宗申 YAMI

最近车骑起来顿挫感很明显，时不时降速。请问会是哪里的问题？火花塞前几个月才换的，链条也去店里找师傅调过了。

言水31

狂飙婴儿车

懂车帝官方YAMI车主群已经成立!所有福利活动群内第一时间通知!!还未进群的车友联系圈主狂飙婴儿车进群!
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没进群的车友们看过来！

#摩托车用车感受

提车一个多月了,开了一千五百多千米，勉强可以说一句深度使用吧。当然，和那些摩旅的大佬是比不上的。在这一千多千米的驾驶过程中，有一些小问题，比如震感强烈，偶尔异响之类的，但是都不影响驾驶体验。
直到昨天晚上骑了一次回老家这个灯光真的妙不可言。之前吐槽过一次灯光，但是在县城里有路灯勉强也够用。这一次回乡下，走到没有路灯的地方感觉有效照明距离只有十米左右。加上乡下的路况又不好，根本不怎么敢开，一路上也只能十多迈。相机拍出来还比我看的要亮很多，感觉这个灯光过于分散，铺得很宽，所以导致光被分散了，不知道是什么原因。然后了解了一下，这个电瓶好像又不太支持改灯光，想问一下车友们怎么处理这个问题的呢，不改的话基本告别了晚上骑车回乡下。

快去骑车罗

yami灯光吐槽

#机车靓照分享

谁懂洗干净车的成就感啊，每次出太阳没事就想洗车，洗干净之后真的非常赏心悦目，焕然一新。车嘛，还是要自己喜欢才有动力去骑，洗干净之后动不动就想出去溜达一圈。

yami洗车日志

#摩托车新车行情分享

北京有车商报价，22年库存yami，全新未上牌4980元。毕竟车辆放置时间较久，建议提车做好检查，这一代车型前刹为鼓刹版本，制动能力较差，更追求性价比的可以考虑这个，4980这个价格，个人认为还有还价空间。

Yami行情分享2

西安有车商报价，全新24款yami plus铝轮版价格6580，比官方指导价便宜700块，基本可以覆盖简单的改装保险等费用，这个版本主要是前轮为碟刹制动效果比老版好不少，预算充足的车友可以考虑买新款车型。

Yami行情分享

#摩托车提车作业

宗申Yami提车作业：大体重社畜的通勤神器，一年省出一台iPhone！  个人情况介绍 大家好，我是个身高185cm、体重200斤的“重量级选手”，在服装公司当小职员，每天通勤单程13公里。之前要么挤地铁公交（夏天汗流浃背，冬天冻成冰棍），要么蹭同事的车（脸皮都快蹭没了）。直到上个月咬牙买了宗申Yami，生活直接起飞！今天就从选车、提车到用车感受，和大家唠唠这款让我“真香”的复古小摩托！  一、买车前的对比：差点被电瓶车和“工业垃圾”坑了 1. 电瓶车：续航焦虑劝退    一开始想买电瓶车，但小区充电麻烦，冬天续航直接打五折。朋友的电驴冬天跑30公里就得推车，我这13公里单程虽然够用，但一想到半路没电就头皮发麻。  2. 嘉陵COCO：颜值党的噩梦    网上刷到嘉陵COCO的复古造型挺心动，结果去店里一看，塑料感强得像玩具车，接缝歪歪扭扭，螺丝还生锈！试骑时抖得反光镜都模糊，老板还说“复古车都这样”。朋友吐槽：“你这体型骑它，像熊二骑童车！”果断放弃。  3. 宗申Yami：一见钟情    刷到Yami车主的视频（小红书一堆小姐姐晒车），复古圆灯、钢丝轮毂、镀铬装饰，完全长在我的审美上！搜了评测，发现油耗低、质量稳，还能合法上牌，立马决定去试驾。  二、为什么选Yami？大体重实测打脸“小个子专属” 1.颜值即正义    “骑帅不骑快”是我的信条！Yami的复古设计配上奶白色漆面，停在公司楼下比老板的宝马还吸睛。同事问链接，保洁阿姨都夸“这车像老电影里的”。  2.重量轻但承重强    销售说Yami自重97公斤，我一开始担心我这200斤会压垮它。结果试骑发现，后减震稳稳撑住，过坑也没触底（特意找了减速带猛冲，底盘离地间隙够用）。后来查资料，官方载重150公斤，我加背包刚好达标！  3.油耗真香，通勤成本暴跌    油箱4.5升，加满不到40块（95号油），每天26公里，一周加一次足够。算下来一个月油费150块，比地铁还便宜！之前蹭车每月请同事喝奶茶都不止这个数。  4.身高友好，改装空间大    虽然车把略低（对185cm来说有点蜷），但淘宝30块加了个增高码，立马舒展！座位760mm高度，双脚轻松撑地，堵车时安全感拉满。后期想改皮质坐垫和边箱，秒变“复古快递员”。  三、提车费用明细：7000块搞定“梦中情车” 1. 裸车价：6980元（2023款基础版，磨了半天送头盔和锁）   2. 购置税：约600元（按发票价10%）   3. 交强险+上牌：200元（车管所一条龙服务）   4. 改装件：增高码30元、手机支架50元、复古贴纸20元   总计：7880元（比双十一剁手还值！）  四、提车流程：从菜鸟到老司机的24小时 1. 选车砍价：跑了3家店，最后选了离家最近的（售后方便）。销售小哥看我体型，主动推荐加厚坐垫，但得订货，果断放弃。 2. 交钱验车：   检查外观漆面、螺丝是否拧紧（网上学的验车攻略）。   启动试车：空档踩火棍一脚着，怠速震动比电驴还小！挂档顺滑，油门响应快。   3. 上牌：店家包办，半天搞定。选号时手气爆棚，抽到生日号！ 4. 加油上路：第一箱油加了38块，仪表显示能跑180公里（实际跑了160公里亮灯，误差不大）。  五、使用体验：优缺点全坦白 优点 ：   回头率爆表：等红灯时大爷大妈围过来问价，外卖小哥竖大拇指：“兄弟你这车够骚！”   灵活钻缝：早晚高峰堵成狗，Yami轻松穿车流，同事羡慕我“通勤时间减半”。   保养便宜：首保免费，后期换机油30块搞定，修车铺大叔都说“这车皮实”。    缺点：   高速发抖：超过60码后视镜抖成“震动模式”，骑半小时屁股麻（建议加厚坐垫）。   动力爬坡吃力：载人上陡坡得切1档，单人勉强够用（减肥的动力来了！）。   灯光不够亮：夜班回家得加装射灯，原厂灯照个路牌都费劲。    六、总结：打工人的性价比之选 宗申Yami对我来说不只是代步工具，更是生活态度的延伸——复古造型治愈打工人的审美疲劳，超低油耗让我告别“精致穷”。虽然它不能飙车、不能越野，但每天上下班路上吹着风、听着发动机的嗡嗡声，那种简单的快乐，真的值了！    最后给大块头兄弟的建议：别被“女骑专属”的标签骗了。

大体重社畜的通勤神器

一米八五大汉的生存指南 （全程大实话，带点小幽默，偶尔吐槽，绝对不装逼）  基本情况介绍 先报家门，身高185cm，体重200斤（减肥是不可能减肥的），每天上下班通勤单程13公里，路况包括城市街道、高架桥下、修路烂地，偶尔周末去郊区浪一圈。去年8月提的宗申Yami，落地价七千出头，目前骑了3100公里，首保免费，二保自费换了瓶35块的机油。这车现在跟我处得跟兄弟似的——平时互相嫌弃，关键时刻还挺靠谱。  乘坐感受：铁板凳进化史  原厂配置   刚提车那会儿，坐垫硬得跟公园石凳有一拼。我这种200斤的屁股坐上去，半小时就开始抗议。最惨的是过减速带，后减震“咣当”一声到底，震得我天灵盖发麻，有次过小区减速带，手机支架上的华为Mate40直接颠飞出去，幸亏贴了钢化膜！    改装救命方案： 1. 加厚坐垫：花80块找修车铺塞了层记忆棉，现在连续骑40分钟屁股还能保持知觉。 2. 双人弹簧：原厂减震载我这体重等于摆设，淘宝58块买了对加强弹簧，现在带人过坑终于不用提前抬屁股了。 3. 靠背神器：自己焊接了个简易靠背，腰不酸了腿不抖了，等红灯都能葛优瘫。    上个月帮同事搬家，后座绑了个26寸行李箱，我200斤+箱子30斤+背包10斤，总共240斤压上去。结果过铁路道口时，后轮“哐当”卡进轨道缝，我一使劲抬车把，愣是靠蛮力把车拽出来了——车架居然没变形，就是链条松了半截，这波我给Yami的骨架强度打80分！  动力感受：拖拉机中的战斗机 单人模式: 我这体重对110cc发动机简直是地狱难度。红绿灯起步必须一档油门拧到底，二档？不存在的！有回跟外卖小哥并排等红灯，人家小电驴“嗖”地窜出去，我还在那“突突突”慢悠悠起步，小哥回头喊了句：“兄弟你这烧油的咋比我这充电的还慢？”    载人模式：   带女朋友（她110斤）去吃火锅，平路勉强能上60，遇到上桥立马现原形。有回在立交桥爬坡，油门拧到底速度掉到40，后面公交车疯狂按喇叭，我一气之下换到二档，结果发动机“咔咔咔”快要断气似的，吓得赶紧退回一档当乌龟。    高光时刻：  也不是完全拉胯。有回半夜加班回家，高架桥没车，我把身体压到油箱上，居然飚出了表显85！虽然实际GPS测速只有73，但耳边呼呼的风声配上发动机的嘶吼，愣是骑出了哈雷的错觉（幻觉）。  操控感受：灵活死胖子的春天 日常钻缝：  这车最大的惊喜是操控灵活。车把转向角度大，轴距短，早晚高峰堵车时，我能在汽车后视镜之间游刃有余地穿行。有次两辆公交车中间剩个半米宽的缝，我一咬牙拧油门过去，反光镜距离两侧车身各剩两指宽，过去之后手抖得摸了根烟才冷静下来。    弯道玄学： 别看车小，压弯居然有惊喜！有回跑山路过发卡弯，60的速度侧挂下去，轮胎居然稳稳咬住地面。当然我这体重也不敢玩太大，毕竟原厂胎抓地力也就比肥皂强点  刹车惊魂：   鼓刹+200斤惯性=刺激套餐。上周下雨天路口突然蹿出条狗，我前刹捏死+双脚拖地，愣是滑出去三米多，车尾巴都横过来了，最后离狗头半米停住。现在养成个习惯——看见活物提前50米开始刹车，这车制动距离比我前女友的脾气还难琢磨。  油耗感受：两轮界的五菱宏光  日常通勤： 每天26公里，加满油（4.5升）能跑小两周，算下来百公里1.8个油。最抠门记录是跑到油表闪灯又撑了20公里，最后推车300米进加油站，加了4.3升油，折合每公里1毛2，比共享单车包月还便宜！    长途实测： 清明节跑过趟郊区，单程65公里国道。去时顶风，体重+逆风双重buff下，表显最高时速被压制在63；返程顺风加下坡，居然跑出GPS实测75，油耗涨到2.1个。综合来看这车经济时速在45-55之间，超过60油耗飙升跟坐火箭似的。    加油趣事: 有回加油站大姐看我跨着迷你小车，故意调侃：“小伙子你这玩具车加92还是95啊？”我指指油箱盖：“92粗粮管饱！”结果加满才24块钱，旁边开汽车的大叔盯着价格牌直摇头：“我这一箱油够你加半年...”  3000公里暴击测试 1. 负重挑战：载过240斤的表弟去物流园取货，后减震直接压到底，骑起来像开船   2. 烂路生存：误入修路地段，在碎石路上蹦跶了2公里，螺丝没松一颗   3. 极寒启动：冬天零下5度露天停放，脚启动踹了18下才着火，第二天立马网购电热手把   4. 配件损耗：换过两次链条（被我暴力起步拉长的），一副刹车片（磨得只剩铁片）  人车合一后的觉悟   开了3000公里，总结出Yami的三大生存法则：   1. 学会预判：动力不够，技术来凑，提前200米观察路况   2. 改装适度：别学网红改什么复古皮座，实用主义才是胖子的浪漫   3. 心态要佛：遇见鬼火少年挑衅就当没看见，咱这车跑不过但帅得过    要说缺点也挺明显：极速不够、刹车太软、减震梆硬。但想想价格还不到苹果手机的一半，每天能省30块打车钱，风吹雨淋时有个移动帐篷，这些缺点突然就变得可爱起来了。    最后给大个子兄弟的建议： - 体重超180必须换加强减震   - 通勤距离超10公里建议装靠背   - 心态建设最重要——骑这车就别想着飙车，享受慢节奏的快乐吧！    现在每天最治愈的时刻，就是下班拧开钥匙，听着“突突突”的发动机声，看着夕阳在后视镜里晃悠。什么KPI、加班、房价，全都追不上我这台小摩托！（虽然实际上也跑不太快...）

宗申Yami 3000公里使用报告

真的很垃圾这车，路上经常自己熄火，太埋汰了简直了

LikZ559

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