![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#我的500用车体验提到我的坦克500Hi4-T改装，可真是走了不少弯路！首先说下改装底盘部分最重要的—减震，我的上一台硬派越野车也是装的氮气双减，所以在刚提车时，心里早就已经规划好了换氮气减震。当时比较流行的是某曼的FM58压缩回弹的1.5寸升高氮气减震，当时就在官网下单买了，如果没记错应该是1.7w，回来找朋友的修理厂给装上去了。 装上车后，就迫不及待地开到非铺装路上去测试一下，由于测试路段不是特别硬核，所以前后都调试到了适中，整个路段跑下来特别的满意，不管多大的坑，都能够拉得住车身，落地后也没有多余的动作，于是满心欢喜地回去了，但在后面的日常代步中，我发现了一个致命的问题—这台车是我日常代步车！我原来的车只是出去玩时候才会用，平时根本不会多开，更不会代步，可坦克500 Hi4-T不一样，出去玩、代步都能用它，家里人在乘坐换完氮气避震的坦克500 Hi4-T后，给出评价是：好硬啊！这改的啥减震……老婆因为这个事情天天都在和我说，即使调到最软，也硬得不行。只能考虑换减震，但是又不能换回原装，毕竟还有出去玩的时候。 在寻求了朋友的帮助后，决定换一套油减，由于坦克500 Hi4-T自身就接近3吨重，一般的油减更拉不住，用不了多久就会衰减厉害，看来看去，最终选择了某巴的9段2寸可调减震，也就是目前我车上装的这一套，到目前为止，这套减震已经跑了3万多公里，目前我用这套油减去了沙漠、草地、雪山等，舒适和通过性都没打折！感觉非常好，在城市里我就全部调到最软，即使是3吨多的车身，也几乎没任何问题，配合上坦克500 Hi4-T的动力，还有舒适的座椅，这台车在乘坐感和通过性方面，我貌似找到了最优解。在这里，我也告诫那些买坦克500 Hi4-T的朋友，如果这台车不是拿去打比赛或者干一些专业的事情，我觉得完全没有必要换氮气！！！！我这是花钱买的教训，分析给大家！（PS：大家在进行升高时，一定要注意左后轮减震上有一根小拉杆，是自动调节大灯的，大家在升高时，应该把它想办法延长，不然就会断）
坦克500 Hi4-T · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共280人评价
25万-35万新能源总榜
NO.23
超过71%的同价位车系
4.07
综合
4.42
内饰
4.16
配置
4.03
空间
4.57
外观
3.79
舒适性
3.76
操控
3.80
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司