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#辣评新车“全系智驾”的口号这次在元PLUS身上体现了，像2月份上市的车型打着“全系智驾”，但是每款车的低配都没有智驾配置，不免有点让人觉得它过度宣传。但这次元PLUS是实打实的全系智驾，即使是11.58万的低配也配有三目摄像头的目视化智驾，而且全系都一样，可以说是智驾成了比亚迪赠送的附加权益，因为价格没有改变，除此之外还增加了不少配置，加量不加价，卷王无疑！让同价位的银河E5销量直接暴跌！谁会拒绝同价位多了智驾的元PLUS呢？ 不过智驾版元PLUS相比老款还是涨价了1万元，但是内饰、配置的提升完全值这1万元。但有消费者可能不会为它的智驾版买单，毕竟银河E5普遍要比元PLUS便宜1万元，而且元PLUS智驾版的上市，银河E5的终端又优惠了3-5元，所以从价格来看银河E5比智驾版的元PLUS综合便宜1.5万元左右，对于没有智驾需求的车友来说，或许银河E5的性价比更高！ 事实也确实如此，其次银河E5在各方面都要力压元PLUS一头，比如说续航和电池容量，就是多你10-20公里续航；比如说车机尺寸，我标配15.6寸等等。 反观智驾版元PLUS，相比老款这次也改进了不少，比如说座椅功能增多了，也有“冰箱大沙发”了，舒适度提升还是比较明显。不过我唯一不太满意的地方就是它的车机屏幕还是没变，只有顶配才有15.6寸，其余都是12.8寸，明显太小了，也不是人人都没顶配，有买顶配的15万，还不如考虑合资车，或许是岚图、零跑等等。其实买元PLUS就是冲着代步去的，城区代步或者上下班通勤，所以就冲这点，我觉得银河E5或许更适合！不过多了智驾的元PLUS还是比较吸引我，或许大多数年轻人或许90后都会比较喜欢，也愿意尝鲜。还有就是地图换成了百度地图，相比高德地图，我觉得是习惯问题，我就喜欢用高德地图，这次地图的改变也是我打低分的一个原因！ 其实这次智驾版元PLUS如果维持老款的定价，以上缺点都可以不在乎，但是相比银河E5，1.5万的差价还是比较吸引人的，毕竟L2辅助驾驶也够日常使用了，同时元PLUS的智驾仅仅支持高速NOA缺少城区智驾，再说了比亚迪刚开始弄智驾，还有很多程序需要优化，现在还有点不太成熟，缺少大数据的分析支撑，或许1年后比亚迪的智驾会成熟很多。 现阶段我觉得比亚迪智驾还是不适合体验，如果此时想要购买一辆性价比高的代步车，我还是觉得银河E5性价比更高。如果你喜欢智能辅助驾驶，那元PLUS绝对值得选择，不过现在又出了个零跑B10，激光雷达智驾仅需14万，相比元PLUS或许零跑B10是最佳选择！毕竟元PLUS的目视化智驾相比激光雷达智驾，还支持城区NOA，有什么理由不体验更智能的智驾？ 所以我觉得未来元PLUS很难，现在卷王比亚迪貌似卷不动了，好似“长江后浪推前浪”，前有零跑后有银河，自己夹在中间不上不下，一不小心就被“拍在沙滩上”了。所以说智版元PLUS要是不涨价，维持老款优惠后的价格应该是最香的，全系下降1万元或许过两个月就会实现，想要购车的，我建议你再等等、观望一下！
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用户9582505820712：元plus行驶中突然断电重启请问大家有没有过，怎么解决
#辣评新车. . 25款元Plus和24款的深蓝S05属于同级车，两款车各有优缺点，若用户只有12万-13万预算，这两款车型该如何选择呢？这里符合条件的分别是元plus的510领先型和深蓝S05的510Plus纯电版。 . 首先，空间这块，深蓝S05整体上看会更有优势，头部空间则元plus更优。深蓝S05的长度和轴距都要比元plus多十几厘米，这点提升更多的是提升前后排空间，让坐后排的用户坐起来不会太闷，当然深蓝S05的高度会比元Plus小1指距离，对于头部空间来说这点差距不算小的，显然头部空间这块元plus要好于深蓝S05。 . 其次，用户若考虑动力性能这块，深蓝S05会更加契合需求。深蓝S05是后置电机，相比较元plus的前置电机整体动力表现会更优，特别是转弯和提速上会更加轻松和明显，而且它的马力值还是要比元plus高些，这些点的多重加持下，深蓝S05的动力表现会更优，而元plus则表现比较平稳，比较适合日常通勤不追求性能的用户。 . 当然，充电时间快慢也是用户决定哪辆车的重要因素之一，这点深蓝S05的优势非常明显。深蓝S05充电时间要比元plus快15分钟，太慢的充电时间用户等待的时间会加长，这点在节假日会特别明显，是降低用户体验的不足表现。 . 如果用户追求汽车智能化的，还是元plus会更佳。毕竟它搭载了天神之眼C的纯视觉智驾，24款深蓝S05这方面的功能还是有所欠缺，例如提升用户体验的自动行驶出匝道或者代客泊车这两个体现智能化的功能，它是没有的，这点对于部分有这方面需求的用户来说这就是不足，显然，元plus会更加合适。 . 结合以上，如果你追求智能化、平稳的驾驶体验，元plus会更加合适，当然，如果你追求更大的空间享受、能省时的充电倍率，深蓝S05会更加适合你。 . 以上是我对两款车的看法，大家觉得如何？我欢迎大家在评论区留言！
#辣评新车每个品牌都有自己的文化，都有自己的家族设计，汽车文化和设计固然重要，但是有一些为了文化，为了设计而脱离实用性，我觉得是可以优化的。 ☝️ 【间接受众人】 我虽然不是比亚迪元PLUS直接的车主，或者消费者群体，但是也是间接的使用者群体。毕竟在我印象用，坐过不下5次的网约车。比亚迪元plus其他方面没啥多说的，加上25款智驾噱头的加持，在10-15万纯电SUV 里面还是性价比挺高的。但是那个车内门板上的拉手，我觉得就是可以优化的，以下称内门把手。 ✅ 【灵感解读】 先说说元plus内门把手的设计灵感来自于握力球，握住后旋转即可开启车门，还集成了扬声器和氛围灯功能，此外，门把手还融入了圆柱体喇叭单元，这种别具一格的开门方式为元PLUS提供一定噱头，一定的高级感。 但是这个设计我觉得真的不实用，是完全可以优化的，说不定优化后销量还有所提升和突破。 ❌ 第一点： 车内门把手最大的作用就是方便在车内，轻易地把车门打开，元plus这个门把手很多人估计都不会开。它是把手搭在上面，用手腕力量由前往后掰，（类似旋转）然后解锁开门。 🙈我第一次遇到时候差点不会，还是摸索了一会儿。网约车师傅说，我都是算好的了，自己摸索一下就知道怎么开了，有时候遇到老年人，或者女性乘客，基本上都不知道怎么开门，或者有的用蛮力反方向掰，他当初图好看，图高级，现在都有点后悔了。 ❌ 第二点： 现在都是讲究车内实得空间最大，但是元plus为了这个所谓的设计，硬生生的把车门内板上面弄一个凸起出来，好比我家平整的客厅墙壁中间突出一个小柱子来。虽然和整车空间相比来说不是很大，但是遇到过年过节有时候临时放点礼物盒，就因为那个地方有个凸起，就会导致少放一些礼盒。 ❌ 第三点： 极端情况，比如车内摆动较大，或者车内有小朋友后排玩耍，再或者真的发生什么事故。你说身体撞到一个平面伤害大，还是撞到一个小圆柱形凸起伤害大，这个我就不用解释了吧。 🎙 所以不管是从便利实用性，还是从空间上，以及安全上元plus这个车内门把手都是存在明显大劣势的，所以我觉得这个完全是可以优化的。 😅 当然你要说元plus这个门把手设计带动门把手保护套（还带文字提示）那种小配件产业的发展我也是不反驳的，毕竟一搜元plus门把手，全是卖这个东西的。
提问你们的电耗多少
元PLUS · 懂车分（口碑）
3.77
“良好”
共876人评价
12万-18万新能源总榜
NO.71
低于62%的同价位车系
3.77
综合
3.40
内饰
3.77
配置
3.73
空间
4.26
外观
3.72
舒适性
3.76
操控
3.78
动力
圈子热议
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