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#2025年度加油账单我的爱车是雪铁龙凡尔赛C5X，1.6T发动机，175马力。今年3月初提的车，从提车到现在9个多月的时间，行驶里程16000公里。 我这台车主要是市内上下班通勤用，家到公司往返15公里，早晚高峰期路况一般，有点堵车，油耗不太友好，百公里9个多。除了平时上下班用外，节假日也去外地自驾游，从辽宁-吉林-黑龙江，东三省都踏足了。粗略算了一下，自驾游里程大约7000公里。这台车跑高速油耗还不错，百公里大约6升油。和市区综合一下，平均油耗大约8个，在我可接受的范围。 我这台车从买回来到现在一直加的95#油，虽然厂家说明加92#就行，但想着一年行驶2万公里差大约1000元，就一直喂的细粮。因为我每次加油都有记录，算了一下，今年一年加油一共花费了10167元，算下来每公里用车成本约0.64元。个人感觉费用有点高，希望2026年油价能多降一点。
#你玩改装花了多少钱？车子是23年底买的，开了8000km也没能适应这个偏软的减震，虽然很舒适，但是点头侧倾严重，开车的时候连驾驶位都晕，更别说其他四个座位了，就改了408x的弹簧，加了前车架的横向拉杆，总结一下更换完的感受![doge] 1.前弹簧对比短了2.5厘米，后弹簧短2厘米，上车后与原车弹簧的离地高度基本一样，没有变化 2.正常驾驶刹车点头体感好非常多，车头没有那种一刹车就铲地的感觉了 3.转弯侧倾相对与原弹簧，正常50码转弯少了80%! 如果大家的车子觉得偏软，短簧又会牺牲离地高度，不妨换一下8X的弹簧，价格还低，四根+拉杆+安装费，总共1K搞定，因为是扭力梁，也不需要做四轮定位什么的，换完做个动平衡，然后跑一下烂路就好了。
#2025年度用车账单2025年度已经接近末尾，我来总结一下大白凡尔赛的本年度用车费用。 首先大头必然是油费，本年度粗算了一下，油费一共花费5562.61，其中印象最深刻的是7月25日开始到8月16日结束的20多天的新疆之旅，这次旅行一共行驶1万3千公里左右，因为我清楚地记得，出发的时候，仪表盘左下角总里程是2万8千公里，回来的时候变成4万1千公里了，行程中是四个成年人加两家的行李满载，我是管钱人，然后费用均摊，所以油费每天都在记账本统计，本次行程总油费在3313元，这让我很惊喜，平均一公里，2毛5， 这个油耗，还考虑啥电车啊，哈哈。 第二是保险费用，本年度续了下一年度的车险费用，一共花费2150.34元，这个只能算中规中矩，第五年买车险了，不算很贵，比前几年也没便宜多少，说我的车违章多，摸不着头脑，仍然买的是中国人保的车险，因为曾经出过人伤的事故的时候，理赔速度挺快，所以还是很有好感的。 第三是洗车费用，作为一个懒人，我从来没自己洗过车，都是买的单位附近洗车店的198的年卡，包含15次洗车和一次打蜡，平均下来一次洗车13.2元，还是很划算的，洗的还算干净，下一年度估计还会续费。 第四是保养费用，本年度由于新疆之旅，一年的行驶里程大约在1万9千公里，所以一共保养了两次，都是之前买的保养合同里的，按照总费用1925包含五次保养来算，两次保养共花费770元，都是机油机滤含工时，这个费用还不错。 第五呢是高速通行费，粗略算了一下，本年度的高速通行费是4126.13元，主要的还是新疆之旅中的花费，平常出行花费并不算多，办了EtC高速费有95折优惠，还是很划算的。 总结下来，本年度总养车费用在12807.08， 感觉还是可以接受的，已经在期待下一年度的用车费用盘点了，哈哈。
#提车日记【选买对比】 1、购车原因。由于结婚考虑，换一台新车提上日程，主要基于家庭日常用车，媳妇我俩对suv都不太感冒，所以把目标定在20万级的家用中型车上面。本人所在东北地区新能源普及程度还是较少，充电和冬季续航都是问题，所以选择车型还是燃油车。...查看全文
提问维修保养方便吗
#车机功能秀雪铁龙凡尔赛c5x，2021款二级车。配置不算高，尤其是跟现在的电车相比，简直就是一辆原始人开的车。 但是我认为这车的车机设计，尤其是菜单栏显示还有实体键功能，还是非常方便的。 菜单栏显示方面，它可以自定义一键显示车机功能，我会把比较常用的功能放进去，比如车道保持等等，可以随时开关；还有就是实体键的质感和功能也非常棒。
#小保养费用调研我家车是雪铁龙凡尔赛，目前已经开了三年了。按照4s店的说法，应该是半年或者7500公里保养一次，哪个先到按哪个。 我家车开的不算多，我也就不那么严格按照保养周期来，一般就是九个月十个月的保养一次。 为了用车安心，我一直都是去4s店做保养。4s店费用普遍偏高，做一次小保养就要600➕，保养一次是真肉疼
#下一辆车还会选现在的品牌吗法系的落寞不是没道理的，并且国产车已经崛起了，下一辆车肯定是不会再选择雪铁龙的，今天浅聊一下凡尔赛的实际用车体验和它的几个缺点！ 1️⃣空间方面： 驾驶座调到合适的驾驶位置时，我坐在2排腿部空间也就两拳多一点点，我172cm的身高，体重68kg。副驾驶的前面的地板有个斜坡，所以座椅如果没调后一点坐姿就不太舒服，所以副驾正常会往后一点，这样二排的空间就会更小了。头部空间也表现一般，驾驶位头部跟顶棚的空间也就一掌，坐在后排头几乎都顶到顶棚了。凡尔赛作为一款B级车，空间的表现真的是很一般，不管是纵向空间还是横向空间，甚至头部空间的表现也都比较一般。但是家用也算足够了，主要我家也没什么高个，一辆B级车空间再小也不至于坐个4大一小会拥挤。 2️⃣动力系统： 凡尔赛搭载的法系1.6T发动机➕爱信的8AT变速箱。这台发动机算是服役很久了，之前因为烧机油而出名，但搭载在凡尔赛的这台发动机的稳定性还是不错的，至少上市也4年多了还是比较少看到烧机油的问题。凡尔赛百公里的加速成绩在9秒多，在现在电车时代，这个加速成绩是真得和一般，但是我感觉是够用了，别说市区超车了，高速超车我也没有觉得有动力不足的表现。爱信的8AT是个好东西，但是能调教得好的厂家不多，雪铁龙不是其中之一。低速换挡的顿挫感还是很明显的，上了5档之后就非常平顺了。 3️⃣底盘悬架： 底盘悬架一向是法系车的强项，不过凡尔赛的后悬架毕竟只是扭力梁结构的，虽然配了PHC的自适应液压减震筒，但是其表现在统计中也算不上突出。低速过一些比较高的减速带或者大坑时，车尾的弹跳比较厉害，车身晃动的幅度也比较大。但是在过连续小坑洼的路面时，它的滤震效果表现的就挺不错的，很多后多连杆的车型都不一定比它好。高速的表现也不错，跑高速整个悬架的支撑就变硬了，快速变道时感觉还是挺从容的，不会有那种失控的感觉。 4️⃣车机方面： 凡尔赛的车机很一般，特别是享不凡版本的，没有什么智能化的功能，娱乐功能就只有一个酷狗，而且车子没有送流量所以也只是摆设，还好可以投屏。网上花了200多买了个CarPlay盒子实现了无线CarPlay连接，平常听歌导航都还算挺方便的。但是跟现在电车的车机比真的感觉不是同一个时代的产物。 5️⃣隔音方面： 22款的凡尔赛没有前排双层隔音玻璃，高速风燥表现一般。路噪跟胎噪也比较明显，这应该是两厢车型的缺点，噪音通过后备箱的钣金件的共振传递到乘员舱。不过凡尔赛的隔音材料算是用的还算比较多的，可能也是电车开久了，开油车之后就会觉得噪音比较大。 6️⃣影响驾驶体验的几个缺点 1、没有自动驻车功能，这么普及的一个实用功能居然没有，这一点真的是搞不懂； 2、中低配的座椅没打孔，夏天乘坐不舒适。即使开着空调，后背跟屁股都会流汗； 3、三档升四档会抖动，有点掉价。 🚗🚗🚗 电车时代，像凡尔赛这样的小车的确是没什么太大的亮点，除了外观以外，只能说生不逢时吧。现场国产电车各方面的表现都可以超过同价位的合资车了，所以后续再选车时，我大概率会选择国产新能源。
凡尔赛C5 X · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共1634人评价
12万-18万轿车总榜
NO.33
超过70%的同价位车系
3.88
综合
3.79
内饰
3.79
配置
3.86
空间
4.44
外观
3.82
舒适性
3.76
操控
3.73
动力
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