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#玩车不设限有自驾越野的小需求，在购车时就想加装绞盘，可惜官方没有加装绞盘服务，最终还是后改。 选择的方案是12,000磅润华的绞盘，带有断电开关，无线遥控器，需要在前杠牌照位置开一个导口，把原车的防撞梁替换成绞盘支架。 为了美观加装了一个牌照平移支架、还有鸟归巢，不用绞盘的时候，牌照可以遮挡住绞盘导口，外观无任何差异。 最重要的一点就是关于绞盘的安装，润华的绞盘是针对豹5做的方案，正极线束长度不够，需要延长线，延长线一定要选择支持低压高电流的线组，绞盘的控制开关安装在机舱内，正负极一定要用螺丝铆紧，绞盘在使用的过程中电流会非常大，避免出现虚接现象，走到车内的线束全部用波纹管进行保护，避开发动机高温区域，走线过程中避免过于冗长，每隔20公分时用扎带进行固定，避免摩擦产生异响以及磨损线组，安装最后对每个线组进行标签标记，方便以后用车检查，一定要找一个合格的改装厂。 关于绞盘的使用，小编还是很有发言权的，因为我有刻骨铭心的记忆，手把绞盘打骨折，在用绞盘遥控的时候一定是谁操作谁拿绞盘，保证绞盘控制权在自己手里，避免伤害到自己以及其他。 在使用绞盘救援的时候，需要挂空挡踩刹车，避免强拉伤害到车。 以上就是关于绞盘安装的小记，后续持续分享玩车日记，不玩车就吃喝。
#不痛不痒的小故障豹8七座第二排，大概是右后的座椅异响，经过几次调整后，确实有所缓和，不像之前想的那般厉害了，但也没有彻底根除，关于车辆异响其实也挺普遍的，虽然不是什么大问题，但总像是唐僧的紧箍咒般，让人难以忍受
#这车的隔音我服了之前开丰田荣放，现在开豹8，特别清晰，明显的就是隔音的巨大变化，荣放的隔音简直就是个笑话，豹8的双层玻璃和厚重的门板，隔音确实不错，只是在我加装车顶平台侧帐爬梯后，高速超过100km/h时，风燥开始明显，又换了AT胎，再叠加比四四方方的大车身，风燥确实会比市区增加明显，但即便如此，我的感官上（没有实测噪音数值）也是优于丰田荣放的 这两天换上雪地胎了，感觉胎噪比之前用的倍耐力AT plus的AT声音大些！
#四驱的意义具象化了四驱不止是为了去更远的地方，更是为了能够安全，不止是非铺装越野路况的探索，更是日常生活中雨雪天的从容应对！ 在新疆，尤其是北疆，哪怕是最基础的适时四驱，也能在漫长的冬季出行，提供安心的出行体验，四驱太有必要了，来新疆自驾游玩的朋友，特别建议驾驶四驱车型，以备不时之需 在新疆漫长的公路线旅行，公路建设现在已经非常发达了，多数乡村都有了铺装路面，但广大地域地形复杂，从沙漠草原，到戈壁高山，气候多变，路况也会随季节变化，变得复杂，一套四驱系统，真的会让出行更加安心，从容
#月充电费用大比拼昨天刚做了10月的统计，10月行驶2012km，用油325元，用电273元！对于豹8这个自重3.3吨的方盒子而言，电费但凡超过1.8元/度，不管是经济成本还是时间成本，都是不划算的，但是在家充电市区跑还是相当靠谱的 我目前总共跑了29512km，累计能耗消费12800元，核算下来是0.44元/km，得亏有纯电啊
豹8 · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共156人评价
35万以上新能源总榜
NO.56
低于83%的同价位车系
4.01
综合
4.04
内饰
4.10
配置
3.77
空间
4.17
外观
3.93
舒适性
4.06
操控
3.98
动力
圈子热议
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