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#你信任辅助驾驶吗辅助驾驶进化到端到端阶段，如何让人更好信任智驾，除了智驾的本身能力之外，这就要求更好的车辆人机交互。 问大家一个问题，就是对于一个辅助驾驶系统来说，如果它不解释任何的理由，但是它一直能做出正确的决策。这就是智驾越来越接近的现实。但是，我们真的准备好了，能够接受这种无解释的正确吗？显然不能完全接受，因为智驾看到的虚拟世界和人看到的物理世界，是否完全一样，我们是无法确定的，因为我们不能完全看到智驾看到了什么，更不能完全是看到智驾在想什么，下一步要做什么。 但是端到端阶段完全不一样了，大家应该可以体验得到，就是整个车开的已经越来越符合作为一个老司机的直觉，但首先为什么会这么符合你直觉，这是因为传统的基于规则系统的架构决定的，它是什么样一个架构呢？ 怎么解释？这就是端到端阶段，辅助驾驶人机交互的一个根本变化，它其实不是在执行规则，它而是在判断，所以它其实是越来越像人类司机的，但是你也越来越难以解释它到底在想什么，我们到底应该怎么设计交互呢？ 我们的思考是这样的，首先在智驾这样一种极其快速变化的环境，需要人快速做决策的环境里面，相对于可以解释来说，可以预判实际上是具有更高的信任等级的。 那么，端到端辅助驾驶做的是什么？ 我们认为配合系统去告诉驾驶员，下一步系统会做什么，系统看到了什么就够了，所以整个端到端时代，我们认为系统设计范式，实际上不是说信息变少了，而是信息类型改变了，不再过多做解释，而是告诉驾驶员系统看到什么，系统会做什么。 所以，端到端辅助驾驶，实际上它是从解释过去转向去校准未来。这样信任感就提升了。我们认为端到端辅助驾驶的核心能力实际上也就三个。 首先，要做明确的模式区分。什么时候需要你接管，是不是需要你接管，人驾和智驾的边界，是不是能够明确清晰的分出来，什么时候是人驾，什么时候智驾，智驾什么时候会退出，它的边界到底在哪里？我们怎么去把系统的边界，明确的告诉驾驶员，这就是一个问题。或许可以想一些策略，比如说，颜色区分这个车道线。当驾驶员当在智驾的过程中，车道线是完全蓝色的，驾驶员开始踩的时候，随着你踩的力度增加，驾驶员白色区域会越来越高，然后最终会有一个红色边界值，然后驾驶员就知道，我踩到这个边界值，智驾就会退了。 驾驶员能一眼就能看到他离边界还有多远，智驾什么时候会退，对人驾智驾的边界的区分来说，这样设置就非常重要，而且是比较清晰的。 第二点，就是要明确的指出智驾的行为意图。我要明确的告诉驾驶员智驾接下来要干什么，并且让驾驶员能够一眼能看得清楚，我们认为一个模型看到了，几乎就代表这个模型可以处理，如果没有看到模型，就会有问题，所以，让驾驶员看到模型，是非常重要的。 这就是行为意图。比起文字的解释来说，图形的解释或者图形的说明，更加直观，并且信息量很大。文字其实是它的带宽是非常有限的，可能直接一个图形就能把我接下来的轨迹，明确的详细的展示出来，然后把导航信息和模型信息叠加，再用3D去做显示，对于驾驶员来说，他只要看一眼就知道智驾接下来会怎么走。比如说，环岛绕行，用文字来说会很麻烦，智驾接下来会进入环岛，并且跳过第1个路口，从第2个路口驶出。正常情况下，光说可能就要两秒钟，驾驶员从说再到听懂，到理解就可能30秒钟就过去了。 但是一眼看到这个图，你就知道会从哪走出去，所以整个交互，需要做到极其的直观，让驾驶员一眼就可以明白。这就是我们认为轨迹意图比说明意图要清晰得多，但是这轨迹意图就像刚刚说的，你得让驾驶员好用，那就会加入导航信息等等这一系列的信息。 第三点，就是最重要的感知结果。我们觉得就是在端到端智驾，就像刚刚说的就是系统看见，是非常重要的，但是比这个更重要的，实际上是让驾驶员知道系统看见了，驾驶员会根据这个来判断，系统到底会不会有风险。 如果驾驶员看见前方有一个物体，当然智驾会用上所有的传感器，并显示在各种屏幕上，现实世界和虚拟世界做对比，显示就代表能处理，没显示代表不能处理，这就需要用3D对周围环境进行渲染，做到高保真效果。这代表系统对世界的观测，让驾驶员完全知道系统到底怎样观察真实世界，这个对于驾驶员对辅助驾驶信心的提升，是非常重要的。这就要对世界模型进行明确区分，是卡车就是卡车、是三轮车就是三轮车、是自行车就是自行车等等，区分的越细越精准，系统对世界的理解到了一个更深层次层程度，驾驶员对智驾的信任就越高。 智能驾驶，只有先经历“因看见而相信”的求索过程，学习进化，修炼内功，最终才能实现“因相信而看见”，到那时，就可以摘掉辅助的帽子，真正的全民智驾就到来了。
#辣评新车不知不觉已经开上钛7有10于天了，期间共计充了五次电了，共计行驶里程五百多公里，期间几乎都是用的纯电，有次跑高速用了一次油电混合，大体表现还行，实际纯电里程达成率我觉得凑合吧，基本是在150公里左右，因为最多剩25%的电就去充电了，空间表现没的说，很大，车机的话一般吧，没有什么太出色的地方，可玩性属于中规中矩，流畅度倒是可以的，响应很快，最不满意的地方就是车机导航，没有车道级导航，用着很不舒服，用第三方的导航又不能联动到仪表屏，这点一样以后ota能更新一下，还有就是hud太普通了，不能直接显示地图，其他的这个车没的说，我是两驱高配，动力方面非常够用，觉得没必要上四驱，总之这车平均表现给个优吧
#2025年度加油账单💋今年9月份，终于告别了跟随自己13年，任劳任怨，见证了人生很多重要时刻的旧车，入手了钛七。 💋买之初，我对这台车的期望是成为连接城市与远方的无缝纽带。如今，数据为这段旅程写下了注脚。 ❤1、行驶总览 年度总里程:4个月，约5400公里 主要场景分布:城市通勤占55%，城郊及长途旅行占35%，非铺装路面轻越野占10%。 辅助驾驶情况:3279km，占比58%，辅助驾驶安全可靠。 ❤2、能耗账单： 综合油耗：约 6.2L/100km。用了小熊油耗进行了2个月摸底，为8.71/100km，和车载油耗显示，有一定的区别，车主参考借鉴。等使用时间长了，再进行详细比较。 冬季电耗：约 20kWh/100km，纯电续航稳定在150公里左右。 补能方式：家充桩为主（约80%），公共快充与加油为辅，充电费:195.45元，加油费:1529元。 ❤3、预期与现实的交叉检验 我曾担心“方盒子”造型会带来高昂的能耗代价，但实际使用中，其插电混动系统展现出强大的适应性。日常通勤完全用电，成本极低；长途远行时，超过1300公里的综合续航彻底治愈了焦虑，让我敢于规划更远的远方。这份“可城可野”的经济性，是钛七交出的第一份优秀答卷。
#爱车吐槽大会💋今年9月份入手了方程豹钛七，全年行驶了5500km，如今，站在岁末回望，这5500公里的里程，记录的不仅是轮胎的旋转，更是一场车与人生相互映照、共同向前的深刻旅程。下面以真实车主视角，谈谈它的体验和槽点。 🌹一、多维体验：从驾驶舱延伸至人生半径 ❤1. 通勤维度：从“忍耐”到“享受”的进化 每天往返的60公里，曾是思维的牢笼。而钛七将其重塑为“私人移动空间”。 💋静谧与平顺：在EV模式下，电机驱动的静谧性和无顿挫的顺滑，让早晚高峰的拥堵变得易于忍受。关上车窗，便是属于自己的宁静世界。 💋智驾护航：其搭载的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，在快速路和拥堵路段表现稳健。它像一个经验丰富的副驾，能准确识别车道、平稳跟车，在长途驾驶中极大缓解了疲劳。虽然变道超车策略偏向保守，但这份“稳重”让我感到安心。 💋通勤小结：它改变了通勤的本质，让我每天多出两小时用于听书、思考或仅仅是放空，将路途时间转化为增值时间。 ❤2. 家庭维度：移动的“幸福第三空间” 钛七用其巨大的空间，重新定义了我们家庭的出行方式。 💋空间魔法：近5米的车长和3米的轴距，打造出奢侈的“大五座”布局。后排腿部空间足以让家人轻松翘起二郎腿，全平的地板让中间座位的家人也不再委屈。后备箱在常规状态下就已异常宽敞，而放倒后排座椅后形成的1880升巨大空间，更让我们实现了“露营自由”。 💋舒适关怀：副驾的超大腿托是我妻子的专属福利，35°的可调角度能为长途旅行提供极佳的支撑。座椅的通风与加热功能，则默默应对着冬夏的极端温度，于细节处体现关怀。 💋家庭小结：它不再仅仅是交通工具，而是承载全家周末笑容、假日憧憬的移动城堡，是亲情浓度最高的“第三空间”。 ❤3. 探索维度：解锁“人生旷野”的钥匙 这是钛七的灵魂所在，也是它赋予我人生最大增量的部分。 💋性能底气：490匹马力的双电机四驱系统，带来4.5秒破百的迅猛加速。无论是在高速上干脆地超越车队，还是在山路爬坡时获得源源不断的信心，这种“动力自由”的感觉，完美诠释了“步履向前”的畅快。 💋底盘匠心：前双叉臂、后五连杆的悬挂组合，配合“云辇-C”智能阻尼车身控制系统，展现了高超的调和艺术。在城市，它能如豪华轿车般过滤掉绝大多数细碎颠簸；在弯道，扎实的支撑让我敢于更流畅地攻弯；即便以较高速度通过非铺装路面，车身也保持稳定，没有令人不安的晃动。这种“稳”，是探索远方时最大的安全感来源。 💋探索小结：它降低了探索荒野的门槛，让我不必成为越野专家，也能安全、舒适地抵达许多曾经只能向往的风景。每一个驶过的弯道，每一段颠簸的土路，都扩展着我人生的半径。 🌹二、 不足与反思：向前路上的真实刻度 真正的伙伴，从不同避坦诚的交流。钛七在这一年中也暴露出一些需要适应和包容的棱角。 ❤1. 智能交互的“成长烦恼” 💋智驾逻辑：“幽灵刹车”和“无效变道”两个问题还有待解决，其他的建议均以帖子反馈给官方了。 💋语音助手：智能语音助手还不是智能体。在响应速度和指令理解的精准度上虽有进步，但仍有提升空间，偶尔会出现“掉线”或答非所问的情形。 💋细节体验：副驾的舒享模式缺少一键物理按键控制，必须通过多轮语音对话实现，略显繁琐。手机APP功能有了，但不是很完善。车机界面和提供情绪价值的东西太少。 ❤2. 物理特性的必然取舍 💋高速风噪：后排不是双层夹胶玻璃，方正硬朗的造型是气场的来源，也带来了高速行驶时较为明显的风噪，这是追求个性外观所必须接受的物理规律。 💋生态配件：随车附赠的无线平板电脑续航能力较弱，使用一两个小时便需充电，实用性打了一定折扣。订购的电动滑板，2个月了还没到货，耐心和激情被消磨殆尽。 💋这些不足，像旅途中的小小颠簸，提醒我没有任何事物是完美的。但它们并未掩盖钛七整体的光芒，反而让我与这台机器的磨合更具真实感。接受不完美，并与之一同优化、成长，这本身不就是“人生向前”的题中之义吗？ 🌹三、 总结：钛七，是我2025年最值得的投资 💋如果要用一句话总结，那么：方程豹钛七，是一款以21.98万的价格，提供了百万级气场、颠覆性体验和全方位陪伴的“价值爆款”。 💋它精准地切中了我们这个时代多数人的核心诉求：在务实的经济性与不灭的探索心之间，在家庭的舒适区与个人的向往地之间，取得一个绝佳的平衡。它不像一个冷冰冰的机器，更像是一位沉默却可靠的伙伴。它陪我穿过城市的霓虹，也伴我仰望过荒野的星空；它装载过全家出游的行李，也见证过我独自思考的静谧。 💋2025年，我的“步履”因它而坚实、从容，得以走向更广阔的天地；我的“人生”因这份拓展的视野和陪伴的温暖，而笃定、丰盈地向前。 💋展望2026：油箱已加满，电量是满格。新的里程，即将开始。我与钛7的故事，仍在路上。
钛7 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共599人评价
18万-25万新能源总榜
NO.8
超过93%的同价位车系
4.10
综合
3.64
内饰
4.19
配置
4.53
空间
4.29
外观
4.01
舒适性
4.01
操控
4.05
动力
钛7热门话题
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