摩托车使用感受

#摩托车用车感受关于yami的用车感受，这篇着重外观篇。 对于宗申yami外观方面的感受可能就是最多的了，没有之一。因为这台车是仿照的日本本田的超级幼兽的车型，本田的幼兽引进了国内，而超级幼兽一直没有引进，所以在国内只能买到几个国产仿制的品牌所生产的“不算太超级的幼兽”。 首先在外观尺寸上，宗申基本上已经把车子做到了和原版高度一致，就是让人一眼就能够看出来超级幼兽的影子，在大灯上它设计了圆形的led，说实话，这个真的是不行，第一个它的亮度不够，铺路效果很不好，而且照明的距离短，城市里有路灯的加持还凑合能用，在黑灯瞎火的路况下，它的作用也就是让对象的人知道我这个位置有辆车，有个人。第二个它的位置很尴尬，当车子前面有车筹的时候，基本上可以说无论放什么东西都会遮挡住车头灯光。很鸡肋。 在车子的仪表盘上，车子采用的也是复古的指针表盘，时速表看起来很有过去的感觉，当然也和过去一样。这个时速表是一个快乐表，表盘显示的速度大概和实际的速度治疗差百分之十到百分之十五左右，所以当你兴致冲冲开的很快的时候，其实还是在慢慢龟爬。除了复古的仪表盘外，还有一个油量警示灯，最开始的一代只会在没有油的时候闪烁，不过后面开始换成了能够显示油量的右边，好消息是看起来高级了，坏消息是不论是2022款之后的具体的油量表还是一开始的单纯的燃油不足警示灯，它俩都不准，而且误差很大!所以一定要记住自己车子的一般油耗和续航里程，实在不行了就等闪灯了打开油箱看一看。 另外在仪表盘上还有一个发动机故障灯这个灯也是我一直没有看明白的地方，因为每一次的点火启动，他都会亮，然后过一会儿再熄灭，也不知道有什么作用。 Yami的车子的手把也是很复古的银色，质感很像铝的，和小时候看到大叔伯伯们开的那种弯梁摩托车是同一种质感的手柄，不知道这种复古工艺的设计是为了致敬经典，还是纯粹为了节省成本，包括右侧的刹车把手，也全部是复古的质感。 车身塑料壳的光泽很好，而且在实际体验中，漆水的厚度也是比较厚道的，尤其像腿部风挡这种部位，经常会被弹起的石子碰到，但雅米不太容易被细小的石子蹦出伤痕，在这一点上，比国内的几位友商的产品靠谱的多。 灯光设计上用了led的光源，但是前面这个灯亮度委实不够，两个转向灯设计的尖角的造型，其实和整体的复古造型不太搭的，但是可能是为了省成本，它和野米用的是同一套转向灯，这套转向灯用在野米的车身上更加的协调。 宗申雅米的坐垫感受一直是我想吹的一个部分，因为我确实觉得这个坐垫的舒适度还不错，虽然大部分人说它太软了，但可能是因为我太沉了吧，我觉得这个柔软度刚好，既有足够力度的支撑，又能够坐下去有足够的变形。唯一需要改进的是因为两段的设计，如果有其它像我一样长腿的车主，估计也会像我一样，非常容易坐在了车子两个坐垫的中间缝上，感觉会有一点独特。 不过估计这个问题也不太好改，毕竟尺寸大小设计是没问题的，如果要照顾长腿人群这个问题的话，那就只能够改成一体的座椅了。不过个人又觉得一体坐垫看起来太像以前的那种跨骑的摩的坐垫了，不好看。虽然群里还是有群友特地改成了一体式的坐垫。 除去这个坐垫缝的问题以外，我个人觉得这个车座就没有什么缺点了，上面皮的质感也很好。 在外观上，轮毂也是一个值得说道的地方，雅米的轮毂总共有两种，一种是辐条轮，另一种是普通的轮子，从颜值上来说是辐条轮更符合这个复古车的定位，看起来更加的协调，但是需要注意的是，如果你的平时骑行道路的路况不是特别的好的话，还是建议你选择普通的轮毂，因为辐条轮的轮毂会更加容易坏。另外如果日常乘坐骑行的负重比较大的话，也最好不要选择辐条轮，这个容易变形松动。普通的铝轮可能更加适合一点。至于为啥我这么重，我的轮毂还没坏，可能纯粹是因为我这里路况好，而且骑的太少的缘故。 另外原厂的车胎很多车友反馈容易坏，尤其是辐条轮的版本， 不过万幸的是辐条轮和自行车轮子一样，是分内胎外胎的，坏了搞个贴片就行，补多了直接去买个新胎也花不了几个钱。 在外观方面有一个最需要被吐槽的地方就是它的后视镜，实在是太小了，在实际的使用过程中，体验感非常的不好，无论怎么拧，都只能看到一点点后面的车，而且它的能的角度也让人感到很糟心，拜的角度太小了，对于高个子来说，即使把它掰到最大的仰角，想看后面的车也得弓着身子，低着头，通过移动头的方式去观察后方，甚至就算如此，看的都不全面，不如扭过头，但如果戴的是全盔的话，扭过头又特别的不方便。而且如果你要是总是掰它，它会直接松掉，让人感到捉急。而且因为这台车震动比较大的原因，这个后视镜每开一段时间，就铁定会松动，所以这台车随车配备的工具包里，就包括这个后视镜尺寸的螺丝刀，一旦松了，随时可以在路边停下车，掏出扳手去紧一紧。