![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#爱车点评傍晚，我们从张北县启程前往克什克腾旗。全程高速360公里，预计车程约3个半小时。寒冷的冬季令许多人望而却步，高速上除了我们的车队之外，几乎未遇到其他车辆。 下午一直在冰面上玩，驾车时稍有疲惫，但我并未慌乱，坦克的L2级别辅助驾驶能帮我定速巡航、保持车道、自动跟车，还能主动刹车。尽管此时天色渐暗，但改装后的辅助灯光很亮，丝毫不影响辅助驾驶功能的使用。近4个小时的高速行驶，我们安全抵达了当晚入住的酒店。 休整一晚，准备穿越黄岗梁，今年克什克腾旗的雪特别大，天气特别寒冷，早上车里显示户外温度零下26℃。应该是我有史以来驾驶坦克体验的最低温度了。我是坦克500插电混动版，电池电量50%经过一夜的低温考验，电量依然保持在45%以上，车辆点火冷启动时，发动机一把着，为长城点赞。 今天我将驾驶着坦克500Hi4-T穿越冰雪黄岗梁，体验冰雪驾驶，黄岗梁热阿线上，将车辆驾驶模式切换至高速四驱，此时前后桥动力分配50:50，冰雪驾驶动力强劲，可以说是游刃有余。 黄岗梁的景色还是很美，蓝天白云，白雪皑皑，只有驾驶硬派越野车，才能看到，其他车辆不能抵达。经过一整天的雪地穿越体验，很快天黑了，此时我们还在山里，四周漆黑一片，由于我们不熟悉路况，同行小伙伴的车冲进雪窝里不能脱困，我们陷车救援的同时，小朋友倒是玩的不亦乐乎，估计也是没见过这么大的雪，直接就在雪地里玩起来。 最终领队带领我们返程，晚上11点到达酒店，明天还有行程。
#爱车点评冬至之后，北京的午后阳光明媚，温度刚刚好。周六下午，我驾驶着坦克500Hi4-T正行驶在路上，不知不觉就到了20公里外的“沟里”。马路上开车，我是浑浑噩噩，无精打采，走走停停全是红绿灯，一驶离铺装路顿感浑身充满力量，仿佛此地磁场强大，吸引着我不断向前。 北京郊区的冬季，目之所及皆是一派荒凉，树木已落尽枝叶，唯有芦苇为冬天增添了些许美感。穿过芦苇荡，眼前出现一大片软沙地，用手轻轻抚摸，触感极为细腻，砂砾不脏，也不沾手。我回忆起小时候常常在这条河上游玩耍，也是这样的触感。 沙地驰骋，我操控着坦克仿佛一匹挣脱缰绳的野马，在“沟里”的沙地上肆意穿行。这片宽阔沙地非常适合像我这样的新手在此练习沙漠行驶技巧，积累越野驾驶的经验值。 快乐的时光往往是短暂的，准备返程时我留意到，刚才下道的那段路布满了交叉轴大坑。下坡时，还未查觉特别之处，就在上坡时我才发现，在不开启差速锁的情况下，只靠轮端电子限滑根本不可能完成。 经过一次上坡失败后，我驾驶车辆向后倒车，安全停在坡底。我把模式调整了一下，第一步，切入N档，第二步，打开4L，第三步，打开后桥差速锁，第四步，打开前桥差速锁，最后挂入前进挡。这会儿我的坦克已是最强模式，交叉轴上坡，越野车玩的就是慢，魏总说，只有慢才能有更好的控制能力，只有慢才能使轮端实现巨大的扭力输出。面对交叉轴上坡，我在车里能感受到两侧前轮交替翘起，后轮行程被拉满，就这样慢慢上来，坦克简简单单通过了考验。 （文中所提驾驶模式选择，仅代表我个人对坦克三把锁的理解，欢迎留言交流）
#爱车点评自从我买了坦克500Hi4-T之后，是哪里都想去，一到休息日就想着出发。这次我们计划用两天时间到黑熊谷参加越野穿越活动。我们准备先到七家镇住宿一晚，七家镇和北京隔了230公里左右，全程走大广高速，行程差不多3个小时。 第二天早上，在农家院用过早餐，我们就开始整备行李，装车，准备出发了。导航设定好目的地到黑熊谷景区，出发的时候，天就下起了小雪，天气预报显示当天还有大雪。果不其然，开在盘山公路时，雪就开始变大了，不过这挡不住我们想参加活动的热情。等开到黑熊谷下道点，雪已经越来越大，用两驱模式行驶在路上，车辆已出现侧滑甩尾的迹象，我干脆切换至四驱模式，这样驾驶起来平稳了许多。 黑熊谷里只有我们的车队，大雪把车辙都盖住了，我们只能按照提前规划的路线往前开。为了确保安全，改装前后竞技杠的车在前头探路，剩下的紧跟在后面。这还是我们越野穿越中头一次遇到下大雪，鹅毛般的大雪，视线都看不清了。 穿越树林后，前方路况不明，奥维轨迹与既定路线出现偏离，我们也不太敢继续，就在山谷中稍作停留，赏赏景，玩玩雪。 从黑熊谷里原地掉头出来之后，我们就朝美林谷进发，路旁已经堆了一层雪，好在到美林谷后雪停了，天空放晴。冬季的美林谷冷冷清清，但也别有一番滋味，离开美林谷后返程回家，两天快乐的时光过得真的很快啊。
#二手车值得买后台有个粉丝朋友问我：“20多万能拿下一台二手坦克500 Hi4-T，是不是捡到宝了？”说实话，这车就像一个穿着西装去越野的硬汉——看起来啥都能干，但你得先想清楚自己到底需不需要他“两头兼顾”。 先说结论：如果你既想日常通勤省点油，又偶尔想带家人去京郊露营、刷个非铺装路，那2024款、1-2年车龄、2万公里以内的二手Hi4-T，确实值得认真考虑。 但前提是你得接受它的“大块头脾气”——5米多长、近2.1米高，小区地库限高1.8米？那它可能天天让你抓狂。 一、年款怎么选？别光看便宜 目前二手市场上主力是2023和2024款。优先看2024款，不是因为它技术飞跃，而是避开了早期批次的一些小毛病，比如车机卡顿、电池热管理逻辑不够成熟。而且配置更全，HUD抬头显示、座椅按摩这些，在跑长途时真的能救命。 2023款也不是不能买，但一定要查清楚是否属于改款前的早期车（尤其是上半年上牌的），最好避开。至于所谓的“零公里二手车”——听着很美，但可能是展车或库存车，橡胶件老化、电池衰减风险更高，务必索要完整PDI检测报告。 二、插混版 vs 燃油版，别被“新能源”三个字忽悠 很多人冲着“插电混动”去买Hi4-T，觉得能用电就省钱。但现实是：这车整备质量超2.6吨，城市里开起来笨重，转弯掉头得提前规划，新手容易“刮蹭焦虑”。 而且混动系统结构复杂，后期维保成本不低——小保养就要1200块左右，一旦9HAT变速箱或高压电系统出问题，工时费能让你肉疼。 如果你主要在市区通勤，又很少越野，其实不如看看城市SUV；但如果你心里还揣着点“诗和远方”，又不想彻底牺牲日常舒适性，那Hi4-T的110公里纯电续航+四驱+差速锁，确实能给你“我可以不用，但必须得有”的底气。 三、“选买用”三字诀，少踩坑 1.选：一手车、全程4S店保养、无事故水泡记录是底线。重点查电池状态——有没有托底？重度越野没加护板的话，电池离地间隙低，风险很大。 2.买：目前2024款、1万多公里的车，市场价普遍在24万～27万。如果有人报你22万还“原版原漆”，先别激动，八成有故事——要么调表，要么电池有问题。记住，这车三年保值率还能到69%以上，说明市场认它，但也意味着“便宜没好货”。 3.用：别把它当城市代步神器。油耗市区轻松15L，停车靠360影像+耐心。但它一旦上了非铺装路，低速四驱+后锁一开，那种从容感，同价位真没几个对手。 说到底，二手坦克500 Hi4-T不是一辆“讨好所有人”的车，而是一个有生活半径的硬派伙伴。你清楚自己要什么，它就能陪你翻山越岭；如果只是被方正外观吸引，那可能下个月的油费账单就会让你后悔。买车如择友，合不合适，比看起来酷不酷更重要。
坦克500 Hi4-T · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共339人评价
25万-35万新能源总榜
NO.33
超过64%的同价位车系
4.07
综合
4.42
内饰
4.16
配置
4.03
空间
4.57
外观
3.79
舒适性
3.76
操控
3.80
动力
坦克500 Hi4-T热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司