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    刚刚定了小图刚刚定了小图
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    小鹏p7+预售价22万,大家散了吧!图小鹏p7+预售价22万,大家散了吧!图
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    这个价位凭图这个价位凭图
    2024-10-13回复

    尝到了mona甜头的小鹏,紧锣密鼓推出了c级纯电轿跑,小鹏p7+。在这之前,小鹏已经有一款久经沙场的老将,小鹏p7,但是在今年车圈竞争如此激烈的情况下,老将已早已失去当年的风范。小鹏急需一款二十万价位的爆款来稳住小鹏的品牌调性。 目前官方给出的消息很有限,更多只是前瞻性的亮相,因此并没有售价信息,但是可以探讨一下目前这车的静态属性。 首先从外观来看,小鹏p7+还是延续了贯穿式车灯的家族化设计,溜背造型,悬浮顶再加上掀背式的尾门,妥妥的轿跑风格。进到车内部,第一个感觉就是空间大,我先尝试了一下后排,不亚于一些行政轿车,我一米七的身高坐进去膝盖距离前排靠背还有两拳接近三拳,头顶也意外的空阔,以往轿跑车都是只有一拳的头部空间,而p7+能做到两拳之多,这一点很符合它的宣传。再说说前排,p7+并没有像老p7那样设计了连屏,而是一个仪表加一个车机,左右两侧的空调出风口质感非常精致,白内饰也营造出居家的清新氛围。储物空间很多,后备箱容量巨大,一是因为车子大,二是掀背式的尾门设计,三是p7+就是为了空间专门做了优化,提升了纵向的容量,就是因为这样才有了亮相发布会容纳三十多个行李箱的小插曲。前排的扶手箱和手套箱容积也优于同级别的轿跑车,镂空的置物空间也能放下公文包,手提包。车机反应丝滑,因为只是展车,所以也不清楚展示的天机系统是不是最终版,可能到正式上市还要经过许多次优化。 静态体验大致就是这些感受,与我个人而言,p7+这次确实是一款颜值空间都兼顾的产品,当然,都说没有不合适的产品,只有不合适的价格。个人认为这款产品在现在的市场来看,光从表象上能感受到确实是一款二十万级别的纯电轿车,但是工信部申报的配置不难看出,三电上这款产品做了一定的成本缩减,虽然是800v平台,最低配电池度数仅有60.7度,且电芯品牌为亿纬锂能,并不是排名前三的大厂。众所周知,三电是纯电车的三大件,目前来看小鹏p7+的三大件并不能经起推敲,很有可能是在为拉低起售价做准备,至于宣传的新一代纯视觉智驾方案,其表现和配置就不得而知了,还是希望小鹏能借着mona的势头,好好打磨这一款产品,争取今年打赢一场响亮的翻身仗。

    小鹏P7+正式亮相图1小鹏P7+正式亮相图1
    小鹏P7+正式亮相图2小鹏P7+正式亮相图2
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    小鹏P7+正式亮相图7小鹏P7+正式亮相图7
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    小鹏P7+看来女性也喜欢的图1小鹏P7+看来女性也喜欢的图1
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    #辣评新车昨天,小鹏P7+在深圳发布,主打AI智能。前段时间小鹏靠MONA 03着实火了一把。现在显然不想错开这个热度,准备再推一波。说回P7,这个是当年我买Model 3时的主要纠结车型。小鹏推出比P7更大的P7+,定位为中大型,架构也换成了800V。除了电机外,配置上几乎全面超越P7i。只要价格合适,P7+的杀伤力还是很大的。价格多少才合适,这个就是值得耐人寻味了。之前有小道消息说预售价为21.99万元,这个目前没有得到官方证实。如果是这个价,大概率销量会“扑街”;如果低于20万元,就还有一些竞争力,预计销量大概初期能达到月销5000辆。小鹏P7今年来月销量突破2000辆的月份就只有一个,可谓相当惨淡。从当年的“爆款”产品到现在惨淡销量形成了比较大的反差。造成惨淡的原因,网上一般认为换代时间久,其实我觉得还好,像特斯拉也是这样,但销量不降反升,产品力还是关键。其实还有个点就是降价处理老款,我感觉这个才伤了小鹏品牌力的关键。今年4月,小鹏4S店综合优惠下来,老款P7低至14万。低价不仅没给小鹏带来了多大销量,反而重创小鹏品牌。 小鹏P7+显然是对这两点都改善了,一是已经算是换代了,二是产品名毕竟加了个“+”号。最重要的是这次算是重启赛道,主打AI。小鹏把P7+定义为端到端四部曲构想的里程碑,为此配备了新一代AI鹰眼视觉方案。何总从美国试驾特斯拉FSD回来后,就对纯视觉有了加大了信心。小鹏智驾和华为ADS可以算在国内第一梯队,但之前都很依靠激光雷达。这次小鹏转向纯视觉还是挺令人期待的。硬件配置2颗NVIDIA DRIVE Orin X,已保证算力。不过我还是在配置表里发现毫米波雷达和超声波雷达,可见纯视觉不是那么纯。不管怎样,还是很期待P7+的表现,空了一定去试驾下。 以上就是我的一些看法,欢迎大家一起评论下。 (图片来源于官方图片,如有侵权请告知删除)

    新车辣评之小鹏P7+图1新车辣评之小鹏P7+图1
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