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#摩托车用车感受关于yami的用车感受，这篇着重外观篇。 对于宗申yami外观方面的感受可能就是最多的了，没有之一。因为这台车是仿照的日本本田的超级幼兽的车型，本田的幼兽引进了国内，而超级幼兽一直没有引进，所以在国内只能买到几个国产仿制的品牌所生产的“不算太超级的幼兽”。 首先在外观尺寸上，宗申基本上已经把车子做到了和原版高度一致，就是让人一眼就能够看出来超级幼兽的影子，在大灯上它设计了圆形的led，说实话，这个真的是不行，第一个它的亮度不够，铺路效果很不好，而且照明的距离短，城市里有路灯的加持还凑合能用，在黑灯瞎火的路况下，它的作用也就是让对象的人知道我这个位置有辆车，有个人。第二个它的位置很尴尬，当车子前面有车筹的时候，基本上可以说无论放什么东西都会遮挡住车头灯光。很鸡肋。 在车子的仪表盘上，车子采用的也是复古的指针表盘，时速表看起来很有过去的感觉，当然也和过去一样。这个时速表是一个快乐表，表盘显示的速度大概和实际的速度治疗差百分之十到百分之十五左右，所以当你兴致冲冲开的很快的时候，其实还是在慢慢龟爬。除了复古的仪表盘外，还有一个油量警示灯，最开始的一代只会在没有油的时候闪烁，不过后面开始换成了能够显示油量的右边，好消息是看起来高级了，坏消息是不论是2022款之后的具体的油量表还是一开始的单纯的燃油不足警示灯，它俩都不准，而且误差很大!所以一定要记住自己车子的一般油耗和续航里程，实在不行了就等闪灯了打开油箱看一看。 另外在仪表盘上还有一个发动机故障灯这个灯也是我一直没有看明白的地方，因为每一次的点火启动，他都会亮，然后过一会儿再熄灭，也不知道有什么作用。 Yami的车子的手把也是很复古的银色，质感很像铝的，和小时候看到大叔伯伯们开的那种弯梁摩托车是同一种质感的手柄，不知道这种复古工艺的设计是为了致敬经典，还是纯粹为了节省成本，包括右侧的刹车把手，也全部是复古的质感。 车身塑料壳的光泽很好，而且在实际体验中，漆水的厚度也是比较厚道的，尤其像腿部风挡这种部位，经常会被弹起的石子碰到，但雅米不太容易被细小的石子蹦出伤痕，在这一点上，比国内的几位友商的产品靠谱的多。 灯光设计上用了led的光源，但是前面这个灯亮度委实不够，两个转向灯设计的尖角的造型，其实和整体的复古造型不太搭的，但是可能是为了省成本，它和野米用的是同一套转向灯，这套转向灯用在野米的车身上更加的协调。 宗申雅米的坐垫感受一直是我想吹的一个部分，因为我确实觉得这个坐垫的舒适度还不错，虽然大部分人说它太软了，但可能是因为我太沉了吧，我觉得这个柔软度刚好，既有足够力度的支撑，又能够坐下去有足够的变形。唯一需要改进的是因为两段的设计，如果有其它像我一样长腿的车主，估计也会像我一样，非常容易坐在了车子两个坐垫的中间缝上，感觉会有一点独特。 不过估计这个问题也不太好改，毕竟尺寸大小设计是没问题的，如果要照顾长腿人群这个问题的话，那就只能够改成一体的座椅了。不过个人又觉得一体坐垫看起来太像以前的那种跨骑的摩的坐垫了，不好看。虽然群里还是有群友特地改成了一体式的坐垫。 除去这个坐垫缝的问题以外，我个人觉得这个车座就没有什么缺点了，上面皮的质感也很好。 在外观上，轮毂也是一个值得说道的地方，雅米的轮毂总共有两种，一种是辐条轮，另一种是普通的轮子，从颜值上来说是辐条轮更符合这个复古车的定位，看起来更加的协调，但是需要注意的是，如果你的平时骑行道路的路况不是特别的好的话，还是建议你选择普通的轮毂，因为辐条轮的轮毂会更加容易坏。另外如果日常乘坐骑行的负重比较大的话，也最好不要选择辐条轮，这个容易变形松动。普通的铝轮可能更加适合一点。至于为啥我这么重，我的轮毂还没坏，可能纯粹是因为我这里路况好，而且骑的太少的缘故。 另外原厂的车胎很多车友反馈容易坏，尤其是辐条轮的版本， 不过万幸的是辐条轮和自行车轮子一样，是分内胎外胎的，坏了搞个贴片就行，补多了直接去买个新胎也花不了几个钱。 在外观方面有一个最需要被吐槽的地方就是它的后视镜，实在是太小了，在实际的使用过程中，体验感非常的不好，无论怎么拧，都只能看到一点点后面的车，而且它的能的角度也让人感到很糟心，拜的角度太小了，对于高个子来说，即使把它掰到最大的仰角，想看后面的车也得弓着身子，低着头，通过移动头的方式去观察后方，甚至就算如此，看的都不全面，不如扭过头，但如果戴的是全盔的话，扭过头又特别的不方便。而且如果你要是总是掰它，它会直接松掉，让人感到捉急。而且因为这台车震动比较大的原因，这个后视镜每开一段时间，就铁定会松动，所以这台车随车配备的工具包里，就包括这个后视镜尺寸的螺丝刀，一旦松了，随时可以在路边停下车，掏出扳手去紧一紧。
#摩托车用车感受昨天和今天的温度，低温都到了0℃，白天中午的时候是艳阳高照，天气比较暖和，但是早晚的温度还是有点低的，虽然车上有手闷子，但是我昨天还是又戴了一双手套，外加系了围脖，总算是没有那么冷了，今天我看高温比昨天高了一度，我就没有再加装备了，整体还算不是很冷，反正冬天骑行往身上使劲捂就得了~ 从之前降温，有明显温差开始，我就发现我的车早上电喷不容易打火，但是到了下午下班的时候就又可以正常电喷启动了，请教了同事，他说是电瓶的问题， 让我换个，其实细想起来，之前就有过一两次，明明前面骑的好好地，停了不到十分钟，再打火的时候就是出现了像是亏电打不着的，只能用脚启动，那个时候还是盛夏的天气，然后最近半个月的样子我一直用的点火棍启动，电喷暂时没用了，昨天的时候下班回去驿站拿快递，车子没熄火，空挡，但是等我出来自己熄火了，不知道是不是又有了什么隐性故障潜在了，嗯，继续观察吧······
#摩托车用车感受看有一些女生在买yami的时候会犹豫自己的身高，骑上会不会脚不能完全触地，担心自己身高不够，骑yami脚不触地没有安全感，或者说是坐高太高骑yami掌控感没那么足。我骑yami一来也走过大几千公里，城市路段、山路、乡间野路都跑过不少次了。以我167的身高和大家分享一下yami的坐高体验，车刚买的时候是原车坐垫，因为是二手车，前任车主骑过几千公里，坐垫被压的非常实，坐上完全不会回弹，而且yami原车座偏小。刚买车的半个月骑车屁股真是扛不住，骑半个小时左右屁股都酸痛。但这个时间的原车座对我的身高来说是刚好的，坐上整个脚掌可以完全触地。后续我也是自己改装了坐垫（对这个部分感兴趣的车友，可以去看下我的优选贴，改装车座）改的时候也有点极端了，之前买了8cm厚的高密度海绵，还有加一层薄海绵的皮革。这样改装下来我的原车座就高出了一层，以我的身高骑上yami就变成脚尖触地。这也是我能接受的范围，骑上安全感还是有的。其实155-170左右的女生完全不用因为坐高而犹豫买不买yami，大众身高的情况下，yami的坐高是非常友好的。
#摩托车用车感受记录一下第一次自己打气。买车也四五个月了，除了买车后一个月左右去店里做首保的时候帮忙打了一下气，之后就一直没有打过气了。然后这两天总感觉上坡更费力，但是差距不大所以也没注意。直到今天本来打算带女朋友出去溜达一圈，然后女朋友刚上来家里人就说轮胎没气，让我看一下。果不其然，三个月没打气，加上最近温度低，胎压确实要低一点。但是家里只有给自行车打气的手动打气筒，只能将就一下。还是第一次给摩托车打气，也不知道能不能打得动，还有点忐忑。然后不知道是操作问题还是打气筒问题，边打气边听到出气的声音，一直打也这样，后来让女朋友扶着气嘴，出气的声音才消失。勉强打了一镇之后也不算太满，只能凑够用一下到时候去店里买。也不知道金币商城啥时候上充电宝，想整一个在家里备着。车是好车，但是各位车友一定记得按时检查胎压，避免出现这种尴尬的情况。
#摩托车用车感受骑摩托车最痛苦的事莫过于关键时刻掉链子，这大冬天又这么冷，被丢在半路前不着村后不着店真的绝望。还好小yami的质量还是靠谱的，从来没有把我丢在半路过。不过今天要吐槽一下关键时刻掉链子的事。在网上看到有的车友直接把后座拆了改装花样更多，于是便想效仿。因为之前随车佩戴了一个工具包，大大小小的内六角扳手，套筒，扳手一应俱全，为此还表达过对于yami细节的推崇。结果这次在改装材料都准备齐全打算大干一场的时候，突然发现了尴尬的事——送的工具包里面的套筒大小不匹配。不知道这个套筒根本就不是用来开这个坐垫螺丝的，还是说搭配的时候搞错了。东西都准备好了，结果到这一步卡在这里，真的非常影响体验，只能悻悻地装回去，然后买套筒，等下次套筒到了再继续。
#摩托车用车感受冬天骑摩托车，主要解决两个问题，就能很好保持体温，一个是防风，另一个就是保暖。 骑摩托车的时候，面对寒冷的风袭来，首先是要保护好膝盖，这个位置最容易受风寒侵袭，长时间吹冷风就会得老寒腿。所以，建议在摩托车前方安装挡板，这一点yami车主忽略，最好就再安装一个防风被，最后还可以佩戴皮质护腿，给膝盖提供三重保护。 冬天骑行时，寒冷的空气对身体造成的冲击也是最主要的。所以，穿防风性能强的衣服也是至关重要的，否则，强风吹袭会很快带走体表的温度，体温急剧下降。 因为我在南方地区，我只能根据当地的气温推荐，北方经常是零下，我没有什么太好的建议。外套方面可以穿冲锋衣或者皮质外套，内层搭配棉衣或者毛衣，里面最好穿件贴身保暖衣。 还有就是头盔手套，头盔最好选全盔，防风效果最好，镜面记得贴防雾贴，否则会有一层水雾。手套约严实越好，我自己买的是怪兽的冬季款，目前来说够用，皮质的防风效果更好。有能力的话也可以上加热转把。
#摩托车用车感受这台车的在操控这个方面，体验感绝对是一顶一的好，因为它给人的感觉其实就是一辆自行车加上了一个小型的发动机，然后加装了一个风挡。所以它在正常的骑行中可以说是操控最为轻松的那一档，通过性也是最强的那一档，只要别的两轮车能过的地方，无论是电动车还是自行车，雅米百分之九十九也能够过去。 另外它的横向厚度并不宽厚，加上弯梁车型前面的下凹设计，所以当遇到堵车的时候，可以直接两腿一跨，直接把车头拎转过来，根本不用担心由于跨着车辆两腿踏实着地，单边扶着车调整又会因为重心控制不好而摔车倒车的情况。即使偶尔因为停车不好或者什么特殊的情况导致车子被堵住了，没关系，同样可以利用这种方式直接把车子拎上路牙子，然后潇洒的离开。
#摩托车装备推荐车牌保护框这个东西，建议大家车子上完户，车牌到手就买一个装上。我一开始是没有装这个的，想着没什么必要，裸车牌装在yami上也挺帅的。然后上完户也就三四天左右，骑车去上班 车子停在楼下。下午下班骑车的时候车牌被不知道什么车还是人给我挂弯了好大一块，自己停车再注意也避免不了有些没素质不长眼的人。我那次庆幸弯折的角度不是很大，不然新上的车牌就得去补办了。 而且yami本身车抖，已经看过好几位车友说车牌被抖掉，丢失的问题了。综上所述，我建议大家可以买这个车牌保护框，保护车牌的同时，这种保护筐一般都有logo定制，像我买这款，底部是有宗申的logo在的 。装在车上有保护作用的同时，视觉效果上看起来也是很帅的。安装的话没有什么难度，拍车牌保护框，卖家都赠送安装的螺丝工具，都是到手就可以自己顺利安装的。
#摩托车改装笔记一、改装原因 1.该车再设计时存在着部分设计缺陷：首先原车设计时只有前两个小的收纳盒，日常出行存在着严重的存储空间不足的问题。其次，制动性能严重欠缺，在近距离刹车时制动距离过长，极易造成追尾事故。与此同时，该车减震偏硬，在经过凹凸不平的路面时减震起不到丝毫的作用。最后，由于该车是个110cc的单杠发动机，在行驶过程中震动过大，很多螺丝以及塑料件在行驶过程中会发出异响，甚至部分螺丝会发生松动脱落迹象。 2.为了提升驾驶的便利性，在原有的基础增加了一个可以快速拆卸45L的尾箱，一个可拆卸前框。方便了日常出行时放头盔及护具，也缓解了去拿快递没地方放的尴尬和逛街购物时挂在车把上处境。 3.性能提升：通过改变齿轮大小和速比提升车辆的动力和速度。更换了刹车片提高了车辆的制动性能，大大的缩短了制动距离。通过更换车辆的减震增强了骑行时的舒适度。 二、配件/改件选择对比分析 1.边箱/尾箱加装 对比不同容量不同尺寸的尾箱，最终选择了途逍遥的这款45L的尾箱，选择它的主要原因主要是因为（1）.该款尾箱较同样尺寸同样容量的尾箱来说，其价格便宜很多。（2）.是因为它的用料偏厚，硬度较高，没有那种软趴趴的感觉。（3）.是因为该尾箱的防水性能较同类型的尾箱较强，防水性能很好。（4）.是该尾箱承重能力很强，而且是快速拆卸的尾箱，在日常生活中使用也很方便。 三、配件花销情况 1.边箱/尾箱费用：318 2.外观件费用：28 3.改装件价格： （1）.小齿轮：13.98元 （2）.大齿轮：59.16元 （3）.链条：24.88元 ●总计费用：444.02元 四、改装后效果与实际使用感受 1.边箱/尾箱加装效果 上车效果：颜色很靓丽，增加了储物空间，方便携带更多物品和存放护具。 实际使用感受：尾箱与车辆完美匹配，不影响操控稳定性，无震动和杂音。 2.制动系统改装效果 上车效果：提升了驾驶的安全性，减少了事故发生的概率。 实际使用感受：轻微的制动性提升，减速、制动性能有轻微的提升，小幅度缩短了制动距离。 3.动力系统改装效果 上车效果：动力有显著的提升，时速有明显的提高，操控性有轻微下降。 实际使用感受：缩短了骑行时间，动力有明显提升 ，使用过程中需注意档位配合。
#摩托车用车感受这台发动机的动力只能够说是代步够用吧，因为这台车总共自己本身的重量就只有一百公斤出头，然后动力参数也只是可怜巴巴的个位数，所以动力肯定不是它的优势，但是这个个位数的马力，虽然在起步的时候稍微显得孱弱了一些，其实完全拧起来之后，在它这个排量，能达到的速度还是很可观的。首先说起步，yami这台车对于体重轻的人来说，无论在哪一个档位，直接拧就完了，有一些超级大菜鸡甚至把这台车当做是一台自动挡在驾驶，反正不会熄火，不考虑顿挫的话当成自动挡问题也不是太大，只不过如果在高档位起步，车子拉起来会比较费劲，把速度提起来的时间会更长，所以建议瘦子最多用二档起步。而对于我这种大吨位车主来说，一定要一档起步，因为如果在高档位起步，尤其是在一些带有一定角度的上坡去起步的时候，连一档都特别的费劲，更别说再更高的档位了，这个动力，那是完全拉不动。
#摩托车用车感受第一，驾驶Yami时，降档至三档，那手感仿佛遭遇倔强的阻碍，硬邦邦的反馈犹如齿轮在执拗地坚守阵地。操作的时候偶尔踩不下去需施力抗衡，似在驯服一头不羁的机械野兽，让降档的过程充满挑战与力量的博弈。 第二，当Yami的油量渐少，它仿佛开启了独特的“喧嚣模式”。那原本被充足油量润色而略显低沉的引擎声，此刻变得尖锐而清晰。每一次转动油门，少了油液的缓冲与润泽，机械部件之间的摩擦与碰撞更为直接，发出的噪音像是在急切地诉说着对燃油的渴望。在油量匮乏的情况下，Yami行驶在路上，那明显的噪音成了它独特的“信号”，提醒着骑手是时候为它补充能量，让它重回安静顺滑的状态。
#摩托车改装笔记宗申yami这个车本身的时速并不高，极限速度也就是在80-95这个区间。如果想在提速的话只能进行改装升级，改装方案可以参考以下几种。 第一种方案就是改变车辆本身的齿轮比，最容易改的则是前齿轮，原厂的是一个14齿的齿轮，我这边更换的则是一个15齿的齿轮，这个可以根据自己的需求进行一个合理的搭配。当然，如果齿轮更换了都话链条也是需要重新搭配的，如果只是更换了前齿轮的则需要更换102节的链条。在就是也可以更换后轮的齿轮，可以更滑为一个较小的齿轮，我选择的是一个43齿的齿轮，搭配15齿的从动轮使其速度提升明显。但也有一个显著的弊端，那就是在低速时震动明显，爬坡会力不从心的同时制动距离也会相应的延长，这个时候还需要去重新调节制动系统。 第二种方案则是减小传动距离，让力更直接的作用在齿轮上，这个方法实施起来很容易，并不需要更换啥配件，但是需要用到拆链器、紧链器、10、14、19的扳手。这个需要把链条松到最松，然后拆掉多余的链条，留一节不要拆，后续调解松紧时会用上。然后开始调解链条，链条松紧调节到1/3节的泄力范围泽刚好，太紧会降低链条的使用寿命，还容易导致链条爆断。
#摩托车用车感受今天闲来无事，和大家唠唠小yami的坐垫。一辆摩托车的舒适度，车架几何需要驾驶开起来才能感受到，但是坐垫只要一上车，就时刻伴随着咱们，可以说坐垫是骑行舒适度至关重要的一环。首先从外观来讲，原车坐垫是一个布朗熊棕的配色，和白色还是挺搭的。之前看到车友改装成了棱形黑色坐垫，有点意动，但是女朋友认为原车这个颜色更好看所以就没有操作。慢慢的看多了感觉棕色还是很耐看的。其次从舒适性来讲，因为骑摩托之前都是骑单车，所以对我个人而言简直是质的飞跃，感觉可太舒服了。车身虽然不是很宽，但是坐垫尽可能的做大了，加上内置海绵也有挺厚，所以骑行的时候压强也不是很大，不会像自行车一样屁股疼。亲测20千米短途骑行问题不大，但是30往上屁股还是会有点麻。如果需要摩旅的话，可能就需要练就铁腚了，这样的话铁腚能行。
#摩托车用车感受今天骑着yami去跑山了，是的 在这个洛阳一度左右的天气，载着朋友一起去二战万安山了。在家的时候看外面太阳很大，想着好不容易遇到一个休息的好天气，出去溜溜车。出门才意识到风有那么大，秋风扫落叶，地上落一层叶子。还好全盔封闭性好，戴上之后感受不到太大的风。就这样迎着刮人的寒风，我们二人一车往山上跑了。万安山的坡度不是很大，但可能因为我们载人的缘故，一路爬坡yami略微有点吃力，坡度略高的路段就只能二档来跑，周内加上天气差，一路上人也比较少，骑着yami在平缓路段可以跑一下高速，保养好的yami跑平路轻轻松松，快乐表七八十码迎着风还是挺开心的。后面爬坡路段虽然略有吃力，但yami也没有给我们扔在路上。一路骑到山顶，在山顶俯瞰城市还是很开心的，不过天气越来越冷，应该不会再跑山了，低温度和冷风真是遭不住。
#摩托车用车感受封车是不可能封车，往身上使劲捂就得了，最近的气温是直降到了1°，昨天和今天也是把棉衣安排上了，哈哈，虽然如此，但是封车是不可能封车的，只要我穿的够暖和，就无惧寒冷，加上如今有手捂子和挡风被的加持，干就完事~ 不得不说，加了挡风被和手捂子丑是丑了点，但是冷是真的不冷了，只要今年不再像去年一样下冻雨，我还是可以和往年一样安稳的度过第三个冬天的~ 今年还有了新伙伴全盔的加入，这个天气戴全盔真的是再好不过的选择了，想想我之前两年戴半盔过的都是什么“苦日子“，哈哈~装备就是这么一点点的增加的，虽然一直不知道yami到底配什么样的全盔合适，但是我现在这个我觉得就很好啊，起码是没有之前那么冷风嗖嗖的灌了，不再被雨打的张不开口，过两天再冷一些的话，再加个围脖，就更完美了~这个冬天不再寒冷
#摩托车用车感受无聊的时候，时间感觉过的很漫长。手机刷了一天抖音，每条视频好像都在重复播放着类似的内容，开始让人感到乏味。生活也像是被设定好了程序一样，日复一日地按部就班进行着。今天重新打开了尘封已久的电脑终，原本打算记录点什么来打破这个单调的生活，但是手指触碰到键盘的时候，原本脑海中的万千思绪，顿时感觉一片空白。于是，我决定暂时放下这些烦恼，骑上我的小Yami出去兜兜风。 沿着平日上班的路线骑行，在周末没有了时间压力，这条路给我带来了不一样的感受。平时没有留意过的街角早餐店，还有那家下班后经常去逛的超市下个月就要停业了……这些感觉亲切而又陌生。 经常想在家躺平，但是好像自己的经济也不能支持自己躺平多久，而且在家也无所事事，经常都是自己的内心在进行着心理博弈。其实只要骑着摩托车出门，即使不干什么，兜里只有碎银几两，路上的风景也能平复自己的心情。
#摩托车用车感受关于yami变速的感受，也是一个值得说道的部分，这台车虽然采用的是国际循环四档，左手位置是不存在离合器的，但是作为一个有档位的车，它的离合器和变速器都是仍然存在的。宗申在这方面，虽然已经生产了无数的类似的卧缸110发动机，但是在生产工艺上却仍然有些不小的可以提升的空间，最直观的感受就是挂挡不够顺滑，空档进一档都比较轻松，但是进二档的时候，会有偶发性的难挂的情况发生，也许是因为我骑的公里数还不够，我还没总结出其中的规律，但是综合车友群里群友的反馈，我这个挂挡卡住的情况不是个例，而是一个普遍情况，而且基本都是集中在一档进二档的时候，挂不进去的时候，得停顿一下，再跺一脚才行。我没有骑过小八嘎的原版车，不知道这个是这款发动机的问题，还是宗申的问题。
#摩托车改装笔记冬天到啦，当然要带厚厚的手套啦，厚款的手套还是Ones Again的冬季骑行手套，加棉加厚 而且还加长，能到保护到手腕的上面，手套依旧可以触屏，灵敏度高，防水保暖，还有安全保护关节。说是碳纤维，但是质量挺好的，日常骑行用是完全没问题的。冬天骑车也很暖和，下雨骑基本上没问题。 我给我的小车车买了一个麦当当，准备放在货架上，材质是杜邦纸防水防油，内存很大，可以放在车车的雨衣和我的雨衣，在网上查了很多大家改装的照片，基本上都把边包装在侧边，由于车加装了后靠背和货架，货架的大小也很尴尬，就那么小一点地方，放大一点的东西也放不下，平时大的东西都是帮在后座上，为了利用一下货架的空间。决定将麦当当放在后面，提升一下空间利用。而且超级可爱呢。
#摩托车用车感受关于宗申yami这个车一直存在的一个制动问题就是雨天刹车进水，下雨制动侧滑的问题。目前我已更换了日清的刹车片，这个问题一直存在。仔细研究了一下造成这个问题的主要原因就是因为宗申yami鼓刹的缝隙过大且无密封导致下雨天雨水很容易进入到鼓刹里造成刹车片打滑，尝试过增加密封圈却毫无作用。目前最好的办法就是下雨天尽量不骑这个车，如果必须骑的话建议控制一下时速，做到用脚撑地无顿挫感且需要注意安全。再就是刹车时不要单点前刹或者单点后刹，这样子很容易造成侧滑到时摔车。再就是骑yami的时候最好提前预判可能出现的情况，因宗申yami刹车距离长，在无预判的情况下很容易受伤，且在骑行是保持安全距离，不要造成不必要的麻烦。日常刹车勤保养，在每次骑行前检查好刹车的情况，能不能执行制动功能。
#摩托车用车感受yami作为一款新手入门的摩托车，它的半自动对刚拿驾照的新手来说非常友好，不需要频繁的骑行中换挡，起步也是一档能走，二三挡也能起开。这一点对于刚拿照的新手，害怕起步，是很大的优势和卖点。我个人也很喜欢这样半自动挡的车，平时城市里通勤骑非常方便。就是最近遇到了等红绿灯熄火的问题，还挺困扰我的。有时候等灯的时候排在第一排，绿灯亮了刚准备起步，突然车子熄火了，实在是挺社死的。车子刚到手的时候这个问题没怎么遇见过，最近骑车的时候出现的频率还挺高。不知道这是车子哪个部位老化还是磨损严重导致的问题。但是这个毛病相对来说还是不那么影响驾驶感受， 就是不知道他触发的概率，容易让人手足无措，遇到了重新打火起步，继续骑行。大毛病没有小毛病不断的yami，骑到现在我已经接受它这些小问题了，完全不影响我对它的喜欢。
#摩托车装备推荐天气转凉不方便骑车了，待在家里闲来没事只能瞎琢磨一下怎么装饰一下车了，毕竟爱人如养花，摩托也一样，改得好看一点，看着也赏心悦目一点，哪怕放在家里不骑，看着心情就会更好。于是乎没事就在网上看各位车友的改装案例，看到一个边包的时候眼前一亮，感觉非常不错。搜图出来了结果从四十到一百多不等，质量估计也有所差异。在有后尾架的情况下安装非常方便，直接把带子穿过后货架扣起来就好，类似于背了一个双肩背包。首先从契合角度来看，这一款复古边包和咱们本来就复古风格的小yami可以说是相得益彰。一边一个就像马鞍包一样，有一点小时候走街串巷的邮递员的感觉。但是容量的话只有一般般，主要是以装饰为主，大概只够放一两套夏季衣服，短途出行倒是够了。另外就是皮质表面，有不错的防水性，不用下个毛毛雨也要拿出来。
#摩托车用车感受一方面城市交通环境这么拥堵，加上私人车位的昂贵价格跟公共车位的紧缺，同样的路程，摩托车出行能比汽车出行节省将近一半的时间，时间成本比汽车更加低。 还有就是出行费用，购车费加上骑行装备，还有保险保养跟一公里两毛钱左右的油耗，一年下来费用基本就是汽车的一个零头。 然后就是摩托车对于很多男性来说不仅仅只是一个交通工具，更像是他们的大玩具，每天下班以后开着自己喜欢的摩托车迎着晚风，能洗去一身的疲惫；心情不好的的时候开着摩托车吹着风，能让风把大多数的坏情绪一并带走。 很多人认为摩托车很危险，其实这个问题见仁见智吧，摩托车是比较吃路况的交通工具，比如在同样有沙石的路段，公路车就比山地车更容易摔倒、爆胎，同理，曲折的路面上摩托车行驶起来自然就没有四平八稳的汽车稳妥，这个时候就需要降低车速，并且考验骑士的驾驶技术了。 当然了，如果跑长途的话我还是建议开四轮，毕竟没有什么比安全更重要。
#摩托车装备推荐睡一觉起来最低温变成了四度，一整个震撼。下午出去溜达了一圈，明明拉链拉好了还总感觉有风往里面灌。这个温度再降下去，感觉真的不能再骑车了，实在是太冷了，不管怎么穿，总感觉透心凉。考虑到防风，想到了自己之前买的冲锋衣。现在一看居然上了冲锋衣新品榜第一，看来自己眼光还是可以的。这款冲锋衣和大部分冲锋衣一样都是三合一设计，但是不同的是这款拥有暴雨级防水的同时还兼顾微孔透气，PU防水20000+，专业防风外壳，无惧大风，16000+的高透湿带来了优异的透气性，耐穿抗撕裂，独特的锁温科技持续保暖。最最主要的是这款冲锋衣的科技面料，防水透湿贴膜工艺，风雨再大也不怕，接缝处全压胶，确保了缝线处不渗水不进风，无惧狂风呼啸。没开玩笑，这款冲锋衣真的是骑行好帮手，入手不亏。
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