愿你文化自信

biubiubiu曲奇：元plus22年3月提的，之前感觉还好，一到冬天开空调有异味，特别严重。开了很长时间外循环也不管用，去4s店说不知道哪的问题先清理管道3.4百还得排队。给比亚迪客服打电话告诉我4s师傅会判断是不是车质量问题，就算是质量问题他能说吗？产品缺陷问题不解决，还得让买家给你们再创收益。一生黑。有同样遇到问题的朋友吗？

愿你文化自信：上了几年班攒了几万块钱，元plus是我的第一台车。像我这样没有房子更没有车位的人第一台车选择纯电动汽车是很多人无法理解的，今天，我想分享一下我的心路历程。 首先分析一下买纯电动车的动机，元plus是我的第一台车，我不是因为喜欢电动车所以才买的，我是我是因为不喜欢燃油车才买电动车的。我对燃油车其实没有什么偏见，只是我长期开的燃油车，伤我太深了，导致我不想再碰燃油车了。在这之前我开的最多的车是家里的北汽幻速s3l手动版，那时候我对汽车也只有一些简单的理解，只是大概知道发动机和变速箱的最基本的工作原理罢了。我每次开这个车的时候，都给我带来了巨大的痛苦，在城市里，手动挡要频繁换挡，我不知道是我水平不行还是变速箱有问题，那个挡很难很顺畅的挂上去，而且换挡那个顿挫我到没什么，但是可以让我副驾的女朋友把刚买的奶茶会洒出来。夏天上高架之前得关空调，不然车走一半就有要往下溜的感觉，而且我水平好像两年了也没什么长进，经常起步的时候熄火，在路上让后面车等我启动真的很让人捉急，尤其是红绿灯路口是个上坡，那完了，等绿灯的还得来个半坡起步，溜车了还要给后面修车头，所以每次都紧张的不行（不过还好我每次都比较顺利），你说城市要频道换挡很难受，高速总好一些了吧，全程5档，但是速度一快，这个车是前置后驱的，速度快了非常吵，吵到我跟副驾说话要抬高音量，而且有的飘飘的。这些种种原因让我对收动挡的车非常非常的抗拒，可能是北汽幻速s3l这个车真的非常的垃圾非常难开。也许好的手动挡车很好开吧，但是我没开过别的手动挡。不要跟我谈手动挡有驾驶乐趣，我就是代个步我真的不需要，而且便宜的手动档车型，给不了你乐趣，最多给你一些驾驶的参与感，我上下班已经很累了，我就想轻松一点，我不要什么驾驶参与感，最好能做到无感。后来工作了以后，来到过一些同事的车，福特蒙迪欧、现代伊兰特、别克昂科威、君威、丰田卡罗拉啥的、马自达3、奥迪A4、领克03.....，这些车都是自动挡的，我开的时候确实觉得轻松太多了，不用踩离合换挡了，一脚油门一脚刹车，相比之前真的很轻松，但是又有一个共同问题。停车的时候，等红绿灯的时候那个发动机就一直在那里动，有点吵，最主要的是，白白消耗燃油，很让人心疼。而且我发现，自动挡的变速箱，还是有顿挫，只是不太明显罢了，不会像手动挡换挡没换好晃动一下，自动挡可能也就是咯噔一下，不敏感的话可以忽略。（我开过最贵的车也没有三十万，所以我的认知也只停留在三十万以下的车，水平有限，认知有限，只分享我有限的理解，多包涵）。还有就是，我开过的车，油门都不跟脚，可能我比较敏感吧，每次我一踩油门，过零点个几秒动力才来，有些车动力可以的，比如昂科威，但是深踩油门以后车子有零点几秒没反应，过了那零点几秒动力才源源不断的释放出来，这个让我非常难以接受。还有我同事们经常聊的。哪个加油站的油好，耐烧，哪个加油站油缺斤少两品质差。什么机油好，哪里保养划算，师傅实在，那里保养师傅偷换你火花塞......听的我偷特别大，我开个车我需要了解周围加油站的油品，我需要学习机油知识、保养的知识，只是为了保养的时候不花冤枉钱或者避免被人坑，太难了，我太抗拒了，我本就是一个怕麻烦的人，我希望车子永远不需要保养而且全国的油品都一样，加油站不会缺斤少两。但是这不可能，所以我买燃油车的阻力非常大。发动机是个残疾人，而变速箱，是他的假肢。所以假肢做的再好，也代替不了一个完整的人。所以燃油车就是会有顿挫，只是孰轻孰重的问题，燃油车油门就是会有延迟，只是孰高孰低的问题。 所以开过几款自动挡的车以后，我就非常渴望一台变速箱没有顿挫的平顺的，油门跟脚延迟低动力响应快的车，停车的时候不会白白消耗能源想停多久停多久，动力水平好，几乎不用保养的车，而且我的收入水平已经吧价格限死在20w以内了，那几乎只有纯电动车了。 所以我买电动车真的是为了省钱吗？普通空调是这个问题就类似于，买变频空调的人真的是为了省电吗？普通空调是一直工作直到达到设定温度以后停止工作，等温度偏离设定温度后再次工作，所定频空调总是启启停停，启动和停止的时候有明显的声音，温度也只能保证一个小范围里浮动，感受不是很好。变频空调能根据环境温度改变工作的频率，而且这个过程你几乎感觉不到，温度也几乎是一条线，尽量做到无感，大大提高了舒适性。你说变频空调省点吗，是比定频空调省一点，但是买变频空调把比定频空调贵出来的钱通过电费省出来，那肯定空调报废了都不一定省的出来，买变频空调买的不是省电，买是舒适的体验，买纯电动车也是一样，我家附近充电站特别多，利用率普遍不30％，而且还在新建，不愁充电，充电站都在商圈附近吃个饭顺便就充满了，而且两个小时停车免费。再说电池寿命吧，电池寿命好像除了车主不担心，其他网友都挺担心的。

愿你文化自信：📒等车日记 从8月开始等，等了这么久了，看到这个价格，多少还是有点心寒的，本以为元plus会多少有点性价比，没想到官方定位应该跟海豚一样，走精品路线的。等元plus期间经常和其他车对比，比的最多的就是AION Y和零跑C11了，我从一个普通消费者的角度简单分析一下，如有错误请指正，理性探讨。 外观见仁见智，不做讨论。 动力：零跑C11（200-400kw）＞元plus（150kw）＞AION Y（70-135kw） 内饰：零跑C11（高通8155芯片＋大量nappa真皮包裹＋三联屏）＞元plus（大量软塘塑，质感还可以＋旋转屏幕）＞AION Y（大量硬塑料，质感较差），好看不好看见仁见智不讨论。 底盘：零跑C11（前双叉臂＋后五连杆）＞元plus（前麦弗逊＋后三连杆）＞AION Y（前麦弗逊＋后扭力梁） 续航：零跑C11（510-610km，nedc）＞AION Y（410-600km，nedc）＞元plus（430-510kw，cltc） 空间：零跑C11（轴距2.93m）＞AION Y（2.75m）＞元plus（2.72m），但是AION Y为了内部空间牺牲了后备箱空间。 三电系统应该比亚迪更好，应该大部分人喜欢元plus很大程度就是对E平台3.0和比亚迪的三电有期待了。 如果真的是这个价格，那就再继续攒钱等个半年一年吧😂，等降价或者E平台3.0的别的新车吧，本来想直接上元pro的，但是想第一辆车尽量一步到位，不想太妥协买一辆自己不喜欢的到时候又不停的后悔，贵不是它的错，是我的错🙃，