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    大众的新ID—ID.4 CROZZ试驾记

    对于关注汽车的朋友们来讲，最近这一周可谓是充满着惊喜与无奈，大众在3月15日的POWER DAY（电池日）上公布了大众集团接下来在电动化的发展方向——一体化电池，自建电池工厂，建立高速充电网，推出多款MEB平台下的电动车等。作为世界第一大汽车集团，大众此番表态可以说是一个新的时代的来临，也可以说是一个时代的结束。 一. I之初体验 我作为宝马X5和奔驰E级车主，一直以来都在持续关注各种电动车，毕竟电动车在城市开起来确实比油车爽很多，随便地板油也不必担心油耗（X5一脚地板油下去，百公里平均油耗就多0.1升），并且电动车也和“智能”紧密地关联在一起，我认为电动车它既是一台车，也是一个电子产品，所以一方面我关注电动车机械操控表现，另一方面我也关注电动车在智能化的表现。从最初的特斯拉Model 3，小鹏P7，理想ONE，蔚来ES8/6以及EC6，我都进行过深度试驾，有的时候也和朋友的蔚来换着开开，体验一下新鲜事物。作为目前市场上电动车的几位“代表人物”，这几台车每台都有各自的亮点，同时也有那么些小瑕疵。所以，当我在去年广州车展第一次见到大众的ID.4时，就对它充满了期待，我很想看看，作为基于MEB纯电动平台的第一台车型，ID.4 CROZZ能给我带来哪些惊喜。 初到深圳，我便迎来了ID.4CROZZ的接机，这正是感受ID.4 CROZZ动态表现的好机会。打开车门，确实是新的ID——一改以往大众较为复杂的设计语言，有着智能电动车的“去实体按键”化的清爽设计，但是又保留了诸如一键启动，屏幕开关的触摸按键，简约而不简陋。 驶入机场高速，阳光撒进车内，ID.4 CROZZ内部也变得更通透，没错，由于天幕天窗的加入，ID.4 CROZZ的车内采光非常好。 穿过拥堵路段，车速来到了110km/h，要不是看了眼仪表盘，我还真没感觉到车速以过百，此时即便未开扬声器，车内依然有着优秀的静谧性。 我坐在副驾驶，开始研究ID.4 CROZZ的车机系统。与大众其他车型相比，ID.4 CROZZ的车机进步非常明显，首页是类似手机的app排列一般，所有车辆功能都在这页整齐的排放着，需要进行什么操作直接点击即可进入二级菜单，而后两页则是卡片似的车辆设置界面，总的来说上手无难度。屏幕的显示清晰度以及反应速度都接近手机。ID.4 CROZZ的显示屏还有一个细节，每操作一个功能，车内都会响起一声很明显的提示音，这点可以有效的避免误触现象。 不过我在使用过程中还是发现ID.4 CROZZ的这套系统在硬件上有点缺陷：由于ID.4 CROZZ中控台整体偏向主驾驶，而中控屏幕的Home键也设置在了主驾驶一侧，因此我坐在副驾驶操作起来实际上非常不方便，每次想切换功能都得将身体向前探许多。我觉得如果ID.4 CROZZ在后期OTA中能加入类似目前手机上常见的全面屏手势操作，从屏幕底部上滑即可返回主页面，那就再好不过了。 以上就是我对ID.4 CROZZ的初体验，接下来咱们看第二天的静态和动态体验。 二. 操控I了I了 首先我直接说结论，对于我们这次体验的ID.4 CROZZ Pro长续航版本来讲，动力没给我带来多大惊喜，最大功率只有204马力，0-100km/h加速需要8秒多，即便在运动模式下，我在高速进行全油门加速时也没感觉到任何的推背感。不过，ID.4 CROZZ的底盘表现让我非常满意，我在城区+高速的路况下进行试乘和试驾时，底盘的韧性都很棒，高速经过高架桥上的路面连接处，车只是稍微一震就过去了，悬挂也没有多余的弹跳。 而在春蚕体育馆的极限驾驶体验中，我亲自体验了ID.4 CROZZ在麋鹿测试中从容不迫的表现，我们车在时速60出头的状态下进行麋鹿测试，车身的侧倾并不夸张，在连续S弯中，底盘十分紧凑，没有一点松散的感觉。 另外值得一提的就是ID.4 CROZZ的动能回收系统，可能是大众不想让燃油车主转变成电动车主的时候，感受到太大的差异。因此ID.4 CROZZ在D档下，动能回收并不明显，看起来与普通燃油车差别不大，丢掉油门就进入溜车了状态。而大众也为ID.4 CROZZ专门设置了强动能回收模式的B档，在B档下，基本处于单踏板驾驶模式——即丢了油门车辆便开启强动能回收，有很明显的减速效果。 ID.4 CROZZ的转向同样值得一提，正如工作人员在介绍时提到的那样，ID.4 CROZZ的转向半径非常小，这点相对于竞品来说有很大优势，我专门在地库挪车时进行了测试，过直角弯只用打不到3/4圈方向盘，比X5跟E的转弯半径都要小。而在方向盘指向性上，ID.4 CROZZ做的也不错，没有多少虚位。 不过在转向手感方面，ID.4 CROZZ更像是一台油车，因为无论理想one，还是小鹏P7，亦或是Model 3的方向盘都在电子助力下特别轻，而ID.4 CROZZ的方向盘相对来讲更重一点

    大众的新ID—ID.4 CROZZ试驾记图1大众的新ID—ID.4 CROZZ试驾记图1
    大众的新ID—ID.4 CROZZ试驾记图2大众的新ID—ID.4 CROZZ试驾记图2
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    大众的新ID—ID.4 CROZZ试驾记图9大众的新ID—ID.4 CROZZ试驾记图9
    2021-04-03
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    用户4227748048853

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    提问这车一直用直流快充，对电池有损害吗？会不会4 5年后电池性能大打折扣？

    2021-04-03回复
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    Rowang9527

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    提问请问南北大众的id.4电池都是啥厂家的，啥规格的？都是宁德时代的811嘛？

    2021-04-02回复
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    大连奔驰C350EL

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    提问同步电机和异步电机有什么区别谢谢大家

    2021-03-31回复
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    星与月的遐想

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    ID.4CROZZ 深度试驾感受

    这次有幸可以参加深圳举办的ID.4crozz集中试驾活动。第一次能够和真车进行长时间的亲密接触。接下来我会从空间，内饰，隔音，底盘表现，充电效率各个方面对id4进行全面的 说明。 第一步先说空间。ID4作为大众MEB平台国产的第一款产品，车长4592、车宽1852、车高1629。本以为在这样的车身尺寸下，车内的乘员舱空间应该比较拥挤，实际体验并非如此。得益于全新的MEB纯电架构和2765的轴距，车内空间十分宽裕。前方驾驶员身高185cm的情况下，调整到他舒适的坐下后排姿依然能够保持两拳的腿粗空间。再加上后排中央无隆起，id4可谓是将车内空间优化到了极致。完全符合家庭需求。 第二部分就要说到内饰用料，因为厂商试驾车提供的是PRO版本，除了门板下方位置使用的是硬塑料。其手臂余能触摸到的地方基本都是软制包覆，部分区域还是用了皮质包裹，用料同价位上乘。 内饰科技感方面，5.3英寸液晶仪表配上12英寸中控屏演绎了新一代大众的内饰风格。配合hud抬头显示器和30色氛围灯，内饰满满的科技感绝对颠覆以往大家心中对大众的印象。另外大众并没有过于激进的取消所有的物理按键。依然保留了大家熟悉的物理按键布局，相信很多人依然能够方便的上手操作。 第三部分就要说实际驾乘感受和极限操驾感受了，我相信也是许多小伙伴最关注的点。从酒店出发一路经过了城市拥堵、市内环线、部分高速。总体感受上来说id4保留了大众家族一贯的底盘调教风格，悬架在低速时表现比较柔韧，细碎路段能很好吸收多余震动，美中不足在于在过减速带的时候能感受到后桥比前桥偏硬了一些，希望大众以后能够优化这方面的舒适性。中高速区域悬架依然保证足够的支撑，高速变道车身也没有明显的回摆。底盘表现能够给予驾驶者足够的信心。包括之后的封闭道路测试，跟着测试老师走了一遍金卡纳赛道也印证了我前面的说法。crozz是台运动感很足的产品，车辆极限很高。在各种极端工况下减震器都会拉住车身给予驾驶员足够的信心。当然也有很多小伙伴对后轮的鼓刹存在疑问？从现场情况来看经过如此激烈的10几次极限操驾后，刹车表现依然犀利，轮胎反而成为拖累它表现的因素。如果配上一套更性能取向的轮胎我相信它在赛车场也能有不错的成绩。 最后进入试驾的最终环节，体验CAMS专属超充站的充电体验，通过一汽大众超级app能够实现远程下单预约，到达位置后地锁自动解除，即让用户免于被燃油车占位的苦恼，又能让用户即插即用，确实做到了充电无忧。外加专属超充匹配程度高，在soc(20%-80%)的范围内能够实现120 kw/h的充电效率，35分钟就可以完成0-80%的充电，能够满足绝大部分用户的需求。这点上能看出大众旨在解决用户充电问题的决心。 经过一天的深度体验，ID.4CROZZ可以说是目前20-25w价格区间产品力表现十足的产品，不管是外观、内饰用料、科技感的营造。都能看出大众的诚意。 由于篇幅的关系，有关id4先讲到这里。关于id4 crozz L2+级别自动辅助驾驶的内容我下次再和大家分享，敬请期待。

    ID.4CROZZ 深度试驾感受图1ID.4CROZZ 深度试驾感受图1
    ID.4CROZZ 深度试驾感受图2ID.4CROZZ 深度试驾感受图2
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    2021-03-31
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    Rubato325

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    2021牛气冲天2021牛气冲天

    提问这车有没有2免息？4s店还说，不能挂靠充电桩？

    2021-03-29回复
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    leo20121209

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    放弃了网红特斯拉定了大众ID4，定金付完，然后…就没有然后了，所谓的专属顾问那完全就是一摆设，没有任何后续，就给我发了个上市通知的消息，估计还是群发，搞笑不？4S店的销售更是啥反应都没有，我接下来该怎么走流程那是一脸懵逼。大概是总部的人养尊处优惯了，所谓专属顾问还没学会怎么当一个销售，4S店销售无利可图又没什么动力，导致现在两边都没人理会。先不说车子怎么样，就这种跟进效率我看这车能卖好都够呛，还是回头继续看看特斯拉吧，最坏结果这个定金就当打水漂呗

    放弃了网红图1放弃了网红图1
    放弃了网红图2放弃了网红图2
    2021-03-29回复
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    用户2038210064011

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    试驾的版本是pro版本，灰色，后驱200匹马力左右，一脚油门下去，能感受到此车动力调教更多的是偏向于家用，油门很柔，乘坐上并不会感到眩晕。我试的时候表显续航还有500左右，根据销售介绍这车的续航是根据驾驶习惯会动态变化的，以达到精准显示的目的。制动感受也还不错，网上传言的鼓刹减配在驾驶的时候并不能感觉到区别，查阅资料后发现Id4的100-0制动成绩仅仅比model y多了不到1m，黑子们可以退场了。空间上家用足够，本人180 70kg坐后排空间依然绰绰有余，整车智能化程度很高，包括无钥匙进出，carplay，hud都是非常实用的配置。总体好评！

    试驾的版本图1试驾的版本图1
    试驾的版本图2试驾的版本图2
    试驾的版本图3试驾的版本图3
    试驾的版本图4试驾的版本图4
    试驾的版本图5试驾的版本图5
    试驾的版本图6试驾的版本图6
    试驾的版本图7试驾的版本图7
    试驾的版本图8试驾的版本图8
    试驾的版本图9试驾的版本图9
    2021-03-28回复
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    leo20121209

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    后续来了，大家自行参考哦，看了他们这种跟进，不晓得后面还有多少坑，唉，弃定想法继续上升

    后续来了，图后续来了，图
    2021-03-28回复
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    爱买车

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    大众ID.4 CROZZ的360度全景影像系统，清晰度不过，如果还有透视功能就更好了。

    大众ID.4 6941590835104317444视频大众ID.4 6941590835104317444视频
    2021-03-28回复
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    奇妙荷叶gE

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    提问这车 后排座椅带钢板吗？

    2021-03-28回复
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    一IX柒3

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    12楼试车：全网首发 一汽大众 ID. 4 纯电新能源SUV 试驾一周（二）

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    2021-03-28回复
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    hulk

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    提问热泵空调推不推荐装？浙江这个纬度有必要装吗

    2021-03-28回复
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    大磊55

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    试驾评语ID.4 CROZz

    昨天去大众北京4S店，外观，内饰超控都不错，做工也很精致， 操控亮点，脚踩刹车只要轻点一下拿来即可非常棒。 抬头显示，这个还真不是一般人能用的。我在驾驶时看着就是头晕。 后轮鼓刹，这个完全没必要纠结，只要心里上过的去。

    2021-03-28回复
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    行星撩车

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    帝豪GL车主·车龄6年

    【首试ID4 CROZZ，惊喜多多】 一直以来，我都没有试驾过任何纯电车型，也不知道开起来会是什么感觉，哪怕我之前很喜欢的蔚来特斯拉等等，我都没有去试过，一是隐隐之中觉得害怕开电动车，二是觉得自己现在也有点太飘了，没钱还敢试驾大几十万的车子？ 好了，言归正传，以上想法也仅仅是之前的想法，现在我的想法彻底改变了！ 本来我对于大众品牌并没有什么好感了，尤其之前的帕萨特和途观L的碰撞测试事件，让我彻底觉得这个品牌在我心里已经被打入冷宫了！ 可前几天不小心在DCD看到了ID4的新闻，一下子就被这外观吸引了，然后开始各种翻阅车型的配置信息等，图片看了又看，一些简单的评测视频也是看了很多，这让我产生了试驾他的想法，于是直接在DCD里留了个人信息，很快就有本地的销售联系我了，于是乎周一的下午，班都没上就去试驾了！ 试驾之前，简单的看了下车子的内饰和外观，确实和燃油版的车型完全不一样了，外观非常精致好看，尤其点亮灯光的时候，那感觉，舒服！内饰用料都更加厚道了，不再是各种硬塑料，之前也看过配置，连最低配都搭载了L2，真的觉得这车挺香的！ 试驾很快安排好了。由于第一次开纯电车子，很多规矩也不懂，结果接待我的销售也是刚来的新人，他自己技术还说不到位呢，我就只能自己硬着头皮开出4S店了。我还找了半天启动键，结果告诉我只需要切换挡位到D挡就行，然后踩电门就可以走了！ 第一次踩电门的感觉，很丝滑，完全没有任何的噪音和杂音，原来这就是纯电的感觉，没了发动机的吵闹，确实给人感觉很惊艳，很踏实，加速顺滑，一点没有所谓的顿挫感！ 试驾的路线很短，这期间体验了一下动能回收模式，也就是单独的B挡位，速度快了以后收脚，能明显感觉到车子自身在大幅度减速，都不用踩刹车车子就能很快慢下来，但这样的话会感觉有些晕，体感上不是很好，我还是更喜欢D挡的模式，不拖沓，随踩随有！ 试驾很快结束，整体感受底盘还是偏软的，过减速带以及井盖这些明显能感受到车子的减震的行程较长，软乎，不是邦邦硬的感觉，个人还是比较喜欢的！ 这车尺寸上不比探岳小，尾箱空间和乘坐空间都比探岳大，但价格跟探岳相差不大，顶配27.99，中配24万多，基本与model 3价格相当了，就是不知道哪个开起来更舒服！所以有时间还得去试驾一下特斯拉的车子以及更多其他品牌的纯电车子，期待都能带给我惊喜！ 喜欢ID4 CROZZ的朋友，建议可以多去试试再决定是否购买，上汽的ID4 X 我就不去试了，因为和CROZZ差不多，且外观没有CROZZ好看，所以就不去看了！ 有什么想了解的，欢迎留言讨论呀！

    【首试ID4 图1【首试ID4 图1
    【首试ID4 图2【首试ID4 图2
    【首试ID4 图3【首试ID4 图3
    【首试ID4 图4【首试ID4 图4
    【首试ID4 图5【首试ID4 图5
    【首试ID4 图6【首试ID4 图6
    【首试ID4 图7【首试ID4 图7
    【首试ID4 图8【首试ID4 图8
    【首试ID4 图9【首试ID4 图9
    2021-03-27回复
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    七彩莎

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    提问ID有优惠吗？

    2021-03-26回复
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    杨大爷爱遛弯儿

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    提问北京这边哪些4s店能看车和试驾呢？还是所有的大众都可以？

    2021-03-23回复
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    JaKco

    感谢一汽大众带来的福利，上周来到了滨海一线的城市：深圳。终于做了首批与最近热度很高的ID4.CROZZ来了一个深度的接触了。 一眼见到它，绝对会被它时尚动感的外观吸引着，前卫的造型，科技感满满。毕竟是国内全新电动车MEB平台的首款纯电车型，所以整体感觉还是非常不错的，毕竟大众是一家百年汽车企业，对比起一些新晋新能源车型而言，还是比较实在，不会有太多华而不实的设计。 从外观上我们先初步来看看，流线的外观，电动车特有的封闭式的进气格栅，值得一提的是大众的发光LOGO加上贯穿式的灯带，格外吸睛。再从侧面去看看车子，时尚的双色车身设计，隐藏式的门把手，四个大尺寸的轮毂，都是非常吸引着大家的眼球。车尾的灯光组合也是非常呼应的，同样有一个贯穿式的灯带在尾部发光的大众LOGO上呈现出来。 进入车内再去感受一下，车内材质虽然说不上奢侈豪华，但也绝对不是使用廉价的材料。车内大部分采用软质的包裹皮质材料，和钢琴面板的触控式按键搭配。虽然有更多人不太喜欢触碰式的按键，但在ID4.CROZZ的这款，阻尼感和现场反馈感还是不错的，起码基本我是满意的。车内还有很多小心思的地方，例如电门和刹车踏板的小设计，用了我们熟悉的音乐播放和暂停的图标，是不是有点意思了。车内的座椅也是有ID专属压印的，仪式感满满。还有就是三屏一灯带的布局，也是非常合理的一个设计，而且车内的ID.Light灯带在车辆不同的状态下也会跟驾驶者有互动的交流，逼格满满。AR-HUD投射在驾驶员前方的挡风玻璃上，就好像在玩游戏机般的感觉，非常有意思。 到了试乘试驾部分，我们也不得不说的是，车子虽然有2.1吨左右，但在整体操控上却不会感觉非常笨重，反而比起很多汽油版本的车型的操控感都要好，直线加速的时候车子的调教接近且优于一台2.0T的发动机，紧急制动的时候也不会有秃鹫的地方，地盘的功力非常不错，而且车内的隔音效果也是非常好，顿时我对ID4.CROZZ要加上很多分数。 体验玩试乘试驾部分后，我们还去了最近的充电站去体验一下，充电时的便捷性。试驾工程师说，大众的ID4.CROZZ最大可用100KMz的直流充电，充电十分钟就可以满足100公里以上的续航里程，从30%~80%之间的也仅需要30分钟左右的时间，而且ID4.CROZZ在充满电的状态下，经过试驾工程师亲身的实测后得出的续航里程也是超过500km以上的真实数据。那对于很多想入手纯电动车的消费者而言，那不是基本都可以打消很多顾虑了喔。 所以总结一下这次的体验感受后，我个人认为，一汽大众 ID4.CROZZ这辆车子，还是近期最值得期待的一款新能源车，让我回去纠结一下，把首期搞定就带小4回家喔。

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    2021-03-22回复
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    Rowang9527

    懂车帝3周年懂车帝3周年
    懂车评论员LV2懂车评论员LV2
    持之以恒LV4持之以恒LV4

    请问这车还是干式双离合吗？

    2021-03-22回复
    怕热怎么办头像怕热怎么办头像

    怕热怎么办

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    内容鉴赏官LV4内容鉴赏官LV4

    84.8度的电池续航只有550？大众是不是标的有点保守，隔壁aion v 80度电都标了600。还是大众优化不好？

    2021-03-21回复
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    足球上的汽车

    图文爆款大师LV5图文爆款大师LV5
    懂车帝3周年懂车帝3周年
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    新大洲本田 RX125 Fi车主·车龄半年

    ID.4 CROZZ 深圳试驾会

    喊着金钥匙出生的 ID.4 CROZZ，里里外外都透露着不同于"大众"的视觉体验，没有了燃油车成熟 稳重的气息，无论是新车造型，还是营销活动，都充满了年轻 时尚的感觉。 眼下，大众在新能源领域，个人认为更多的是将品牌调性，更贴近于年轻用户喜爱的风格，让年轻人觉得大众新能源，要比大众燃油车，更爱用户。 可喜的是，大众也在这样做！这一点比车子卖了多少台更重要！

    ID.4 CROZZ 深圳试驾会图1ID.4 CROZZ 深圳试驾会图1
    ID.4 CROZZ 深圳试驾会图2ID.4 CROZZ 深圳试驾会图2
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    ID.4 CROZZ 深圳试驾会图4ID.4 CROZZ 深圳试驾会图4
    ID.4 CROZZ 深圳试驾会图5ID.4 CROZZ 深圳试驾会图5
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    ID.4 CROZZ 深圳试驾会图7ID.4 CROZZ 深圳试驾会图7
    ID.4 CROZZ 深圳试驾会图8ID.4 CROZZ 深圳试驾会图8
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    2021-03-20回复
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    M4Coupe

    懂车智多星LV1懂车智多星LV1

    提问#马头人车库教你买车新款ID.4 CROSS值得买吗？我家有辆油车，换车想尝试一下新能源，预算比较充足

    2021-03-20回复
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    爱买车

    车评创作力LV3车评创作力LV3
    懂车帝3周年懂车帝3周年
    POWER车评人LV1POWER车评人LV1

    今天体验了一汽-大众ID.4 CROZZ，它的电力输出平顺性、续航精准性、AR-HUD系统都是亮点，并且空调温度调整和开关天窗都可以通过手指滑动进行操作，这些配置的实用性比较好。但是它的窗户开启按键比较复杂，并且刹车踏板初段也比较软，需要时间适应。

    今天体验了图1今天体验了图1
    今天体验了图2今天体验了图2
    今天体验了图3今天体验了图3
    2021-03-19
    奇妙荷叶gE头像奇妙荷叶gE头像

    奇妙荷叶gE

    懂车评论员LV2懂车评论员LV2
    持之以恒LV5持之以恒LV5
    懂车智多星LV2懂车智多星LV2

    提问这车正式上市是哪天 有知道的车友么？

    2021-03-18回复
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    七彩莎

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    懂车智多星LV1懂车智多星LV1

    提问ID都没有外放电功能吗？

    2021-03-18回复
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    Schwarzgelb

    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    持之以恒LV2持之以恒LV2
    懂车智多星LV1懂车智多星LV1
    ID.4 CROZZ车主·车龄4年

    提问求问耀夜首发版啥时候开始交车啊？都等了快两月了，说三月份交车，现在都还没动静

    2021-03-16回复
    曹老师111头像曹老师111头像

    曹老师111

    懂车帝3周年懂车帝3周年
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    宋Pro EV车主·车龄3年

    这车试驾车都出来很久了，怎么没有动态试驾视频呢，还有续航！！！！

    2021-03-10回复
    还不认识你头像还不认识你头像

    还不认识你

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    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    持之以恒LV3持之以恒LV3

    提问ID.4可以远程手机控制吗？远程启动空调?

    2021-03-09回复
    谅直多闻头像谅直多闻头像

    谅直多闻

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    懂车智多星LV2懂车智多星LV2

    提问ID4是无线CarPlay么

    2021-03-06回复
    君君又见你头像君君又见你头像

    君君又见你

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    2021-03-05
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    ID.4 CROZZ · 懂车分（口碑）

    3.98

    “良好”

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    共615人评价

    18万-25万新能源总榜

    NO.29

    超过71%的同价位车系

    3.98

    综合

    3.56

    内饰

    3.58

    配置

    4.08

    空间

    4.33

    外观

    4.12

    舒适性

    4.10

    操控

    4.12

    动力

    圈子热议

    开过ID4才知道为什么选择德系

    24评论

    15点赞

    江苏无补贴落地12.5买贵了吗？

    35回答

    已解决

    这续航头疼

    65评论

    41点赞

    10万公里记录

    30评论

    26点赞

    ID4 CROZZ 短板在哪里？

    63评论

    20点赞

    近12w含保险落地

    23评论

    14点赞

    快来看，这个价格购车感觉挺合适～ ID.4 CROZZ2024款ID. 纯享限量版 2024-11在上海购入 裸车价11.88万元, 落地价12.88万元 含服务费1000，保险6000，5年分期

    23评论

    14点赞

    第二年ID4保险还要7000多，三大保险公司有便宜点的吗？

    42回答

    大哥们，你们的丐版有改方向盘加热的吗，建议改吗

    30回答

    id4保养系列

    37评论

    11点赞

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