出去她就穿。不过买火山这套的时候要注意，裤子偏大，得选小一号的。
#我的骑行生活咱们聊聊骑行装备那点事儿吧！ 首先得说说头盔，无论是晴空万里还是风雨交加，骑车的时候，第一个要准备的装备就是头盔。这不仅仅是交通规则的要求，更重要的是为了自己的安全着想。我就拿我现在常用的头盔举例，每次骑我的无极sr4max，我都会戴上它。那你可能会问，骑踏板车到底应该选哪种头盔呢？半盔、全盔、复古盔、组合盔还是揭面盔？或者是后空翻头盔？其实，这些头盔都能用，关键看你喜欢啥风格。 我这脑袋比较小，头围56，所以挑头盔对我来说一直挺头疼的。现在我手头有三个头盔，来跟我一起看看它们的区别吧。 先来聊聊LS2的FF313大方格24K碳纤维揭面盔，这个是我去年11月花了2680元买的。这个头盔看起来挺气派，大小合适，内衬做得细致，双镜片设计，清晰度不错，还能装上原厂的防雾贴片，防雾效果挺好的。戴着它感觉包得挺严实，保暖性一流。但是，这头盔有1550克，不算轻，戴时间长了头顶会不舒服。所以，我一般不常戴它，大多数时候是给我女朋友戴。 再说说Beno四季后空翻头盔，这个我花了1369元。外观圆润，盔体有点大，内衬做工一般般，单镜片，清晰度还行，也能后期加防雾贴，效果不错。内衬的质量一般（刚买了一个月内衬就破了，店家后来补发了一个给我换上）。保暖性挺好的，戴着也挺舒服，后空翻的开关用起来挺流畅。就是现在不太喜欢黑红这个配色了，冬天偶尔会戴一下。 最后是ilm钢琴黑组合盔，780元入手。这个盔体外观有棱有角，比较大，组合拆装按键用起来挺顺滑的，镜片清晰度一般，内衬做工也一般。不过，它不需要加防雾贴，通风口挺多，保暖性就一般般了（冬天得另配个冬季头套）。戴着它倒是挺舒服的，冬天我经常戴这个头盔。
#我的骑行生活我买这辆车主要是因为每天得来回跑100公里的高速通勤。之前那辆250的踏板，载人通勤走高速时后座太小，不太舒服，所以心里就 gradually 想着换个大的。载人嘛，动力得跟得上，250的排量还是差点意思，所以就咬咬牙想换一个排量大的，双杠的踏板价格太贵了，就挑了5万以内，排量350的。然后就开始了我的挑车之旅。 说起来选车这事儿，我身高169，体重65，受朋友影响去实体店看了看无极sr4。这车价格、外观、加速都不错，但过减速带时后减震差点意思，心里就有点打鼓。还看了升仕350，比无极sr4大一号，坐着也宽敞舒服。雅马哈xmax也看了，200排量的，储物空间比sr4大不少，看着挺厚实的。最后综合考虑油耗和性价比，我还是选了2023款无极sr4max。 说说价格吧，车这东西，没有不好的，只有价格不到位。有了换车的心思后，在朋友的鼓励下，6月份把旧车挂网上卖掉，相中了这款今年3月上牌的无极sr4max，3.45万，跑了4000多公里了。 外观上，sr4和宝马400gt风格挺像的，典型的龙骨踏板造型，还有点ADV的样子。正面看起来挺有机械感的，反正我觉得不错。车身尺寸在3500踏板里不算小，技术好不高的人也能hold住。 驾驶感受嘛，sr4真是小钢炮，提速比xmax快，毕竟排量更大嘛；比无极tmax差点意思。在乡道上开起来比档车爽，这里弯多，挡车频繁换挡麻烦。带上我同事俩，动力也够用，不会有小马拉大车的感觉。在城里堵车时，跑过十来次，因为轴距短，感觉就像150的车身，转向灵活，不累。 加速方面，0到90轻松上，90到110也不费劲，毕竟350排量在那儿呢。 油耗方面，我65公斤，主要跑乡道，速度40到80之间，百公里大概3.2升，比老款省油。
#我的骑行生活哎呦，我这辆无极sr4骑了一阵子后，心里就痒痒着想给它来个升级大变身，让它变得更酷炫。这不，我的改装大计就这么启动了。 一、为啥非得改装呢？ 说实在的，原车有些设计不太顺心。比如那个牛角把手，没有驻车功能，用起来挺别扭的。还有那个脚撑，总觉得不太稳。再说，为了骑行更方便嘛。装个手机支架，导航就轻松多了；再来个水杯架，路上渴了随时喝一口。挂钩也得来一个，挂着小玩意儿方便。当然，还得让车看起来更靓。弄套个性的车衣，贴上各种小装饰，让咱的车在马路上成为焦点。最关键的，行车记录仪不能少，关键时刻太重要了！ 二、选配件的时候怎么想的呢？ 咱们一样一样来聊聊。sr4的牛角把手带驻车功能，我研究了好多款，最后挑了这个，主要是因为质量过硬，驻车功能实用，跟我的车也特别搭。油箱上的黑红保护贴，主要是防刮，颜色也正，跟车风格绝配。西城的祖母绿车衣，颜色太独特了，一眼就能认出我的车。脚踏两边的炭黑色护甲贴，颜色协调，还能保护脚踏不被刮。五匹的防震动手机支架，骑行时手机稳如老狗。topek的不锈钢水杯架，牢固耐用，杯子放上去正合适。sr4的加大脚撑，比原来的稳多了。三阳的专用挂钩，安装简单，挂的东西也多。全彩屏太阳能胎压监测，随时监控胎压，安全第一。无极的黑色拓展杆，可以装其他配件。防水迷你边包，放点小东西正好。黑色高强度护杠，万一摔了能保护车。车身反光防撞条，晚上骑行更安全。不锈钢的三阳脚踏板，比原来的大，踩着更舒服。无极的不锈钢油壶盖，让车更有档次。无线遥控车辆警报器，两把钥匙，防偷。tpu高清水晶屏幕贴膜，保护仪表盘。那些小拉花、装饰贴、碳纤维保护贴之类的，看自己喜欢，怎么弄都行，让车更有个性。钛合金堵头，既好看又耐用。行车记录仪那是必备的，有时候小剐蹭说不清楚，有个行车记录仪太重要了！
#我的骑行生活以下是我对无极sr4的一些骑行体验分享： 外观嘛，这台车的设计挺受大家喜欢的，前面的脸儿挺精神的，但也有人觉得它有点儿圆滚滚的。不过说到底，外观这事儿，各花入各眼，每个人的审美都不一样。 这车分量不轻，光车就快450斤了，加了改装件就更沉。但车架的做工真心不错，整体感很强，比起同类的踏板车，它的灵活性算是好的，但堵车时你还是能感觉到它的分量。 质量做工这块，没得说，接缝小又对称，车把上的按键手感很好，转向灯的阻尼感也恰到好处。风挡的设计很棒，冬天骑车时，只有头盔那儿会吹到风，上半身基本感受不到风。 玛吉斯轮胎的抓地力是真的强，冬天骑车时，即使倾斜角度大了点，也不会打滑。但轮圈小了点，柏油路上的小坑洼会让你的屁股跳起来。 刹车系统挺给力的，ABS反应灵敏，刹车时的手感也挺好的。不过不管是急刹还是慢慢停，30公里到停车这段，车会有点儿抖。 关于震动和抖动，不同人感受不一样。一般来讲，40到80这个速度区间，震动可以忽略不计。怠速时，手机放支架上，眼睛都看不清屏幕字体。起步到25公里这个阶段，抖动会比较明显，后视镜也会跟着抖，但过了30公里就没事了。 动力方面，日常上下班、超个车啥的，完全够用，能满足大部分人的需求，在同级别的踏板车里，它的表现还是挺好的。 还有些车主提到了这款车其他的特点： - 前右手套箱里有两个充电口（USB和点烟器），还能放手套；马桶的空间挺大，储物功能不错。双闪转向优先、大风档这些功能都很实用。油箱放在中间，压弯时感觉重心很稳。 - 有车主对油耗有点儿意见，平时代步的话，百公里大概4个油。不过踏板车本来油耗就比挡车高，再加上车重，这个油耗还在接受范围内。 - 减震方面，有车主觉得前减震就两根铁棍，轮子又小，用的是普通的街道胎，过坑时“铛”的一声响，感觉减震效果不怎么样。 当然啦，每个人的骑行感受都可能因为身高、体重、驾驶习惯和路况这些因素而不一样。如果你对无极sr4感兴趣，最好还是去实体店试试看。
#你买车会听别人建议吗当今这个社会买一辆车，对于我自己来说就是一个代步工具而已，没有什么好炫耀，就算我身价千亿，我买了一辆超跑或者限量版，其实也没有啥好炫耀的，都是四个轮，上高速也是跑120，就算下赛道，那炫耀给不同层级的人去看没啥意思啊。
#买车是否需要“一步到位”我认为买车没有必要一步到位，只要从两个方面来看这个问题，首先是车属于消耗品，平民百姓买来就是代步，一步到位那会让自己的生活很拘谨，二是车的一步到位是没有上限的，上到几千万，下到几千的车都有，所以买车一步到位不现实。
#你试驾过什么车，感受如何我试驾过的车很多，特别是从懂车帝渠道试驾的车，比如哈尔滨的汽车冰雪节试驾了奥迪ssq7这个车，这是我第一次试驾这样的性能车，给我的感受就是动力特别暴躁，如果没有经过专业培训会很难驾驭。
#你试驾过什么车，感受如何我试驾过的车很多，特别是从懂车帝渠道试驾的车，比如哈尔滨的汽车冰雪节试驾了奥迪ssq7这个车，这是我第一次试驾这样的性能车，给我的感受就是动力特别暴躁，如果没有经过专业培训会很难驾驭。
#今年你多大，开什么车今年三十八岁了，我开的车是2012年父母出资购买的起亚k3，但是二月的时候车被一个违规车辆撞了，撞得稀巴烂，我挺心疼的，这车陪了我十多年，一直矜矜业业的和我走过很多地方没有出过问题。
#聊聊你的Dream Car二十岁的时候，我的梦中情车是布加迪，三十岁的时候我的梦中情车是兰博基尼，现在我马上四十岁了，我的梦中情车是岚图梦想家，因为过了那个爱做梦幻想的年纪，更加的贴近生活，热爱生活了。
#你最近在关注什么车最近我在关注混合动力的车，主要是关注国产品牌，价位十万块左右的，目前试驾了比亚迪的王朝和海洋系列，反正目前有车开着的，只能抽时间慢慢看慢慢选，选到合适的就果断下手，下手以后就勇闯天涯到处玩。
#2024DCar万友引力节有幸加入懂车帝大家庭一年，在这一年里，有付出，有收获，更是受邀参加2024DCar万友引力节，这不仅仅是一次简单的活动，更是懂车帝为各位车友搭建一个成熟平台促成互相学习各地摩托习俗文化建设的一部分。我相信，通过这次团建，懂车帝圈主团队将变得更加凝聚和稳固。再次感谢懂车帝提供这样的机会，让我们一起交流学习的乐趣。
#我的骑行生活各位车友，今儿给大家秀一波我的“马儿” —— 女朋友骑着我的无极sr4play版，刚刚到手十多天的大玩具，骑了800多公里，骑了这车一段时间后，简直是快乐到飞起！ 先给大家吹嘘一下它的座椅，这车座位舒适度，简直能和家里的“懒人沙发”大战三百回合。又大又软，支撑力十足，我每次坐上去，都感觉自己像是在和女朋友练习骑马，特别是等红灯时后面坐着女朋友抱着我，心里别提有多稳了。 再来说说乘坐体验。我独自驾驭它的时候，舒适到让人想高歌一曲。带上女朋友一起出行也毫不逊色，后座宽敞得可以让人尽情伸懒腰。开着它，稳如老牛拖车，就算路上有点小沟坎，颠簸感几乎为零，女朋友说坐在后面就像在做全身按摩。 储物空间？无极sr4简直就是个移动的小仓库！座桶大得能塞下一个迷你的冰箱，全盔加上小玩意儿轻轻松松。前面的储物格放手机、钥匙啥的，小意思啦，拿取方便得就像玩杂技。 谈谈驾驶感受和操控性。这车动力强劲，就像喝了一箱红牛，低转速扭矩大，起步加速快如闪电兔。操控灵活得能跳恰恰，转向又准又稳，不管是绕弯还是直行，都是信心满满。 说到养车成本，总的来说，它挺会过日子的。保养不贵，配件到处都是，就像便利店里的零食。不过油耗略微有点“奢侈”，比小排量摩托车多吃一点。 油耗方面，市区骑行就像喝可乐，平均大概4升。长途骑行就像喝啤酒，大概3.5升。虽然油耗略高，但考虑到它的动力和排量，这点小问题也就一笑置之了。 最后聊聊车的用料和做工。这车用料实诚，做工精细到能照出你的倒影。部件接缝均匀，给人一种“这车能开到天荒地老”的感觉。车架坚固得能撞飞小坦克，骑着它稳如泰山。配置上也相当实用，LED大灯、液晶仪表盘这些高科技小玩意儿，不仅安全，还能让你在街头成为那颗最亮的星。
#我的骑行生活其实这车我是订了很久的，中途还想着直接放弃，为什么呢？因为真的太难等了，我等了两个多月啊，足足的76天才打电话让我去提车。那天我去提车，心里那是相当的小激动啊。一看到我的无极sr4静静地在那儿停着，就等着我来骑它，心里别提多高兴了。我跨上摩托，那舒适性和操控的灵活性，真是让人满意。这无极sr4的性能真的是没得挑，动力足，加速也跟得上。在城里骑着它，超车啥的根本不在话下。操控也是一流，转向又准又灵活，骑着特有自信。 关于车价，31766的价格一分优惠都没有，反正就是原价拿下买保险交购置税上牌，花费3.6个。 我这个人就比较喜欢原汁原味的东西，所以没整太多花里胡哨的改装，就弄了一些提升安全性的小配件。 1. 首先换了轮胎，因为原来的在某些路上表现不给力，我就挑了个适合兰州地形的。新轮胎抓地力完全是另一个档次，骑着更安全了。 2. 然后装了个行车记录仪，这玩意儿能记录我骑行的点点滴滴，万一出什么事，也有个证据，顺便还能拍沿途的风景。 3. 刹车把手我也换了，现在的这个更灵敏，手感也舒服多了。 4. 最后，因为一年四季我都骑着它上下班，还加了电热把手，尤其在咱们北方的冬天，这玩意儿是真的实用，能让我的手暖和和的。 说到保养，无极sr4的花销还能接受。每次大概三百块，换个机油、齿轮油、空滤啥的。我一般都用10-40w的机油，对发动机好，也能延长使用寿命。我觉得机油嘛，只要是正规厂家的，没必要非得挑贵的，效果差不了多少。 至于大家最关心的油耗，我在兰州，春夏秋冬四季分明，夏天无极sr4的油耗大概3.5升，冬天就稍微多点，4升左右。
#我的骑行生活去年12月份入手了辆新车，今天就来聊聊我提车时的一些小感受，和大家分享一下。 说说我买摩托的原因吧：主要是因为上下班和周末回家用。我每天通勤来回大概40公里，之前开本田的七座商务车去上班，那真是堵得慌，单程20公里得花50分钟，既折腾又耗油，停车位还不好找。看同事们都有摩托车，觉得挺实用的，既省钱又省心，就慢慢有了买摩托的念头。 因为经常在城区和省道上骑车，我就想找个灵巧点的车。而且，回家的路上经常有那种大货车，所以车的稳定性和动力也得跟上，太轻的车不安全，动力不够超车都费劲。另外，我都38岁了，也不想太拉风，街车虽然酷，但腰受不了；拉力车虽然好看，但我又是个新手，怕驾驭不了。总之，我就想要个省心、省事、省钱，骑着又舒服的车。所以，一开始就瞄准了无极sr4这台350cc排量左右的踏板车，加上正好出了❤️的play版，价格上很有优势，我就选择了。 总的来说这台车骑起来给我的感觉很不错，首先是动力真的挺好，跑市区国道还有高速都绰绰有余，因为我骑车什么路况都会用到，所以很满意。 其次就是车的储物能力很不错，真的可以装下很多东西，头盔，雨衣和一些常用的小物件都没有问题。 最后就是车的减震稍微差了一点，特别是后面的减震太硬了，过坑要触底，要是减震更好点就完美了。
#我的骑行生活我这辆摩托车主要是用来通勤和周末回老家的，上班的单程得跑40多公里，回老家要70公里。平时开车堵得心慌，成本也不低。尤其回老家走那些乡间小道，一个钟头都到不了，路况太糟糕。走高速就快多了，还免费，这样一来交通费用就省了不少。买了摩托车后，那轿车基本就闲置了，每月能省个1500块左右。 我经常在城区和高速上跑，所以想要一款既灵活又能在高速上稳稳当当的，动力还得跟得上。因为钱包不鼓，预算就定在5万左右，最后就锁定在了350cc的踏板车上。双缸的踏板车价格都涨了，跨骑车我觉得太麻烦，我就是想要个省事方便的。 选车的时候，我在网上查了很多踏板车，看的眼都花了。后来直接去店里，看了三阳400和赛科龙的无极sr4max。sr4max虽然看起来大气，224公斤重，但不够灵活，还被网友说后轮摆动，我就直接pass了。 后来一比较，就选了sr4，外观做工都不错，350cc的动力能满足我，又是国内大厂生产的，品质有保证。 提车的时候，我在贵阳的店里，活动价4.06万，老板还送了头盔和手套，含税办下来大概4.5万。 我基本上就加了点护杠，其他都没改动。 提车经验就是：按自己的需求来选车，想要什么样的，预算多少，用在哪里，针对性地去找，这样就简单多了。 说说静态感受吧，我选的是都市版： 1. 外观挺紧凑，但看着协调，做工也很细致。 2. 乘坐空间嘛，官方数据都有，180以下没问题，155以上坐垫也不挤。 骑行感受的话，现在跑了6000多公里了： （1）0-100加速，还是挺快的，日常代步绝对够用，但对于速度狂热者就另说了。 （2）刹车，下过雨后在100公里速度下，刹车很给力，反应灵敏。 （3）避震，我觉得一般般，中规中矩，没觉得不舒服。 （4）操控上，虽然车重224kg，但连续骑两小时也不觉得腰酸背痛。 （5）车灯是LED的，晚上跑国道和高速速度不超90码，亮度是够的。 （6）油耗方面，我120斤，综合油耗大概3.5升，可以接受。 这就是我初步的感受，大家有啥好经验，也可以分享一下！
#我的骑行生活作为一个土生土长的山区孩子，我对摩托车这东西有着特别的喜好。第一次买摩托车，我就挑了同样来自咱们山城重庆的无极sr4max。骑了一段时间后，对这车有了更深的认识，来跟大伙儿聊聊我的感受吧。 首先得说说坐姿和车高，无极sr4max对像我这样169cm身高的南方大高个来说，设计得刚刚好。坐上去既不矮也不高，停车走路都舒服。车把的位置也恰到好处，骑车时间长了也不觉得手酸。 再说说乘坐感受，这车座位又宽又软，对身体支撑得不错。开着它在路上，颠簸的感觉过滤得很好，长途也不觉得累。 储物空间也是棒棒的。两边储物盒放手机、钥匙啥的没问题，座椅下面也能装个全盔和雨衣这些常用东西，日常上下班完全够用。 动力方面，无极sr4max的表现值得一说。油门一给，加速平顺得很，市区里超车啥的根本不在话下。悬挂系统也调试得很好，既保证了舒适度，又有足够的支撑力，但是后悬挂的减震就不太好用。 操控感也是极好的，转向灵活又精准，不管是市区小道还是山路上，都能让我稳稳当当。刹车也是灵敏得很，关键时刻能给我十足的安全感。 说说成本，无极sr4max的油耗让我挺满意的。综合路况下，百公里耗油大概3.5升，对于350cc的车来说，已经很省了。保养周期长，5000公里才保养一次，用起来也划算。 至于材质和质量，无极的品控是绝对没得说，品质有保障，做工扎实。车身部件接缝严实，漆面也处理得很细致。开起来的时候，一点异响都没有，说明造车工艺是真的好。 当然啦，这车也不是完美无缺。风挡有点矮，高速的时候胸以上位子会受点风压。悬挂虽然不错，但极端路况下还是差点意思。不过，我现在的用车情况，这些问题都不大。
#我的骑行生活一、选车初衷 说实在的，我一直梦想有辆自己的摩托车。贵阳的交通，大家都懂的，堵车的时候简直是折磨。但骑着摩托车，吹着风，那感觉简直不要太爽，还能省下不少时间。心动不如行动，我最后挑了无极sr4max这款车，主要是因为它长得好看，坐着舒服，性能也是杠杠的，无论是城市穿梭还是长途旅行，都是个不错的选择。 购车花费 裸车价格是 41766，购置税大概 4000，交强险 520，上牌费大概 300 多，全部加起来，大概花了4.6万出头一点点。 购车建议: 1.先把自己的预算搞清楚，别让钱的问题成为家庭矛盾的导火索。 2.论坛上多逛逛，实体店多看看、多试试，把喜欢的车型摸透了，性能、配置这些，还有车友怎么评价的，都得搞清楚。 3.多跑几家车行，亲眼看看车的外观和做工，亲自试试车的性能。 4.比比价，哪家便宜就选哪家，能砍价就尽量砍砍。 5.提车前，一定要仔细检查，外观有没有划痕，零件齐不齐。 6.一定要找正规店购买，至少也得是正规的代理经销商，别找那种串货的店，不然质量和售后没有保障。 7.趁节日或者厂家活动的时候买，能省下不少钱，还能多得些赠品。 8.保险按自己的需求选，在车行买会给你附加一些个人认为没必要的险种，别浪费钱。 无极sr4max的漆水是真的好，我选的黑色，是和汽车一样的珍珠漆，颜色亮晶晶的，很有质感，阳光下看着特别大气。车身线条流畅，造型时尚，大灯和前脸都很有特色，整个前脸看着像一只猫头鹰，路上很容易就能认出来。整体看起来既稳重又有力量。 动力表现上这款发动机是单缸水冷四气门的，排量249cc，最大功率24kW，最大扭矩35N·m，动力十足，无论是城市起步还是高速超车，都很轻松。 操控起来特别顺畅，方向准，车身稳定。悬挂偏软，遇到小坑小包也不颠簸。刹车系统也很给力，骑着有安全感。 座椅又大又舒适，长时间骑行也不会累。风挡设计得也不错。储物空间也多，坐桶大，放东西方便。 总之，无极sr4max虽然价格很贵，但我是真的是爱了爱了，骑着舒服，上班出行都特别棒！
#我的骑行生活各位车友，说实在的，我对摩托车那是真爱啊！年轻的时候就喜欢骑各种车型，水车都骑过好几台，就是喜欢那种开摩托的感觉。 记得2023年那会儿，我都快四十了，一看到路上堵成那样，我就想，是不是该弄辆摩托车了。我这么想主要是因为几件事：一方面，年纪大了，总想找点刺激的。骑着摩托车不仅能减压，还能找回年轻时候的那种劲头。另一方面，贵阳周围那么多美景，我想换种方式去看看。而且，摩托车在城里穿梭也方便多了。 挑摩托车的时候，我可是下了一番功夫的。比较来比较去，最后选了无极sr4max。说真的，我是被它的外表吸引的。无极sr4max的漆面超级赞，阳光下闪闪的，车身线条也超流畅，看起来挺大气的。我169的身高，120斤的体重，骑上它正合适，座椅高度刚好，脚能轻松着地，安全感十足。 说说价格，无极sr4max不算便宜哦。我记得那时候全部费用加起来，4.6万块呢。不过想想它的质量和性能，我觉得值。买车的时候，我也总结了一些经验：首先，一定要找正规经销商，这样质量和售后才有保障；其次，得多比较比较价格和优惠，争取用到最划算的价。 大家最关心的油耗，我在贵阳，夏天无极sr4max的油耗大概3.5升，冬天能到4升。 储物空间还可以，但是比起同级别的xmax来说就要小很多，后面能放一顶全盔和半盔。 坐高虽然标的是761，因为坐垫很宽，所以坐上去还是要有一定的身高要求，160高能骑，但是应该要技术好才行。 车的动力还可以，0到100比佛沙和xmax都要快很多，反正同级别大踏板我骑过的就他最快。 车的漆水做工还可以，据说是和汽车一样用的厚漆，摸着糯糯的。 当然，缺点也得说说，无极sr4max没有后挡泥板，下雨就很烦，发动机上面会沾泥巴，还有后面看着也不太协调。减震偏软，如果体重重点的朋友，可能得考虑换个减震。因为是和宝马400gt同平台，配件价格偏高，并且保养一次也不便宜，和小车差不多要400块钱左右，反正保养还是挺贵的。
#摩托车装备推荐在2017年，摩托车的D证悄然增加，如同春风吹拂着骑行者的热情。到了19年，我迎来了我的坐骑——本田佳御，它是我加入骑行大家庭的标志。岁月如梭，对摩托车的热爱在我心中始终如一，不论是严寒还是酷暑，无论风霜雨雪，我都会选择摩托车作为我的出行方式。它带给我的，是汽车无法给予的快乐与自由。 多年来，我独自驾驭着我的座驾，哪怕是在去年更换了中等排量的无极SR4Max350之后，我的旅途依旧只有我的影子相伴。这或许就是岁月给予的中年孤独吧。 关于骑行装备，我愿意分享一些我个人的使用心得。我不追求名牌，只求够用，平民化的装备更适合我。下面，我就从头部开始，向各位摩友介绍一下我的装备，希望对大家有所帮助。 我的头盔选择相对单一，考虑到我的车辆类型以及我主要是以悠闲骑行为主，不追求速度，所以我的头盔选择一直都比较稳定。目前我戴的是21年购买的MT的起源揭面盔（这顶头盔实际上是给我妻子买的，去年换车后，她不再骑行，我就拿过来自己用了。我们的头型差不多，真是命中注定啊）。之前的那顶头盔也是这个型号，只是图案不同。价格方面，第一顶头盔价格在500元以上，第二顶则略有上涨，价格在700元左右。这顶头盔的优点是多方面的：一盔多用，既可以当作全盔，也可以当作3/4盔；喝水、抽烟无需摘下头盔，非常方便；风口开关设计精巧，进出风口宽敞，保证了充足的进风量；快拆扣设计易于插拔，操作简单；配有双镜片，彻底解决了强光刺激眼睛的问题。 然而，这顶头盔也有它的不足之处：重量相对较重，长时间佩戴可能会导致颈部酸痛。除此之外，我觉得也没有其他明显的问题了。 最近，我又对一款名为BSR的BSF-L13的拉力盔产生了浓厚的兴趣。这款头盔是我国的自主品牌，虽然是我国品牌，但它通过了多个国际认证，之前主要面向竞技赛事，如今也开始走向平民市场。尽管价格较高，但我相信只要我努力攒钱，一定能换上它。我会在后面附上图片，供各位摩友参考。 在北方冬季，寒冷是骑行过程中必须面对的问题。因此，保暖是首要任务，无论是上半身、下半身，还是手部和头部，都需要做好保暖工作。如果您的车辆有风挡，请充分利用它。我推荐两个保暖小物件：一是加厚的头套，由于头盔的保暖性能有限，所以必须与头套一起使用，而且最好是那种延伸到脖子的款式，以保护脖子和面部不受寒风侵袭；二是长途骑行时，要注意保持体温，使用加热装备，如加热手把、电加热马甲、电加热骑行服等。如果没有这些装备，也可以考虑使用暖宝宝来保持身体重要部位的温暖，但要注意及时更换，避免失效。 在选择头盔时，我会分享一下我现在骑的无极SR4Max常用的头盔。那么，骑踏板车究竟应该选择什么样的头盔呢？半盔、全盔、复古盔、组合盔、揭面盔、后空翻头盔？其实，这些头盔都可以，关键在于您喜欢哪种风格。我的头围是56厘米，属于较小尺寸，因此在选择头盔时总是有些困扰。目前我常用的有三个头盔，下面具体介绍一下它们的特点。 第一个头盔是ls2的ff313大方格24k碳纤维揭面盔，我于22年11月以2680元的价格购得。这款头盔外观豪华，尺寸适中，内衬精致，采用双镜片设计，镜片清晰度高，可以安装原厂防雾贴片，防雾效果出色，佩戴时头部包裹感良好，保暖性极佳，揭面开关流畅。但重量达到1550克，不算轻，佩戴骑行半小时以上可能会出现头顶不适的情况。 总之，骑行时请注意保持体温，避免身体失温。如果在雨雪凝冻路段，还是建议选择开车出行，安全第一。
#摩托车装备推荐我骑摩托，真不是因为多喜欢，完全是被逼的。咱们家就一辆四轮的，自从孩子开始上学，我那开车权就泡汤了。再来一辆车，还得找个停车位，对我们这种经济不算宽裕的家庭来说，这不是雪上加霜吗？所以，我就弄了台摩托车，成了个骑士。 这车主要是用来上班的，解决了堵车的问题，让我一下子爱上了这种出行方式。对于骑行装备，我买的都是实用的，性价比高的。咱也不是为了显摆，说实话，那豪爵DL150也就一般般。 先说头盔吧。夏天来了，热得不行，我骑车的时候，一般是随性搭配，所以夏天骑行的头盔，我选的是3/4头的。很多人因为热，选了瓢盔，我得说，那玩意真不安全。瓢盔只适合125以下的车型，速度还得慢。万一出事儿，下巴和脸就悬了。3/4头不仅能保证安全，还能解决大部分的热问题。3C的，价格都在200以内，要品牌的，也就400多，安全性差不多。 再说手套，夏天骑车，我一般戴的是透气、防滑、带关节保护的手套。戴上之后，手感舒服，长时间骑车也不出汗，防滑效果也好，不会影响操作，也不会有大车带起的小沙子打在手上的感觉。这样的手套，价格从20到100块不等，谁都买得起。20多的是线头多点，做工差点，建议选40左右的，要是注重细节，那就选100左右的。再配上冰袖，夏天出行，你绝对是街上最酷的。 我个人觉得，日常骑行，除非跑长途，这两样装备就足够了。
