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#养一辆车要花多少钱本人车型为21款一汽丰田双擎奕泽奕享版，2022年9月提车，提车至今行驶49785公里。裸车价格14.5万左右，落地价格将近16万。 🚘 提起丰田，人们的普遍第一印象就是省心、省钱、耐用。我作为一名丰田奕泽混动车主，相信很多人都会好奇这辆车每个月固定需要花费多少成本，今天，我来跟大家一起把这笔费用算明白。本帖子不深入讨论细节，按照平均费用算，关于近一年的详细用车总成本，感兴趣的车友可以移步我的置顶帖🔝，里面有详细介绍 🚘 先看固定支出里面的大头——油费： 截止今年九月份，提车正式满三年，咱们就按照三年算。目前驾驶里程49785公里，加油以中石化，中石油为主，92，95都有。本人驾驶习惯略激进，夏天冬天频繁开空调，驾驶工况为多高速+快速（混动车型在这种工况下并不占优势，混动的优势为市区） 每月驾驶里程为49785公里/3年/12个月≈1383公里。 油耗按照app上4万公里左右的长时平均油耗每百公里5.1L计算，每个月需要加油1383公里/100×5.1L≈70.5L。 油价按照今日天津中石化95号汽油7.66元/L计算，每个月的油费为70.5L×7.66≈540元。 🚘 接下来我们来看固定支出里面的另一个大头——保险费用：（关于保险，感兴趣的车友可以去我的 “丰田奕泽的2025车险小记”这边帖子里面做详细了解） 提车至今共购买过4次保险，每次都是从4S店续保，坚持使用人保。4次保险的总费用为5580+2816+3222.18+2489.95=14108.13元，分摊到每个月的成本为14108.13/3/12≈392元。 🚘 下面我们来一起看一下固定支出里面的最后一块内容——保养费用：（此处按照近一年的保养费用统计） 本人从提车至今一直坚持从4S店保养，近一年内做了三次保养，2024年9月22日30793km保养、2025年2月9日39936km保养、2025年7月27日49080km保养。 近一年来保养（含更换空气滤芯，燃油宝等）共花费311.5+50+130+96+59+348+117=1111.5元，分摊到每个月的费用为1111.5/12≈92.6元。 💰这三项核心固定费用，加起来每月约为540+392+92.6=1024.6元，这是每个月必须的支出，该费用对于一般家庭而言，基本也在可承受范围内。如果想要提升更多幸福感，综合考虑停车，出出游，改装，意外支出等费用，建议每月再预留500～1000元给您的爱车💰 总得来说，这辆混动丰田奕泽开着还是非常顺手的，油费、保养、保险这些开销，总体我也能接受。虽然也很多小缺点，但是不影响它是一台适合家用的小车，各位车友如果有什么想法，也欢迎车友们留言互动，感谢
#挑战全网最帅侧颜个人认为买车要买自己喜欢的，就像找对象一样。可以买那种平平无奇的车型，跟着大众路线走。但是不一样的你我，应该有不一样的选择，买到自己中意的，一见钟情的车是非常难得的。因为就那么一眼，瞥到奕泽的侧颜，感觉它的侧颜在普通家用轿车与SUV车型里，是最为惊艳的最最最帅的，毋庸置疑！
#汽车保养那些事今天上午去店里一年一次的定期保养，自己带了空气滤芯过去更换，被告知说要在店里换得加工时费35，当时我就说自己换吧。 一个半小时后保养结束，跟我说变速箱油，刹车油，防冻液要更换: 然后呢给我免费加了一点防冻液，变速箱油要一千多，刹车油两三百，...查看全文
#这车的隔音我服了奕泽这车的隔音真的是服了，同事坐在车里，他说我踩油门时候，只听得发动机的轰鸣声，当时我是尴尬极了。说的没错，过颠簸一点的石子路面，胎面与石子摩擦的嘎嘣脆声音不绝于耳。可能小日子的车隔音都不咋滴。
#这才是越野车该去的地方📣一句“车到山前必有路，有路必有丰田车”的标语，曾激起无数丰田车主的越野兴致，可是，你的爱车，真的适合越野么？我的座驾是一汽丰田2021款双擎奕泽2.0L奕享版车型，2022年9约提车，截止目前已经行驶近三年，里程50560公里。这三年以来，它曾陪我走南闯北，跋山涉水，立下汗马功劳。下面，我就借着这个越野话题，跟各位车友聊一聊属于丰田奕泽的越野：👇🏻 1️⃣奕泽是一款有着轿跑外观的城市suv车型，全车配置10个安全气囊，标配L2级别辅助驾驶（含车道保持，上坡辅助，ACC定速巡航等等） 2️⃣M20系发动机+CVT这个组合，在奕泽（CHR）上调整的最好，搭配前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂独立悬挂，兼顾操控性与舒适性。 3️⃣满载状态下离地间隙约135mm，对于一般的碎石路段可以轻松通过 4️⃣丰田奕泽燃油版车型的极限涉水深度320mm，而我的奕泽作为混动车型，受混动结构影响，建议极限涉水深度不超过250mm（水位小于轮毂中心处）。8月份天津正值雨季，且多强降雨，部分路面积水严重，奕泽也能带我从容通过 5️⃣轮胎尺寸为215/60 R17 96H，原配轮胎直角弯支撑不足（轮毂J值为6.5J），可以改装到7.5J或者8.5J。若想深度越野，建议整体升高车身，轮胎更换H/T轮胎 6️⃣奕泽具备运动模式（需通过方向盘上的按钮从仪表盘设置开启，较繁琐），在运动模式下，方向盘明显变重，油门响应变得更敏捷，在铺装山路上，转弯爬升更得心应手 7️⃣当山路坡比较多且坡度较大时，需要灵活切换D档和S档（档把向左一推挂入），坡度过大D档冲不上去，此时就得借用S档冲坡，这个是亲身实践D档爬不上去的。超车得话，D档动力有时候不足，我也会果断切S档一瞬间完成超车 8️⃣在长下坡路段，不要一直通过踩刹车的方式减速，要学会利用变速箱（挂S挡）来减速。 💡在这三年来的驾驶过程中，我更加深刻的理解了为什么丰田奕泽的定位仅是一款城市suv，并不是一款真正意义上的越野车，也不是一款真正意义的上的轿跑suv，下面我将从奕泽的不足方面，来解答这些问题的原因：👇🏻 1️⃣奕泽全系为前置前驱，国内未引进四驱版本，若深度越野，建议选择四驱版车型且需要配置后桥差速锁 2️⃣奕泽的运动模式，其实并不适用于越野场景，更多的是铺装道路下加速超车。长期运动模式下越野，会增加轮胎空转风险导致陷车事故，严重时会触发变速箱过热保护，损坏变速箱。 3️⃣发动机最大功率107kw，最大扭矩188N·m。简单说，就是延续丰田一贯动力不足的特色 4️⃣轿跑SUV的灵魂是 低重心+高刚性。而奕泽重心高于一般轿跑suv车型的定位，并且我在更换轮胎前，直角弯支撑明显不足，存在侧倾情况（更换轮胎后有所改善） 5️⃣隔音跟胎噪，这两个是我在长途跋涉后明显感受到的，给不出多好评价。隔音这块，丰田是能省则省，我之前去4S做保养，发现底盘的隔音棉漏出来了一点，然后，我好奇是啥东西，就直接用手把那块隔音棉给拽下来了😑.....在隔音处理上，丰田确实做的不尽人意。高速快速路这些路况，车速起来后胎噪相当明显，如果是非铺装路面下，路感传达明显。通常我都是用音乐掩盖，不过本质上还是隔音不太过关 6️⃣奕泽因其外观（溜背造型），导致奕泽从空气动力学角度设计翻车，风阻系数大，后果一方面反映到风噪上了，一方面反映到加速超车上了。 7️⃣还有一个点，奕泽的车身跟专业越野车车身结构不一样，跑多了非铺装路面，时间久了你会发现你的车哪里都在响，异响变得就越来越多。（城市工况，也偶尔异响，更何况非铺装路面） 🚘需要承认的是，奕泽是一辆优秀的城市suv，但绝不是一台优秀的越野车，轿跑车。可是谁说只有越野车才能去越野。在奕泽的陪伴下，我多次驾驶青甘环线，内蒙环线，一定程度上，也印证了丰田的那句话，“车到山前必有路，有路必有丰田车”
#CarPlay都有谁在用CHR奕泽20款及之前版本车型的车机很落后，只有CARLIFE，苹果手机无法享用。为了享受车友们说的那种好，买了一个转换盒子，使用起来真的非常方便，上车自动无线链接手机，导航啥的方便。只是盒子需要USB端口，而奕泽少的可怜，用了盒子，手机充电又是一个问题。鱼和熊掌不可兼得。享受CARPLAY的便捷就好。
奕泽IZOA · 懂车分（口碑）
3.61
“良好”
共249人评价
3.61
综合
3.26
内饰
3.45
配置
2.96
空间
4.18
外观
3.74
舒适性
3.91
操控
3.80
动力
奕泽IZOA热门话题
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