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#爱车吐槽大会车机的话，确实有点拉，勉强够用，确实很卡，尤其是应用切换，顿卡严重，方向盘下面这一片空间就这么露在外面，我一开始都不知道原车就这样，我还以为装脚垫的给我拆了没装，还回去找了一番，好大的乌龙，抬头显示有点鸡肋，字特别小，显示的东西也有限，信息太少，可以图个乐子，5000块有点不值，而且路面AR转向图只能在车机系统导航才能用。有点不够看，车机导航信息小时太少，而且不显示红绿灯读秒，需要升级有话。 💔 爱车吐槽
#我的用车总结买id3近2年时间，除了提车前两天用D档，感觉刹不住车后，就一直使用b档+舒适模式。 最近国庆假期，行驶了各种不同的路段。也趁机尝试了一下其他驾驶模式，感觉不同路段可以灵活切换，驾驶起来会更舒适。 首先了解一下不同档位及驾驶模式的特点： B档：是强动能回收模式，松电门有很强的拖拽。 D档：类似油车的感觉，不过受限于踩刹车的前半段是动能回收，所以感觉刹不住车。而且动能回收不强的话，感觉松电门前窜的 经济模式：电门响应相对迟缓，松开加速踏板时拖拽感较强，动能回收默认开到最大，有利于延长续航里程。该模式适合在城市拥堵或长途旅行时使用，以减少能量消耗。 舒适模式：开起来类似燃油车，动力随踩随有，输出顺滑，加速和制动响应线性，悬挂系统调整到较为柔软的状态，能提供较好的行驶舒适性，适用于大多数日常驾驶场景。 运动模式：动力输出迅猛，电门响应极快，轻轻一踩就能感受到强烈的推背感，同时悬挂系统变硬，车辆在转弯或变道时更加稳定，方向盘也会变重，即使在D档下行驶，也会有一定的动能回收效果，但能耗会大幅增加。 了解了档位和各种驾驶模式的特点，就能灵活组合及切换。 🚘 使用下来感觉使用B档+舒适模式或者D档+运动模式能应对绝大用车场景。 【B档+舒适模式】 这也是我使用时间最长的驾驶模式，有很多优点： ✅首先就是可以很大程度减少刹车的使用，用油门的深浅控制车速的快慢，能应对大部分需要减速的情况。 ✅其次刹车脚感正常，没有刹不住车的感觉。 ✅舒适模式相比运动模式能更好的过滤颠簸，开起来更舒适。 当然，缺点也有： ❎id3本身只有125kw的功率，在舒适模式下感觉在70码再加速就反应没那么迅速了。 ❎路况较好需要一直踩着电门保持车速。 ⚡️所以市内以及弯道较多的山路推荐使用。 【D档+运动模式】 ✅运动模式松电门也有较强的动能回收，所以刹车踏板也没那么软。 ✅动力更强劲，即使到了七八十码，提速也迅速。 ❎不过舒适性没有那么好，特别是连续颠簸路段。 ❎能耗会相应增加。 ⚡️所以高速或者快速路推荐使用。 🚗当然，也可以自定义驾驶模式，包括底盘方向盘、驱动装置、自适应巡航以及空调的设置，根据自己的驾驶习惯及路况灵活选择适合自己的驾驶模式。
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共798人评价
12万-18万新能源总榜
NO.79
低于50%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
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