简介：这个人很懒，什么都没写~
打滑东纵路
首先25左右卖的最好的中大型SUV是L6和新蓝山。 L6车身小一点，终端有一些权益，算上补贴，落地24以下双电机长续航，蓝山，车身大一点，max落地26个多，双电机长续航带智驾，唐L类似配置落地25以内或许有竞争力
提问如果7x起步24万，和海狮07顶配24万，要是你怎么选？ 7x最大的优势，内饰用料更好，氛围感更好，且车身更高更协调。 海狮最大优势，双电机，底盘云撵，末端充电更快，电池多5度，（但续航被双电机抵消），配置可能更多点（7x暂没有更详细配置表）。 那怎么选呢？ 我只问问都不会买，等5米尺寸的纯电😁
提问有这个33.98Z9，后面的车怎么定价，比如Z9，那不出Z7？汉L又是多少，上面的N9又是多少，N7dmi？唐L？
提问海狮和宋L是姊妹车型，除了造型，大件差不多，宋L主打帅气和运动风，海狮是否应该更注重家用中庸风？ 想给家里添辆车，19.98款的，但后备箱的装载空间不太满意，作为家用车，C柱太溜了，为啥不改的方一点，类似于CRV的造型属于能装的。
目前看到四驱版只有82度电，电池有点小了，230KW单电机的还没有电池大小，希望是90度+。 宋PLUS EV这么水的老车，600续航的卖不少。因为作为家用车，续航是很多人的刚需。这些人可以牺牲高舒适配置，牺牲动力，价格可接受前提下，大电池一定是受欢迎的。
007单电机就有400多马力了，真的有点猛。 但话说回来，马力越大越好吗。如果能选，单电机400多，和双电机400多，那必然是双电机吸引人，而双电机增加到6，700，对绝大部分用户是浪费，甚至增加了失控风险。 所以想说的是大电池，没那么大功率的双电机动力，可控的价格，是最实用的基本配置。追求极致加速的放到顶配就行给发烧友一个选择。
纯电续航450公里的增程车，售价16万，其他配置跟上主流，市场独一份，这种长续航插混基本等同纯电，但又能长长途无焦虑，必然很有市场。
C柱太斜了，尾箱垂直高度受限，放不下野餐推车，因为我喜欢把装满设备的车子抱上车，下次直接抱下来拉走。
提问突发奇想 C11增程版是否可以做一款超长续航版，电池到65度，续航400+，价格20左右，市场独一份，解决了买插混却频繁充电的难题。 油箱25L左右就行，按一升油发3度电算，大约能发75度电，可以跑400多公里，这样就算高速亏电跑，也能跑300多公里，再加油，完全没问题。 是电池放不下还是研究市场需求不大？😁
提问几何C12月份200多销量，为何？有什么致命缺点吗
市场上12~16万左右的纯电车型 目前这个价格区间可以买到的车有不少，500续航落地13.5的哪吒U，550续航的几何CC++落地14.6，落地13.6的埃安Y续航500，合创Z03落地14续航510，落地15.7大蚂蚁续航500，落地16.6的零跑C11续航500。这里面有各种特点的电动车。还有小鹏的G3I也差不多这个区间。元PLUS跟这些车型竞争，优势在于电池和电控，劣势在于空间和内饰，如果510续航的落地在14竞争力尚可，超出15的话可能和G3I一样难以爆款。 不知道大家怎么看
探险者和昂科旗哪个车更值得入手，懂这两个车给一些建议，
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15年的蒙迪欧，2.0t，跑了8.5万公里。现在上了40公里以后隆隆隆声音变大了很多，110以后更大了。是哪里需要更换了？机脚？电磁阀？求指导
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