认证：凯迪拉克XT4车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
大雄69505
同样30多万的预算，XC60和 XT5 都是二线豪华里的热门产品，两台车该怎么选？
老崔聊买车
#gle #x5 #q7 #xc90 #途锐 目前的行情，是否值得入手
车闻社
拥有一台移动的海景房是什么体验...查看全文
001到009老倪一个
最近被电动纳智杰恶心到了，刚好小长假去南京，带着老婆小孩丈母娘，3大1小，气温20来度，给想定001的车友们看看真实的用车油耗，更贴近平时一家人的出游习惯，不废话直接看图片吧，目前还在高速NZP中，我的车是2月定的25.9万的23款100度单电机，加了雅马哈和空悬，19轮毂
用户365297932536
提问有在航海家和锐界l纠结过的吗？除了豪华程度其他都一样吧。另外看到好多冒险家避震器漏油的，这车不存在吧
自由的沙滩0S3
自动大灯，自动远光灯，前排座椅加热通风，氛围灯，8295芯片，激光雷达，能自主变道。并线辅助，方向盘加热，主驾迎宾座椅，天窗不可开启、单层隔音玻璃、手动隐藏式门把手、后座靠背两级调节。有知道的可以继续补充
极氪周府伟
极氪001全能战士
别卷了出去浪吧
预算40以内，想搞辆油车出去玩。诉求是纯油或油为主，没有硬派越野刚需，但喜欢开车自驾，能应对各种路况 电车开吐了。家里有纯电车代步，我算是开惯电车反而想开回油车，开电车质感像玩具，也不想有里程焦虑，所以其他新能源都没看。看上400主要是已油为主的混动，可以当油车开。如果400出v6版就不犹豫直接冲了。虽然500有v6，但外观不喜欢所以pass 最后选到这俩，两边定金都付了一起等，400排三千多号，估计都要11月了 小众跨界旅行vs硬派越野新能源，完全两种车型定位。两车共同点是都能应对复杂路况，通过性不错，车内空间充足，可以露营床车。400越野能力不用多说，傲虎全时四驱也足以应对大部分路况。 傲虎绝对动力是硬伤，自吸➕cvt键盘值太低，但试驾后觉得还好，日常够用非常平顺，反而开着比零百加速动辄三四五秒的电车舒服多了，操控和乘坐舒适性是好于400。400带电更实用，试驾感觉动力不错，悬架也比想象中硬朗，就是过弯难免会有测倾，毕竟硬派越野。400智能化也更符合现阶段趋势，傲虎可以说完全没有智能化。。 可以说两车优缺点明显，理性来讲400综合产品力碾压傲虎，但傲虎的品牌调性与游刃有余的驾驶感受在我这很加分。目前更偏向400，等车过程中唠唠嗑吧，听听大伙的意见
金总的美系大V8
新款凯雷德马上来！外观更好看内饰更豪华！谁会拒绝一辆美系大V8？
terrydeng1129
观点综述 【购车经历】19年买了一台大众宝来1.4T 280TSI豪华版，那时候小女儿刚出生意义还是不错的宝宝来了。但是随着用车的需求不断提高，家里还有两位老人，一家六口宝来实在满足不了日常的需求。所以在年初2月份的时候构想需要换一台空间...查看全文
时间往复007
去年提了个5系，4月份在高速被人追尾，开了半年不到～奶奶的！！寻思着轿车不让开了就买个城市suv,选来选去只有Q8～我颜值控，感觉Q8的造型很合胃口（卡宴买不起）
开拓者的奋斗者
20款威版，优惠5+1（置换补贴），保险七千，上户120，税1.9万（好像，记不到了），总落地24.8左右。送了六次保养，三年车损险+50万三者险，还有10万积分，车膜，脚垫，行车记录仪，行李箱一个，钥匙扣一个。
钟爱赤帝红
车牌还没挂，回头认证一下，今天充电桩刚安装上就迫不及待的充电了。目前行驶200来公里，前天触发了一次主动刹车
毅然是我612
特友们，640公里续航的model y预估下什么时候上市？价位如何？
铁撸的汉子
二领25.6送电折耳、流媒体、脚垫、两次保养、贴膜，这个价位还能谈吗？还有能送的吗？ 💰晒晒价格 💰晒晒价格
大森145463614
探险者 2020款 购车1个月 口碑评价: 2020款探险者国产上市，价格落入了我的预期范围，配置满足我的需求，设计呈现出符合我审美的表现。 产品价格在30-40万区间之内，但严格来说最顶配的产品，也就是售价39.98万的铂金版与我购买的35.98万元的钛金版相比，所增加的配置与我而言并不值回4万元的差价。而次顶配的ST套件版本，在外观与钛金版的差异很小，并没有足以吸引我多花2万元的吸引力，所以我选择了相对配置和颜值让我感觉更均衡的钛金版。 对探险者满意的点： 1.隔音 2.驾驶感受 3.储物空间 4.动力储备 不满意的点： 1.地台高，没有车门踏板 2.尾箱腿部感应不灵敏 3.电子控件偶尔失灵 另外，全程市区，累计里程1000㎞左右，全程空调，油耗平均14.9L/100㎞。 先说满意的地方。我之前的车是13款3.0的GL8，隔音尚可，但年头久了感觉噪音越来越大，而且油耗很大，百公里18个油，优点是空间大，乘坐舒适，今天就用探险者和它做比较。 两者相比，探险者腿部和头部空间都不如GL8，只能说够用吧。但胜在隔音比13款GL8好太多，非常安静，而且动力中后段储备很足，不自觉的速度就会上去，需要自己注意，别超速，但是这个隔音我是真喜欢。 驾驶感受上，GL8支撑软，转弯过坎的时候晃动幅度大，驾驶信心不足。探险者就好很多了，悬架有缓冲，韧性也很足，转弯侧倾小，同样路况下，车辆起伏很小，给驾驶者十足的信心。车长都超过5米的情况下，探险者转弯半径比GL8可以少1-1.5米左右，更像驾驶小车的感觉，非常棒，狭窄路况下驾驶信心很足。 储物空间上探险者比GL8做的更好，更像美系大车的样子，手机、水瓶、零食、充电线、蓝牙耳机等等都有随手可放的地方，尤其是蓝牙耳机，可以直接无线充电。副驾驶腿边的储物槽放平板电脑正好，充电也方便，而且可以露出一部分看得见，下车不会忘了拿。后备箱电动放倒，变成纯平大空间，也比GL8的好，GL8的第三排放倒和后备箱会有高度差，重物取放有时很难受。但全员乘坐状态下，GL8后备箱更大，7人短途游行李勉强可以放下，探险者满员短途游，可以想见，行李空间会稍显局促。 GL8-3.0的动力只能说够用，探险者就从容多了。两车起步都受累于大车重，没有什么惊喜，但是中后段的动力输出，两者差距明显，探险者完胜，毫无悬念。看到群里有人说换档顿挫，我没遇到，一次都没，哪怕堵车缓行，频繁升降档，探险者也表现的很从容。仅就我这辆车来说，换档平顺性上非常好，没有一点突然的晃动和顿挫，并且隔音很好，不是急加速的情况下，不看转速表我几乎都感觉不到换档。 下面聊聊不足。 地台高，没有踏板，小孩上下车不方便。地台高，通过性高，这我很喜欢，但是对于小孩来说就不友好了，他们经常处于爬上车的状态，裤子蹭的有点脏，另外有老人的家庭也会受此影响，上下车造成不便。 尾箱腿部感应不灵敏，而且没有位置提示。在4S店试驾时，销售为我展示了腿部感应开启尾箱，告诉我感应位置在左侧后雷达下方，我试了几下都没开。自己的车提回来以后，我也很难用脚通过感应打开后尾箱，现在我在两手提着东西的情况下会用脚从右到左整个车尾扫一遍，但纵使这样，打不开的情况仍时有发生，我真的搞不清楚具体感应位置在哪，也不清楚标准动作，销售业解释的不清不楚。 另外在电子控件方面，探险者还有不足，主要遇到的问题是两次停车时倒档档位旋钮调整后，屏幕显示档位错误，挂回P档后再次挂R档解决。另有一次销售教我“自动泊出”功能时，通过转向灯拨杆选择泊出方向没反应，重新操作一次解决。总里程1000㎞内3次出现电子空间小问题，说明探险者配置上科技配置够高，但稳定性尚有提升空间。 以上，本人真实感受，供大家交流参考，欢迎留言
LXDW1234
地图在线更新一直卡在42%块一个月了 最近connect应用也无法连接 有同样遭遇的人吗？
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