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#理想MEGA外观理想测试车的驾驶人员素质是真低，碰到带着伪装的测试车，拿出手机想拍照作纪念。他看到了扯着喉咙说拍什么拍。。。不至于吧？不让拍可以和气点说，不对这车感兴趣拍来做什么？潜在车主都被你骂走了
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木石评车：理想汽车有没有勇气砍掉理想MEGA项目，就像早期砍掉理想SEV项目一样。 李想对市场是很敏感的，早期果断停产理想SEV项目，就救了理想汽车一命。 如今理想MEGA面临同样境地，MEGA并做不到理想立下的flag：50万以上销量第一。 不仅做不到，甚至可能会是一款“叫好不叫座”的失败产品，主要是MEGA有几个硬伤： 第一：造型夸张，不适合商务，而MPV家用车市场还并未成为主流。 第二：纯电驱动，不适合商务车市场，腾势/问界M9都是插混车为主。 第三：理想MEGA除了造型足够夸张惊艳，硬核科技技术创新不足。
提问60万，穷疯啦！
#李想晒理想首款纯电MPV车型造型图有点像把Cybertruck 盘了八百年之后抛光了的意思，已知Cybertruck的风阻系数：0.30 Cd；老款Model 3 0.23Cd； 风阻系数应该会是个惊喜，不过理想的设计理念不可能为了过度追求气动性而牺牲舒适以及空间。要想达到...查看全文
提问韭菜炒蛋
#2023新势力车企销量理想拔得头筹2023年已落幕，12月份的汽车销量数据新鲜出炉，是时候来一次中国新能源快速评估。 首当其冲的是比亚迪。 毫无疑问，它就是根本都不加定语的销量冠军！年销量突破300万，以302.4万的惊人成绩稳坐中国新能源汽车市场霸主的宝座。比亚迪不仅仅是中国汽车消费市场的共识，它更是中国版的卡罗拉。无论是国内车企销量第一、品牌销量第一，还是全球新能源汽车市场销量第一，比亚迪都已经成为中国最大的汽车制造商…你可能会对它有所批评，但你无法否认大众对它的信任和支持，也不应贬低比亚迪的成就。实际上，比亚迪的多品牌战略中，每一个子品牌都有明确的市场定位，如旗下的超高端品牌仰望、越野品牌方程豹、豪华品牌腾势，以及基础车型汉、唐、宋，都是比亚迪垂直整合和自主研发成果的体现。 埃安作为我今天提到的几家里为数不多的国企背景的企业，能做出48万台的年销量真的很夸张，供应链优势和产品结构优势明显。接下来要看旗下高端品牌昊铂的发力。 让我们再看看理蔚鹏的表现： 1. 理想汽车的销量上涨，得益于其之前的线下优惠政策，吸引了众多消费者。设计上平平无奇，却恰好迎合了大众审美。搭载的优秀语音系统、车载系统和智能驾驶功能，加上舒适的动态调校，使其销量理所当然地看涨。 CEO的发言也非常接地气，感谢了真金白银购车的车主，以及技术和零件的供应链合作伙伴。 2. 蔚来汽车的销量也不错。蔚来在自信时会加上定语赞美自己，不自信时则不会。大家可以对比一下它的历史销量数据。 3. 小鹏汽车方面，G6的限时优惠也起到了积极作用，突破了20000台的大关。今天正在举行的X9上市发布会，我们也受邀参加，稍后将带来报道。从配置上看，X9似乎比Mega更具吸引力，关键在于后轮转向、三排座椅设计以及38.8万的起售价，性价比显著。 接下来是两个主打运动型品牌的表现： 1. 极氪的销量增长势头强劲，部分得益于市场上的老兵级车型001。极氪的产品力堪称卓越。其“不做无聊车，专注细分市场”的策略已经证明是成功的。极氪背后的研发实力和平台支持不容小觑。007车型的交付已经开始，与001有所区别，将进一步增强极氪的市场份额。 2. LS6今年的表现尤为突出，其379kW的后电机目前是国产车中的顶级配置，极限速度可超过300km/h。不仅如此，LS6还继承了智己汽车的欧洲驾驶风格，搭载了激光雷达和Orin系统。其内饰设计也非常吸引人，价格方面也极具竞争力。 最后是华为和零跑的情况： 华为已经在其智能车产品中集成了鸿蒙智行系统，虽然宣称不造车，但实际上已经非常接近。尤其是问界系列，展现了华为在管理和研发上的强大实力。 零跑： 完成了与Stellantis的股权交易后，零跑的市场地位更加稳固，预计从2024年开始，其海外市场表现将更加亮眼。
提问这个车有增程的吗
理想MEGA · 懂车分（口碑）
暂无评分
共26人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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