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#全款和分期差多少当时买id3时，关于全款还是分期买车还有一段小故事。 当时看id3时是在23年年底，低配的官方指导价是12.59万元。正好有个朋友刚提车，价格11.98万买的。我看价格合适，于是联系了他买车的销售，然后就是试驾再到订车，一鼓作气完成了。当时口头说好就按朋友的价格给我。（朋友是全款买车的） 我原本也准备全款买车的，签合同时，销售知道我要全款时，又是让我帮忙，又是帮我分析利弊，还答应给我数字钥匙优惠一点。当时数字钥匙官方售价好像是1680元，店里优惠后1280元，销售给我880元。 最终在销售软磨硬泡下，选择了5年贷款10万，2年可以提前还款那种。两年利息1万，所以在原车价上又给我优惠了1万。 所以不算保险上牌，首付支付了18180元。119800（车价）+7500（畅享极致包）+880（数字钥匙安装）-10000（贷款优惠）-100000（贷款本金）=18180元。 去车管所办好抵押登记后，从24年1月开始还贷款，每月2083.33元。25年1月再一次性还6万元就还清了。 最终算下来，我分期仅仅只少了400块钱。即使按指导价购车，也只优惠了6500块。而如果不按时还款，5年利息要2.5万元，给我少了一万块，也还有1.5万的潜在风险。所以在没有贷款需求的情况下，我这个贷款其实是不划算的。 而且贷款除了记得按时还款外，还清后还要去车管所解押拿回绿本，所以还是有点麻烦的。 所以在选择全款或分期时一定要慎重。要根据优惠力度及自身情况选择，最好不要像我一样没多少优惠还选择分期，免得给自己添麻烦。
#我的用车总结很多人节假日不敢开电车上高速，尤其是像我大众ID.3这种短续航的（57度三元锂电池，理论续航450公里）！今天就以三年用车经验的老车主角度给大家做个参考，它真的可以！ 十月一日早上八点半，我驾驶着大众ID.3从上海出发，踏上了返回安徽六安551公里的归家之旅。出发时，导航软件提示，全程大约需要10小时。 然而，现实很快给了我们一记“下马威”。车子刚一汇入出城车流，导航地图上就开始逐渐泛红，最终几乎全线飘红。预期的10小时，也越变越长。我和妻子两人，一部手机开着高德地图，一部开着百度地图，搜索着可能快捷的路线。 在常州附近。导航显示，如果此时下高速走地面道路，可以节约一个半小时！这个诱惑太大了，我们几乎毫不犹豫地驶离了高速。可谁知，抱有同样想法的人不在少数，大家都涌向了这条“捷径”，结果导致国道、省道、高架也寸步难行。我们在“龟速”中煎熬了两个小时，多跑了近40公里，重新挤回高速时，发现依然拥堵，真是徒增烦恼与疲惫，还不如老老实实在高速上排队！ 就这样，一路堵，一路熬，从清晨到深夜。当我们在晚上11点整终于抵达目的地时，这条551公里的路，我们足足用了14个小时（不包括充电时间），全程平均时速仅为47公里/小时。 不过，这场回家路上，我却意外地成为了我的大众ID.3正名之战。出发前，很多人最担心的就是电车跑长途，尤其是遇上这种大堵车怎么办？会不会半路“趴窝”？我的亲身经历是：完全不用慌！ 为什么？因为越堵车，电耗越低！我的ID.3第一次从上海满电出发，在拥堵中行驶了6小时44分钟，跑了240公里，平均电耗仅为13.7 kWh/100km。中途在服务区补电一次至95%，第二段路用了6小时34分钟，跑了310公里，平均电耗更是降到了12.7！全程累计平均电耗就是13.2，而且全程空调一刻未停。这种能耗表现，让我心里非常有底，丝毫不担心续航问题。反观油车，怠速和低速缓行同样费油，看着油箱里程往下掉，心里恐怕比我们更焦虑。 更有趣的一幕发生在服务区。放眼望去，高速上的车流几乎还是蓝牌燃油车的天下。但这却带来了一个意想不到的好处：服务区的充电桩几乎不用排队！我充电时，空闲的桩很多。而且能明显感觉到，充电设施比以前完善了许多，除了国家电网，还看到了蔚来、理想等品牌的充电桩，对所有车型开放。反而是加油站排起了长龙，还有加油限制，一次只能加100元油。 期间，辅助驾驶可以让我轻松很多，“龟速”行驶最头疼的就是频繁踩油门和刹车，而是低速行驶和长时间驾驶最容易犯困，我期间真“迷瞪”了一会，惊醒也是吓一跳，但真控制不住！辅助驾驶就能稳稳的行驶，只要手扶方向盘就行，起步和刹车都比较平稳。 辅助驾驶最大的缺点就是跟车减速不及时，尤其是60速度以上刹停时，真有种刹不住的感觉，最后真不敢赌，只能手动控制。而且AEB感觉没啥作用，走神的时候刹车踏板踩着我还是追尾了前车，刹车踏板太软了，刹车效果不明显，踩深点就会有急刹的惯性。只要踩着刹车AEB就不会介入，还好撞的轻微，对方没追责！ 这趟归家之旅，我的ID.3用它扎实的续航和极低的能耗，彻底打消了我对电车跑长途的疑虑。这14小时的旅途，反而让我对这台小电车，越开越信赖了。只是辅助驾驶不适合高速刹车，追尾的几率很大，需要提前断开。
#二手车vs新车当初我在买第一辆车的时候，由于对车不懂，所以选择了新车，现在想想还有点后悔。在买车这件事上，新车和二手车就像两条岔路口，各有风景也各有坑。至于选择哪一条路，还得看自己的需求： 1. 价格 新车： 贵！落地价除了车本身，还要交购置税、保险（新车保险也贵），杂七杂八加起来可能比裸车价多出好几万。而且新车一开出4S店大门，立马贬值20%，开三年直接腰斩一半，卖的时候心在滴血 。 二手车： 真香！同样预算，新车只能买卡罗拉，二手车可能开走奥迪A4。省了购置税，保险也便宜，贬值还慢——开一年亏不到10%，再转手也不肉疼。 总结：预算紧的、想少亏钱的，二手更划算。 2. 用车省心程度 新车： 从头到尾都是你的“第一次”，没前任车主造的孽。厂家保修3-5年，坏了直接4S店免费修。技术新、安全配置高，开高速有主动刹车、车道保持，油耗也低。 二手车： 像开盲盒！调表车、泡水车、事故车防不胜防。碰到不好的二手车买回来可能今天修变速箱，明天换轮胎，维修费蹭蹭涨。 总结：怕麻烦、图安心的选新车；懂车或能找到靠谱车商的，二手性价比高。 3. 用车感受 新车： 座椅塑料膜都没撕，空调吹风都是新味儿（虽然可能有点甲醛）。方向盘灵敏，底盘稳当，堵车时自动跟车功能能救老腰。但蹭掉块漆，补一下500块没了。 二手车： 刮了等小伤贴个贴纸遮丑，大伤最后可以一起修。车机系统老等问题，自己花2000换个屏搞定。但隔音差、异响多，跑高速像坐拖拉机，油耗还可能飙升。 总结：要面子、要科技感的选新车；练手代步、能忍小毛病的选二手。 4. 适合人群 闭眼冲新车： 预算够，就想开个踏实； 长期开，图省心省事； 科技控，必须CarPlay+自动驾驶。 放心选二手： 新手司机，刮了不心疼； 过渡用车，开两年就换； 会看车或信得过检测师傅。 终极建议 钱够+长期用就买新车，贵点但少操心； 钱紧+懂车/练手就买二手车，省钱但得会挑。 最后买车别跟风，按自己钱包和需求来。二手别贪便宜，新车别硬上高配——合适的就是最香的！
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共798人评价
12万-18万新能源总榜
NO.79
低于50%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
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