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#最美爱车大灯奕泽的大灯真的是丰田普通家用车里最惊艳的一款，价格当然是不便宜，一个大灯就要9847元，可以和奥迪媲美，奈何她漂亮啊！气质这一块还是非常拿捏人的。这LED等在夜里开启可是非常敞亮的，绝对能照亮前路漫漫中的你！
#日系车真的省油吗本人2020款纯燃油版丰田奕泽奕驰，2.0排量1.5吨重的SUV。9月6日去一趟仁济医院全程23Km，城市道路6公里，高架高速约17公里，红绿灯13个，在每个灯起步地板油，随时超车车况下，耗时28分钟，平均速度49Km/h，百公里油耗仅仅6.6L/100Km，按目前92号汽油7元/升计算，油费10.6元，平均0.46元/公里。对这个油耗非常满意。如果行驶过程采用自适应巡航功能，或者看到红灯时候缓慢滑行的温柔驾驶，油耗肯定还要低，日系车真的省油！试问同车重同排量的其它车系的燃油车会如此省油么？
#聊聊爱车优缺点📣本人车型为2021款一汽丰田双擎奕泽奕享版车型，22年9月提车，提车时落地价格不到16万（当时有政策，落地价格低），目前驾驶49861公里。经过这几天的深思熟虑，我感觉还有不少优缺点值得一提，结合我之前发过一篇帖子也讲了奕泽的优缺点，这篇帖子里，就讲一些之前没讲到内容。对于奕泽这辆车，我真的是又爱又恨下面听我一一道来 🚘首先我们来看优点🚘 1️⃣21款双擎奕泽无颗粒捕捉器（仅2023款之后的车型配置），非常省心，不用担心出现堵塞问题！ 2️⃣我的车无发动机自动启停，开起来整体而言更丝滑 3️⃣奕泽的最小转弯半径仅5.2米，这一数据体现了其在狭窄空间中的灵活操控性，大多数转弯或者掉头，均可一次通过 4️⃣悬挂方面，奕泽采用了成本更高的“前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架”，这种悬挂搭配，通常兼顾操控性与舒适性，多出现在运动轿车、性能车及部分中高端SUV中（凯迪拉克ct5，保时捷911也为该悬架搭配） 5️⃣正常市区快速路工况下，极其省油！（可见图四，为开空调状态） 6️⃣第三方安全碰撞测试成绩在同级别中非常有竞争力 7️⃣E-CVT无级变速，换挡丝滑无顿挫 8️⃣2018年设计的外观，至今已经7年了，仍然不过时！ 🚘接下来我们来看缺点🚘 1️⃣没有自动落锁，每次起步后，都需要驾驶员再去按一下锁车按钮才落锁 2️⃣原车无后视镜折叠，狭窄道路会车或停车时，后视镜需手动折叠。倒车时后视镜固定，对于新手来说，不太友好（听说高配车型有后视镜加热跟折叠） 3️⃣出厂无360影像，无驻车雷达（倒车防撞雷达，这居然都能减配，忍不了一点！我是提车前花了一千左右让4S店给我加装了前二后四的倒车雷达），倒车影像清晰度一般。 4️⃣锁车后车钥匙无一键关窗功能，我经常有时候发动机熄火后才知道忘记关窗，只能重新打火启动关窗，很不方便 5️⃣车辆隔音差，高速驾驶或身边突然有车快速驶过时，能明显感觉到车身发生轻微晃动（这种情况常见于等红灯时，旁边车道正好是绿灯，并且速度60公里/小时左右） 6️⃣车漆薄如纸，树枝轻轻一刮，石头轻轻一崩，就能露底漆我当时买的颜色是珍珠白，印象中还是加价了两千买的这个颜色（当时奕泽现车少，可挑选颜色少） 7️⃣不少车友反馈奕泽原车喇叭声音感人不过对于我来说还凑合 8️⃣内饰有股子浓厚的塑料感，方向盘跟换挡机构非常简约 9️⃣对于整体外观而已，轮毂不好看，是减分项（个人看法） 1️⃣0️⃣原车配置有胎压监测，但是没有具体的胎压显示，每次提示胎压警告，根本不知道是哪一条轮胎。难道出厂配置胎压显示成本很高么？ 1️⃣1️⃣油箱小，仅43L，跑高速不占优势 结语 奕泽是杯温开水——解渴，却品不出滋味。关于丰田奕泽你有什么看法，欢迎各位车友留言讨论
#爱车最不满意的点买了之后，才知道爱车有一系列被喷的槽点，也是不满意的点。第一点是后排的窗户小，被喷“狗头窗”首当其冲，加上隐私贴膜，采光不好，“铁窗泪”紧随其后。但可以打开天窗，再者可以打开阅读灯增加光亮度。第二点爱车是小型SUV，可后排空间真的局促，后备箱的空间更是同级车中最小。这是最不满意的点，但想着买这车就是一个人上下班代步用工具，后备箱使用频率也不高。偶尔要装点东西，后排座椅可以纯平放倒，这样装载的物品容量可以大大提升。
#哪款车停产让你意难平那些年挖过魏派VV5，四个排气出口感觉很威武，还有大众CC，堪称最美的轿车，都很快停售了。最让我意难平的是丰田第一辆TNGA的CHR/奕泽，咨询几家4S店，居然也已经停产停售。这么好看好开，安全感满满的一辆好车，因为狗头窗，因为空间小，因为懂她的人少就停产停售，着实可惜。
#最低能耗挑战我开的日系2.0L排量的纯油版本小型SUV奕泽奕驰，十一公里，十三个红绿灯，都是城市道路。驾驶风格比较激进，等灯时候总是和旁边的车比起步，油门到底不见速度，只听发动机响声。最后油耗达到了惊人的9.1L/100Km。这还是日系车么？
#哪款车停产让你意难平🚘我的奕泽车型为2021款一汽丰田双擎奕泽奕享版车型，购置于2022年9月份（车辆生产于2021年12月，放了大半年，最后遇到了我），开票价格14.5万左右，落地价格不到16万。目前提车近3年，已安全驾驶50309公里。这辆车的停产，让我一时难以接受，却也能理解。下面我将从我的实际用车体验，停产原因讨论两个部分，来分享我为什么难以接受，却也能理解的原因。 🚘丰田奕泽是丰田TNGA架构下的首款城市SUV，发动机为M20系发动机，该发动机具有极强的可靠性与稳定性，并且相当省油，分为纯油跟混动两种类型。该车型在2018年时由一汽丰田引进中国，引进中国后，共推有2018款（停产停售），2020款（停产停售，在2020年，也推出了奕泽的纯电版车型，续航里程约400公里），2021款（停产停售），2022款（停产停售），目前在售的仅2023款（均为库存车，也已经停产）。该车辆在国内，因其外观原因，导致国人并不看好，销量一直垫底，比较小众。 🚘我作为一名丰田奕泽车主，认为该车属于一台被严重低估的车。而现在目前路上常见的奕泽型号，多为2020款以及2021款车型，其姊妹车型C-HR跟奕泽有相同的命运（C-HR为全球版车型，奕泽为国内版车型）。 【我的实际用车体验】 1️⃣三年来，奕泽陪我走南闯北，从未把我跟我的家人扔到过路上。说明该车辆较高的可靠性。 2️⃣一句92加满，说明该车辆具有较好的燃油经济性，并且城市快速路上，极其省油。混动车型可以跑到3.9L/KM的油耗，当然，混动车型在高速工况下，以及寒冷气候条件下，油耗表现不佳，甚至油耗比该车的燃油版还高 3️⃣保养非常的简单省心，关于保养，我这里就不在详细展开了，感兴趣的车友，可以去我的主页自行查找记录丰田奕泽4万公里保养以及记录丰田奕泽5万公里保养的帖子，里面有详细说明奕泽的保养情况 4️⃣车辆底盘调教不错，有一定的操控性（我更换了轮胎，对于车辆支撑以及操控而言，质的提升，具体轮胎相关的分享，可以从我7月份发的帖子里面找到）。车辆非常的小巧灵活，转弯半径仅为5.2米，可通过性强，停车相对方便。最近天津地区进入了雨季，连续一周每到晚高峰就开始下暴雨，我驾驶这辆小奕泽，在暴雨积水路段中，也能从容穿行 5️⃣全系标配L2级辅助驾驶，10个安全气囊，并且安全测试成绩表现优秀 📣现阶段，奕泽是一位可靠的代步伙伴，能够满足我的各种用车需求。 【停产原因讨论】 🚘奕泽这辆车，优点很多，但是缺点也很明显，或许正是因为这些缺点，直接或者间接的导致了车辆的停产： 1️⃣外观原因导致车辆整体空间较小，后排以及后备箱不大，后排因“狗头窗”原因，相对而言比较压抑。与国人舒适宽敞的开车理念相比，略显不符。直接导致该车系，在国内的销量一直是垫底，并且各别月份，销量甚至为0。（这个车的外观，属于那种喜欢的人无需多言，不喜欢的人，没必要强求的那种） 2️⃣该车系在国内定价较高，落地价格普遍15~20万，顶配型号甚至落地需要21~23万。该车辆的定价，明显高于丰田同级别SUV，并且绝大多数人，都不理解为什么这车的定价那么高，会转而选择丰田价格更具竞争力的车型。目前该车辆在国内已经属于停产清库存的状态，考虑终端优惠，目前落地价格可能10~15万。 3️⃣该车系内饰塑料感较强，车机功能单一，延续一贯的丰田风格（当然目前丰田的新车，内饰跟车机已经有了较大的升级），在5年来说，都跟其售价不符 4️⃣随着国内新能源汽车的不断发展，进一步压缩了该车辆的市场空间 📣虽然在国内，丰田奕泽（C-HR）已经停售了，但是奕泽的故事还在继续。国外陆陆续续发售了新的纯电车型，四驱车型。可惜的是，当我真正读懂这辆车时，奕泽却悄无声息的在国内停产了。希望未来的日子，能够看到四驱版的奕泽在国内出现。
#丰田双擎值不值得买本来想买普锐斯，绝版了，被奕泽 CHR热型外观吸引，试驾一次就定了！操控比我那传祺GS4高好几个档次，油耗很低4个左右。 空间我觉得也还可以，驾驶座调到我的位置，我身高176，做后排还有一拳多，空间还行啊，为什么那么多人都在吐槽……
#养车费用参考油费:每天上下班路程40公里，平均油耗7.0升/100公里，每天耗油2.8升，一个月22天工作制，耗油61.6升，按92号汽油7元/升计算，共需花费431.2元。一年12个月，共计5174.4元。 保险:每年2380元。 保养:小保养400/次，每年2次，计800元。 停车费:小区停车费720元/年，公司停车费1440元/年。 一年的养车费用共计10514.4元。每个月平均876.2元，着实不小一笔费用。按每月30天计算，差不多每天养车需花费29.2元。你的爱车日常开销差不多吗？
奕泽IZOA · 懂车分（口碑）
3.61
“良好”
共249人评价
3.61
综合
3.26
内饰
3.45
配置
2.96
空间
4.18
外观
3.74
舒适性
3.91
操控
3.80
动力
奕泽IZOA热门话题
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