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“承诺”的OTA收到了吗

买车时承诺“常用常新”的OTA升级，你收到过吗？升级了哪些功能？你觉得OTA升级是噱头吗？发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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朱先生zy

星愿车主·车龄1年

吉利星愿OTA优化的几个好用的功能

星愿提车至今应该总共收到了3次OTA，不得不说星愿的OTA频率还是可以的而且每次更新都还是有些不错的提升的，最近升级的Flymeauto E 1.9.0就有蛮多不错的功能。今天聊聊这几次的OTA有哪些我个人觉得蛮不错的升级。 1️⃣优化了低速报警音刚提车的时候每次上次都要语音控制关闭低速报警音，最开始的低速报警音是真的烦人。后来更新后新的低速报警音声音低很多，而且是模拟车辆低速行驶的声音，存在感很低也不会像之前的音乐那么烦人。现在上车也没再关过低速报警音了。 2️⃣增加了网易云音乐星愿的应用商城没有可以下载的软件，原先自带的音乐播放软件是QQ音乐。我平常手机用的音乐软件是网易云，因为淘宝的88会员有赠送网易云的会员，而QQ音乐我只能一年多花100多买会员。虽然之前无界空间也有网易云音乐，但是进入无界空间听音乐比较麻烦另外偶尔有网络延迟影响体验。这次更新有了网易云音乐后就不用再花钱充QQ音乐会员了。另外也期待后续可以上优酷视频的APP，因为淘宝88会员送的是优酷视频的会员。 3️⃣可以在桌面看到电池容量剩余百分比之前就吐槽过星愿的仪表盘的电池条没有百分比很不方便，每次我想找到电池的具体剩余容量都需要打开能量中心才能知道。最近发现最新Flymeauto E 1.9.0系统更新了桌面Aicy卡片，现在可以添加电池百分比显示的卡片，这样以后就可以直接看到电池百分比了。 4️⃣导航时低速打转向灯可调出540全景之前导航状态时低速行驶打转向灯是没办法调出540全景的，这也是我之前吐槽过的一个点。首先之所以会导航就是因为路况比较不熟悉，有时遇到有些路段比较窄或者会车比较困难时我都会习惯打个转向灯调出540全景来辅助驾驶。导航时调不出来只能从主屏幕的工具栏里点开540全景比较麻烦。最近的更新发现导航状态时低速打转向灯终于可以调出540全景了，还是很听劝的。不过如果能在优化一下，调出540全景的同时左上角再留个小地图的界面就完美了。 5️⃣桌面开卡可以展开可以自由编辑桌面卡片，把常用功能一键展开，比较方便找出常用的APP。之前常用APP的卡片里面只有4个，经常会被覆盖掉。有了这个功能之后就不会出现这种情况了。 6️⃣540全景影像有轮毂视角了这个功能对新手还是蛮友好的，特别是停在路边没有划线的而且还有路牙的地方时可以有更好的视野，防止剐蹭到路牙。当然应该还有更多的用途，我现在能想到的作用就是这个。 🚗🚗🚗 星愿的OTA升级频率算是不错的了，也的确有在慢慢完善之前的不足，越来越好用。这几次OTA增加了不少功能，只是大部分功能对我来说没什么用，比如宠物模式、星睿AI大模型、我的吉利等等，希望后续能推出更多的功能。受制于芯片的算力，之前网上传的哨兵模式应该是没办法实现了，不过最近有出现一些非官方途径升级车道级导航的教程，估计后续可能会推出车道级导航。还有就是什么时候可以上个优酷视频的APP，虽然我现在车机上通过一些非官方途径下载了个优酷视频，但是兼容性不太好，如果可以上个官方优化过的优酷视频APP就好了。今天的分享就到这啦，大家觉得星愿的这几次OTA升级怎么样呢？有人说越升越卡，你们有升级了吗？

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3天前

人生浪潮

长安CS55 PLUS车主·车龄4年

收到啦收到啦

买车4年中午收到手车互联的OTA升级了原来只能蓝牙连接，二代55p车机自带的互联基本没用，今年中旬中午OTA了HiCar出来，没有carplay，不过已经很知足了美中不足的就是左侧有两个菜单栏，顶部状态栏也不会隐藏最起码能HiCar了导航方便多了！

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3天前

Peter小尹哥

长安CS75 PLUS车主·车龄1年

四代大白第三次OTA记录分享

上周四看车友群偶然发现有车友分享他的车子收到了新的OTA通知，周五开车时候点开车辆升级模块果真发现了新的推送已经在自动下载中，今天就把整个更新过程跟大家分享一下。一、OTA更新过程 1、与前两次的流程是一样的，根据显示整个流程分为了“检查...查看全文

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3天前

你是抖

Model 3车主·车龄1年

会有更新，就是比国外晚很多，也在不断优化，也会听取用户意见，情绪价值给的很高

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4天前

Uni郑

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

📝回忆当时UNIZ的宣传买点，海报上有写一个叫“终身OTA免费升级”，作为第一批UNIZ的车主，OTA升级一共推送了4次。 1️⃣第一次是24年6月，如图2。刚提车两个月就来了一次升级，这速度是我没想到的，OTA主要就是增加了连续语音指令，空调页面增加通风功能，桌面功能里面多了电子说明书，充电时有语音外放提醒。 ➡️这些功能里面比较实用我觉得就是连续语音指令了，但这个连续指令不是一次性说多条指令一次性处理，是说完一条，限制时间内再说一条，一条一条处理，也算是省去重复唤醒的步骤了。 ➡️还比较有趣的是充电语音提醒，系统如果打开了车外机器人功能，充电时会有语音外放的，当时还有一波这功能是否好用的讨论。 2️⃣第二次是24年10月，如图3。主要解决的就是车机系统出现的酷狗闪退的故障，这是我用车以来首次遇到的车机故障，也是唯一一次。 ➡️还有一个就是车友们反馈的，自动驻车功能在倒车时会一顿一顿的问题，也解决了。 3️⃣第三次是24年12月，如图4。这次的OTA我愿称之为最强更新，直接推出了一个新模式：长途模式。解决了长途跑高速时，亏电状态下的发动机噪音大的问题，用着这个模式真的很香。另外就是一个空调盲操功能，三指盲滑动屏幕控制温度和风量。 4️⃣第四次是25年5月，如图5。是今年的唯一一次更新，包含新增可见即可说功能、场景模式增多、全局空调盲操、赛道模式、能量智慧管理等。 ➡️对我来说，实用的就是可见即可说了，确实方便不少，不用行驶过程中想换音乐，还得手动打开，直接语音控制就行了。别的比较吸引的就是能量管理了，我理解就是把长途模式油电同耗那一套，下发到了智能混动模式上，我觉得是有用的，能耗确实降低了。 📝以上就是UNIZ以来的全部OTA更新了，应该没有漏了的吧。这些更新里面，基本都是听取了车友的意见反馈针对性的解决，例如语音和自动驻车，还有噪音方面，这点长安听劝是不错的，不把OTA终身免费升级当噱头，实在！ ⭐我看车友圈里面说今年新提车的系统是6.4了，不知道有啥区别，希望下一次OTA更新能带来更多惊喜！

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6天前

银天翔

坦克300 Hi4-T车主·车龄半年

哨兵模式深度体验：保镖的本领与脾气

哨兵模式，坦克300 Hi4-T最重磅的OTA之一。经过2个月的实测，我要告诉你：它确实是个称职的保镖，但想要用好它，得先摸透它的脾气。 ▶️哨兵模式的开启以及关闭◀️ 1️⃣车机设置：【车机屏幕】→【感知】→【自动开启哨兵模式】勾选后...查看全文

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6天前

多才多艺山丘h9l

小鹏P7+车主·车龄1年

小鹏承诺的OTA你们都收到了吗？

回顾2025年小鹏P7+的OTA历程📈，确实增加了很多实用的小功能，但是核心的智驾功能提升仿佛一直在原地踏步，甚至可以说是还往后退了一步然后再前进回原点😅 值得表扬👍的是2025年鹏厂承诺的OTA是一直在进行的，基本上可以做到一个季...查看全文

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7天前

快乐小刘刘1998

蒙迪欧车主·车龄1年

关于OTA升级那点事儿

福特蒙迪欧最近的一次OTA升级在今年的8月底，重大的功能更新当属新增了百度地图体验版这个软件，因为在26款蒙迪欧出来之前，不管哪个配置的，出厂都是不支持CarPlay的，所以像高德，腾讯这种别的地图软件是不支持使用的，只能用自带的百度地图。 1、百度地图体验版更新亮点支持红绿灯倒计时，导航时能显示前方红绿灯的读秒状态，极大减少了路口等待的焦虑感。还有绿波车速，停车场智能推荐等功能，最方便的当属手机位置直投车机这个操作，手机上别人发给你的位置可以通过手机上的百度地图app直接分享到车机，省去了在车机屏幕上搜索的步骤。 2、语音助手升级每次说“你好，福特”后，一次唤醒并成功执行指令后，可持续聆听15S，无需重复唤醒。而且新增了元气女声、活力女声、情感男声和可爱童声语音包，声音自然度、拟真度更高。 3、其他优化优化蓝牙电话来电体验，支持快速接听/挂断，并可自由调整来电显示位置。 4、福特派升级新增了一键登录和手机验证码登录功能，也支持微信登录和Apple ID登陆了，对苹果用户友好些。总的来说，福特也听取了车主的建议对软件进行了改进升级，体验确实好了些，但对车主比较关注的增加CarPlay等核心需求还是没有满足，我对OTA的服务体验打个及格分吧。

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8天前

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

这两天刚刚刷到一个视频，有的人竟然以为Ota是厂商在汽车出厂前没有把车机做完善，后期再给车机打补丁的一个候补办法，我倒是认为这个说法不对，ota还是挺有用的。这次ota也是终于给我非智驾版的海豹06gt想起来了，也算是老树发新芽了。这次升级的内容不算多，但是内容挺实用。 ~ ●车辆信息🚗: 海豹06gt，505plus非智驾版本，新车指导价14.68w，搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池，电池容量59.52kwh标定续航505km，后驱单电机马力215匹，最大扭矩310n.m。车长4630mm，轴距2820mm。空车车重1850kg。 ~ ●ota内容 ①第一点就是增加了一个游戏中心，这个游戏中心有几个基础游戏，还有一个咪咕游戏中心。 ②语音助手小游戏，这个其实没升级之前就有这个功能，把小迪叫出来就可以玩这个几个游戏。 ③地图功能，增加了地点查询、美食查询。还增加了途经点功能以及把高速服务器设置为途径点。 ④蓝牙钥匙识别账户，自动加载个性化偏好。 ⑤抬头显示hud的红绿灯内容、车道和转向灯（我这个车没有hud） ⑥屏幕亮度自动调节功能。 ⑦其实还多了一个功能就是，高德地图巡航状态下的红绿灯读秒功能，之前是没有的，现在把仪表盘右侧功能区设置为地图，就能显示出前方红绿灯倒计时。 ⑧还有一个内容就是手机app的远程启动空调功能页面换成新的了，功能更直观了。 ~ ●ota后的使用感受 ①这个咪咕游戏中心是挺新颖的，能下载不少游戏，也算是挺有新意的。 ②而且游戏中心最好是配一个游戏手柄，要不操作起来挺不方便的，无线手柄60多块钱，有线手柄20块钱左右。 ③升级的地图巡航模式，红绿灯读秒的这个功能这个很实用，之前如果想看前方红绿灯读秒就要开导航，开导航语音经常打断播放的音乐。 ~ ●不太满意的地方 ①这个游戏中心有游玩时长，刚开始送10分钟超时间还要花钱开会员，这点真是挺无语的。 ②ota后屏幕亮度自动调节这个不太好用，他默认亮度是无法调节的，这就导致夜间行车时，仪表盘亮度很高。 ③红绿灯读秒这个功能确实好用，但是巡航范围太小了，如果手动扩大地图显示范围，还会打断巡航模式。 ④现在下游戏有些麻烦，因为车机流量是有限的，如果想下游戏就得把车开到一个有wifi的地方，用wifi下游戏。

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9天前

华清池的冷凝器

长安启源Q05经典车主·车龄1年

OTA更新了个寂寞

车友们，咱今天就来唠唠我这台2024款长安启源Q05的OTA那点事儿。车子开了一年多了，整体还行，但一说起这系统更新，真是憋了一肚子话。最让我纳闷的是，这车都快一年没见着啥像样的大更新了，感觉就跟被遗忘了似的。今天咱就一起回顾一下，顺便吐吐槽。 1️⃣首先得说，OTA这事儿，当初买车的时候也算是个吸引点，总觉得车子能一直更新。可现实是，自从去年那些更新之后，就再没见着什么让人眼前一亮的大版本推送了。感觉车子买回来，软件层面就慢慢静止了，这跟当初的想象有点落差。 2️⃣第一次更新（大概2024年末）：唯一的高光时刻这绝对是印象最深、最实在的一次更新，感觉车子真升级了。增程模式来了！这可是个大功能，对于我这种有时想优先用电、保电跑的车主来说，多了种选择，挺实用。车机导航终于读秒了！没错，就是等红绿灯时显示倒数读秒。虽然现在看是基础功能，但当时更新完感觉导航好用了一大截，总算跟上了主流。其他小优化：好像还优化了一些音效，界面响应感觉也快了点。总的来说，这次更新能打高分，让人觉得这车还在被认真对待。 3️⃣第二次更新（大概2025年初）：开始有点变味了这次更新，宣传说得挺好，但实际体验有点一言难尽。 “优化”充电？实为降速！官方说是优化了充电逻辑，但很多车友反馈，包括我自己也感觉，快充速度好像比之前慢了。这不叫优化，这叫“负优化”吧？塞了几个新软件：比如增加了百度地图。问题是，车机本身自带导航，再多一个百度，意义不大，还占地方。感觉是为了更新而更新，凑数成分居多。 4️⃣第三次更新（2025年8月左右）：聊胜于无这次就更“水”了。推送说明写得非常模糊，大概就说修复了一些极端情况下车门锁可能的问题，提升稳定性。日常开起来，完全感觉不到任何变化。你不说，我都不知道更新了啥。这种更新，纯粹就是走个过场。 5️⃣第四次更新（2025年12月，最新）：直接给我整失败了！最近这次，真是火上浇油。收到推送，点更新，结果进度条卡住，最后报错更新失败！系统提示让我联系4S店处理。我真是服了，OTA不就是为了免去跑店的麻烦吗？现在倒好，更新不成还得专门跑一趟，耽误时间又影响心情。目前还没去，想想就气。 6️⃣问题总结与失望： 1.虎头蛇尾：明显能感觉到，只有前两次，尤其是第一次更新最用心。那时候车子还在热卖，厂家的投入力度不一样。后来，可能跟听说车子停产了有关系？后面的更新就越来越水，几乎都是不痛不痒的稳定性修复，实质新功能为零。 2.用户反馈石沉大海：车友群里大家反馈过不少小问题，比如希望优化的语音识别场景、更灵活的能源模式设置、或者一些界面UI的改进。结果呢？一个都没见改。 3.信心受挫：OTA的核心魅力是持续改进和增值。但现在看来，更像是一种维护义务，而且还是低水平的维护。更新失败这种低级问题更伤了感情，连基本的可靠性都保障不了。 7️⃣最后说两句：车嘛，硬件挺好，开起来没啥大毛病。但软件和OTA这块，真的是高开低走，越来越失望。感觉车子一旦销售周期进入尾声或者停产，软件支持的热度就断崖式下跌。这对我们老车主来说，挺不是滋味的。真心希望厂家哪怕对已售出的车辆，也能保持一定的更新诚意，把已知问题修一修，哪怕是小优化，也能让用户感觉到被重视。

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12-15

无敌小飞象gogo

锐界车主·车龄1年

锐界L OTA做到了吗

当初吹爆的“永久OTA维护”“智能座舱持续进化”，如今成了长安福特锐界L车主最扎心的笑话。OTA更新慢如蜗牛、承诺全靠嘴说、问题堆积不解决，全国超200名车主集体维权，长安福特直接登顶投诉黑榜第一，这波操作到底有多离谱？今天掰开揉碎了说！一、先划重点：承诺有多美，现实就有多坑官方当初吹上天的OTA宣传上市直播、销售话术清一色画大饼：“搭载智能座舱系统，支持永久OTA远程升级”“不定期更新优化功能，后期可拓展更多应用”“持续迭代提升用车体验”。不少车主正是冲着这份“长期保障”下单，觉得买完车还能不断“升级增值”，结果全是套路！车主真实遭遇：OTA两年没动静，车机烂成“老年机” 1. 更新频次形同虚设：2023款车主提车至今两年，仅收到1-2次无关痛痒的小更新（比如地图小版本升级、加个问候语），实质性功能优化零进展；2024款车主更惨，上一次OTA推送还是24年8月底，距今超一年没动静，反馈的问题石沉大海。 2. 车机BUG堆成山，安全隐患拉满：高通骁龙820A芯片性能拉胯，车机频繁卡顿、死机，导航卡死是常态；语音助手喊不动，指令执行延迟好几秒；更坑的是取消了空调物理按键，开车时调温度要反复戳卡顿的屏幕，分心驾驶风险直接翻倍，每次出行都提心吊胆。 3. 替代方案纯属敷衍：车主跪求的CarPlay/CarLife主流互联功能一直缺失，后期勉强推送“亿连”替代，结果是个“半成品”——连接频繁断连，还让车机启动时间从秒级变分级，车开出去几公里了，屏幕还在加载，体验比手机支架还烂。二、维权潮炸屏！200+车主联名，长安福特登顶投诉黑榜忍无可忍的车主们终于抱团维权，11月28日发布联合声明，核心诉求很实在，却迟迟等不到官方正面回应： 1. 原生支持CarPlay/CarLife，别再用垃圾亿连糊弄人； 2. 升级地图至最新版本，补上红绿灯读秒、车道级导航等基础功能； 3. 优化语音交互和系统稳定性，解决卡顿、死机问题； 4. 推出付费升级8155芯片方案，给老车主补救机会。结果呢？黑猫投诉平台上，长安福特直接霸占投诉周榜、月榜双第一，OTA问题投诉占比超六成；车主反复联系官方客服，得到的永远是套话：“研发、法规部门在推进，时间待定”“已记录上报，有消息会通知”，说白了就是“拖着不解决” 。更讽刺的是，2026款锐界L已经上市卖得火热，老车主却被晾在一边，新旧款“冰火两重天”，合着只割新韭菜，不管老用户死活？三、深扒真相：不是做不到，是根本不想做！有汽车电子研发人员爆料：适配CarPlay/CarLife根本不复杂，就是认证和授权的事，几个月就能搞定；系统卡顿、BUG修复也不是技术难题，只要投入资源优化就能改善。拖两年不行动，本质是企业没把老车主的需求放在优先级上，觉得卖完车就完事，售后保障全是摆设。再看客服的“多部门协同”说辞，纯属甩锅！说白了就是研发资源倾斜新款，老款车型被放弃，所谓的“永久OTA”，不过是吸引下单的营销话术，销量到手就翻脸不认人。四、最后想说：车企的诚意，从来不在宣传里，在售后里一辆车的价值，不止是提车时的体验，更在于后期的服务保障。长安福特当初靠OTA承诺收割销量，如今却用“摆烂”对待老车主，不仅砸了锐界L的口碑，更凉了消费者的心。要知道，现在的车主不是任人糊弄的冤大头，承诺了就该兑现，有问题就该解决，光靠拖延和敷衍躲不过去。期待长安福特能正视维权诉求，给出明确的OTA升级时间表和解决方案，别让“百年福特”毁在售后上！

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12-15

可靠冰淇淋hlU

风骏5车主·车龄3年

我买的是最低版本，没有ota这个功能，我的卡子主打的就是实用

12-15

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

自由者OTA升级07版本

现在买车都爱吹OTA升级，说能让车越用越新，当时听着挺心动，实际提车后好多都是噱头。我体验的这台捷途自由者买车那会儿还是03版本，用了挺久都没动静，中间版本如果想升级需要到4S店，还以为又是商家画饼，结果前几天突然收到 07 版本推送。升级前真得做足功课，不然容易白忙活。首先得保证电量至少留20%，然后找一个新号好的地方，我特意找了个空旷的停车场，之前听车友说有人在地下室升级卡到35%不动，最后只能找售后断电重新搞。操作也简单，不踩刹车按两次启动键通电，点击角头像出现小圆点就是有推送，点立即升级就行。升级时长大概半小时，期间千万别碰车机也别启动车辆，不然可能出故障码，严重的还得拔电池负极重启，太折腾。我全程没敢动，就坐在旁边刷手机等，还好一次成功了。最直观的就是车机界面，以前氛围灯、车锁这些设置散得到处都是，找个功能得翻半天，现在全整合到一个页面了。辅助驾驶选项也从横着改成竖向布局，滑动起来更顺手，不用再来回划屏。以前开空调偶尔卡顿，现切换功能都很丝滑，也没出现黑屏闪退的情况。升级不是全完美，有些小问题确实有点糟心。首先是设置重置，升级完氛围灯颜色、音效都变回默认了，我之前调了好久的喜欢的设置，又得重新弄一遍。对比有些品牌承诺终身OTA，结果提车后一年多不更新，捷途这次从04到07版本的升级，确实让人看到了诚意。这次升级没有花里胡哨的功能，全是日常能用得上的刚需配置，不是单纯为了营销造势。但我觉得常用常新不该只停留在表面，OTA升级得有持续性，不能更一次就断更。而且升级稳定性得再加强，别让车友们升级一次提心吊胆，希望后续版本能赶紧修复。 07版本升级值得冲，但不用急着赶第一波。如果你的04版本用着没毛病，能等就再观望几天。如果平时城市通勤多，看重实用性，升级后确实能提升用车体验。要是升级时遇到故障码，先关电源10秒重启，多数能解决，实在不行就联系400客服或者去4S店。最后想问下各位车友，你们的捷途自由者都升级07版本了吗？有没有遇到其他问题，或者发现什么隐藏优化，评论区一起交流下呀！

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12-15

夕颜熊

MG6车主·车龄5年

说好的OTA升级，你收到了吗

车友们今天咱们聊一个让无数名爵MG6车主听了就想骂街的话题OTA升级。提车的时候，销售小哥小妹说得那叫一个天花乱坠哥这车智能着呢，以后系统都能在线升级，越用越新，无限迭代我一听，嚯，这不就是买了个轮子上的智能手机吗，当时还挺得意。结果呢两年了，我盯着那个车机屏幕，眼都盼瞎了，那个新版本的小红点，愣是一次没出现过。今天我就想跟大伙儿掏心窝子聊聊，关于MG6 1.5T这台车的OTA承诺，到底是个啥情况，以及我为了给这破车机续命折腾出来的一肚子苦水。先说说我这台MG61.5T 车机用的是斑马系统，刚提车那会儿确实挺好用，语音控制，远程启动，感觉倍儿有面子。但问题是，这东西它不经用啊，用了一年多，你会发现它越来越卡，导航更新慢，连个听歌软件都经常连不上。这时候你就会想起当初那个OTA升级的承诺，心想没事，等官方更新一下系统，把bug修修，速度提提，就好了。呵呵，想多了。我眼睁睁看着荣威的同款车机都升级了好几代，甚至后来出的新车型都用上Venus系统了，功能多得数不过来。再看看我的MG6，官方就跟忘了这茬儿一样。我去论坛里一翻，好家伙，原来不只我一个人在等，全国各地的兄弟都在等，从2020等到了2025，头发都等白了，等来的不是升级包，而是官方说要付费换硬件才能升，或者是压根就不支持了。这感觉，就像你买了个承诺会一直送配件的乐高，结果买回家发现盒子上写着仅限首发版本，后续配件，自己掏钱买或者想都别想。当初宣传的时候，那个PPT做得那叫一个好，无限迭代，常用常新，听着多高级。实际用起来呢，这车机系统简直就是个死物。别的不说，就说这导航。高德地图在手机上更新了多少版了，功能多强大，但在我们车机上，那个老旧的版本，连个实时路况都经常不准。我想把手机导航投射到车机上不行，系统不支持。我想换个酷我音乐，不好意思，车机自带的软件商店里，除了那几个老掉牙的，啥也没有。最让我不能忍的是，听说后来官方推出的升级，竟然还要去4S店用U盘刷，或者要收费。啥OTA不就是应该像手机一样，连上WiFi自动下载安装吗，还得专门跑一趟4S店，那叫啥OTA，那叫召回，或者刷机。而且我去4S店问过几次，售后小哥那表情，比我还无奈哥，真没收到通知，要不您再等等这一等，又是一年。这不就是典型的画大饼吗，承诺的时候拍胸脯，落实的时候玩失踪。实在受不了车机卡顿，我跟几个车友琢磨着，能不能自己找点第三方的包刷一下，网上确实有不少教程，说什么破解版，民间大神自制包。车友们听我一句劝，千万别轻易尝试，我有个车友就是手欠，自己在网上下了个包往U盘一拷，插上去一刷，好嘛，车机直接变砖头，黑屏了。最后没办法，只能去店里花大价钱换主板。我自己也试过网上流传的那些工程模式代码，什么按住这个键加那个键的，进去之后全是英文，看着那些代码，我这手都在抖。万一按错一个选项，这车以后还能不能远程启动了，还能不能看胎压了，这风险太大了，咱们普通车主，真的玩不起。还有就是那个CarPlay，我这1.5T原车根本不支持，或者支持得特别烂，经常断连。我看网上有教程说能通过升级系统强开CarPlay，但我这心里啊，七上八下的。万一为了开个CarPlay，把原车的行车记录仪或者车辆设置给搞没了，那才叫得不偿失。后来我听说有一部分兄弟终于等到了所谓的升级，结果反馈回来的消息更让人绝望。有的兄弟说，升级完之后，音质变差了，原本听歌还挺好的，升级完感觉声音发闷，没层次感。还有人说，升级完之后，倒车影像反应变慢了，甚至有时候导航播报的时候，音乐音量根本降不下来，吵得听不清路。这算啥，这不叫升级，这叫负优化，本来老系统用着虽然旧点，但好歹稳定，这一升级，全是新bug，这不是给自己找罪受吗。最后总结一下，说了这么多，其实就是心里憋屈。作为MG6的车主，我是真的喜欢这车的外观，喜欢这车的动力，但唯独这个智能化体验，真的让我们这帮互联网汽车的早期尝鲜者，感到了深深的背刺。现在的结论就是别等了。别指望那个承诺的OTA了，指望它还不如指望自己。如果实在受不了原车那套系统，我的建议是，买个几十块钱的蓝牙接收器，或者干脆买个二手手机用支架固定在上面导航。虽然土了点，但胜在好用，更新快，还不怕坏。至于那个车机，就让它安安静静地当个摆设吧，能听听收音机，能看个倒车影像，就算它尽职尽责了。兄弟们，咱们就认栽吧，以后买车，这种看不见摸不着的软件承诺，听听就算了，千万别当真。

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12-14

幽默轮船WXL

领克03车主·车龄3年

作为22款领克03 2.0T 劲PIus车主，提车快四年了，今天就跟各位车友掏心窝子聊聊OTA升级，到底实不实用、值不值得期待。先回答核心问题：我确实收到过OTA升级，但次数少得可怜，算下来满打满算就两次正经推送，第一次升级是提车后大概半年，2023年初的样子，第二次是2025年三季度推的LYNK OS N小版本更新，中间快两年时间完全没动静，一度以为厂家把老车主忘了。再说说升级的具体功能，先说好的方面：第一次升级最实用的就是加了高德地图和QQ音乐，之前原车只有个爱趣听，曲库少得可怜，导航也难用，升级后导航能显示实时路况了，比原来强太多；QQ音乐也有了，听收藏的歌单不用再连蓝牙，这点必须给个好评。2025年那次升级说是优化车机性能，确实感觉启动快了一点，原来开机要等四五秒，现在三秒左右就能操作，空调调节的响应速度也快了些，之前点一下要等两秒才反应，现在基本秒回。另外新增了浏览器功能，偶尔停车时想查个东西不用掏手机，还算方便。但缺点真的不少，而且挺影响体验：首先这俩核心APP都是阉割版，高德地图没有3D导航，连最简单的红绿灯倒计时都没有，手机上有的高速服务区指引也没有，跟宣传的“功能齐全”我感觉还是差点意思。最让人无语的是厂家的“画饼”操作，网上说以后会通过OTA加华为HiCar、语音控制优化这些功能，结果等了三年才有。至于OTA是不是噱头，我觉得得分情况说：对新款车型来说，OTA确实能带来实际提升，但对22款这种老车型，大概率就是宣传噱头。厂家的“常用常新”更像是卖车时的营销话术，等车卖出去了，就把老车主抛在脑后，升级频率低。不过客观说，OTA本身是个好功能，能不用跑4S店就更新功能、只是领克没把这个功能用好。如果厂家能真心对待老车主，哪怕不新增太多功能，定期优化车机卡顿、也不会让大家这么失望。最后总结一下：22款领克03 2.0的OTA升级，有实用的地方，有缺点也有优点，厂家兑现承诺的程度不够。如果你是想买二手的车友，车机体验只能算够用；如果是已经提车的老车主，也别抱太大期待，有升级就更，没有也别纠结，蓝牙弥补。希望厂家能听听老车主的声音，别让OTA变成“一次性功能”，真正做到当初承诺的“常用常新”。

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12-14

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

收到过，升级了车载导航带红绿灯倒计时读秒功能，我觉得升级并不是噱头，确实可以更新一些东西。

12-14

是小甜薯啊

阿特兹车主·车龄3年

马自达阿特兹OTA两连更

我的马自达阿特兹OTA两连更：俩惊喜俩槽点，老车主有话说作为家里马自达阿特兹的“专属司机”，我对这台车的感情很复杂——爱它的操控和魂动颜值，却总被那台“老年机”似的车机折磨。前阵子接连收到两次OTA升级推送时，我还以为是系统误触，毕竟马自达在车机智能化这块，向来是“佛系选手”。折腾完两次升级，用了小半个月，总算摸清了新系统的脾气，今儿就跟大伙儿唠唠这俩好用的新功能和俩让人挠头的小毛病。第一次收到升级提醒是个周末的早上，刚启动车子，中控屏就弹出了“系统可更新”的提示。那会儿我正赶着送孩子去早教，本来想忽略，结果它弹窗关不掉，只能硬着头皮点了“立即升级”。等升级的20分钟里，我蹲在车边刷手机，心里还犯嘀咕：“这老车机还能整出啥新花样？” 升级完成重启的那一刻，最直观的变化是车机界面顺滑了不少——以前点个导航菜单要卡两秒，现在指尖一碰就能响应，连倒车影像的加载速度都快了，再也不会挂入倒挡后，屏幕还停留在音乐界面半天没反应。第二次升级隔了没一周，这次是优化车机互联和语音控制的小版本更新。两次升级完，我先挖到了第一个宝藏功能：无损音乐CarPlay。以前用CarPlay听歌，总觉得音质有点“干巴巴”，尤其是我存的那些无损民谣，细节全没了。升级后车机直接支持无损格式，上周跑乡镇卫生院值夜班的路上，开着音响放宋冬野的《安和桥》，车厢里的鼓点和吉他声一下子立体了，连同事坐我车都问是不是偷偷改了音响。第二个好用的功能，必须是百度CarLife的稳定连接。我老婆的安卓手机以前连车机，十次有八次要掉线，跑高速的时候导航突然断联，能把人急出一身汗。升级后我特意让她试了试，连续一周通勤来回，CarLife一次没掉过线，而且界面还优化了，导航地图能铺满整个中控屏，再也不用眯着眼看小窗口。有次去乡下出诊，跟着CarLife的指引找到偏僻的村子，我才觉得这升级真没白等。但惊喜劲儿没过两天，新系统的毛病就暴露出来了。第一个让人头疼的是语音控制“反人类”。升级后官方说优化了语音交互，我兴冲冲试了试，结果喊“打开空调”，它给我切了电台；说“调低音量”，它非要打开导航。最离谱的是有次我喊“我要去加油站”，系统直接给我规划了一条去邻市的路线，气得我当场关掉了语音功能。后来琢磨明白，它的语音指令必须说全称，比如得喊“打开空调制冷模式”“调节音量至30%”，比教我家老人用智能手机还费劲。第二个槽点是升级后偶发黑屏。上周下夜班回家，半路车机突然黑屏，当时导航正指引我走乡间小路，瞬间没了方向。我慌慌张张靠边停车，重启了三次车机才恢复正常。后来问了车友群里的老伙计，好几个人都遇到了这问题，有人是听歌时黑屏，有人是倒车时没影像，虽然不是高频出现，但每次都能把人吓一跳。4S店客服说这是新版本的小bug，等后续补丁修复，可咱老车主哪经得起这折腾。其实作为开了三年阿特兹的老车主，我特理解马自达的“执念”——它总把心思放在发动机和底盘上，车机向来是“够用就行”。这次OTA两连更，能看出厂家终于开始重视车机体验了，虽然有小毛病，但无损CarPlay和稳定的互联功能，已经解决了我最刚需的痛点。前几天开着升级后的阿特兹去接孩子放学，孩子指着中控屏问我：“妈妈，咱们的车是不是变聪明了？” 我笑着点头，心里却盼着下次升级能把黑屏和语音的bug彻底解决。毕竟对于咱家用车主来说，车机好用了，开车的幸福感能翻一倍。

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12-14

乐观的咖啡gGv

长安UNI-V车主·新提车

你的OTA升级了吗

大家好，我是2024款长安UNI-V尊享版的车主，车身是黑色的，目前开了大概2000公里。今天想和大家聊聊车上那个听起来挺前沿的OTA远程升级功能，分享一下我这段时间的真实经历。买车的时候，销售特别介绍了这个功能，说以后车机系统可以像智能手机一样，在家连上网就能自动升级，不用专门跑4S店，既能增加新功能，也能优化体验。我当时觉得这很符合一台智能轿跑的定位，也算是当时决定入手的一个亮点。但实际上用下来，这个远程升级和我想象中的不太一样。 1、第一次遇到问题是提车后三个多月。有一天上车启动，中控双联屏的娱乐屏突然怎么点都没反应，卡在开机界面。方向盘上的多功能按键还能切歌调音量，但屏幕就是不动。我按照说明书上的方法，长按电源键重启车机，没效果。又锁车断电等了一会儿，再启动还是老样子。联系售后，他们建议我抽空到店检查。到了4S店，师傅连上专用设备检测，说是车机系统底层有个数据模块需要刷新。整个过程在工位上用了将近一个半小时，是工程师手动操作电脑完成的，完全不是远程解决的问题。 2、第二次大概是在首保前后，车机开始偶尔出现卡顿。尤其是在用自带导航和语音控制时，反应会慢一两秒，切换应用也不够流畅。我试过恢复出厂设置，也断过电瓶负极重新学习，但问题偶尔还会复现。只好再次预约进店。师傅检查后告诉我，这是当前系统版本的一个小兼容性问题，需要升级到新版固件。于是又连上设备，做了一次本地刷写。问题虽然暂时缓解了，但我心里还是疑惑：既然是已知的优化更新，为什么不能通过OTA直接推给我，让我在停车场或者家里就能升级呢？ 3、还有一次是小毛病，无线CarPlay偶尔连接不稳定，音乐播放会中断，但蓝牙电话却正常。重新配对、忽略设备再连接都试过，时好时坏。最后去店里，工程师用电脑重新配置了车机网络模块和软件协议，才算彻底稳定下来。 4、经过这几次，我慢慢明白了。我这台UNI-V的OTA功能，目前可能更多用于地图数据更新或者一些应用层的小幅升级，而涉及到系统底层、影响驾驶或硬件协调的更新，似乎还是依赖传统的到店刷机模式。它听起来很智能，但实际体验中，还没有真正实现像手机那样完整、无缝的远程进化能力。所以，给正在选车、尤其是对智能功能比较在意的朋友一个参考，如果销售提到OTA，可以再多问几句。比如问清楚，目前厂家通过OTA主要更新什么内容？系统级别的重大升级是否仍需到店？历史上通过远程真正解决了哪些问题？可以把它看作一个有潜力的附加功能，但未必是能完全替代回店维护的放心保障。毕竟，新车开了不久就为系统问题反复跑4S店，确实有点耗费时间和精力。

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12-14

福尔盾

我的凡尔赛势不凡提车四年了，中途厂家就升级一次OTA。经过四年的用车磨合，轻踩油门起步动力表现不拖沓，发动机在1500-2000转这种低转速也能有不错的动力输出，偏前段输出的油门调教对于日常市区游走来说相当友好。爱信8速自动变速箱拥有着较密的齿比，在标准模式下正常行驶，发动机转速基本保持在2000转以下，甚至当车速还没到60km/h，变速箱就已经来到了6挡，尽可能压低发动机的工作转速，这样爱升挡的变速箱，应该能够带来更好的燃油经济性。即便这套变速箱拥有8个前进挡，变速箱的换挡动作也相比传统的4AT或6AT更加频密，但变速箱的换挡动作轻柔，整个加速过程很难察觉变速箱的换挡动作，平顺的换挡带来了顺畅的加速体验想要更快，更直接的动力输出，最简单的方式就是切换运动模式，在运动模式下，发动机转速会保持在2000转以上，让涡轮增压系统更好的工作，这时候即便你轻踩油门，也能感受到动力的涌现，超车起来更加轻松。底盘部分:凡尔赛和很多雪铁龙车型一样都配备了前麦弗逊式、后扭力梁悬挂，如果你看到这里就跑了，那只能说你的格局太小，因为凡尔赛有四轮PHC自适应悬挂系统，另外只要你是车迷应该都知道雪铁龙在底盘调校上有着深厚的功力，可以说雪铁龙的产品是极少数采用非独立后悬挂依旧能够得到认可的特殊存在，再加上PHC魔毯悬挂技术的引入，凡尔赛在通过大的颠簸或者抛跳时悬挂能很好的拉住车身，车内感受到的跳动原比你想象要小操控性:不得不提到凡尔赛的转向系统，驾驶员除了可以通过方向盘感知到路面的变化外，轻柔的转向也能给人一种好开、容易上手的感觉。虽然方向盘在居中时和很多家用车一样带有一定的虚位，但在弯中又能给你较为精准的指向性，整个驾驶体验更像是一台车身加高的轿车。车厢静谧性上:凡尔赛又更像是SUV或者旅行车，因为车身构造的原因，它的后备厢与车厢相通，因此车厢内共振以及噪音会略微明显，尤其是下着大雨，坐在后排能够感受到较大的噪音，幸好前排乘客拥有较好的静谧性。

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MB的小蓝82963

蓝电E5 PLUS车主·车龄半年

有时候甚至怀疑，某丽思某电品牌是不是大小眼 4月份提的车，丐版，车机系统是2月份的，到现在一次OTA都没推送，一次也没提醒到店升级，当然，厦门中升不卖蓝电的看着其他地方的车友OTA不止一次，一比较还是忿忿不平的好在，本人对是否OTA不在于，比较一直把它当做代步工具而已

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才思敏捷百灵鸟w7X

长安UNI-V车主·车龄1年

我的23款UNI-V收到了两波OTA

我的23款长安UNI-V已经完成了两次OTA升级，就像给爱车做了两次“系统大保健”。有人说车机升级就是个噱头，但亲身用下来才知道，有些优化是真能解决日常用车的糟心事，可有些老毛病，却还是像甩不掉的小尾巴，让人又爱又恨。一、先说说升级带来的惊喜，这俩改动直接戳中了我之前的痛点。第一波OTA后，最明显的变化就是导航。之前原厂导航我基本不用，宁愿架着手机支架，因为车机导航不仅路线规划死板，还经常错过路口提示。记得有次下乡，走的是城郊小路，车机导航硬是把我导到了一条断头路，最后还是靠手机高德才绕出来，当时气得我想把车机屏给扣了。升级之后就不一样了，导航界面重做了，还加了红绿灯倒计时和绿波车速推荐。上周早高峰去县城进货，路过一个多灯控路口，导航精准显示“红灯剩余12秒”，我踩着刹车慢慢等，刚跳绿灯就起步，一点没耽误；更贴心的是绿波车速提示，有段路它建议我保持45km/h，跟着开居然一路绿灯，比平时快了十多分钟到地方，那天后座的同事都调侃我“是不是偷偷开了VIP导航”。而且现在导航还能和仪表盘联动，不用扭头看中控屏，余光扫一眼仪表就知道下一个路口怎么走，安全感直接拉满。第二波OTA则解决了怠速启停的“反人类”设计。没升级前，这功能简直是我的噩梦。我家小区门口有个临时红绿灯，每天出门都要过，车子点火默认开启启停，一脚刹车就熄火，再踩油门又突突启动，顿挫感强得像坐拖拉机。有次送孩子上学赶时间，刚起步就遇红灯，启停触发后车子熄火，后面的车狂按喇叭，我手忙脚乱打火，孩子都被吓哭了。更烦的是，这功能没有记忆，每次上车都得手动关，有时候忘关了，堵车时频繁启停，发动机抖得方向盘都震手。升级后终于加了记忆功能，我设置一次关闭，下次上车还是关闭状态，再也不用每天跟启停按钮“斗智斗勇”。上周去乡镇赶集，停车场里挪车，踩着刹车慢慢晃，车子安安稳稳没熄火，脚感顺滑多了，那一刻真觉得长安的程序员终于听见了车主的心声。二、不过惊喜之余，车机的老毛病还是没根治，甚至有些地方还添了新烦恼，最突出的就是蓝牙和音乐的问题。先吐槽蓝牙连接，那叫一个迟钝。以前虽然偶尔连不上，但重启下手机就能解决，现在升级后反而更磨人。每天早上上车，手机蓝牙明明开着，车机却要等几分钟才能识别到，有时候都开出小区了，蓝牙才“叮”一声连上。问了车友群里的朋友，有人说是升级后蓝牙协议不兼容，也有人建议恢复出厂设置，我试了一次，结果导航的常用地址全没了，折腾半天才导回熟悉的路。再就是切换歌曲的卡顿，简直是听歌党的噩梦。我平时开车喜欢循环播放老歌单，以前点一下下一曲，秒切不耽误，现在升级后，每切一首歌都要卡个一两秒，有时候还会出现“卡壳”——屏幕显示已经切歌，等个三五秒才突然跳转，节奏全被打乱。老公吐槽说“这车机比我爷爷的收音机还慢”。更烦的是，要是同时开着导航和音乐，卡顿会更严重，有次导航提示“前方左转”，我刚好切歌，结果车机直接卡死，导航没声音，音乐也停了，好在那段路我熟，不然真得迷路。其实我也理解，车机系统就像手机系统，不可能十全十美，OTA升级也是个不断试错的过程。两次升级确实解决了导航和启停的大问题，让日常用车舒服了不少，但蓝牙和音乐的小毛病，还是希望厂家能在下次升级里彻底搞定。毕竟对于我们这种每天开车通勤跑乡镇的车主来说，车机的流畅度直接影响着出行的心情。三、总结：我的UNI-V就像个“优缺点分明”的伙伴，它有让人省心的进步，也有让人无奈的小脾气，但不管怎么说，看着它一步步变得更好，还是挺有成就感的。只盼着下次OTA，能把这些小毛病都治好，让它真正变成一台“聪明又贴心”的代步车。

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寂寞大帅哥

领克900车主·车龄半年

坐等Flyme Auto满血2.2!

领克的车机虽然有点小瑕疵，但是更新的节奏还挺快的，主打一个听劝！2.1版本的确解决了一些车机使用的痛点，有很大的进步，特别是car play这个要点赞！另外在主动安全AES紧急避让，泊车辅助的多侧位停车等方面也做了升级优化，全方位的提升用车的便捷度与安全感！领克基本能做到一个月一次小升级，一个季度一次大升级，按照这个进度明年估计可以看到3.0版本了

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西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

大家好，我是开了十几年车的老司机，去年5月我提了辆24款唐DMI荣耀版，买车那会销售拍胸脯说OTA升级能及时推送，车子软件会不断更新，像手机一样越用越好。可实际用下来，从提车到现在一年多，OTA就推送了3次。今天我就跟大家聊聊OTA的真实体验，帮大家避避坑，别光听宣传，得看实际。 1⃣第一次升级：小打小闹的开场 👉头一回OTA是在买车后不久，大概去年7、8月份吧。升级完我琢磨半天有啥变化，结果就优化了点车机界面，比如菜单图标挪了位置，或者修复些小bug。说实话没啥大感觉，就像给手机换个壁纸，新鲜感一过就忘了。 👉我寻思这可能是厂家试试水，让大家习惯升级流程。如果你是新手车主，别指望头次升级就翻天覆地，平常心对待就行。 2⃣第二次升级：真香时刻来了 👉今年7月份的第二次OTA，这回有点意思。主要加了哨兵模式和地图红绿灯倒计时。哨兵模式挺实用，停车时车子自动监控周围，万一有人划车或碰瓷，能录视频留证据，我用过几次，这个真省心。 👉红绿灯倒计时更牛，导航时提前显示红灯还剩几秒，等灯不焦躁，还能省点油。这两功能不是花架子，日常开车都用得上。建议大家升级时重点看这类更新，别错过实用的玩意儿。 3⃣第三次升级：又是小修小补 👉前几天刚推送第三次OTA，我兴冲冲升级完，结果还是老套路，加了点小功能，比如音乐播放器多了个音效选项，或者界面布局调了调，看着更顺眼点。但实用性真不大，没解决啥痛点。我猜厂家是为了凑数，完成年度任务吧，反正升不升影响不大，别抱太高期望，省得失望。 4⃣总体感受：OTA是噱头吗 👉说实话OTA升级整体给我的感觉是半真半假。一方面，像哨兵模式这种更新确实香，让车子更智能；另一方面，多数升级都是小优化，没啥大突破。厂家说的常用常新，但实际更像每年交作业，不更不行，可更了也不见得有多大提升。 👉这不是贬低谁，其他品牌我也开过，都差不多。OTA不是纯噱头，但别指望它每次都很实用，得看厂家良心。 5⃣给车友的真心建议 👉升级前多查查：别急着点确认，先看看更新日志。如果增加的是实用功能（如安全或导航类），那就赶紧升；要是小优化，可以缓缓，省得浪费时间。 👉管理好期望：买车时别光听销售吹，OTA再牛也有限度。重点看硬件和基础性能，软件更新算锦上添花。 👉反馈别偷懒：升级后有啥问题直接在车机里反馈给厂家。人多了他们才可能重视，下次更新更给力。 6⃣总结 👉因此，大家对OTA升级要平常心看待，感觉有用我就升，感觉没太大变化也可以不升级，有的OTA之后可能问题更多，所以升不升看大家的需求。希望我的分享能帮到大家。

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翠翠不是脆脆

OTA，能自己处理吗？

作为蔚来ET5T的车主，OTA升级这件事，我经历了从“特别期待”到“平常心”，再到“发现问题”的完整过程。今天就和各位车友聊聊我的真实体验。 1. 开始升级的期待每次收到OTA推送通知，最开始那阵子都挺兴奋的。官方更新说明写得像产品发布，比如领航辅助又优化了哪个路段的逻辑，或者新增了某个好玩的小功能。那时候总觉得，自己的车买了之后还能不断“成长”，钱花得值。升级前那晚，会特意把车停到信号好的地方，充满电，像等着收一份礼物。 2. 升级过程升级本身确实方便，全程手机APP操作，预约个半夜的时间，它自己就搞定了。但有个实际问题：升级期间车是完全不能动的。我有一次没规划好，第二天早上急着出门，结果屏幕还卡在安装进度条，最后只能尴尬地去打车。所以现在我都养成习惯，升级一定选在确定不用车的夜晚。 3. 新功能的喜悦与“磨合期” 升级完，第二天上车第一件事就是体验新功能。比如有一次升级了“转向灯控制变道”的响应速度，在高速上试用时，感觉确实更果断了一些，当时心里挺高兴。但新功能也有“磨合期”，比如界面改了，有些设置得重新找；或者辅助驾驶的某个新逻辑，需要开一段时间才能适应。感觉像是车子的性格微微变了一点，得重新熟悉。 4. 遇到的实际问题几次大版本升级后，我确实遇到过一些小问题。最明显的一次是升级后，抬头显示在特定导航界面下，偶尔会出现轻微残影，持续一两秒才会消失。虽然不影响驾驶，但看着别扭。另外，车机系统在刚升级完的一两天里，有时会感觉比之前卡顿一点点，过几天才恢复流畅。还有一次，升级后我的个性化驾驶模式设置被重置了，得手动调回来。这些问题都不算严重，但提醒我OTA不总是完美的“优化”，有时也会引入新BUG。 ✅总的来说，OTA让我这辆ET5T保持了新鲜感，也切实解决过一些问题。虽然过程里有点小波折，但我依然认为这是智能电车最吸引人的特质之一。

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Heel阳光

星瑞车主·车龄1年

有收到过OTA还是可以的

有收到过，升级哪些功能不太了解没注意看，升级完感觉大差不差，自动升级的也没关注，有OTA升级还是可以的，及时更新了一些功能

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分秒必争辰星wuO

卡罗拉车主·车龄8年

OTA是什么⊙∀⊙？

买车买了快三年了，就收到过一次OTA升级不知道升级些什么⊙∀⊙？完全不了解感觉就是一个噱头一样

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豁达明月idf

帝豪车主·车龄3年

没有收到，从来没有收到过。买的时候说是有这个的。但是三年了，确实没有什么OTA。都是出现了各种不适应的问题才去4s店里寻求解决的。这个可以说是车企真的不要脸宣传。

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奇骏小淇杨

奇骏车主·车龄4年

个人觉得是的，除非有bug,或者觉得很好用的功能，不然感觉没啥用，还影响安全驾驶

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行走的说明书

深蓝S07车主·车龄2年

常用常新的OTA升级

深蓝S7历时两年多，已经从最初的DEEPAL OS 2.3.0版本升级到DEEPAL OS 3.1.0，印象中差不多每半年就会更新一次吧。其实，能够直接感受到的还是UI界面的变化，尤其是桌面这块，体验感还是有的，当然，每次更新也会带来一些功能的更新，比如增加了离车记录等，新增的常用功能也不错，可以快捷的使用一些常用的按键。但是，偶尔也会有些小BUG，记得有一版把胎压的显示都给干掉了，还好，现在又加回来了。

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不懂老登

星途瑶光C-DM车主·新提车

迟到的OTA

说好的一年OTA3次，最后一次迟迟不来。原因是内测车主反馈有bug，所以没有大范围推。哎，说点什么好呢？哪家车企软件没点bug？有bug就继续修复嘛，只要不是关系到安全的bug，OTA能带果功能优化，可总比没功能强的多。但说回来，也理解工程师"死脑筋"，稍微变通一下，就能满足客户期待，但带个bug，总会体验不佳，影响品牌向上的形象。等着吧。

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