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    坦克500Hi4T,第一批盲定车主,目前行驶2.5万公里,几天前更换了邓禄普grandtrek At30轮胎。 1 换胎初衷 作为一个医学科研工作者,确有一颗出去野的心,卧底懂车帝也很多年了,各种汽车知识一直累积。目前只跑了周边几个省份,偶尔跑跑乡野烂路,从未高强度越野过。 买的是商务版本,但作为打工人也没啥商务需求,没有选前锁及拖车钩,原装胎看上去太弱了,本来车就重,再加上电池电机,使用推荐胎压后胎被压瘪的特别明显,稍微过个坑心里就紧张。 2 选胎历程 原车19寸(真搞不懂厂家为啥不给个18寸的选装项),At胎是真难选,仅有的个把国产厂家提供原尺寸,但是.....一言难尽。 我没有高强度越野需求,百路驰那样的“彪形大汉”第一个排除,剩下的一众“肌肉小伙”可选余地就不多了。 接下来就是各种At胎实测对比,花纹设计,材料品控,国内外差评投诉等等At胎知识一顿学习,心目中最佳的选择依次是“东洋Opat3>固特异蝎子Atplus>固铂At3LT(At34S也不错)。 东洋以前看的都是Opat2,3刚刚进国内不久。 月把前的一个偶然机会,在车友群里一位老大哥提了GX550,嚷嚷着说要换百路驰,我就去了解了一下,才发现邓禄普的At30是目前最符合我需求,且有原厂型号的(有朋友问我为什么不换17或18寸轮毂 - 上海交警抓的严,而且群众投诉的也多) 3 更换后的感受 由于心头好东洋蝎子固铂等没有合适的型号(只有255的,坦克这轮毂本来就配的小,更小的胎看起来就更小气了,纠结了一下还是放弃),邓禄普的At30是退而求其次的选择,这几天开下来感觉不错,胎压我打了3.0,开起来比以前轻快,油耗电耗和以前一样,噪音没有明显变化,胎面沟壑明显深些,湿地性能和以前差不多,整体强度比原来强了大概20%吧,强度肯定不能和正儿八经At胎相比,但也比较接近我的需求了。 满分10分,我给这胎打7.5分 码字太累了,朋友们有啥想问的直接问

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    后视镜行车时怎么折叠?图1后视镜行车时怎么折叠?图1
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    提问坦克500Hi4-T:混动硬派越野的真香陷阱?车主最关心的5个问题解密 当硬派越野遇上新能源,长城汽车用坦克500Hi4-T给出了自己的答案。这款搭载Hi4-T混动架构的豪华越野车,正在懂车帝车友圈掀起激烈讨论。面对33.5万元的起售价,准车主们最纠结的五大疑问,我们用真实数据说话。 一、混动系统是真省油还是假把式? Hi4-T混动系统采用2.0T米勒循环发动机+120kW电机组合,实测馈电油耗8.2L/100km的成绩让3.1吨的庞然大物告别油老虎标签。但需要提醒的是,越野工况下瞬时油耗仍会飙升,建议重度玩家选装更大容量副油箱。北京车主实测城市通勤纯电续航105km,完美覆盖日常代步需求。 二、越野性能是否打折? 非承载式车身+三把差速锁的硬核配置未缩水,电机加持让低速扭矩提升至750N·m。阿拉善沙漠实测中,蠕行模式配合智能四驱展现出惊人脱困能力。但需注意电池组抬高了底盘重心,极限侧倾角较燃油版减少2°,建议加装底盘护甲。 三、智能座舱够好用吗? 12.3英寸仪表+14.6英寸中控屏的硬件配置亮眼,但车机系统偶发卡顿遭诟病。实测语音唤醒成功率92%,但方言识别仍需优化。值得称赞的是物理按键保留完善,-30℃极寒环境下实体旋钮的可靠性完胜触控操作。 四、养护成本究竟多高? 对比燃油版,混动系统保养周期延长至10000公里,单次基础保养费用约1200元。但电动四驱系统维修成本需警惕,某车主更换后桥电机总成费用高达3.8万元,购买专属延保服务显得尤为重要。 五、竞品怎么选? 对比比亚迪方程豹豹5,坦克500Hi4-T在豪华质感与越野基因上更胜一筹,但豹5的纯电续航和充电速度占优。建议城市通勤居多选豹5,越野老炮直接上坦克。值得注意的是,二手市场燃油版坦克500保值率仍高于混动版,建议观望用户暂缓出手。 在新能源与硬派越野的十字路口,坦克500Hi4-T展现出了令人惊艳的平衡能力。实测数据证明其混动系统不只为应付双积分政策而生,而是真正提升用车体验的技术革新。但电子系统可靠性和后期维护成本仍是潜在隐患,建议消费者根据实际使用场景理性选择。对于追求诗与远方的玩家来说,这可能是现阶段最接近完美的混动越野解决方案。

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    #我的500用车体验提完坦克后,身边不玩越野的朋友问的我最多的一件事情是:这台车油耗多少?说实话,其实我也不太知道确切的油耗。于是便有了这次近4000公里的测试! 之前的测试由于只有几百公里,而且路段相同,所以感觉误差很大,刚好前段时间有了去川西的计划,所以刚好可以来一次长测。本次3867公里,全程没有充过一次电,全部加油。从宜昌出发,到康定下高速,大概1200公里的高速,去来2400公里高速。从康定到德达乡,450公里国道,平均海拔4000,去来900公里左右。到各个垭口、山头、牧道,全程非铺装大概300公里,全程一起3867公里,其中高速占大头,国道、非铺装占少数,仅供参考。由于当时有用中石化app加油和微信直接支付,所以就不一一截图,用记账软件一起记账,一起费用4120元,平均下来差不多九毛左右一公里,(我的这台500Hi4-T有过改装,轮胎更换的285/70/17百路驰ko2,减震为沙蜥9段油减,轮毂为kmc762,全车质量3.2吨,两人一车行李),所以油耗本身就行高点。本次测试可能不太严谨,有个例的特殊性,所以仅供参考! 这次的长测油耗在我看来,十分满意,对比我原来的几台V6 3.0越野车,这已经算非常友好了,如果是素车的话,应该在8毛钱左右。在本次3800多公里中,从未充电,比较赶时间,但是我发现一个小技巧,在跑高速时候可以开智能保电,设置到最高百分之80,大概跑两百多公里后,就能从14到80,然后再切换为纯电模式,能跑个70公里,这样做的目的不是为了省电,因为这样操作会比混动会更耗油,但是目的是能让发动机休息几个小时,不参与工作,能在长距离赶路时对车发动机有一个休息时间。希望能给各位车友提供帮助!

    坦克500Hi4-T三千多公里油耗测试图1坦克500Hi4-T三千多公里油耗测试图1
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    防不胜防啊图1防不胜防啊图1
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    坦克500Hi4-T换越野胎图1坦克500Hi4-T换越野胎图1
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    没事拍拍我7439288225879130686视频没事拍拍我7439288225879130686视频
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    有没有觉得坦克500hi4t发动机声音大图有没有觉得坦克500hi4t发动机声音大图
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    进步的长城品牌与拖后腿的售后体系图进步的长城品牌与拖后腿的售后体系图
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    来看看500H7288223837773103165视频来看看500H7288223837773103165视频
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    坦克500 Hi4-T · 懂车分(口碑)

    4.07

    优秀

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    280人评价

    25万-35万新能源总榜

    NO.23

    超过71%的同价位车系

    4.07

    综合

    4.42

    内饰

    4.16

    配置

    4.03

    空间

    4.57

    外观

    3.79

    舒适性

    3.76

    操控

    3.80

    动力

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