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    2021-04-22回复

    新能源电池与螺丝钉的不解之缘 新能源,大家更多的是关心续航里程问题;但随着电动车市场的不断扩张,火烧车等问题映入眼帘,安全,也成了消费者考虑的关键因素。作为纯电动汽车的心脏,动力电池直接决定了车辆的安全、寿命和性能。动力电池为锂电池,其对温度、密封性和安全的防护要求极高,螺丝钉在装配工艺中扮演着不可或缺的角色。让我们一起来揭开螺丝钉在动力电池中的神秘面纱,一起来探秘一汽-大众的MEB电池如何在螺丝钉方面不惜重金投入,保证安全可靠的产品交到客户手中; 消费者除了续航里程外,更多的是关心电池是否安全:是否会漏电,下雨天是否会进入。在防漏电以及密封性方面,ID4 crozz动力电池的小螺丝钉为您解除后顾之忧; 防漏电,也就是过流问题;动力电池中有很多部门在装配时或者装配之后会通过电流,称之为过流件;这些过流件通常为接线端子,当接线端子未锁紧,会造成端子连接处的接触不好,有较大的接触电阻,导致局部大电流,发热,有可能烧毁接线端子。为避免此类问题随着产品流向市场,一汽-大众投入了大量的高精度拧紧枪设备,对拧紧全过程进行监控,避免端子在拧紧过程中出现的假贴合,假力矩等情况。 密封性方面,ID4 crozz小螺丝钉除了起到连接作用外,还在密封性方面起到了二道防线的作用,在设计方面,螺丝上增加了密封齿,密封胶以及垫片等密封元素;制造环节,通过高精度拧紧设备以及视像识别,实时监控密封元素在拧紧过程中的质量表现。 ID4 crozz的动力电池的拧紧装配自动化程度达到100%,拧紧数据和拧紧曲线100%联网和存档,实现自动化,智能化装配,容不得一丝的人为操作因素影响电池包的安全性。对于生产过程中,螺纹孔异物,拧紧歪斜,零件匹配不好导致拧紧别劲(假力矩)等问题,一汽-大众重金投入的高精度拧紧设备均能100%监控识别,任何拧紧缺陷无所遁形。 正因为螺丝钉在动力电池的安全中扮演如此重要角色,一汽-大众不惜重本投入,通过自动化智能化的生产制造线,实行拧紧的全过程监控,为产品的安全,消费者的安全保驾护航。

    新能源电池图1新能源电池图1
    新能源电池图2新能源电池图2
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    2021-04-20回复
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    佛山到杭州多久能到,终于要来了。图佛山到杭州多久能到,终于要来了。图
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    2021-04-14
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    五. I的距离有多长? ID.4 CROZZ在宣传中还有一点——所见即所达,什么意思呢?简单来说,ID.4 CROZZ的行车电脑会根据实时电耗来计算车辆续航,并且十分准确。我们试驾的ID.4 CROZZ 后驱长续航Pro版本车型搭载一块84.8kWh的电池,电机最大功率204马力,最大扭矩310牛米,工信部续航550㎞。 我大致计算了下同车的好友从华侨城洲际酒店开往位于锦富大厦的开迈斯充电站的用电情况,他一共驾驶了40km,其中高速接近18km,出发时表显剩余电量94%,续航500km,到达目的地后表显剩余电量87%,续航452km。推算出在此路况下真实续航在450km左右。 在充电方面,大众专门建立了开迈斯充电站来为ID系列车型进行补能,开迈斯充电站的功率为180kW。在使用此直流装的情况下,ID.4 CROZZ从30%充到80%仅需半小时。与一汽大众合作的开迈斯充电桩在每个车位都设置了一个电子栏杆,车主可以在手机APP上预约后来使用此车位,这也在一定程度上避免了燃油车霸占电动车专用车位的现象。 六. I am ID.4 CROZZ 终于,终于到了总结部分。回到开头我所关注的电动车在机械和智能化的表现。 ID.4 CROZZ在机械方面给我留下了非常深刻的印象,出色的悬挂反映出国际传统大厂的调教能力,较小的转弯半径让ID.4 CROZZ有着灵活的动态表现,D/B两档设计也看出大众并没有在这台作为首款纯电动平台衍生出的车型上完全抛弃油车的驾驶习惯。 而在智能化上,ID.4 CROZZ可以说跟自己比进步明显,但跟同级别的竞争对手比还有进步空间。 ID.4 CROZZ作为MEB平台首款产品,我还是非常满意的,如果年度改款或者中期改款能在我上文所述的几大点上进行改进,恐怕我会直接「买它」!另外,在看完ID.4 CROZZ的整体表现后,我对MEB平台衍生出的其他车型也有了更大的兴趣,比如接下来的ID.6X,以及将来的 Project Trinity。 Peace.

    大众的新ID—ID.4 CROZZ试驾记图1大众的新ID—ID.4 CROZZ试驾记图1
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    2021-04-03
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