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    2023-11-30
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    2023-11-29回复
    2023-11-29回复

    菊花这算盘打得噼里啪啦响,通过这种方式想让大部分车企给他打工,抬高整个行业的车价。 以前我很迷信自动驾驶,觉得很智能,很酷炫,很安全。直到买了智能化电车,发现智能驾驶,只能作为辅助驾驶,而且实际使用场景只适合,车辆少的高速公路。 为什么这么说,因为现在的智能驾驶根本做不到老司机的逻辑判断,它任然像一个只有6岁的小孩。 实际使用的过程中,智能驾驶确实可以应付大部分的场景,我就说它不能应付但是每天开车甚至每次开车都会遇到的情况吧。 1、加塞问题,它永远会和前车保持一个安全距离,这个安全距离足以让每一辆想加塞的车加塞成功,只要有车加塞它就会突然减速,第一是乘车体验差,第二是大大增加了后车追尾的风险。 2、变道问题,目前的智能驾驶根本处理不了你在第一或者第三车道,往第二车道变道,同时遇到第三或者第一车道也往第二车道变道的情况,遇到了基本就是让你接手,然后不接手就撞吧,这种情况太多了。 3、高速变道问题,目前国内的智能驾驶还不成熟,基本基于激光雷达,激光雷达实际的照射面也就七八十米,我不能说所有,大部分吧。高速车速很快的,有人踩蚂蚁开90还走快车道,有人130往前,实际行车过程中经常需要反复变道。但是目前的智能驾驶变道不流畅,要么太激进,要么太犹豫,很不安全,而且因此乘车体验非常不好,一会猛加速,一会儿猛刹车。 其他情况就不说了,有车的自己可以感受下,目前的智能驾驶就像一个6岁的小孩,他只会简单的加减法,像遇到加塞慢速缩短前车距离、变道遇到变道压线加速甚至超速错开等还差的远。虽然它现在能应付80的场景,但是我说的这3种情况,不能说每天都遇到,但是每周肯定会遇到,交给它,小则剐蹭,大则…… 那么问题来了,目前不少车企智能驾驶免费,第一是当然是因为噱头,想卖车。第二是因为智能驾驶不成熟,需要海辆的行车数据,我们既是消费者,也是实验数据的提供者。 那么我想问菊花,你凭什么把大家当数据收集器的情况下价格遥遥领先,算盘打得也太想了,所有车企给你打工,最后抬高价格,最后你说了算?汽车市场需要竞争,需要百花齐放,枪口抬高一尺对外的时候才需要在一起。 最后放一个消息,据我一位某公司内部员工得到的不确定内部消息,M5年初计划降到18万多,但是被驳回了,最后差点挂掉。对于菊花来说,不重要了,现在广纳三妻四妾,你不行了还有别人,我有个疑问,为何不把目前几个牌子做做好,也是对最初支持你的厂家负责不是?

    2023-11-29回复
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