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#我要上汽车封面途昂初冬摄影合集！ 好兄弟对途昂进行专门的拍摄。越看越喜欢！ 拍摄设备：富士XT5 拍摄时间：2025年初 拍摄车辆：2023款380尊崇豪华途昂 拍摄核心：霸气+科技感 拍摄选景：封闭路段 拍摄天气：阳光明媚 拍摄技巧：低角度拍侧45° 途昂作为一款中大型SUV，也是目前上汽大众的旗舰大7座SUV，在外观上用了很多平直的线条设计，视觉上非常硬朗。 前脸上有双层设计的大灯、贯穿灯带和LED发光的logo灯，更显大气独特。而且在夜晚行驶，非常具有辨识度，远远看去，立马知道，途昂来了 在侧颜方面，途昂的车门面积非常大，巧妙的腰线设计，显得车辆有厚重感但是不笨重。 在轮胎方面，顶配版本是21寸的轮毂，搭配265的轮胎宽度，只试驾过几次，没有长时间体验没有啥发言权。我这款是次顶配，20寸轮毂搭配固特异eagle F1轮胎，轮胎宽度255，视觉效果上不管是20寸还是21寸的轮胎，都非常显大，不觉得突兀，驾驶感受上提供了非常稳重的行驶感受。大suv还是得搭配大轮毂和宽胎。 这组途昂的美照分享给大家，你们最喜欢的是哪一张呢？ 欢迎在评论区交流！
#每年给车花多少钱转眼又到了2025年底，是时候盘点一下今年养车的开销了。 🚗【基本信息】 我的车辆是22款途昂380，使用已超两年，累计行驶约三万公里。当初选择它，主要是看中其大气的外观和实用的七座布局，品牌也具有一定吸引力。在实际使用中，途昂基本能满足全家出行需求，特别是带着爸爸和4岁男宝出门时，宽敞的空间让每个人都很舒适，但也有一些细节上的不足。 💰【各项用车成本】 （一）保险费：一年支出 6105元 今年车辆保险总支出为6105元，其中交强险990元、车船税360元、商业险4755元。商业险我选择了较全面的险种，包括车损险和300万额度的第三者责任险——主要考虑到城市行车环境复杂，高保额更能安心。安全驾驶记录可以帮助来年获得保费折扣，因此遵守交规不仅保障安全，也切实节约开支。建议大家在投保时多对比几家保险公司，选择性价比较高的方案。 ⛽️（二）油费过路费：今年约 9030元 我今年开了大概9000公里，平均油耗是11.6L/100km。按照95号汽油年均单价7.5元/升计算，油费支出约7830元。此外，因短途出行和节假日自驾产生的过路费约为1200元。油费和路桥费是日常用车中的主要变动成本，若长途驾驶较多或油价上涨，这部分费用会相应增加。 🚗 （三）停车费：一年 3300 元 停车费用主要包括小区固定车位租金每月150元（年计1800元），以及外出临时停车费用约1500元。在城市中停车资源紧张，这项支出也构成养车成本中不可忽视的部分。 🛠（四）维保费用：今年 0 元 今年进行了两次基础保养，内容为更换机油、机滤等。由于购车时获赠了保养券，因此未产生费用。若自费进行，单次小保养在4S店约需千元以上。此外，副驾驶电动座椅控制器在质保期内出现故障，经4S店检测后免费更换。提醒大家注意：车辆功能应适时使用，便于及时发现问题并在质保期内处理。 🌈（五）车辆清洗美容费：一年 约1000 元 我的车通常停放于户外，平均每月清洗一次，部分为自助清洗，部分在洗车店完成，全年相关支出约1000元。 ⚠️（六）交通违章罚款：450元 今年因三次交通违章被处罚共计450元，并相应扣分。这不仅带来直接经济损失，也可能影响次年保费。再次提醒大家规范驾驶，避免不必要的支出与麻烦。 【用车心得】 （一）驾驶感受 🌞2.0T发动机起步阶段有点肉，但速度提到50码之后加速响应就比较丝滑了。悬挂系统在应对颠簸时表现沉稳，滤震效果不错。四驱系统在城市及湿滑路面上提供可靠的抓地力。自适应巡航功能在长途行驶中能有效减轻驾驶疲劳。 （二）车内空间 🛞乘坐空间是途昂的突出优点，第二排座椅可调范围大，第三排也具备实际乘坐实用性。车内储物设计丰富，方便日常使用。后备箱在七座状态下仍有一定装载能力，第三排放倒后可进一步扩展空间，非常适合我们家这样的多人口出行需求。 （三）日常用车的实际问题 ⚠️在长期使用中也遇到一些问题：车机系统偶有响应迟缓或卡顿现象；地下停车场内GPS信号常不稳定；中控区域在颠簸路段可能出现轻微异响；驾驶辅助系统在强降雨等天气下可能受限；高速行驶时风噪较为明显。上述情况虽未影响车辆核心功能，但仍对使用体验有所影响。 【综合评价】 💰全年总用车成本为：保险6105元 + 油费过路费9030元 + 停车费3300元 + 维保0元 + 洗车费1000元 + 违章罚款450元 = 19885元，月均约1811元。对于这样一台德系七座SUV，我觉得还可以接受。 结合个人经验，为帮助各位车友能省则省，我也分享几点建议： 1️⃣保险择优而购：每年续保前比较不同保险公司的报价与保障内容，考虑符合自身驾驶习惯的险种组合，避免过度投保。 2️⃣保养规划提前做：利用厂家或4S店推出的保养套餐、会员权益等，并可适当选择具备资质的第三方服务商进行基础保养。 3️⃣驾驶习惯影响油耗：保持平稳驾驶，避免急加速和急刹车，合理使用空调，有助于降低燃油消耗。 4️⃣预防违章减额外支出：严格遵守交通规则，使用导航提示辅助，减少因违章带来的罚款及保费上浮。 📝总的来说，途昂两年多用起来没出过大问题，一年两万出头的花费也在我预期之内。车无完车，希望能给大家提供一点真实的参考。路上平安，用车愉快！
#晒晒2025年爱车保费说一下大众途昂Pro吧，这个车是2.0T的，七座车，2025年4月份买的，新车，从4s店提的，在4店买的保险，交强险，车船税，商业险一共正好9000元，是中国人保的，三者300万，医保外用药，各种险种都有。 丰田霸道是4.0的，2014年的车，今年保险加车船税，正好5000块钱，但是4.0属于大排量，车船税很高，车船锐3000元整。其他保险，交强险加商业险，不过2000块钱而已，也是300万的三者。医保外用药，这些都有，保险公司也是人保的。 从这两款车大家都能看出来，大排量车以后会被时代淘汰的，也只有仅仅的少数人可以买大排量的车，其他的老百姓，甚至说是99%的人不会买大排量的车了
#这车的隔音我服了说到途昂380的隔音问题，我真是服了。我这台是380的七座版，当时买车时光顾着看空间和霸气了，觉得双层夹胶玻璃就是个锦上添花的东西，没花那个选配的钱。现在跑了三万多公里，尤其是高速跑得不少，可真是后悔得肠子都青了。这车的噪音，简直成了我开车时的一块心病。 🌞这么说吧，这车在市区里开，速度不快，六七十码以下，感觉还挺好的，车里挺安静，座椅也舒服，觉得这钱花得值。但问题就出在一旦你上了高速，或者开上城市快速路，速度表的指针一蹦过一百，好家伙，整个世界就变了。 ❎最先来的就是风噪。那种“呼呼”的声音，主要就是从驾驶位这边的A柱和后视镜那块儿钻进来，感觉特别明显。它不是那种均匀的背景音，而是带着点嘶嘶的、有节奏的呼啸声，就好像车窗玻璃没关严实，留了条缝一样。你下意识会去检查车窗，发现都关得死死的，但那个声音就是顽固地在那里。我琢磨着，途昂这个头这么大，方方正正的，本身风阻估计就小不了，设计师可能也没太把力气花在优化风噪上。 🛞紧接着，胎噪也来凑热闹了。我们这车原厂配的不是静音胎，路面稍微粗糙一点，比如那种新铺的柏油路，或者有点年头的混凝土路面，“嗡嗡”的声音就直接传进车厢里，跟底盘产生共鸣。这种低频的噪音特别烦人，它不刺耳，但是很有穿透力，时间一长，听得你脑瓜子都嗡嗡的，特别容易疲劳。风噪和胎噪混在一起，高速上开一个小时，感觉耳朵里一直在开交响乐，还是那种不怎么悦耳的交响乐。 ❎最折磨人的是长途高速。我记得有一次跑个五百多公里的长途，开到后半程，我被这噪音折腾得心烦意乱。你跟副驾驶或者后排的人说话，都得不由自主地提高嗓门，要不然就听不清。本来一家人出门旅游是件开心事，结果在车里交流基本靠吼，说几句话都累得慌。后来我没办法，只能把音乐声开得老大，试图用音乐声去压过噪音。短时间还行，时间长了，那么大音量的音乐本身也成了另一种噪音，下车之后感觉耳朵都不是自己的了，又累又懵。 🚗我也想过办法补救。后来我去汽配城，专门做了四门的隔音，花了好几千块钱。师傅给我车门里贴了止震板和隔音棉。做完之后，在市区里开，感觉关门声更厚重了，音响的低音好像也好了那么一丢丢。但一上高速，该来的还是来，风噪和胎噪并没有本质的改善。师傅后来也说这车最大的噪音源，一个是玻璃薄，一个是本身造型和轮胎，光做车门隔音，效果有限。真想解决，除非换一套静音轮胎，再把前门两块玻璃换成双层的。 ❎途昂的先天设计就决定了它的静谧性上限不高，而那个我当时没选的双层玻璃，恰恰是拉高这个上限最关键的配置之一。现在后期再去换玻璃，工程量大不说，效果能不能达到原厂选配的水平还两说，而且价格估计也不菲，想想都觉得麻烦。 💔所以现在每次跑高速，我心里就特别纠结。开着这么个大块头的德系SUV，外表看着挺气派，但车里这个吵闹的环境，实在跟它的品牌和价位不太匹配。我朋友有买别的品牌SUV的，价格差不多，人家跑高速车里就安静很多，能正常聊天，听听轻音乐，那体验完全不一样。 📌说实话，途昂这车其他地方我都能忍，比如车机有点卡，油耗高点，但这些噪音问题，是每天实实在在地影响你的驾驶心情和乘坐舒适度的。它不像某个功能偶尔失灵，它是无时无刻不在提醒你它的存在。如果我当初知道这个选配如此关键，我肯定会咬牙选上。但现在说啥都晚了。 📝所以在这里，我用我的真金白银和两年多的折磨换来的教训，建议各位如果你们经常跑高速，对车内安静程度有要求，那个双层夹胶玻璃的选配，千万、千万不要省。
#做工吐槽大会🚗作为一辆2023年10月提车途昂380豪华版的车主，在行驶超过三万公里后，实在忍不住来吐槽一下做工上的几个槽点。 💔首先就是内饰做工的部分，中控屏附近一直有塑料挤压的异响，车子一过减速带或者颠簸路段，就嘎吱嘎吱响个不停，这种做工品控真的有够糟心的。 此外车机系统做工也是有些拉垮。 ❎车机卡顿问题明显。车辆启动后，中控大屏需要较长时间才能进入可操作状态，使用导航或切换菜单时，时常出现触控反应延迟，这在需要快速设置路线时颇为不便。 ❎系统偶尔会黑屏死机。我曾在高速行驶中遇到过中控屏幕突然黑屏的情况，导致导航、音乐等所有功能中断，存在安全隐患。通常需要停车熄火，等待一段时间后重启车辆才能恢复。 ❎此外，外置传感器易受干扰。车辆前方的雷达和摄像头在雨雪、大雾天气或传感器表面被污物遮挡时，非常容易误报“传感器受限”，导致自适应巡航等辅助驾驶功能报错停用，严重影响日常用车了。 这个价位的车这做工的确配不上这价格，出厂品控真的有待提高。虽说平时“大头兵”开起来机械性上没毛病，不过还是希望可以在细节上做得更好，车无完车，不知道现在的“大头兵”途昂pro怎么样，有机会下次去店里试驾一下，对比下改款升级了哪些东西，敬请期待！
#爱车吐槽大会北风一刮，温度计的数字“嗖”地一下就掉到了个位数。我知道，冬天是真的来了。裹紧了我的羽绒服，热好了我的保温杯，然后……我听到了一个熟悉又恼人的声音。 那不是风声，也不是冬雨敲打车窗的交响乐，而是来自我的爱车——那台平日里沉稳如山的大块头途昂，它又开始“唱戏”了。 “咯吱……咯吱……” 这声音，就像是老式木门在寒冬里被推开时的呻吟，又像是踩在没化干净的积雪上，靴底发出的抗议。它时有时无，飘忽不定，但只要你把车开上路，尤其是在过减速带或者碾过井盖时，它就一定会准时响起，精准地钻进你的耳朵里。 起初，我以为是自己幻听。我摇下车窗，仔细辨别，没错，就是从底盘或者悬挂传来的。我的第一反应是：坏了！这大家伙是不是哪里要散架了？毕竟，途昂这么重的车身，任何一个悬挂部件的问题都马虎不得。 于是，焦虑的我开始在各种车友论坛和APP里疯狂搜索。不搜不知道，一搜吓一跳，原来我的途昂不是一个人在“战斗”！ “我的也是！冬天一到，就跟开着一辆木头车似的！” “以为是减震器坏了，跑去4S店检查，师傅说正常，热车就好了。” “同款‘冬季节日限定’异响，夏天跑得安安静静，一到冬天就‘咯吱’个没完。” 看着这些帖子，我悬着的心，瞬间放下了大半。原来，这竟是途昂车主圈里一个心照不宣的“季节限定老毛病”。 后来，我请教了一位懂车的老师傅，他一语道破了天机。他说，这很大程度上是橡胶件在低温下的“物理反应”。 途昂作为一台体型庞大的SUV，它的悬挂系统、稳定杆、衬套等地方，使用了大量的橡胶部件来缓冲震动、保证舒适性。这些橡胶件就像我们人体的关节，在温暖的环境下柔软顺滑，工作起来悄无声息。 可一旦到了冬天，气温骤降，这些橡胶件会变得“硬邦邦”，弹性也随之下降。当车辆行驶在不平路面，悬挂系统受到挤压和拉伸时，这些变硬的橡胶件之间，或者橡胶件与金属部件之间，就会产生摩擦，发出“咯吱咯吱”的异响。 这就像我们冬天关节会僵硬一样，是一种正常的物理现象。随着车辆行驶一段距离，底盘部件因为运动产生热量，橡胶件“热身”完毕，恢复了弹性，这恼人的异响通常就会慢慢减弱甚至消失。 想通了这一点，我再看我的途昂，眼神里多了一丝“无奈的宠溺”。它就像一个不善言辞的北方汉子，外表硬朗，内心也有着自己的“小脾气”。一到冬天，它就用这种独特的方式，提醒我：“嘿，主人，天冷了，我也需要‘热身’运动啊！” 当然，如果异响声音巨大，或者伴随着颠簸感，那还是建议去专业的维修店检查一下，排除球头、减震器等部件真正老化的可能。 但对我而言，现在这“咯吱”声，似乎已经成了我和途昂之间一个独特的冬日密码。它不再是烦恼，反而像是一种陪伴，提醒着我季节的更替，也见证着这台“大块头”陪我走过的每一个平凡又真实的日子。
#买这车你后悔了吗转眼间，已经和我的22款途昂380相伴了两年多时光，走过了两万五千多公里，对这位“大家伙”还是一如既往的满意。 最开始选择途昂，看中的就是它的气场与安全。作为一台中大型SUV，途昂带来的那种稳如磐石的行驶质感，是其他车型难以比拟的。我始终坚信，行驶在路上，安全永远是第一位的，尤其是经常需要带着家人出行，这份踏实感千金不换。车的颜值对我来说也很重要，途昂的外观方正硬朗，充满了力量感，每次停好车还是会忍不住回头看它一眼。都说外观是给别人看的，内饰才是给自己享受的，途昂的内饰虽然不像新势力那样花哨，但用料扎实，布局合理，给人一种恰到好处的豪华与温馨。不后悔选它。 人无完人，车无完车。我的这位伙伴，缺点也是有的。 外观与便利性方面，车身尺寸巨大，在狭窄的停车场或老旧小区里确实是个挑战，对停车技术要求很高。庞大的车身也意味着城市里穿梭不够灵活，掉头时总要预留出更大的空间。 内饰与配置方面，作为22款的车机，反应速度和界面设计相比现在的新款确实有些落后了。副驾座椅没有老板键，后排乘客想调节座椅还得麻烦前排，不够方便。车内的储物空间虽然多，但一些细节设计，比如手机无线充电板的位置，总觉得不够顺手。另外，主驾座椅的腿托如果能再长一点，对长途驾驶的腿部支撑会更好。 驾驶与油耗方面，这台380TSI的动力储备是足够的，但低速跟车时，变速箱偶尔还是会有些许顿挫，不够丝滑。油耗方面，市区堵车路况下确实不算低，基本在12-13个油左右，不过一旦跑起高速来，它的优势就体现出来了，稳得很，油耗也能降到8个左右。 这些缺点其实也都可以接受和理解，毕竟它的核心优势——空间、底盘和安全性，表现得都足够优秀。也难免遭遇了“背刺”，毕竟在这个年代降价增配也无可避免。但最让人心里不是滋味的，是看着厂家拿着我们老车主在用车过程中提出的各种改进建议，升级改款后直接给了新款，而我们这些“老功臣”却什么也得不到。唉，心伤的透透的。 用车花费 我的用车场景比较综合，市区和高速大概一半一半。两万五千公里跑下来，平均油耗在10个左右。目前一个月油费大概一千出头。洗车我是自助洗车，一个月也就几十块钱。因为车大，开车比较谨慎，所以违章目前没有。保险是大头，前段时间刚续保，去年没出险，花了差不多5500块。所以一年下来，总花费估计在小二万左右。我觉得对于这样一台大车来说，这个花费可以接受，如果换成同级别的豪华品牌，光保养和保险费用就得高出一大截！ 总得来说，我对途昂这台车本身还是挺满意的，它就像一个可靠的家庭成员，默默地守护着每一次出行。只是对厂家对待老车主的态度，心里多少有些疙瘩。个人意见，大家仅供参考吧。
途昂 · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共578人评价
25万-35万SUV总榜
NO.38
超过64%的同价位车系
4.01
综合
3.81
内饰
3.76
配置
4.82
空间
4.44
外观
3.75
舒适性
3.75
操控
3.75
动力
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