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    大家期望已久的懂车帝测试来了!图5大家期望已久的懂车帝测试来了!图5
    2021-12-25回复

    从8月中下旬开始看车,因为离家不远就有4s一条街,所以挨个去看了。坐标:成都。 个人情况:08年开始学车,太懒。。。一直到21年又重新开启了学车之路,因为孩子马上要上小学了,老公下班又比较晚,感觉自己没车不太方便(幼儿园一直都是孩子爷爷在接送) 我选车的原则是:老公同意,毕竟是他买单。 我老公的原则是:我喜欢,毕竟是我开。 在这两方面互相角力的情况下选择凡尔赛双方都比较满意。 选车历程: 老公比较关注汽车方面的信息,看车之前他给我推荐了几款,我一个都没听进去。 自己去4s一条街上转了两次,备选过的车有: 福特、自由光、伊兰特、途岳、速腾、君威… 最后决定了速腾,然后在买速腾的路上一路坎坷,没车,不知道要等多久,预计十二月底…… 第二次看车回家路上老公打电话说可以去看看凡尔赛,离得不远就去看了。当场没得任何感觉,只有掀背这一点吸引我。(我完全不懂车,配置对我来说无感) 拖到了九月份还没买到车,我再也不想去4s一条街了,看车太累了。期间还看了A3和Q2,又贵又小也是理直气壮的没有货。 想想能有现货也就是凡尔赛了,就在手机上下订了。然后就在各个汽车论坛转悠,越看越喜欢,属于培养出来的感情吧。了解了凡尔赛之后最吸引我的就是车内饰用料无异味,因为要带孩子这个是我比较关注的,还有就是座椅舒服,后排空间大。(我腿短,主驾后面位置特别宽敞) 本来订的是次低配,因为性价比最高。但是……因为那场气人的发布会,没有给我一点点惊喜,把我的热情扼杀在了预算之中。当时都想选其他车了,结果第三天还是去4s交钱了。 现在银色享不凡已经到手了,上老公的名字做了置换,全款,保险自己选,加了后雷达和一些乱七八糟的,全部整完大概16w多一点。 提车出来我和爷爷一家开了一圈。爷爷几十年的驾龄反应凡尔赛很好开,我就觉得它很灵敏。老公也眼红想试试,已通知他下午用GLC来换。 (图一是不争气的我拿到驾照的庆功宴。图九是去看凡尔赛时顺便看了一眼隔壁的标致,说实话标致的车还好看。) 另外顺便推荐一下成都的朋友,国辉腾龙4s不错,没有多余的费用,服务也好,我做过的过场我心里有数

    提车了,不能在副驾安安静静的睡觉了图1提车了,不能在副驾安安静静的睡觉了图1
    提车了,不能在副驾安安静静的睡觉了图2提车了,不能在副驾安安静静的睡觉了图2
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    提车了,不能在副驾安安静静的睡觉了图4提车了,不能在副驾安安静静的睡觉了图4
    提车了,不能在副驾安安静静的睡觉了图5提车了,不能在副驾安安静静的睡觉了图5
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    提车了,不能在副驾安安静静的睡觉了图8提车了,不能在副驾安安静静的睡觉了图8
    提车了,不能在副驾安安静静的睡觉了图9提车了,不能在副驾安安静静的睡觉了图9
    2021-12-25回复
    4g变3g,语音控制不可用,你们遇到过没图14g变3g,语音控制不可用,你们遇到过没图1
    4g变3g,语音控制不可用,你们遇到过没图24g变3g,语音控制不可用,你们遇到过没图2
    2021-12-25回复
    请问新车多少公里做首保呀图请问新车多少公里做首保呀图
    2021-12-25回复
    2021-12-25回复
    兄弟们,参考一下吧图兄弟们,参考一下吧图
    2021-12-25回复

    某些人重量级的大实话 38这次又拉韩系入局,吆喝必须降价,以价换量,真以为大家都傻吗?韩系现在的境况,正是以价换量的结局。由于品牌影响力不足,小众些的品牌已经比畅销品牌价格低一些,但韩系为了挽回销量下滑的趋势,已经在2019年左右降低了不少旗下汽车的定价,甚至于进入了国产汽车价格领域去血拼,但为了维持一定的利润,韩系车也开始加大偷工减料的力度,这些在拆车视频和碰撞测试中都能感受到。这种做法短期获得了一些销量,但长期下来,品牌力会进一步受损,销量还会下滑。今年韩系车的境况还不如去年。而法系车并没有采取韩系车做法,用料方面一直有自己的坚持,价格虽然比畅销车低,但不像韩系车降到国产车价格区域。这种坚持,我想在大家更了解汽车内在之后,更多试驾之后会有回报的。在碰撞测试更公平全面,国家对车内空气标准有更严格和强制的标准之后,大家也会看到,某些畅销车利用羊群效应,割了多少韭菜,赚了多少车主的血汗钱。这些车才是最该降价让利给广大车主的。 如果真要逼着销量低的已经低价的小众品牌无底线降价,那最终的结果是,厂商不玩了,没有足够销量和利润,还是一走了之为好。然后呢,剩余的几个大品牌就可以更好的玩价格,更大胆地减配了。那时候,真的是消费者获益了吗?赚到便宜了吗? 道理不辨不明,只要不是偏听偏信的信徒,大家都应该有自己理智的判断。

    某些人重量图1某些人重量图1
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    2021-12-25回复
    2021-12-25
    担心大佐这次过不去了图担心大佐这次过不去了图
    2021-12-25回复
    喜提凡尔赛图1喜提凡尔赛图1
    喜提凡尔赛图2喜提凡尔赛图2
    2021-12-25回复
    全网第一位付款的海陵老哥又来了开喷喷车机图1全网第一位付款的海陵老哥又来了开喷喷车机图1
    全网第一位付款的海陵老哥又来了开喷喷车机图2全网第一位付款的海陵老哥又来了开喷喷车机图2
    2021-12-25回复
    你的城市下7045443061379235874视频你的城市下7045443061379235874视频
    2021-12-25回复
    试驾之二,订车图1试驾之二,订车图1
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    2021-12-25回复
    2021-12-25回复
    提车1个多月了 该交下作业了图1提车1个多月了 该交下作业了图1
    提车1个多月了 该交下作业了图2提车1个多月了 该交下作业了图2
    提车1个多月了 该交下作业了图3提车1个多月了 该交下作业了图3
    2021-12-25回复

    说说国内汽车车内空气质量那点事。 从2018年,我国就是世界上第一大汽车市场了,一年能卖出2800多万辆车,随着消费水平的提高,大家对外观、动力、油耗都提出了更高要求,而且,近年来,也因为车内空气质量差,有些汽车被投诉,但最终并未引起多大反响。为什么会出现这种情况。难道车企真的有恃无恐吗? 这不得不提,我国目前执行的车内空气质量标准《乘用车空气质量评价指南》GB/T 27630-2011,这个标准在2012年3月就开始实施了,里面规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛的浓度要求,且要求相对并不算低。但是有一个严重的问题在于,这标准是GB/T开头的,而不是GB,那就意味着,这只是一个推荐性标准,而不是一个强制性标准。也就是说,车企可以按照这个标准要求自己,也可以不要求,超标了,也不会有环保部门或工商局去处罚你。完全看企业自觉程度。一个严格按照环保要求生产的汽车和一个放任使用各种有毒有害原材料的汽车,差距可以达到万元以上。而消费者往往对这些情况是不知情的,以为新车都有味,放一周散散味道就好了。真要对比试驾的话,你才会体会出区别,一个严格按照环保标准生产的汽车,它即使有一定味道,也是很轻微的,且无刺激性,但一辆大量使用有毒有害物质的车,则会有明显的刺激气味,甚至会导致眼睛或呼吸道不舒服。所以,在选车时,一定要去新车里坐坐,比较一番。 这些有毒物质的危害,我就不多说了,苯系物和甲醛等都会有致癌,致畸等危害,还会对皮肤黏膜、眼睛、呼吸道等有刺激作用。这些物质主要来自车内使用的各种粘接剂、隔音材料、座椅、止震片等。在2016年的时候,我国环保部门印发了《乘用车内空气质量评价指南》的征求意见稿,准备将原来的推荐标准改为强制标准,并且对有毒有害物质限值加严,可惜的时,这个征求意见稿到现在也没变为正式发布稿。各大车企依然是按照各自情况,全靠自觉。尤其有些畅销品牌,更是有销量支撑,有恃无恐。 目前,各大车评对车内空气质量进行评测的非常少,这样导致大多数购车者根本无从知道汽车用料的环保情况。其实,即使有一些测试,其实也不是很严谨,因为,监测时间必须是汽车下线之后28加减5天。所以,只有对新购置的车进行监测才有意义。 因为前一贴说用图侵犯版权,所以被封了,这次只付标准的图。 下图的数据,大家仅做参考。

    说说国内汽图说说国内汽图
    2021-12-25回复
    这老徐,怂7043051615296684047视频这老徐,怂7043051615296684047视频
    2021-12-25回复
    308原版引进图1308原版引进图1
    308原版引进图2308原版引进图2
    2021-12-25回复
    打卡求进群图打卡求进群图
    2021-12-25回复
    2021-12-25回复
    这个能算吗图这个能算吗图
    2021-12-25回复
    2021-12-25回复
    38号的视频测试抖动有意思,看图明白图138号的视频测试抖动有意思,看图明白图1
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    2021-12-25回复
    油耗是怎么计算的?图油耗是怎么计算的?图
    2021-12-25回复
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    希望法系退出中国图1希望法系退出中国图1
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    希望法系退出中国图3希望法系退出中国图3
    2021-12-25回复
    等车司机!图等车司机!图
    2021-12-25回复

    说说国内汽车车内空气质量那点事。 从2018年,我国就是世界上第一大汽车市场了,一年能卖出2800多万辆车,随着消费水平的提高,大家对外观、动力、油耗都提出了更高要求,而且,近年来,也因为车内空气质量差,有些汽车被投诉,但最终并未引起多大反响。为什么会出现这种情况。难道车企真的有恃无恐吗? 这不得不提,我国目前执行的车内空气质量标准《乘用车空气质量评价指南》GB/T 27630-2011,这个标准在2012年3月就开始实施了,里面规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛的浓度要求,且要求相对并不算低。但是有一个严重的问题在于,这标准是GB/T开头的,而不是GB,那就意味着,这只是一个推荐性标准,而不是一个强制性标准。也就是说,车企可以按照这个标准要求自己,也可以不要求,超标了,也不会有环保部门或工商局去处罚你。完全看企业自觉程度。一个严格按照环保要求生产的汽车和一个放任使用各种有毒有害原材料的汽车,差距可以达到万元以上。而消费者往往对这些情况是不知情的,以为新车都有味,放一周散散味道就好了。真要对比试驾的话,你才会体会出区别,一个严格按照环保标准生产的汽车,它即使有一定味道,也是很轻微的,且无刺激性,但一辆大量使用有毒有害物质的车,则会有明显的刺激气味,甚至会导致眼睛或呼吸道不舒服。所以,在选车时,一定要去新车里坐坐,比较一番。 这些有毒物质的危害,我就不多说了,苯系物和甲醛等都会有致癌,致畸等危害,还会对皮肤黏膜、眼睛、呼吸道等有刺激作用。这些物质主要来自车内使用的各种粘接剂、隔音材料、座椅、止震片等。在2016年的时候,我国环保部门印发了《乘用车内空气质量评价指南》的征求意见稿,准备将原来的推荐标准改为强制标准,并且对有毒有害物质限值加严,可惜的时,这个征求意见稿到现在也没变为正式发布稿。各大车企依然是按照各自情况,全靠自觉。尤其有些畅销品牌,更是有销量支撑,有恃无恐。 目前,各大车评对车内空气质量进行评测的非常少,这样导致大多数购车者根本无从知道汽车用料的环保情况。其实,即使有一些测试,其实也不是很严谨,因为,监测时间必须是汽车下线之后28加减5天。所以,只有对新购置的车进行监测才有意义。 因为前一贴说用图侵犯版权,所以被封了,这次只付标准的图。 下图的数据,大家仅做参考。

    说说国内汽图说说国内汽图
    2021-12-25
    2021-12-25回复
    2021-12-25回复
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