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哪款车停产让你意难平话题封面图

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哪款车停产让你意难平

那些年因停售成了遗憾的好车，你挖到过哪辆？心中有哪款意难平？来分享你的独家记忆吧～。获得“优质”标签奖励1000金币。金币将在内容发布后的14个工作日内发放。

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

有趣的柑桔roA

提问什么鬼啊！！！国家补贴全被“黄牛”给抢走了，真正旧车换购新车的一个也没有在懂车帝国补平台上领到国家补贴资金我就是一个最好的例子，我于2025年10月9日用旧车标致308(2015年12月28日购买)去换购福建省三明市天翎捷途有限公司，当时就是听了捷途销售广告说有国家补贴才去全款现金购买了捷途X70冠军版(玖万伍仟捌佰元整)是扣除旧车的价钱。等到签完购车合同后确变了，是到懂车帝去抢到才有国家补贴八千元，这完全是下了套，该公司用欺骗的方法，去骗不知道情况的人去购买该公司的捷途轿车，完全就是欺骗手段，而且质量上也存在着严重的问题，我的主驾座椅和副驾座椅高低不一样，要求更换副驾座椅确被公司推到厂家去，(无法更换)这样的公司能让人去购买捷途轿车吗？本人实话实说。目的就是让质量有问题的捷途轿车，让购买人更加清楚存在的问题。别被广告蒙蔽了自己造成后悔购买捷途轿车。

10-26

飞翔的云嘟

理想L9车主·车龄1年

极狐LITE在现江湖！嘎嘎嘎

说真的，身为北汽新能源最帅气的小车车，给停产了真的是无话可说，虽然是两座小车，但是深受女性司机喜爱！俺媳妇当时就是冲着这个车都造型去的！买入后虽然续航里程也就只能达到130公里，但是真心开在大街上回头率超级高！身边同事朋友看到这个小车都是竖起大拇指！在北京停车这个小车可以横着停！这你受的了吗？！内饰方面还算说得过去，整体内饰有杯架，显示屏有三个，主驾驶是行驶屏，中间时操控娱乐评！副驾驶可以看动画片！当时对于车机还特意设计了个性化定制主题！这个小车在17年上的，当时配置和想法都很超前！现在这些配置再后来都新能源汽车上都实现了！其实北汽要是当时漫漫发展这个小车业有可能会超过smart这类小车！真心觉得可惜了！当然后续也出了一个长续航版，可以到300多公里！其实城市通勤肯定还够用的！对于小车缺点应该是没有啥悬挂，过路坎就是咣当一下！另外无框玻璃很帅，但是隔音效果真心不好！天窗是有但是无法开启！还有车身真的很轻，没有什么流线造型，完全是为了好看！最后就是续航，风阻大续航也打折！冬季话满电也就60多公里！有时我发布照片还有很对人问我这个是什么车！个人感觉北汽要是能复活这小车肯定会来一波大卖热潮的！

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08-21

小王会发达

汉兰达车主·车龄1年

GS8双擎两驱不停产我就真买了

广汽传祺GS8这台车可以说是我换车路上的一个小遗憾，特别是双擎两驱版本的停产也是一直是让我有些意难平，接下来就说说我和这台车之间的“爱恨情仇”吧： ✈️相识之路：虽然我实在24年才换的车，但是在这之前一年多的时间里一直有换车的打算，从来没有间断看车的脚步。大约是23年五月份左右，我无意之间刷到了传祺GS8二代车型的视频，觉得这台车非常帅气。就开始了深入了解。纯油版本的价格非常符合我的预算，但是油耗对我这个上班族来说有些高了。所以就开始关注混动车型。以我当时的预算能力和这台车的优惠政策，只能买到双擎的两驱版本。于是便开始找各种机会体验实车。 🎦双擎两驱GS8颜值 1️⃣外观：这台车的外观和燃油版最大差距就是前脸，如果我没记错双擎版的前脸叫龙鳞翼，从上到下非常霸气。当时还有很多人认为这个前脸有点用力过猛的感觉，不过我却感觉这个前脸挺好看的。还有一个地方能区分燃油版和双擎版，就是门把手，双擎版配备的是隐藏式门把手，燃油版也是传统机械门把手（这点对我来说不重要） 2️⃣内饰： GS8的内饰都是一样的，液晶仪表+中控大屏，全车座椅都是皮质包裹，当时非常喜欢那个档把，看起来很不错。 🎦双擎GS8空间 GS8分版本，都是232布局的七座设计。而且双擎版本的配置更高，哪怕是入门的两驱版本，第二，三排座椅都是电动放倒。我176，坐进去以后腿部空间没省下多少，第三排乘坐体验一般，也只能作为应急实用。如果把第三排座椅放倒，后备箱空间非常大，和我现在汉兰达的后备箱空间差不多，已经满足我对空间的需求 🎦双擎GS8动力之所以会中意这台车也是因为这台车确实省油。2.0T的动力加了丰田混动系统以后，油耗只有六七个，仅比汉兰达高出一升左右。也真是用了丰田的混动技术，我才更有信心选择这台车。 💔虽然这台车整体非常符合我的换车目标，但却没有下手。接下来说说为什么没买这台车：第1️⃣个原因： 23年刚刚看这台车的时候在售的车型是22款，这款车行当时在车友圈有几个热度非常高的通病：第①个是座椅塌陷：很多车友反应座椅没到半年就塌陷了，很多车友找了4s店质保，给出的结论好像是和座椅加热有关，甚至有的还说是座椅菱形格设计，感官上会更明显。很多车友甚至没得到解决。第②个是车机卡：22款GS8没有配备8155芯片，很多车友反应导航时车机卡顿，还有死机黑屏现象。甚至有的车友仪表盘拆下来后还贴着试用的标签。正是因为这两个通病，我没有着急下手。而且很快传出24款上市的消息。第2️⃣个原因也来了 24款上市以后优惠政策缩水，少了两三万，落地价直接超出预算了。本来也是换车，想着先不急，等等优惠大了再入手。可是还没等到降价就听到双擎两驱停售了。问了好几家4s店都说目前没有两驱的展车了，只能订四驱版本，这下预算更不够了。后来又上市了es9，我认为那就是插电板的GS8，宣称用了传祺自己家的技术。 ❌经过4s店询问和厂家直播间询问，确定了不在生产双擎两驱，想着那就等等四驱优惠也可以，谁成想传祺铁了心的不降价，直播间询问双擎GS8后马上就转移到ES9身上，说ES9有多么多么好。而且同样没有优惠。 ✍🏻对我来说首先我的预算当时只够买双擎两驱版本（主要还是没钱）。第二，我对传祺ES9的技术还真没有像对丰田双擎技术那么放心。再加上没有充电条件，最终决定放弃GS8这款心怡的车型。

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08-23

直爽小羊uK0

长安启源A05车主·车龄1年

为啥启源A05卖不好呢？

外观漂亮。6秒多破百。可以纯电，可以增程，可以油电混合做功，可以智能自动选择模式。有l2自动驾驶。有巡航定速，有车道保持，碰撞预警，前后碰撞自动刹车，360环影，carplay,语音控制手机打电话和放音乐，手机抖音投屏到车机，夏天纯电跑132公里，冬天105公里。纯电7分钱一公里。增程或发动机直驱3毛左右一公里。我买的时候卖10.4-12.9。现在7-8万可以成交。开了一年开了2万多公里。没有异响。没有掉零件。4儿子店师傅说轮胎没有什么磨损。电池还是100的健康度。除了胎噪大，内饰相对一般。减震比不上有魔毯的车。想不到还有啥不好的。这样的车，为啥卖不好呢？现在停产了，估计要回归长安车系，启源再无这号车型的延续！

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08-26

SY羊

那些因停售成为遗憾的经典好车中，丰田皇冠、本田歌诗图、大众尚酷等车型的停产尤为令人意难平。这些车或因市场变化、政策限制，或因品牌战略调整而退出舞台，但它们的设计理念、技术突破与文化符号，至今仍在车迷心中占据特殊地位。丰田皇冠停产原因：BBA品牌崛起、丰田年轻化战略转型市场替代缺失：停产后，丰田在豪华轿车领域缺乏直接继承者，消费者转向BBA或新能源车型。文化符号意义：皇冠的退出，象征着传统日系豪华车时代的落幕。本田歌诗图停产原因：定位模糊、市场需求小众实用性短板：跨界定位导致消费者选择倾向纯轿车或SUV，市场空间被挤压。品牌战略牺牲品：本田集中资源发展主流车型，歌诗图成为“创新实验”的代价。大众尚酷停产原因：空间狭窄、维修成本高、手动挡缺失。这些车型的停产，折射出汽车工业的残酷法则：政策压力：排放法规、双积分政策迫使车企放弃大排量燃油车。市场偏好：消费者转向SUV、新能源车型，传统轿车市场萎缩。品牌战略：车企集中资源发展高端或电动化车型，牺牲小众产品线。正如网友所言：“经典之所以经典，是因为它定格了一个时代的辉煌。”这些停产车型的遗憾，或许正是汽车文化进化的必经之路——但它们的灵魂，将永远镌刻在车迷心中。

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10-03

豫州虎

捷途旅行者车主·车龄1年

叫好不叫座的维特拉

说起最让我遗憾的车型，第一个想到的就是铃木维特拉。2015年底上市，2018年铃木就退出中国市场了，从上市之前就一直关注这款车，虽然恨小本子，但唯独这款车是真心喜欢。维特拉1.4T+6AT的动力组合，动力足够用，换挡平顺，关键是省油，朋友的维特拉我们19年时候自驾出去玩，一路下来随便跑油耗都在6L/百公里左右。我朋友的最高配，全时智能四驱，车身内置T型梁，当时就是被这四驱+隐形梁+经济的油耗折服的，对了还有铃木的品质，无论是铃木的摩托车还是汽车，都以品质著称。奈何在这个任何合资车到中国都要加个L的时代，铃木不迎合国内市场，一直做自己的小型车、微型车，最终退出了国内市场，直到现在二手车市场上维特拉的保值率非常高，这可能也从另一方面反映了众多消费者对这款车的认可吧。

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10-04

凉风惊绿树

威朗车主·车龄9年

意难平的高合hiphi Y

要是买车半个月后车就停产，还降了十多万，恐怕谁都会意难平吧。 🚙时间拉回到去年年初，我是一月一号提的车，大概一月二十几号，老婆表妹就花了三十多万提了高合Y，560先锋版。当时老婆和我说我还不信，因为高合一个月就卖一百多台，而且已经有风声可能会破产，不会冒这么大风险买个可能要破产的车吧，谁知没过两天就开过来了。 ❤️该说不说，初看高合Y，将近五米的车长，近两米的车宽，再加上机甲风格的感觉，外观还是挺大气的。印象最深的是后排展翼门，配合数字大灯，还来了一段灯光舞蹈秀。灯光的闪烁变换，四门+展翼门+尾门的规矩性开合，配上激昂的音乐，整个感觉就是——花里胡哨😅。 🚘我问车尾有为什么有悦达起亚四个字，才知道原来是起亚代工的，那车的品质应该还不错吧。再加上能看到的地方配置挺高的，四个按键式电动门，后排车门两个按钮，可以一键单独开车门，也可以一键打开车门和展翼门。 🕋坐进车内带座椅记忆。前排贯穿几乎占满整个中控台的多个屏幕，还标配抬头显示。车机也是8155的芯片，在当时也是顶配了，科技感和质感还不错。 🚗作为中大型SUV，空间表现中规中矩吧，不过后排因为展翼门的关系，两侧座位头顶空间还挺好。而且行驶行驶过程中可以把展翼门打开，怎么说呢，感觉太高调了，我是hold不住。乘坐感受还是不错的，感觉很稳，不过也有点笨重的感觉，不过后轮配备了后轮转向，转弯时提高了便利性，不知道开起来怎么样。 💔三十几万的车，配备的75度的磷酸铁锂电池还是差点意思，官宣560公里，实际续航只能跑三百多公里。 💔电动门感应也太保守了，隔了很远，在不影响开门的距离，也会识别到有障碍物不会打开。 💔至于展翼门，可能有些人喜欢，不过在我看来，还不如省着这钱用在其他配置上。 💔最重要的，买车大概半个月后，高合就宣布停产6个月，同时，表妹买的那款新车只卖二十万了，也就是说半个月就亏了十多万。而且说好的充电桩都没了，最后还是去店里拆了一个充电桩挽回了点损失，不过也不包安装了，还是自己安装的。高合Y这款车还是不错的，不过高合售价都太贵了，在这么激烈的市场，在产品力没有验证的情况下，消费者多少还是有点顾忌吧，不然就像我表妹一样，新车半个月破产，只能替她意难平了😅。

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08-23

齐安府鱻羴

无界Pro车主·车龄3年

奇瑞无界pro的停产让我意难平。多好的一辆车，小巧精致，质量过硬，配置又高，在城市里又好开又好停，颜值又高，只是没人懂得欣赏。

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09-08

湫140078189

奔驰GLC车主·新提车

挡风玻璃破裂

这个怎么处理

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10-04

用户1122979262462

凡尔赛C5 X车主·车龄1年

毕加索，有多好，你就看多少新势力抄的多香

说起来毕加索，我就想起来那个学习能力很强，人品高尚，颜值很高，身体很好，见面就不会让你受委屈，但是，时机不对，错过了很多，有人顶替他的资格和能力，过得滋润舒服，没有人给撑腰，总被人利用身份，但是，肚子里的墨水，才华，别人抢不走偷不到。拉回主题：毕加索：艺术家的名字，也如艺术家气质怀档，那个怀档还是一个毕加索画笔造型。图中有一个图片是。但是太过超前，当年的这个设计，使得很多车也做怀档。再说说外观造型，毕加索版本我认为不少，但是有些版本你会发现很多mpv就是这个样子。正是因为优秀才有那么多人用。最喜欢的前挡玻璃设计，A柱盲区可以说是最小的，因为毕加索是分开的A柱，还有就是巨大的前挡玻璃，可以看到头顶，特别是自驾游的时候就知道那种感觉，视野好，风景养眼，怕晒可以拉出来，看风景可以收回去，这非常值得拥有，而且行车记录仪角度视野也会更大。车内后视镜两块，这个养娃奶爸最清楚，非常有用，除了看后方的常规的，还有车内看儿童座椅的位置，哪怕你不是奶爸，养个宠物在后座也能随时瞄一眼。至于还能开发什么，请去试试，我觉得非常有用。如果你发现方向盘也是中间不动的车，你会有什么想法？还是你会刷到一些字眼去跟着叨叨“反人类”。当我看到不同的事物的时候，我的反应是先去了解，那么就会发现意想不到的发现！好多东西看的少了就觉得不对，但是大家知道实际工作生活中很多离谱的规定背后都有血的教训吧？比如：某学校不准用拖把擦粉笔那种黑板，因为有个厕所拖把被一个懒货拿着去擦了他们班黑板，拖把上有致病菌，导致用粉笔凑在黑板上的老师都被中招。就快九月十日教师节了，想起来自己的恩师，也想起来看人下菜碟的那个老师。跑题了，再拉回来，那个中间不动的方向盘除了在气囊弹出来的时候保证接住驾驶员头部更稳更准更舒服，却被没脑子的墙头草说成“反人类”。然而布加迪跑车中间不动还没气囊就说这高级，像极了我那个看人下菜碟的老师。家里家长有实力的就趋炎附势…… 好了，如果有机会的话，多去了解一下“反人类”到底是什么，如果是故意摸黑，哪怕不去辟谣，也不要去拱火。就像有些人争取的光，也会照亮我们每一个人谢谢大家观看到这里。让我们的世界美好一点，哪怕自己做了一点点

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09-08

微笑鲸鱼WjY

长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年

欧尚Z6智电IDD停产我意难平

今天谈谈哪款车停产让我意难平吧，那就是陪伴了两年多的“汽车机器人”长安欧尚Z6，24年6月份在75IDD等待与否当中无意间认识了欧尚汽车，看了老6的实车，有棱有角一眼就入了我的法眼了，在当时新能源的对比下，老6的性价比相当高，就选定了老6，到现在已经开了6.1w公里了，它让我忧，让我喜！说说它的喜吧:老6的外观有棱有角，当时就是为年轻人打造的一款车，不管是前脸，侧面，尾部都非常霸气，机甲风十足，眼缘这个东西只有自己知道，时光谍影的双层中网，分体式的大灯，流光的LED日间行车灯，追风飞翎的尾翼，加上侧面有棱有角而且非常流畅的车身腰线，整体颜值现在都拿的出手。在当时老6的配置已经狂甩别的车企一条街了，唯一的一个就是老6给咱配了“备胎”，现在想想如今的新能源哪台车给咱能配的上备胎？都是补胎液，说这个补胎液方便，可是等用起来方便吗？使用吗？有老6换备胎方便吗？用车车本非常底，老6配了28.4度的宁德时代大电池，电池安全性有保障，纯电续航156公里，完全可以满足日常通勤需求，本人每天通勤来回50公里，因天气而异，这个大家都知道，现在的天气温度两天冲一次电，本人有车库，家充，随便充，充一次大概8块钱左右，跑长途也没有旅程焦虑，老6还有51升的油箱，加满一箱油1050公里，实测过满油满电，中途补能充满一次，跑过1101公里。发动机强劲，老6配的1.5T新能源专用发动机，最大170匹马力，完全不会说“有点一条龙，没电一条虫”即使在电池馈电的状态下，也不会觉得动力不够，只要你敢踩，动力随叫随到。老6的轴距跟75的轴距一样，2.8米的轴距，因为老6属于轿跑溜背的造型，空间拉人绰绰有余，我一米七五个子，驾驶位调自己的位置，去后排坐一下非常舒服，翘个二郎腿随随便便，因为已经平时都是司机，去后排坐坐确实比前排舒服，还得是后边舒服啊，拉东西的话，老6后备溜背的原因，太高的东西不如别的SUV好装。老6的缺点也是很多的，就是我口中说的“忧”，长安车开两台了，这个风噪，胎噪确实做的不如某弗，某利，开过朋友的H2，确实比老6风噪胎噪小，老6遍超100这胎噪，风噪呼呼的。变速箱空转有点恶心人，老6配的六档三离合变速箱，就是不用发动机的话也会有时候觉的它空转，混动模式下高速还感觉不到，就是低速50-60的样子，就感觉它空转的比较严重，这个在5月份的时候长安进行了OTA升级，感觉有点提升了，希望下次更新的时候能重新调教升一下级。减震太硬，平时铺装路面还好，一到这炮弹坑的路，颠的那叫你个胃疼，减震都感觉有点废。长安的这个底盘调教还有待提升。如今老6换壳uniz，配置啥的都没有老6高，连纯电续航都没老6高，老6去年停产，如今再售的车子，估计都是库存车了，虽然老6背靠大厂长安汽车，保养售后都没问题。但是老6这么好的车停产了，我意难平

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09-12

SunnyCar

乐道L60车主·新提车

暴毙的极越还会复活么

【前言】今年的成都车展要来了，去年这时候极越07还在预售阶段，然而短短一个季度的时间极越就倒了。时隔一年看看极越07如果没停产会不会卖好。 ➤极越07的优势 ★产品力出色在su7上市之后，极越07可以说是继智己l6第二个让我觉得有亮点的车。 ①强大的座舱语音交互。simo真的是我当时体验过的所有品牌里，最像未来人工智能的语音助手。语音指令识别特别快，试驾的时候三四个指令一起说话还没说完车子就已经启动相应的功能了，而且音色很低调，不是那种传统人工女声。同时它还具备当时唯一的车外语音交互，识别率准识别速度快，确实像个机器人。 ②中配的100度宁德大电池。当时极越07少有地做到了880cltc续航，同级里没一个能打，电池安全性也有宁德时代保障，在当时唯宁德不选的市场上这也是它最大的亮点之一。 ③配置不抠搜。去年同时期纯电c级轿车很多品牌还在配置上做文章，而极越07从入门舒适配置满配——前排通风加热按摩，后排通风加热；智驾硬件上因为是纯视觉没有激光雷达，但依旧双Orinx芯片；底盘也是前双叉臂后五连杆的。除了不是800v平台，配置几乎无可挑剔。 ★差异化竞争 ①纯视觉智驾。作为当时市场上除了特斯拉以外的纯视觉智驾（小鹏当时还在用激光雷达），虽然大部分路段依赖高精地图，但是如果销量稳步攀升，很快数据量就能独一档，当时试驾的时候表现已经很拟人了，不比华为弱太多。 ②表现全面。极越07作为纯电轿跑，具备一定操控的同时，还有百度赋能的智能化，再加上外观设计符合大众审美，除了内饰比较个性化以外，是当时少有的各方面都能兼得的产品。 ③敢于创新。极越的屏幕换挡、自动补打转向灯、无门把手等被广大车友诟病，但是它得很多理念都很超前，也设计了足够的安全冗余。 - 就以无门把手为例，全车前后两个小电瓶的安全冗余保证车门能通电弹开，弹开时还会额外增加很强的开门力来协助救援；屏幕换挡也和特斯拉一样设计了备用部分，极越两款车都在中央扶手处保留了备用换挡按键。虽然很多设计“反人类”，但也确实用心去把它们的安全冗余考虑到了。【总结】如果让我选一个停产的品牌复产，那我会选择极越。放到现在它的智舱水平都是独一档，是真正的为未来造的车。

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08-24

雨夜乄牧羊

理想L6车主·车龄半年

我的情怀之车——三菱帕杰罗

🎬今天来和大伙聊聊我的情怀之车——三菱帕杰罗。最早见到帕杰罗，是在部队。第一眼就喜欢上了，那硬朗的车身、独特的大灯，瞬间就抓住了我的心。 📝那时的它可是越野界的一把好手。帕杰罗有好多版本，但我印象中的是一台七座（后备箱里两侧各加一个座位），5个前进挡加一个倒挡，非承载式车身，四驱配置配合迷彩色的外观，简直帅的掉渣，它在复杂路况下也能如履平地。能满足不同的驾驶需求。排量我不记得了，只记得是六缸发动机，动力很强劲。 📝退伍后，我依然没忘帕杰罗，可惜囊中羞涩，我记得16年我打算买车时也看了帕杰罗，价格好像低配都要二十八九万，跟本买不起！只好买了台二手猎豹。其实猎豹和帕杰罗有很深的渊源，早期借鉴了不少帕杰罗的技术，发动机也是帕杰罗的。我买的这台猎豹cs6，开起来也有一点帕杰罗的影子，只是在动力和四驱性能上，和帕杰罗还是有很大的差距。这台猎豹搭载的是2.4L直列四缸发动机，应付一般路况还行，但碰到稍微复杂点的，就有点不够看了。而人家帕杰罗，那越野能力堪称一绝，爬陡坡、过交叉轴都不在话下。 📝当然了它也存在一些不足： 1️⃣是内饰塑料感很重，座椅的包裹性和支撑性也有些欠缺，隔音效果也比较差，高速行驶时风噪、胎噪和发动机噪音都比较明显。 2️⃣是悬挂调校偏硬，经过细碎震动路面时，舒适性比不上部分竞争对手； 3️⃣是油耗较高，因为车身较重、排量较大，再加上四驱系统的影响，帕杰罗的油耗相对高一些。 4️⃣是车辆价格相对比较高，和同级别车型相比，性价比不够突出。 📣可惜，当我有能力考虑帕杰罗时，它却停产了。不过也许只是情怀吧，放在现在，就算真能买得起，我大概率也不会下手了。我喜欢的，可能只是那个在军营里第一次见到的帕杰罗吧。

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08-21

幺6幺

轩逸车主·车龄1年

日产GTR告别：传奇落幕，信仰不灭

很多人心里都有个赛车梦，我的这个梦，不是来自《四驱兄弟》的动漫，而是源于“战神”GTR——那个在JTCC赛事里创下29场连胜、累计50场胜利的传奇！“战神”之名，当之无愧。 1. 传奇战绩背后，是硬实力 GTR的辉煌，全靠实打实的性能撑着： - 动力炸裂：3.8升V6双涡轮增压发动机，最高能输出600匹马力； - 操控拉满：搭配双离合变速箱和四驱系统，不管是直线冲刺还是弯道过弯，都能稳稳拿捏； - 速度惊人：百公里加速仅2.9秒。或许这个成绩未来会被新势力超越，但在当年，这就是无可替代的速度传奇！ 2. 传奇落幕，信仰不灭可惜的是，GTR已经宣布停产。网上关于停产原因众说纷纭，不确定的咱不猜，但可以肯定的是：虽然一代传奇停在了当下，但它在车迷心里的地位永远不变。最后也盼着咱们国产车，能在新能源领域续写这种“一骑绝尘”的传奇！

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08-23

旭日阳刚1986

明锐车主·车龄4年

明锐停产让我意难平！

明锐停产让我意难平。这款曾在紧凑型车市场叱咤风云的车型，终究没能扛住车市的大浪淘沙。说起来，明锐最打动人的，始终是那份实在的性价比：当年十万出头的价格，就能拿下一台德系血统的紧凑型轿车，无论是家用代步还是日常通勤，都透着一股“买不了吃亏”的稳妥。它的省油是出了名的，1.5自然吸气发动机搭配爱信6AT手自一体变速箱的组合，市区代步油耗常年稳定在6-7L，高速能跑到5L以内，对于精打细算的家庭来说，光是油费就能省下不少。空间更是越级表现，尤其是掀背式尾箱设计，开口大、容积深，塞进婴儿车、行李箱甚至折叠自行车都不在话下，后排座椅放倒后，装载能力堪比小型SUV，这也是它能成为“家庭神车”的关键。可话说回来，明锐的短板也确实明显。内饰用料常年是硬塑料当道，设计风格十年如一日的“直男审美”，相比同级别竞品的科技感和精致度，总显得有些落伍。动力调校偏家用舒适，加速、操控只能算够用，想追求驾驶乐趣基本是奢望。配置上也总是“点到为止”，入门版连倒车影像都要选装，车机系统反应迟缓，在智能驾驶成为主流的当下，更是显得力不从心。 2022年后，老款明锐的停产似乎成了必然。只是每当想起这款曾年销30万的明星车型，还是会有些唏嘘——它或许不够亮眼，却用扎实的家用属性陪伴了无数家庭的日常，就像一位沉默可靠的老友，突然转身离场时，难免让人意难平。这大概就是车市的残酷，哪怕曾是顶流，也得在迭代浪潮中学会告别。

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08-22

快乐暖阳OOX

奔驰A200，雷克莎斯GL停产意难忘！

10-04

粘杆處

皇冠陆放车主·车龄1年

自然吸气停产可惜

亚洲龙刚在国内销售我就买了一辆2.5油尊，动力和调校我都很满意。但从去年亚洲龙2.5升自然吸气的燃油车就已经停产，对于爱好自然吸气的车友来说挺遗憾的，现在新款2.5排量的都是双擎的。

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08-22

春天来那个百花香

宝马X6车主·车龄17年

太多停产的好车了，一言难尽

08-23

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

24款唐DMI荣耀版：老车主的意难平

大家好，我是24款唐DMI荣耀版的老车主，24年5月份提的车，今天就跟大家来聊聊这辆车，因为它的停产成了我心中的意难平，不是抱怨，纯粹是想给大家分享一下真实感受。 1⃣刚上市时的关注 👉2024年2月唐DMI荣耀版上市，我第一时间就关注这辆车了，等到5月份的时候优惠力度比较大，又有补贴政策的情况下我就入手了，说实话这车配置高，混动系统也成熟稳定，开起来很顺手。最打动我的就是价格，起售价不到18万，比之前的冠军版降了3万，性价比高，销量每个月又很稳定，月均销量都在15000台左右。我开着它跑长途，动力够用，油耗也不高，用着很舒心。 2⃣换代停产成为绝版 👉可惜好景不长，同年10月份25款唐DMI就上市了，换装第五代混动系统，油耗更低了，起售价还便宜了几千块，可仔细一对比，新款尊贵版配置减了不少，比如中控音响、座椅通风加热和氛围灯都减配了，这个真的很遗憾。荣耀版就这样默默停售了，我们也成了荣耀版的绝版车主。 3⃣销量持续下滑的唏嘘 👉荣耀版停产停售后，按理说25款唐DMI的技术换代了，但销量却是不升反降。从原来的月均15000台，降到10000多台，再到如今一个月5000台左右。作为老车主我真觉得很可惜，荣耀版虽然短暂，但它的配置和品质是实实在在的，新款有新技术加成，但配置调整后，市场反应却冷淡了不少，没有了之前的热度，销量持续下滑。再加上25款上市还没4个月又换代25款智驾版，这一下坑了不少老车主，虽然配置全面升级了，但月销量一路下滑，现在月均5000辆，不足原来的三分之一，再也不复曾经的辉煌。 4⃣老车主最后的叹息 👉说到底，荣耀版的停产停售是厂家的策略，不是车的错，它代表了曾经那段辉煌，外观大气、空间大、配置厚道、价格实惠，如今虽然停产停售了，作为老车主的我有点意难平，但是这车我们自己用着还是很不错的。

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08-23

LYJTLRLLJ

铂智3X车主·新提车

祁厅长款普拉多

10-26

优雅微风6B3

08-21

中年黑豹

昂科旗车主·车龄2年

昂科旗好车难卖

别克昂科旗是一款好车，但是被厂家的定价和初始质量问题给停产了。 2022年3月份，家里因为生二宝五座车不够坐了，需要一个六座车，市场转了一圈，当时主要考虑的是别克昂科旗，福特锐界还有还有一汽大众揽境，上海大众，4款七座车。看来看去，这大众汽车的双离合变速箱不是太感兴趣，美系这两款车嗯at变速箱还是不错的，而且整体车的空间配置什么确实也还很好，但是问题都是在听说都要停产，最终经过比较，还是选了别克昂科旗。别克昂科威。这款车整体质量没问题的，外形设计内饰也很好，特别是车是用来开的，不喜欢那种大连屏，觉得这个车的内饰还是比较符合我的需求的。但是这个车自上市以来可能是定型的时候，一些小质量问题，比如说车机老是黑屏，360视频系统清晰度不够高，车距控制自动刹车不能够完全关闭或者突然反应不好，行车灯时间一长发黄发暗，二排中间座椅没有头枕，为了适应国六国五的政策，那个燃油泵老是出现质量问题，容易造成突然停车，无法启动等等，影响了消费者的一些购买意愿，再一个问题是这个车是纯七座车，销量本来就不大，一些舆论维护厂家再存在问题的话，造成了车车的销量一直不好，最终在2022年底吧就停产了。实际上，国内对于这种七座车，六座车的需求还是很高的，但是厂家一定要做好质量把控，不要让消费者很很担心以后的维护，还是能够占有一定的市场。

08-22

提示换名

哈弗神兽车主·车龄3年

哈弗神兽。一心向往的她怎么停产了呢？

08-22

香蕉你个不呐呐369

帕萨特车主·车龄半年

大众辉腾停产是有一些可惜，感觉意难平，大众的辉腾，低调奢华有内涵，高端大气上档次，这两个词形容很贴切，停产之后大众再无高端车，百万级的基本上没有了，可惜了。

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08-26

你是抖

Model 3车主·车龄1年

奔驰CLS停产，就像听说一个很有性格的老朋友突然要远行，而且再也不回来了。就，特别遗憾。还记得它第一次出现在街上的样子吗？那可是二十年前啊，满大街的车要么方方正正，要么圆咕隆咚，突然来了这么一位——轿跑的身段，四门的实用，那个优雅的溜背线条从车顶一气呵成滑到车尾，像一滴水珠那么流畅。当时大家都看傻了，心里嘀咕：“轿车……还能长成这样？” 它开创了一个全新的“四门轿跑”类别。可以说，没有当初的CLS，可能后来都不会有那么多品牌跟风做这种漂亮溜背车。它是祖师爷级别的。我最爱的是它的侧面，那个线条真的是“增一分则肥，减一分则瘦”，恰到好处。无框车门一打开，上下车的姿态都感觉自带BGM，又帅又优雅。内饰也是，一直以来的那种豪华感，不是靠大屏幕堆出来的，是实打实的用料、精致的按钮和那种环抱式的氛围营造出来的。但是你也懂的，这几年风向变了。全世界都在追捧SUV，连轿车自己都变得越来越同质化，要么追求极致性能，要么就拼命往“科技感”上靠，弄个巨大无比的中控屏，好像谁屏幕小谁就输了。像CLS这种，纯粹为了美、为了优雅、为了那份独特气质而生的车，反而成了异类。我猜，奔驰也是算了算账，觉得为这份“情怀”买单的人，可能没那么多了吧。所以啊，一想到以后路上新款CLS会越来越少，最终被那些看起来都差不多的电动车取代，心里就空落落的。它不仅仅是一台车，它代表了一个时代对“美”的执着和追求。在那个时代，工程师和设计师愿意为了一个完美的线条去较劲，去创造一些不那么“实用”，但能直击人心的东西。再见了，CLS。谢谢你曾经带来的惊艳，谢谢你让我们的街道多了那么多流动的风景。以后，我们只能在二手车市场或者汽车博物馆里，对着你的身影，跟下一代吹牛：“看，这就是当年惊艳了所有人的‘最美奔驰’，可惜，现在没了。” 一个时代的优雅绝唱，江湖再无这般风情。

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10-28

大锤1573

RAV4荣放车主·车龄3年

老款的普拉多，好看，新款那叫一个一言难尽

08-22

週末到河北

奕泽IZOA车主·车龄3年

丰田奕泽，未完待续

🚘我的奕泽车型为2021款一汽丰田双擎奕泽奕享版车型，购置于2022年9月份（车辆生产于2021年12月，放了大半年，最后遇到了我），开票价格14.5万左右，落地价格不到16万。目前提车近3年，已安全驾驶50309公里。这辆车的停产，让我一时难以接受，却也能理解。下面我将从我的实际用车体验，停产原因讨论两个部分，来分享我为什么难以接受，却也能理解的原因。 🚘丰田奕泽是丰田TNGA架构下的首款城市SUV，发动机为M20系发动机，该发动机具有极强的可靠性与稳定性，并且相当省油，分为纯油跟混动两种类型。该车型在2018年时由一汽丰田引进中国，引进中国后，共推有2018款（停产停售），2020款（停产停售，在2020年，也推出了奕泽的纯电版车型，续航里程约400公里），2021款（停产停售），2022款（停产停售），目前在售的仅2023款（均为库存车，也已经停产）。该车辆在国内，因其外观原因，导致国人并不看好，销量一直垫底，比较小众。 🚘我作为一名丰田奕泽车主，认为该车属于一台被严重低估的车。而现在目前路上常见的奕泽型号，多为2020款以及2021款车型，其姊妹车型C-HR跟奕泽有相同的命运（C-HR为全球版车型，奕泽为国内版车型）。【我的实际用车体验】 1️⃣三年来，奕泽陪我走南闯北，从未把我跟我的家人扔到过路上。说明该车辆较高的可靠性。 2️⃣一句92加满，说明该车辆具有较好的燃油经济性，并且城市快速路上，极其省油。混动车型可以跑到3.9L/KM的油耗，当然，混动车型在高速工况下，以及寒冷气候条件下，油耗表现不佳，甚至油耗比该车的燃油版还高 3️⃣保养非常的简单省心，关于保养，我这里就不在详细展开了，感兴趣的车友，可以去我的主页自行查找记录丰田奕泽4万公里保养以及记录丰田奕泽5万公里保养的帖子，里面有详细说明奕泽的保养情况 4️⃣车辆底盘调教不错，有一定的操控性（我更换了轮胎，对于车辆支撑以及操控而言，质的提升，具体轮胎相关的分享，可以从我7月份发的帖子里面找到）。车辆非常的小巧灵活，转弯半径仅为5.2米，可通过性强，停车相对方便。最近天津地区进入了雨季，连续一周每到晚高峰就开始下暴雨，我驾驶这辆小奕泽，在暴雨积水路段中，也能从容穿行 5️⃣全系标配L2级辅助驾驶，10个安全气囊，并且安全测试成绩表现优秀 📣现阶段，奕泽是一位可靠的代步伙伴，能够满足我的各种用车需求。【停产原因讨论】 🚘奕泽这辆车，优点很多，但是缺点也很明显，或许正是因为这些缺点，直接或者间接的导致了车辆的停产： 1️⃣外观原因导致车辆整体空间较小，后排以及后备箱不大，后排因“狗头窗”原因，相对而言比较压抑。与国人舒适宽敞的开车理念相比，略显不符。直接导致该车系，在国内的销量一直是垫底，并且各别月份，销量甚至为0。（这个车的外观，属于那种喜欢的人无需多言，不喜欢的人，没必要强求的那种） 2️⃣该车系在国内定价较高，落地价格普遍15~20万，顶配型号甚至落地需要21~23万。该车辆的定价，明显高于丰田同级别SUV，并且绝大多数人，都不理解为什么这车的定价那么高，会转而选择丰田价格更具竞争力的车型。目前该车辆在国内已经属于停产清库存的状态，考虑终端优惠，目前落地价格可能10~15万。 3️⃣该车系内饰塑料感较强，车机功能单一，延续一贯的丰田风格（当然目前丰田的新车，内饰跟车机已经有了较大的升级），在5年来说，都跟其售价不符 4️⃣随着国内新能源汽车的不断发展，进一步压缩了该车辆的市场空间 📣虽然在国内，丰田奕泽（C-HR）已经停售了，但是奕泽的故事还在继续。国外陆陆续续发售了新的纯电车型，四驱车型。可惜的是，当我真正读懂这辆车时，奕泽却悄无声息的在国内停产了。希望未来的日子，能够看到四驱版的奕泽在国内出现。

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08-22

康师傅酸菜

长安CS35车主·车龄10年

月薪3000的我，忘不了我的跑车梦

大家好，今天来讨论一下哪款车停产让你意难平这个话题，我最喜欢的是变形金刚里面那台肌肉猛男，黄色的大黄蜂，这也是我小时候的梦想车型。据我了解，这款车在2023年12月份已经关闭了全球的生产线，也就是说在全球的范围内都买不到新车，只能购买到库存车。外观方面：这款车在外观方面非常有那种美式肌肉的感觉，车身的线条设计的非常张扬，车子所使用的颜色也非常的引人关注，无框的车门在开关车门的时候非常的拉风，这款车开在马路上回头率是非常的棒，当时很多的年轻人喜欢看《变形金刚》，这款车也是电影里面的原型车，爆火的原因我感觉也是因为这部电影，因为这部电影是全球上映的，一下子就让这款车火爆起来，同时，这款车也是靠着自身的实力以及个性张扬的风格，来获取消费者的芳心。内饰设计：到了第六代车型，车子的仪表盘也改成了全液晶仪表，也是紧跟时代潮流的发展，但是少了那种传统机械的元素，内饰方面，看着更加的漂亮整个中控台环绕着驾驶员，就像一家随时准备战斗的战斗机一样蓄势待发。在科技配置方面相比老款车型也增加了不少，像抬头显示功能、Car play，等一些科技配置在这款车上，也应有尽有空间方面：这是一款两门跑车，前排的空间是挺不错的，座椅支持上下调节，靠背也支持一定的角度调节，买这款车的消费者都是那种比较有个性的，在空间方面它并不实用，后排的空间也非常的局促狭窄，这款车就不适合家用，主打的是喜欢收藏或者是有个性的这样的消费者。最后，这款车停产了，我感觉非常的可惜，毕竟是一款美式肌肉车，是每一个年轻人心中的梦想。

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09-08

快乐山丘MLl

捷途自由者车主·车龄半年

意难平，DS9

自打DS退出中国市场，纯正的法系血统也就绝缘了，强入的售后就是很大问题，她的1.6机头毕竟很挑机油和燃油环境，因为就在保有量最大的C5X上，依然存在概率，还有就是满配满选装的508L激情劲浪了，开过都懂，只是水土难服，在一个工业化加速的时代，情怀并不值钱！

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10-26

francishao3

航海家车主·车龄1年

甲壳虫，捷豹F-Type，停产可惜

09-09

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