当前位置:首页车友圈新能源车真实续航揭秘
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乐天派小迪kpi
日常吐槽大会,比亚迪秦L EV的电池比秦plus还要小,比海豚还要小,续航却标545公里(秦plus510公里,海豚520公里)?大家怎么看?
山岭是我
●天气信息🌧️🌧️ 9月5日星期五,阴转中雨,21-28℃,东北风一级。 出发的时候,天气还不错,有一些阴天,有一层薄薄的雾气,但是全程没有下雨。 归程的一开始就已经下雨了,刚开始雨比较小,后来上到高速之后雨越下越大,到河北境内时候高速路部分路段都有小的积水了。 ●车辆信息🚗🚗 海豹06gt505plus非智驾版本,搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池,电池容量59.52kwh标定续航505km,后驱单电机马力215匹,最大扭矩310n.m。车长4630mm,轴距2820mm,空车质量1850kg。 ●路程梗概🛣️🛣️ 出发,小区→宝平立交桥→津围线→潮白河右堤路→香河→通塘线→检测站→孝行东路→潮白河大堤路→191→堡东路→巡河路→通燕高速→朝阳路→比亚迪4s店! 归程,比亚迪4s店→朝阳北路→远通桥→东五环→五方桥→收费站→京哈高速→宝平立交桥→宝平公路→北外环→西外环→朝阳大道→到家。 ●汽车设置⚙️⚙️ iP地址🗺️: 天津市,北京平原地区没有山地。 动能回收模式⚡:标准模式。 驾驶模式🚗:舒适模式。 空调设置❄️:24℃,自动模式 静止胎压:2.5bar ●行程信息🌅🌅 出发行程,全程93公里,电耗12.9千瓦时,平均每公里12.9/93=0.14千瓦时能耗,续航达成率: 12.9/59.52×505=109,93/109=85%。 归程行程,全程83公里,能耗15.9千瓦时,平均每公里15.9/83=0.19千瓦时能耗,续航达成率: 15.9/59.52×505=135,83/135=62%的续航达成率! 其中高速定速巡航110-115迈。 ●能耗总结✍🏻✍🏻 ①昨天跑国道也开的比较猛,85%续航达成率相当于505的续航最多能跑505×0.85=429km。 ②雨天跑高速时,定速巡航110-115迈之间时,续航达成率只有62%,相当于505km只能跑505×0.62=313km。 ⭐⭐⭐从数据上看,结论就非常的直观。高速+雨天对于电车的续航达成率影响还是非常大的!同样一天内跑的路程,国道及时激烈驾驶续航达成率还能有85%。而高速定速110迈,相对比较缓和的驾驶方式,续航达成率也只有65%。 雨天出行注意安全,尤其高速路段积水在远处很难分辨,高速通过积水路面容易出现危险!慢下来能解决很多问题!
zhuyz99
#晒晒电车续航 #iCAR野生代言人 台风“杨柳”来袭,各位车友的i车都充好电了没? 其实台风来的快走的也快,政府部门也紧急发出告示,封桥封路来确保人员安全。电车只要不是长途外出,日常电量消耗可以行驶好几天,特别是我们这个iCAR03续航达成率还不错的车子。充满电跑个350公里+应该来说没啥问题。现在主要上下班通勤距离又不算太远,还是可以放心行驶的。只是各位车友台风天,风大雨大,出门要特别⚠️注意行车安全!
独具慧眼小超人
宝子们,我又来给大家分享下深蓝S05的电耗情况啦。 四月底提车到现在,开的不算多,有2300多公里,去过2次北京周边城市,一次天津,一次秦皇岛,都是没用到中途补能,直接就到目的地啦。续航还是很赞的,大家可以参考下。今天继续分享下日常通勤的电耗情况。 首先看下充电速度吧。之前试过快充,充满大概1个小时,因为深蓝S05有3C快充,所以补能还是挺快的,完全不会有充电焦虑,也不用担心跑长途。 再看下慢充需要多久吧,日常因为单位有充电桩,所以还是慢充比较多,按交付的说法,慢充相对快充,对电池有友好一些。 图2。当前时间是11:24,剩余36%的电量,屏幕显示还能跑140公里,采用外面的公共充电桩,看一会充满需要多长时间。 图3-4。当前时间是下午5:00,已经充到了94%,由于已经下班了,虽然没有充到100%,也不充了。也就是从36%到94%,用了五个半小时。 图5-6。充了近40度电,花费42元。相当于1度电1.05元。如果是家用充电桩,会更省钱。 图7。打工牛马下班了,开车回家,测下电耗情况。通勤距离是20公里,一部分是高速,一部分是城市道路,空调26度风速1档,可以看到平均能耗是10.3,本人脚法很阔以哈,哈哈,这是在舒适模式下,如果是经济模式,动能自动回收,应该会更省电。本人表示对这个电耗很满意~相对于网上大家晒的其他品牌的电车而言,深蓝S05的电耗表现算得上是很优秀了哦~ 下期我们继续分享~
爱车的小华
我的爱车是2022款问界M7后驱舒适版,购买于2023年5月,目前行驶18200多公里,采用增程式动力系统,电动机最大功率200kw,最大扭矩360牛米,电池为三元锂电池,电池容量40kwh。 ⭐出行背景:空调设置到26.5度,车上三人,胎压2.7bar。驾驶模式调到个性化,油门响应运动,动能回收弱。城内跨区长途出行,单程46公里,来回92公里。路况为城区拥堵道路→高架路→城区拥堵道路,返程亦然。单程平均时速26km/h,可以算是很慢,这种情况空调开的时间更长能耗更高 ⭐能耗续航:出发时电量在家充到百分之93,到家时还有百分之51的电,92公里消耗电量百分之42,综合续航里程可以达到220km。图片2、3中为返程仪表信息,图2中刚出发拥堵,30分钟行驶5.8km,能耗24.6kwh/100km,剩余电量百分之68,里程表18227km。图3是快要到达目的地了,平均能耗降至18.3kwh/100km,剩余电量百分之51,里程表18266km。所以返程是用百分之17的电量跑了39公里,计算可得城区高架路等路况续航可达230km,平均能耗约17kwh/100km。 ⭐驾驶感受:问界m7有四个独立座椅,座椅宽大舒适,空间也挺大,配合座椅通风按摩,单程两小时路程一点也不觉得累。虽然是两驱,但是动力在市区绝对够用,轻踩油门车辆也很窜。车辆隔音良好,关上车窗打开音乐,几乎听不懂外界的任何噪音。缺点就是转向手感欠佳,电子味太重毫无沟通感,底盘素质不强,大的坑洼路面有单薄感。 ⭐辅助驾驶:高架上辅助驾驶用起来感受还是可以的,能够自动跟车起步,自动刹车,但是跟车距离过于保守,前车起步空出来一个车位距离才起步,容易被加塞。长时间开车打开驾驶辅助能够有效缓解疲劳。其他城区道路辅助驾驶基本没法用,一是因为无法识别红绿灯,二是有车辆行人加塞时反应较慢。
曈昕吖
自从2025年1月5日,开年提了深蓝S05以后,家里的另一辆小型买菜车就闲置不用了(奇瑞小蚂蚁,4座版,综合续航301),想着今年暑假找个时间,慢慢悠悠开回老家农村当成走街串巷的老年代步车使用,当然号牌、保险肯定一应俱全。 深蓝S05迄今为...查看全文
哈喽,提车到现在已经2个月了,每天主要是上下班通勤,一趟20公里,路上会走部分高速,夏天了会开空调,26度风速1档。夜间会开哨兵模式,给大家分享下最近的电耗情况。 平均能耗在10-11之间,我本人是新手女司机,这个电耗情况相对于之前网上看大家分享的13左右的电耗,感觉挺满意的。 平时使用的驾驶模式为舒适,如果切换到经济模式,动能自动回收,应该会更省电。但是本人不喜欢突然减速的顿挫感,所以就不省这点电啦。 驾驶模式里还有一个自定义,交付人员说这里可以调整方向盘的力度,之前跑高速的时候总觉得方向盘太灵敏,交付建议使用自定义模式,将方向盘的阻力调大,目前还没尝试。 快充的速度蛮快的,之前去了趟天津旅游,从北京北五环出发,满电情况下,到达目的地还剩54%。使用快充从40%到90%,大概用了不到40分钟。队友玩会手机的功夫就充好了,完成不会有充电焦虑,经过这次尝试,以后完全不用担心跑长途啦,补能很快。 对了,充电时有呼吸灯会一闪一闪的,算是这个车的一个小亮点吧。 在外面的慢充电桩,下午1点开始每度电只要不到9毛,当然夜间更便宜了。基本半天可以充60%左右吧,如果是家里的充电桩,会更省钱。相比油车来说,太划算了。 整体而言,深蓝S05在续航与充电效率上都表现得很优秀,目前为止很满意。
弑神殇魂
我从三月份买车到今天大概三个半月了,基本上从冬季开到了夏季,然后城市路况和高速路况都有切身体验,我来针对每种情况聊聊深蓝S05续航。 首先,官方标注的续航是510km,我觉得标注的还是非常良心的,很多人质疑56度电池510km虚标,但我从实际用车来看这个续航并未虚标,光从现在的天气来看,在城区内通勤,我基本上可以做到1:1的实际行驶里程,我每天上下班一共30公里,一周开五天,基本上三个礼拜才充一次电,然后空电到满电慢充一共要花接近八个小时。因为北京上下班比较堵,所以也是比较省电的工况了,根据app上显示电耗基本在10以下了。(因为我高速开了好几次,平均数12+是被高速电耗平均上去了) 在高速上,开着冷风空调三挡风,25摄氏度,不开座椅通风情况,高速速度维持在120-130km/h,基本上实际续航里程达成率在72-75折,基本上可以开360-400km的样子,我从北京去秦皇岛全程便没有充电,到秦皇岛才充,从北京开到青岛700公里,中途只充了一次电,所以对于续航我现在非常清楚。高速电耗功率大概在12.8左右。 另外就是冬天的续航,我刚买车回来时候,气温还在0℃附近,我上车开了制热和座椅加热,这种情况比较耗电,续航达成率约在6-7折,电耗功率大约在15左右。 另外有几个省电小技巧:一是动能回收尽量开大,二是空调尽量不要用极速制冷,三是胎压稍微打高一点点,四是用默认的小直径轮毂。
tommy15895
用车快3个月了,每次充完电表显动态续航在520-526之间,一直开经济模式。 1、住市区,基本上城市到路为主,偶尔跑一下快速路和高速,平均电耗12.1kw/百公里(正在努力拉低中),夏天空调一般开26,满员5人的话空调开25度。 2、下雨天路面湿滑,百公里电耗会比干路面高1度左右。 3、也挑战过一次370公里,90%高速,从95%的电开始,到地方剩13%的电(总结出了一套比较省电的跑法:平地100,爬坡90,下坡110,陡坡120)。没为法,高速是电车的痛。一般来说,平均速度110的话,电耗在14左右;平均速度120的话,电耗在16左右,在B级电矫车里,秦L EV已经算比较省电了。 4、电车的续航达成率,跟司机的开车习惯有很大关系。如果喜欢油门响应快的,可以调到运动模式,百公里电耗不会低于14,一般在15左右。还有一种就是喜欢大脚油车起步,开快车,压缩导航时间的,电耗一般在16左右。 最后,车子上的所有电子设备都需要电池功电,所以空调、哨兵模式这些都会缩短你的续航达成率。有空可以留意下瞬时功率,均速下输出功率一般都会低,所以电车想要续航达成率高,要尽量保持均速。
ToDdP1uCk
6月首次与深蓝s05相遇,月初提的510max纯电版,此前分享过提成经历和首月的用车体验,今天来和大家讲讲深蓝小5的能耗情况,以及充电的体验,希望对大家有所帮助。 【用车概述】 本人用车主要是工作日上下班通勤,还有周末办事、溜娃出行,由于...查看全文
深蓝pal
我的深蓝S05纯电max版已经开了9000多公里,6月22日,我从柳州出发前往来宾观赏荷花,记录了一次真实路况下的续航与电耗给大家分享。出发前,电量为99%,续航里程为508公里,接近满电状态,我将小计里程清零,空调设定为26℃,车上坐两个人。行驶28公里后,遇到运输风力发电机叶片的车队,堵车了几分钟。此时剩余电量为94%,剩余续航里程为480公里,平均电耗为10.4 kWh/100km。1小时39分钟后到达来宾市区,全程不走高速,途中下了十几分钟大暴雨,平均电耗10.8,剩余续航433km。跑73km用了7.8+0.7=8.5度电。 途中道路两旁种植了许多芒果树,我停车下来摘了几个。 到达来宾良江镇塘权村后,欣赏了大片盛开的荷花,景色宜人。观赏结束后,到良江镇上购买了当地特产:酸菜馅、芋头馅、南瓜馅和花生馅的馍。随后路过了著名的良江游泳场,水质清澈,不少人在此游泳。 晚上在来宾吃完晚餐后,启程返回柳州。出发前,我将小计里程清零,此时车辆剩余续航为342公里。返程选择走高速公路。行驶55公里后,到达新兴收费站。在高速上行驶速度在120km/h左右,平均电耗为17.9 kWh/100km,此时剩余续航为252公里。下高速后,我再次将小计里程清零,继续行驶剩余的18公里。在城市路况下,平均电耗下降至8.9 kWh/100km。最终抵达终点时,剩余续航显示为236公里。返程全程平均电耗为15.4 kWh/100km。 本次实测在包含暴雨国道、高速以及城市道路的综合路况下,深蓝S05展现了良好的续航达成率和电耗控制能力。在用车经济性方面,以本次实测73公里消耗约8.5度电为例,按家用充电桩电价约0.5元/度计算,成本仅约4.25元。使用公共快充桩(按1元/度估算),73公里成本约8.5元。我每天通勤距离约36公里,周末会到周边短途出行,实际使用中基本可以做到一周仅需充电一次,完全满足常规的城市通勤及短途出游需求,无需频繁充电。
木生火丶睡到自然醒
增程版深蓝S05续航表现究竟有多硬核?真实车主3个月用车全揭秘 各位网友大家好!作为增程版深蓝S05的车主,目前我已经与爱车相伴近三个月了。今天,就来给大家深度剖析一下这款车最受关注的续航能力,用真实体验为你揭开它的“续航真面目”! 从官方数据来看,增程版深蓝S05在CLTC工况下纯电续航里程可达200公里。这一数据意味着,在日常城市通勤场景中,我们完全可以依赖电力驱动,实现真正意义上的零排放绿色出行,而且也无需频繁地为充电而烦恼。想象一下,每天清晨驾驶着没有发动机轰鸣声的深蓝S05穿梭在城市街道,既不会打扰还在熟睡的居民,也不会对环境造成尾气污染,安静又环保。 当电池电量降至20%时,1.5L蓝鲸发动机便会自动启动化身增程器进行发电,此时车辆的综合续航更是能够飙升至1234公里 。这样强悍的综合续航表现,彻底打破了新能源车型“里程焦虑”的固有印象。以我上个月的一次长途出行为例,从北京出发前往青岛,全程近600公里,出发时车辆满电满油状态,一路上开启增程模式,不仅动力输出稳定,而且完全不用担心电量耗尽的问题。抵达目的地后,油和电还有剩余,这样的表现让我对深蓝S05的长途能力信心十足。无论是周末周边游,还是长途跨省自驾,它都能轻松应对,彻底告别电量焦虑! 再和大家分享一下我的实际用车体验。作为一名住在京郊,每天上下班通勤里程长达140公里左右的“打工人”,深蓝S05的200公里纯电续航对我来说十分充裕。即便在开车过程中全程开着空调调节舒适温度,或是播放着动感音乐,它的纯电续航依旧能稳稳满足我的日常通勤需求,完全不用担心电量不够用。特别是在早晚高峰拥堵路段,纯电驱动的静谧性和顺滑的动力输出,让原本枯燥的通勤变得轻松惬意。而且,我还发现,车辆的能量回收系统也十分智能,在减速和刹车时能够有效回收电能,进一步延长了纯电续航里程。 官方数据显示,S05在亏电状态下的表现同样亮眼,百公里馈电油耗在4.35 - 5.05升之间。在我偶尔有短途出差需求,纯电续航不足时,就会切换到增程模式。但让我惊喜的是,实际用车过程中,我一个月只需加半箱油就足够了。这也意味着,增程模式在大多数时候基本都处于“待命”状态,只有真正遇到特殊情况才会启用,日常纯电行驶完全可以满足绝大多数场景。不仅如此,在增程模式下,车辆的NVH控制也相当出色,发动机介入时几乎没有明显的噪音和震动,完全不会影响驾乘体验。 另外,深蓝S05还支持快充功能,在电量较低时,只需30分钟左右就能将电量从30%充至80%,大大节省了充电时间。即使是在长途旅行中,利用休息时间就能快速补充电量,进一步提升了出行的便利性。 如果你和我一样,既有城市日常通勤需求,又偶尔会有长途出行计划,那么增程版深蓝S05真的是一个非常值得考虑的选择。它就像一位可靠的“全能伙伴”,既能在城市中安静节能,又能在长途跋涉时动力十足,让你出行无忧!
崔团团0323
提车深蓝S05 MAX版小一个月了,不是车评人,就一普通家庭用车,说说你们最关心的续航和充电,大实话不绕弯子。 续航:打几折算真实? 官方给的510公里续航 城市续航:北京这座堵城,开着空调,偶尔听听歌,导航全程在线。正常开,没特别猛...查看全文
珊瑚会怕谁
周末,开着长安深蓝S05从北京出发,前往北戴河,开启了一场轻松惬意的海滨之旅。 京哈高速平坦,路两旁景色变换,心情非常好。驾驶着深蓝S05,它的操控性能让我得心应手,车内舒适的座椅和智能的车机系统,让这段路程充满了乐趣。不过,出发前我也有些担心电车续航问题,毕竟从北京到北戴河有200多公里。但想着途中有多个服务区能充电,心里就踏实了些。 行驶到130多公里的时候,我来到了玉田服务区。这里是京哈高速上设施很完善的服务区,有国家电网快充、理想5C超冲,还有蔚来快充。我直接把车开到蔚来3C快速充电桩前,准备给深蓝S05补充“能量”。没想到,仅仅10分钟,就充进了24.5度电,这速度简直太快了!我都来不及好好逛一下服务区。趁着充电的时间,我去了趟厕所,又在服务区的超市买了些零食,回来的时候电就已经充得差不多了。这充电速度,直接解决了我的充电焦虑,而且排队时间也很短,完全没有耽误行程。 补充完电量,继续出发。没过多久,我就顺利抵达了北戴河。这里的蓝天、白云、大海,让我瞬间忘记了城市的喧嚣。我在海边漫步,感受着海风的吹拂,品尝着当地的海鲜美食,尽情享受着这难得的悠闲时光。 哨兵模式也是亮点,不怕狭小路段停车被蹭了。 这次周末北戴河之行,长安深蓝S05的表现让我非常满意,玉田服务区蔚来3C快速充电桩更是给我带来了极大的便利。如果你也打算开电车来一场短途旅行,不妨参考我的路线,相信你也能拥有一段愉快的旅程。
天津-70后
IGBT芯片 春秋低速90%以上 夏天75%以上 冬天665%以上 (天津地区)
这篇文章,主要是想和车友们分享一下深蓝S05的选车、用车、感受等几个层面,第一视角看深蓝S05的真实反馈。废话不多说,先上验证图😀 一、选车历程 作为家庭里选车、用车的主要参与者和决策者,不仅自己要喜欢,更需要兼顾家庭其他成员的意愿,否则...查看全文
看我的蓝
深蓝S05首批老用户,至今已行驶近9千公里。多次往返内蒙与北京之间,单程近600公里,这款增程车对于我来说完全没有续航焦虑,说走就走而且中途不用补能。使用至今针对深蓝增续航感触颇深!作为深蓝S05 200Max的车主,是时候和车友们说道说道...查看全文
猎人蚁王
2025年1月份,提了深蓝S05 510MAX纯电车型,当时对比了埃安霸王龙、埃安YP、极狐阿尔法T5、吉利银河E5等多款车型,通过品牌力、试驾感受、4S店服务,以及各大短视频平台测评,最终选择了相信长安深蓝,并顺利提车 交车...查看全文
我是2025年1月选择购车的,使用时间半年啦!经过长时间的使用和摸索,我对这款车的真实续航和充电速度也有了评判的能力。下面我把自己的深蓝S05轿车的速度反馈给大家,希望对喜欢这辆车的朋友有所帮助: 通过上图可以算出,510公里续航,电量10...查看全文
诗和远方我皆要
小猛龙是2024年10月提的车,本地气候对电池🔋十分友好,爱车是102POr版的,本人亲测过猛龙的电池纯电模式用了90%的电跑了100公里,当时车速60-70公里/小时,气温24℃,风速5公里/小时,路况国道基本上铺装路面。通过亲测感觉猛龙的真实续航和参数标定基本相符。
请叫我那啥兄
宝子们🎉,我深蓝 S05 提车超三周,已跑 1470 公里,来给大家分享市区和纯电续航实测情况👇。 市区续航 续航表现 :有 CLTC 和 WLTC 两种模式。CLTC 宣传 510km,WLTC 显示 410km,个人感觉 WLTC 很准,甚至有点反向虚标👏。武汉现 30 度左右,车内空调 25 度一档风,实际能跑 420km 左右,平均电耗 10.3。跑二环线那次,电耗居然低至 8.3!出行成本 :我装了家充桩,23:00 - 7:00 电价 0.43 元 / 度💰。百公里电耗 10.5 度,电费 4.515 元,每公里 5 分钱,跟不十五分钟车跑十五公里去吃。 高速续航 上周末去长沙,340 公里路程,115km/h 巡航,电耗 16.3。导航显示还有 80km 到达目的地时,我的续航显示还有 95km,途中快充 15 分钟,这个高速电耗还是相当相当满意👏的,这天气下高速极限续航 330 - 340km,不建议这么激进🙅♂️。 家充便利性 家充可预约充电⏰,插枪后预约 23:00 开始充电,充满结束,方便极了 Convenience! 用车续航建议 市区驾驶 :保持平稳车速,避免急加速和急刹车,这样能有效降低电耗。合理规划路线,避开拥堵路段,减少等待时间,进而节省电量。 高速行驶 :①建议 110 巡航跑,能比较大程度节省电量,同时速度比 120 跑时间差不多少;②就在高效区间 20% - 80% 之间补能,速度最快,不需要充满,80% 后功率大打折扣。
蓝朋友的小娇妻
大家好,我是10月第一批购车,使用时间超过半年的老车主!经过这一段时间的使用,我对这款车的充电功能也有了一定的认知。下面我将给大家呈现最真实的深蓝3C快充的速度测试!请看正片: 图1时间为23点整,电量在21%,此时已经开始充电,看看充到8...查看全文
粤C的叶生
最近广东天气老热了,几乎都是35℃的高温天气,发现充电的次数比以前多了。会不会是续航有问题,于是上周记录了下用车的续航表现,今天和大家分享一下。 【车辆情况】 🚗车型:2021款尊享版C11 ⛺地点:珠海-中山 🏜天气:30℃~35℃ 📡模式:强回收,空调自动模式 🖼路况:80%快线、20%街道 【一周续航数据】 📚第一次记录。上次充满电车机显示续航是553公里,第一天正常上班,开了21公里左右城市道路加快线,到达目的地显示行车能耗是15.1kwh/百公里,剩余续航是530公里,温度在29℃,粗略算了下续航达成是94%的水平,属于比较好的水平。 📚第二次记录。经过几天忘记记录,跑了195公里后才想起要记录。这时的车机显示166公里的平均行车能耗是13.6kwh/百公里,剩余续航是304公里,温度在29℃,粗略算了下续航达成是86%的水平,属于比较正常水平。 📚第三次记录。中间用车忘记记录信息了,行程跑了228公里的时候记录了下数据。这时的车机显示228公里的平均行车能耗是13.2kwh/百公里,剩余续航是266公里,温度在29℃,粗略算了下续航达成是86%左右的水平,很上一段水平基本一样。 ☀☀总的来说,C11整体的续航表现没有多大变动。后面发现自己有个习惯,导致现在充电频繁了,那就是每次用车前不得不提前开20分钟空调,否则没法用。所以才导致每周需要多充一次电,相当于花钱买舒服了,能接受。
刘俊强1316
我的车是长安欧尚Z6 idd混动车型,能耗方面也是因人而异的取决你的驾驶习惯,一般天暖和的时候电池能跑差不多,1比1的续航达成率!!我是不喜欢暴力驾驶的,毕竟安全是第一位的!!
王凯1250
车子买了已经一个多月了,今天来看看已经车子的真实续航和能耗, 1.用车环境:我平时开车基本都是城区用车为主,偶尔会有一些国道的开车,高速基本很少,城区的话速度在40-55左右.过道的话60-100左右,没有摄影头的话速度用快一点。 2.充电环境:充电的话基本都是家充,而且都是晚上10点以后,价格就0.3元,快充就冲过几次,不过觉得速度挺快的,从40%到79%大概滑了十五分钟左右。 3.驾驶风格:我感觉自己的驾驶风格算不上激进,也算不上平稳,应该算中间人吧,应该快递时候肯定快,慢的时候也慢的下来。我自己的驾驶模式用的自定义,上面是图片可以看到我的模式。 4.续航:平时在城区开大概可以开到380公里左右,因为自己怕热,所以进车空调都是打开的,如果停的时间短车子基本不熄火,高速就开过一次大家参考一下,350公里,车子上5个,四个大人一个小孩,全程速度在110公里之上,空调一直都是打开. 以上这些都是4.5月份的数据,本人坐标地址安徽池州,所以以上这些只能给大家做一个参考,续航和能耗和每个人的驾驶风格,使用环境有关系,所以大家不喜欢吃话不要找我麻烦,最后说一下本人车子型号深蓝S05 510MAX版本。
就是帅哦
天气热了,最近30多度高温,平时开开国道和快速路,满电续航还跑不到300公里了。续航有点失望吧。
986嘻嘻哈哈
用家充9个小时左右充满150公里左右,用快充120公里左右,家充对电池更好,续航里程更长!
心中一段美好的旅程
每天上下班将近60公里,三分之二的环线快速路上80码自巡航,加上脚法控制的比较好,可以不超过百公里12的电。
六伢儿
小车续航两百公里,夏天还可以,可以跑到一百六七十公里,冬天天气冷,只能跑一百三四十公里左右,速度越快耗电也越快,胜在车小,提速快,好开又好停,城市代步超级方便
xpdb
薅单位慢充桩羊毛充满电出发,高速300km,能耗18.5,市区20km+省道90km,能耗12.8,高速服务区快充前剩6%的电,38分钟充到90%,¥110,是标称里程的七折,还算满意
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