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    #辅助驾驶使用心得🚗机器是死的,人是活的,只要让它接收1%的错误指令,它就会沿着这个错误的指令执行下去,越走越远,进而导致不可挽回的损失! ⚠️辅助驾驶一词开始,印象最深刻的是📱华为手机mate60的发布,进而搭载智驾问界M7的火爆开售,之前的问界M7卖的不温不火,装载辅助驾驶之后就变得非同一般了。问界M7的横空出世,不得不让同级别友商头疼,随后持续跟进辅助驾驶的研发,于是各家车企将辅助智能驾驶,作为开发的一项重点项目,早在很久之前,比亚迪王传福就说过,新能源电动车的比拼,上半场是电动化,下半场是智能化的较量,固态电池研发技术不能短时间得到突破,所以各大车企比拼的就是智能化。 ❤️辅助驾驶个人心得体会:去年中秋回家,300多公里高速路,怀档往下拨两下就打开了piot,刚开始用有点害怕😱,因为是新手,这是第一辆车,胆量比较小,这也是第一次开这么久的高速🛣️,所以开起来比较谨慎,自动定速、车道居中、自动跟车这些基本功能,确实开起来比较让人省心,不过在打灯变道的过程中,变得不够果断,这局限于没有激光雷达,并且车身外面的摄像头数量太少,所以期望值不能太高。自动跟车的时候,有一点不太舒服是刹车体验感,如果有车跑到你前面,它刹车优先用高动能回收♻️,刹车比较狠,优点是可以发电,增加续航,所以尽量还是在车少的情况下使用,效果比较好一些,在使用时,辅助驾驶的一些语音会提醒你,并且在长时间不扶方向盘的时候,它会提醒你请轻转方向盘,这样可以有效提高驾驶安全,防止驾驶员睡着导致危险事故的发生。 作为地铁行业的人,轨道交通行业都没有实现无人驾驶,整列车是沿着轨道上行驶,并不怎么需要转弯,这种单一封闭的隧道路况,都没有实现无人驾驶,更何况是行驶在复杂路面上的车呢?再没有发生前面几起交通重大交通事故时,各大车企鼓吹智能辅助驾驶,感觉都能吹上天,导致一些对车不了解的新手小白,容易让他们产生错误的认知,错误的导致让他们100%的相信,认为在高速行驶过程中就完全不用人操作,完全让车他自己开,但是有的人将矿泉水瓶放在方向盘上睡觉,这种人是完全将自己的生命当儿戏,这种行为不仅危害自己,而且会危害其他人,这种行为是完全不负责任的,目前自己用的只有pilot,也就是定速自动跟车、车道居中、高速车道转弯以及打灯变道,更高阶的辅助驾驶没有体验过,当然这些基本功能市区肯定不会用的,因为马路上不知道什么时候就会闯出一辆自行车或者电动车,根本反应不过来,现在市面只有L2+,还没有L3及以上,所有开启辅助驾驶之后,驾驶员注意力一定要注意集中,双手放在方向盘上,遇突发情况随时做好接管。 😨懂车帝最近30多款车智驾测试,让大家看的目瞪口呆,特斯拉成绩作为第一、华为系列车型表现平平,这些咱们不过多的评论。但是作为能够成功申请高速公路封闭作为测试的媒体,这种情况也是非常难得的。但是唯一的初衷,就是想给各大车企对宣传辅助驾驶的热度降降温,是为了提醒更多的驾驶者不要过分相信辅助驾驶,避免更多事故的发生。现在各大车企辅助驾驶采用的是纯视觉和纯视觉➕激光雷达方案,虽然这次特斯拉成绩第一,但是个人仍然坚持搭载激光雷达方案。

    请不要过度信任智能辅助驾驶图1请不要过度信任智能辅助驾驶图1
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