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#聊聊极氪X我是4座四驱版的极氪x，到今天用车已经一年半了。总体来说冬天对于电车真的不是很友好，我们可以从以下几个方面说 ✅电耗 下面这张图是我截止到9月份电耗的统计 可以看到夏秋季基本就是16度到12度每百公里，入冬以后 这个电耗就逐渐到17，...查看全文
#新能源车主冬季续航实录提车有一段时间了，我们家以前的车辆都是燃油车，由于是是第一次拥有纯电车型，一开始还有点忐忑，担心冬天的续航问题，我小结了一下开极氪X需要热车、合理充电、续航减短、充电环境，都是需要注意的。 感觉到了冬季，这台极氪X的电池耗电量加大很多，跑高速要在19+，续航里程明显减短，就需频繁的充电，建议各位氪官开车前检查电量，而且续航电量低于30％的时候，就需要及时不充电量了。 个人的体会是，冬天开车前热车是必不可少的，特别是我的这台极氪X，在开车前可以先远程遥控把空调打开，一般我开到23度，把方向盘加热打开，当然还有座椅加热，上车之后再低速行驶3-5分钟，给电池预热，这样不仅仅可以让电池工作状态发挥到极致，而且能延长电池使用寿命。 我看网上的大神们说，冬季寒冷开新能源汽车都会习惯性使用空调暖气，但空调暖气是特别耗电，大大缩短了续航里程 。可以打开座椅加热、方向盘加热功能，不使用空调制暖，这样可以节省电量，增加续航里程。但在我的实际使用过程中，没有发现开不开空调有明显的区别。 说到大家对纯电车型充电安全方面，新能源汽车充电无论是冬天还是夏天，都不建议露天淋雨充电。特别是冬天尽量在温度较高的环境下充电，可以在地下室充电，能够提高一些充电效率，白天充效果更好，还能防止电池热失控引发自燃而无人知道的情况。 冬天还要注意检查车辆刹车油和防冻液的充足且未冻结，以电控系统出现问题，因为新能源汽车在行车时电池工作会产生大量的热能力，需要冷却系统降温。 我评论算了一下，我的极氪X这段时间的能耗在16-18之间，上高速顶着限速跑按照22+来算，续航大概350左右。我选择嗯驾驶模式是“舒适”，能量回收“低”，道路状况以城区道路和高速为主、气温3-10度，海拔1200米。 所以，冬天开新能源汽车需要比平时更加注意一些，提高用车体验的同时也要兼顾冬季续航和行车安全，轻踩电门和刹车，平顺驾驶，安全第一！ 祝各位氪官冬季用车愉快！ 2025年极氪平安！财源广进！万事如意！
#聊聊极氪XHello,大家好！我是爱分享的peanuty🥜 说到长途，可能很多人对新能源汽车能否胜任没有信心。一是续航里程焦虑，满电高速上能跑多远心里没底；二是沿途补能问题，怕服务区没有充电桩在那排队干等。我想这应该是导致大家对纯电汽车不放心的原...查看全文
#评评我的车继续分享下哈尔滨开极氪X感受，先进主题分享下8月份的能耗，这个月跑了2468公里，国网账单124.66元，算下来还是5分/公里，这可不是表显电耗哈~ 包含充电线损啥的了，还是可以的，现在有家充了只充谷电。每天空调基本就是20度自动，晒热了座椅通风一开，偶尔猜一下地板，平时标准加速能力开还是挺舒服的，偶尔想激情一下就切换到运动，这个双电机真是够刺激~ 前几天有点事跑了下短途高速，上了110就感觉右前轮抖，回来找了个轮胎店一转，轮毂内测竟然瓢了，不知道啥时候压的大坑给我蹲瓢了，话说哈尔滨今年满哪修道，真是防不胜防~ 再说说车机，自从更新到了最新版本，别说，用着比以前好多了~ 顺畅不少还稳定~就是没啥扩展的软件，不过平时用最多也就是高德和网易云~ 我一直都用的是离近解锁，远离上锁，目前用着挺顺的，还没罚站啥的~ 感觉比之前稳定多了~ 话说感觉这种尺寸的SUV，怎么调也挑不出一个非常舒适的坐姿，尤其对于我这大体重来说，怎么调都不太得劲，不像以前开03，很容易找到舒适的坐姿~不知道车友们有没有同感~在要吐槽一点，这个座椅时不时的会有子嘎子噶的声音，就像老的那种金属折叠椅似的声音，而且座椅靠背上端的皮子和塑料摩擦也会滋滋的有响，听着不舒服~ 先分享这些~过后还会继续分享用车感受~
ZEEKR X · 懂车分（口碑）
3.87
“良好”
共124人评价
12万-18万新能源总榜
NO.31
超过72%的同价位车系
3.87
综合
4.17
内饰
3.95
配置
3.13
空间
4.35
外观
3.80
舒适性
3.80
操控
3.90
动力
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