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理想MEGA外观

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新能源小班课代表

理想测试车的驾驶人员素质是真低，碰到带着伪装的测试车，拿出手机想拍照作纪念。他看到了扯着喉咙说拍什么拍。。。不至于吧？不让拍可以和气点说，不对这车感兴趣拍来做什么？潜在车主都被你骂走了

2024-01-09

车市健言

理想MEGA 上海街拍广告引围观

理想MEGA在上海外滩拍摄广告引围观，参与拍摄的小姑娘挺酷的！看起来新车上市推进的速度还是很快的，不过目前市场竞争激烈，留给理想MEGA的时间不多了……

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2023-10-20

等等大刘哥

下班拍到理想MEGA街头试车，这个造型好独特，感觉回到了90年代的“子弹头”

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2024-01-04

电车特工队

中国家庭的第一辆高铁外观实在是很大胆实车还是很拉风的有个问题这么长的停车位怕是不好找哦

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2023-10-20

殷轲YK

汽车风阻系数的意义在哪？

抛开物理不谈，汽车风阻系数最大的意义就是对汽车产品的宣传，可以很直观地跟竞品比，甚至跟子弹和超跑比，光这个月就有理想MEGA和银河E8拿风阻系数当噱头，其中银河E8风阻系数0.199（图2），而理想MEGA还没正式公布（图1），作为一台MPV，其实很难和轿车去比风阻系数，能做到0.23就已经很优秀了，但鉴于李想这么自信，我来大胆猜个0.21 再来说正经的：风阻系数=(空气阻力×2)/(空气密度×迎风面积×车速²) 对汽车而言，风阻系数越低往往代表着更低的空气阻力，也就带来了更低的能耗，这在新能源时代显得更重要了，因为可以增加续航，尤其是高速情况下可以减少续航的折扣，同时还可以一定程度上降低风噪。这里要注意的一点是，超跑的风阻系数一般都在0.3以上，是为了保证高速和过弯情况下的下压力，相比普通家用车，超跑动力更强，质量更轻，而迎风面积也小很多，所以如果家用车跟超跑比风阻系数属于偷换概念（图3）。我来列举几个有代表性的汽车风阻系数： 1.世界上第一台采用空气动力设计的量产车，1921年的Rumpler Tropfenwagen（图4），风阻系数0.28，这可是100年以前，0.28相当于如今一台丰田卡罗拉的风阻系数 2.奔驰EQS（图5）的风阻系数来到了0.20，这个数值可以说是量产车风阻系数的风水岭，之前各大车企传播风阻系数时还一直在0.2x徘徊，不愧是“汽车发明家”，虽然在新能源时代快被沦为“杂牌” 3.同样来自奔驰的概念车选手Vision EQXX（图6），风阻系数0.17，再次定义“汽车发明家”！其采用了Kammback的车尾设计，理想MEGA（图7）也用了类似的设计，相信等理想公布MEGA风阻系数时，这个Kammback设计会被拿出来说 4.坊间传言跟理想MEGA造型风格类似的现代Staria（图8），其风阻系数为0.33，显然现代设计这款车的时候只考虑了造型和空间，没有花精力在风阻系数优化上，这毕竟是一台燃油工具车综上所述，我依然保留我对理想MEGA风阻系数为0.21的猜测

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2023-10-25

阿来来啦

现在在售的电动混动智能商务车也有，岚图腾势极氪之类的，但是给我的感觉更多的是混动或者电动的传统mpv，只不过是换了动力模式而已。作为把奶爸车刻进品牌的理想来说，会交出怎么样的答卷真是很令人期待

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2023-10-23

闲不住的SU大爷

谁在买纯电MPV｜比风阻不如看真需求

大部分家庭用户，可能首选5/7座大尺寸SUV，满足日常出行需求，那MPV的核心人群又是谁呢？ 1）2B：中小型运营性质的商务接待车队/个人，看中豪华商务外观、续航及充电旅程、行政级座舱体验； 2）2C：一线及新一线有二孩中产家庭，更在意...查看全文

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2023-11-17

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