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    4月下定的x,6月端午当天提车,满怀欣喜,车子的实用性、可靠性及优缺点大家已经很清楚了,我就直接说一下我的经历吧。 7月21日上午7点多,天津当天雨下得很大,我这人开车习惯也不好,喜欢急加速,开车也10余年了,纯属命好没发生过大事故,这次换了极氪x更加让我不知天高地厚了,一脚底板电彻底放飞自我,但现在是在下雨啊,下着大雨啊,因车子在道路最右面,压倒积水后直接向右发生了侧倾,根本没给反应时间就上了边道牙子(路边的石砖),当时时速在100以上,直接撞了第一个路灯杆,并没有撞严实,车内所有气囊瞬间全开,安全带也收到了最紧,气囊稳稳的接住了我的全身,哪都没磕到,但车并没有停下,撞到了第二个路灯杆,完全撞停,力度很大,安全带也牢牢的把我按在了座椅上,但主驾驶安全带是从左肩那里向下延伸到右腿的,所以我的右胳膊还是向前甩了出去,胳膊肘正好磕到了中控屏的边缘,当时人已经吓住了,毕竟是人生的第一次,要不是极氪管家及时向车子来电询问我情况,我还在车里傻坐着了… 在极氪管家温柔的话语中听出了焦急感,一直在询问先生您还好么?您是否能听到我说话?我愣了几秒才回答出还好,就是出车祸了,当时真的,我也不怕丢人,感觉自己快要哭出来,真的是惊魂未定。 在极氪管家确认我的情況后帮我报的警,叫的救护车,车门也能正常开启,并没有冒烟着火的迹象,双闪也自动打开了,看着我的X,感觉真的很对不起他。 这一天,终身难忘,要不是极氪x,我估计也就没了,而我的x,在确认我安全离开事故现场后,数据也永远停留在了这一天,再也刷新不出来了。 到了医院后做了彻底的检查,只有右胳膊鹰嘴有点粉碎性骨折,并没伤到其他部位,这么大事故,且有二次撞击,只受了点轻伤,真是万幸,做了手术,打了钢钉,后期再慢慢恢复即可。 和家人及朋友们报平安之后,觉得自己真是捡了一条命啊,极氪的安全性,毋庸置疑。随即又下定了一辆同款配置的,换个颜色,换个心情。 最后想说的是,行车一定要注意安全,虽说车子性能很强,但也要有度,尤其雨雪天气,一定要稳!望所有的车友们一路平安,家庭幸福!道路千万条,安全第一条!

    极氪给予的二次生命图1极氪给予的二次生命图1
    极氪给予的二次生命图2极氪给予的二次生命图2
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    这电池度数对吗图这电池度数对吗图
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    优惠?偏鬼呢!图优惠?偏鬼呢!图
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    2024年度用车总结图12024年度用车总结图1
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    2024年度用车总结图62024年度用车总结图6
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    2024年和极氪X一起度过的9个月图12024年和极氪X一起度过的9个月图1
    2024年和极氪X一起度过的9个月图22024年和极氪X一起度过的9个月图2
    2024年和极氪X一起度过的9个月图32024年和极氪X一起度过的9个月图3
    2024年和极氪X一起度过的9个月图42024年和极氪X一起度过的9个月图4
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    重庆极氪X车主冬季用车能耗心得图1重庆极氪X车主冬季用车能耗心得图1
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    极氪X冬季续航小结图1极氪X冬季续航小结图1
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    记录一下冬季续航情况图1记录一下冬季续航情况图1
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    车绝对是好车图1车绝对是好车图1
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    #冬季续航测试 大家好,我是云飞扬虎虎,我的2023款极氪X五座四驱版本从三月提车到现在跑了13500公里了,今天和大家分享一下冬季极氪X的冬季续航测试吧。 能耗表现:坐标四川绵阳,室外最冷零下3度至零上3度,出太阳会升到10度,设置充电阈值在90%电量后表显里程为460公里,实际行驶222公里后表显里程减少294公里,达成准确率达75.51%,我常年使用的模式是加速标准模式,动能回收标准,转向模式运动,每天国道100公里通勤,速度在60-80区间,能耗在13-16之间,并未刻意滑行或龟速行驶。在高速场景下,我的是20寸轮毂版本,负载两大一小及部分行李,高速用标准模式电耗在16-18之间,保持100码速度行驶,上到120码后,能耗回升到20左右。 最近低温天气,我明显感觉到车子的续航比春秋天能耗高,我总结了一下,大概有以下几个方面: 一是温度方面:低温会使电池活性下降,导致续航里程缩短,电耗增加; 二是驾驶习惯方面:急加速、急刹车会使能耗明显增加,平稳驾驶、保持匀速能降低能耗。例如,在高速场景下双电机激烈驾驶能耗冬天可能20kWh左右,平稳驾驶则在17kWh左右。 三是空调使用方面:冬季开暖风会增加能耗,温度设定越高、风量越大,能耗增加越明显,加上各项娱乐设施,方向盘加热,座椅加热等功能开启电耗必然升高。 针对以下几点我觉得新能源车可以针对改善的地方有:一是胎压调整:冬季可将胎压维持在2.8bar左右,能降低能耗,我是加到2.9的,跑起来能到3.0。 二是停车环境的选择:尽量选择地下停车场,使小X的温度能维持在5摄氏度以上,减少电池加热耗费的电量。 三是合理使用加热功能:行驶时座舱内温度达到舒适体感后就可以关闭空调,另外可以打开智能座舱升温,在你用车时由EVA判断是否需要开启座椅加热等功能。 四是优化驾驶模式:日常驾驶选择经济或舒适模式,动能回收力度设高,若觉得顿挫强设中也行。保持匀速行驶,避免急加速和急减速,减速多利用动能回收少刹车,这样我们的小极氪X就可以跑得更远! 极氪X虽然只有66度电,但在满电加温和驾驶下,跑个400公里续航达成是没有问题的,还是和各位的脚法和驾驶习惯有很大关系。但是都开电车了,也不用纠结这一两个电的问题,尽情踩吧,毕竟这可是428匹马力的小电炮,而且我还是更换了同平台姐妹车精灵3避震了的,现在开着更顺滑,更运动,告别了原厂极氪X的摇摇晃晃的船感的。

    我的2023款五座四驱冬季能耗测试图1我的2023款五座四驱冬季能耗测试图1
    我的2023款五座四驱冬季能耗测试图2我的2023款五座四驱冬季能耗测试图2
    我的2023款五座四驱冬季能耗测试图3我的2023款五座四驱冬季能耗测试图3
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    我的2023款五座四驱冬季能耗测试图9我的2023款五座四驱冬季能耗测试图9
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    12万-18万新能源总榜

    NO.28

    超过74%的同价位车系

    3.87

    综合

    4.17

    内饰

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    配置

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    空间

    4.35

    外观

    3.80

    舒适性

    3.80

    操控

    3.90

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