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#提车日记📅 提车时间 📅 2024年9月13日，🌟 📍 地点 📍 成都🏙️ 🚘 车价篇 🚘 原价：193900元💰 官降：54000元🎉 ID点券抵扣：6000元🎁 贴息：14000元💸 区补：2000元🏙️ 贷返：1500元💳(一年后返) 国补：16700元（扣除国三购置成本3300元）🌍 保险：5348.85元📝 上牌：320元💳 💸 贷款篇 💸 信用贷款：100000元 💰 分期期数：60 📹 年利率（单利法）：9.161%📈 一年利息：5004元（心痛但贴息补在车价里！）💔 月供：2083.66元（两年还清，无违约金！）📅 💰 最终落地价 💰: 115368.85元！😱 🎁 赠品篇 🎁 行车记录仪📹 脚垫👣 车窗贴膜（因需排队，暂未贴）👀 充电桩⚡ 随车充🔋 2000积分（商城可抵扣200元）🎫 🛠️ 新车装修篇 🛠️ 小黄人脚垫：240元💛 出风口保护罩：9.65元💨 头枕+腰靠*2: 44.7元💆♂️ 内饰贴膜：64元🎨 钥匙套：27.9元🗝️ 洗车毛巾：20.29元💦 车载垃圾袋：1.76元🚮 整个购车过程历时半年，期间认真研读政策方针，提前谋划布局，并深入了解市场趋势，和家人在川渝两地几乎试驾了8至15万元区间内所有主流品牌的主打车型。经过一系列的比较筛选，最终入围的车型包括海豹06dmi、银河E5以及深蓝S07。 然而，在即将做出最终决定之前，途中顺路试驾了ID.4 CROZZ。家人反馈积极，不晕，沉稳扎实，所以临时倒戈。结合了 @爱分享的小渝妹 所分享的宝贵经验后，最终转战成都，并付下了定金。 选择这辆车的原因在于其理念与我的需求高度契合：它没有过多华而不实的功能，而是注重实用性和扎实的做工。在我的消费观念中，我不愿意为那些虽然有逼格但却很低频的软硬件功能付费。 至此，我将先分享一下购置这辆车的成本情况。如果有关于这款车的关注较多，我会考虑在行驶1000公里之后，制作一篇图文并茂的文章或者视频来分享我的实际驾驶体验。 #大众id4 #购车成本 #超值入手 #成都提车 #2024新车推荐 #新车装修
#辣评新车【新款的上市指导价略微上涨。这样的话24款的反而建议购买。】 新款的指导价194900的298600，那咱们对比24款可以发现入门价略涨，不过说官方入门车型推出一口价纯享版149900，长续航版185900，那这个价位也可以说是未来的销量还是要靠纯享版支撑，甚至后期还会有终端优惠和各种补贴啊，那如果说对配置没有过高要求的话，其实24款也是可以购买的。 【新款的各种权益及和老款的区别。】 新款他权益很常规，除了一口价之外也没有什么特别亮眼的权益，那相较于24款的车型，新车外观内饰造型基本上没有变化，依旧是经典的ID设计元素，只是细节有所改变，提供了全新的乘务率，外观闭塞，还有黑暗骑士套件，同时也取消了前叶子板位置的装饰条。内饰方面，中控屏幕尺寸由原来的12英寸升级为到12.9英寸，并且匹配了ids5.0的车机系统，明天取消了屏幕下册的触控按键，那哪个版本最值得购买呢？ 【配置之前的区别，哪个配置值得入手？】 入门版，纯享版。一口价149900，重点是使用了一块容量为55.7度的宁德3元锂电池组。续航442km，支持最大公里100kW的快充，多连杆式独立悬挂，关键是实车采用了塑料式的方向盘。毕竟十几万的车不至于用一个塑料的方向盘吗？关键是最良心的还是搭载了4g网络的中控屏和手机远程控制，这都是有的。 加46000元来到了长续航l加版本，指导价240900，一口价185900，电机以及电池做了提升，那经济功率也提升了40 5000万，来到了170kW，最大马力提升了61匹，来到了231批，电池容量提升了24.7度，来到了80.4度417c续航里程提升了159km，来到了601km，那配置方面升级了皮质方向盘，真是方向盘加加热标配的电动机尾门，大灯支持随动转向后轮的太宽变成了255，那上个版本是235，那这个版本也可以选择1000元的可开启的全景天窗。 来到了暗黑骑士Pro版，指导价262600，升级了20英寸的轮毂，倒车车侧预警，dow开门预警，并线辅助，360度全景影像，自动变道辅助，标配了遥控移动车辆，还有前排手机无线充电，升级了仿皮座椅，座椅带有腰部支撑，前排座椅支持通风加热以及按摩，带有后排的中央扶手升级了矩阵式的大灯，支持自适应的远近光灯，还有三色的主动环境式的氛围灯，这里说一下重点就是超声波雷达有之前的8颗这个配置直接升级到12颗，这也代表自驾会更加的方便。 加36000元，也来到了最高配置四驱版。 四驱版知道家298600，前后双电机的四驱系统，电机总功率230kW，总马力313匹，472牛米电池组不变，不过417c续航里程少了41km，来到了560km，这里音响来到了十扬声器，哈曼卡顿的。 【推荐哪个版本看这里】 依旧延续之前的版本，首推入门的纯享版，那ID4cross这款车日常城市使用能力是肯定没问题的，而且目前的终端优惠也不错，那入门版的就是拉低价格的一个车型，那如果说是城市用车，那这个入门版要完全够用了，就像我前面说的，肯定是要靠这个入门版的走量，442km的续航城市使用了就算是打折扣，跑个300多公里也是没问题的，日常用车一周充一次电就可以满足，那不过说这个入门版真的不适合跑高速，只适合城市代步使用，在往上的三个配置版本价格就高了，那如果说不考虑入门版，如果说让我建议的话就选择PURE+版本，那这个版本也比入门版多了159km的续航，而且还多了几样比较实用的舒适性的配置，优惠完和入门版相差了3万多的差价，表现还凑合。 Pro版本的话，那我说个建议，Pro版本优惠后如果和PURe加版本差价不到15000元的话，那如果说非常需要做那些配置的话也可以选择，不过说个人感觉Pro版本升级的配置对于日常使用来说多不了太多舒适性的提升，那这个就要看个人的需求了。那至于说顶配的prme4驱版本啊，36000元的差价拉的太大了，就没有必要选择了， 【优缺点】 我个人觉得这辆车的底盘质感好，高速行驶稳定，同级别空间表现优秀，乘坐体验感舒适，转弯半径小，驾驶辅助功能稳定。那它的缺点是高速胎噪明显，感应雨刮器不灵敏，车窗控制器的设计有点反人类，刹车偏软，车机功能不多，减震偏硬，后排的座椅角度不舒服。 还有什么要补匆的欢迎评论
ID.4 CROZZ · 懂车分（口碑）
3.98
“良好”
共615人评价
18万-25万新能源总榜
NO.29
超过71%的同价位车系
3.98
综合
3.56
内饰
3.58
配置
4.08
空间
4.33
外观
4.12
舒适性
4.10
操控
4.12
动力
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