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选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
牛大1592
当初选岚图追光phev2024款超长续航行政版,完全是被它的硬实力打动。溜背式流线外观兼顾运动感与行政范儿,低调不张扬却自带气场。操控质感更是超出预期,底盘调校软硬适中,贴地性强,过弯时的支撑力和方向盘的精准跟手度,让日常驾驶都多了几分乐趣。座舱的静谧性堪称惊喜,高速行驶时风噪、胎噪控制得相当出色,车内聊天无需刻意提高音量,加上包裹性极佳的座椅和灵活调节的腿托,跑长途也能保持舒适状态。续航表现更是值得一提,纯电模式足以覆盖一周通勤,长途用油无续航焦虑,25万的预算能拿下这些配置,真的值得。用车的第二年里面,一些问题处跑出来了。 一、轮毂轴固定位生锈:藏在盖子下的隐患,拆轮毂竟要靠砸。第一次发现问题是在补胎时,现在回想起来仍觉得不可思议。维修师傅拆卸轮毂时,用锤子“咚咚”砸了十几锤都没松动,我在旁边看得心疼不已,忍不住问:“新车怎么这么难拆?”师傅蹲下身仔细检查后,指着轮毂轴固定位给我看——那圈金属表面布满了暗黄色的锈斑,像块黏在上面的脏渍,毫无新车该有的整洁质感。 “这位置平时被轮毂盖捂着,通风性差,潮气容易堆积,时间一长就会生锈,锈迹把轮毂和轴粘在一起,自然难拆。”师傅的话让我恍然大悟,提车时我反复检查了外观、内饰,却万万没想到轮毂盖底下还藏着这样的做工漏洞。 解决方法:售后用砂轮将锈斑彻底打磨干净,直到金属表面恢复光亮,再均匀涂抹一层厚厚的黄油,起到防锈润滑的作用。 未解决的遗憾,虽然暂时抑制了生锈问题,但每次摸到打磨过的区域,都像摸到了新车上的“补丁”,心里总觉得膈应。更担心的是,这种手动防锈的方式治标不治本,不知道再过一段时间,潮气会不会再次导致生锈,到时候拆轮毂又会是难题。 二、充电盖卡滞:车控屏形同虚设,新车拆修竟要钻洞。如果说生锈是隐蔽隐患,那充电盖的问题就是日常高频吐槽点。开始是车控屏点击“开启充电盖”没反应,我以为是系统临时卡顿,可连续无数次尝试都失败。有一次去售后结果被告知是充电盖电机故障,需要更换。我蹲在车旁扒开充电盖的缝隙观察,发现内部的撑杆在出卡槽的时候有深深的划痕,这是明显有东西卡住,多半是做工装配时的偏差导致卡滞。如今每次充电,我都得把手指伸进狭窄的缝隙里使劲撬,手心里全是汗,生怕用力过猛刮花车漆,连拿充电枪的手都不自觉攥紧。 售后解决建议:更换充电盖电机,但由于充电盖采用内置卡扣设计,没有外置拆卸口,需要在卡扣位置钻两个洞,才能将故障电机取出来更换。 未解决的纠结:好好的新车,就要在车身钻洞破坏原厂车结构,简直是“修一个小问题得不得制造一个大遗憾。我至今没更换,宁愿每次充电麻烦点手动撬,也不想让新车留下永久性损伤,只是去充电站时,总忍不住挑没人的角落,避免尴尬。 三、车机网络卡顿:包年流量打折扣,智能车机变“智障”。影响用车体验的,当属车机网络卡顿问题。当初为了方便导航、听音乐,我特意花钱买了岚图的包年流量套餐,可这“智能车机”的表现,还不如几百块的老年机。音乐播放到播放到就打圈圈,相当于直接“罢工”,要么卡顿重复,要么彻底没声音,这种情况隔一段时间会出现好几次。咨询售后时,得到的回复是重启车机试试或者到店检查,可如果重启能解决问题就不会很多人反应这个问题,这根本不是个例。厂家是不是应该给我造成的损失给予赔偿呢? 售后解决建议:重启车机。 未解决的现状:重启车机只能暂时缓解,有时间还不能解决问题。现在我如果出远门已经不再信任车机导航,全程依赖手机,把车机导航作为辅助。有时间好几天用不成车机爱趣听,听听胎噪感受一下驾驶乐趣还是可以。 总结:25万级该有的品质,不该被细节做工拖后腿。平心而论,岚图追光phev的底盘、动力、续航等核心优势确实值得肯定,但一些细节上的做工问题,就像饭里的沙粒,虽然不影响“吃饱”,却总能让人心里不舒服。我现在都不再找售后纠缠,偶尔出现问题跟他说一声。不是认怂了,而是觉得疲惫,明明是做工和品控的问题,却要车主在“忍受不便”和“接受新车拆修”之间做选择,这本身就是不合理的。 作为一名普通车主,我不奢求车辆完美无,毕竟真正的“行政级品质”,既要经得起核心性能的考验,更要耐得住细节做工的推敲。如果这些基础的做工问题都无法解决,只会慢慢消耗车主的信任留下一片骂声。
SlotsoB
🚗作为一辆2023年4月提车的上汽奥迪Q6羽林七座版2.0T车主,在行驶超过三万公里后,实在忍不住来吐槽一下做工上的几个槽点。 💔首先就是内饰做工的部分,中控屏附近一直有塑料挤压的异响,车子一过减速带或者颠簸路段,就嘎吱嘎吱响个不停,这种做工品控真的有够糟心的。 此外车机系统做工也是有些拉垮。 ❎车机卡顿问题明显。车辆启动后,中控大屏需要较长时间才能进入可操作状态,使用导航或切换菜单时,时常出现触控反应延迟,这在需要快速设置路线时颇为不便。 ❎系统偶尔会黑屏死机。我曾在高速行驶中遇到过中控屏幕突然黑屏的情况,导致导航、音乐等所有功能中断,存在安全隐患。通常需要停车熄火,等待一段时间后重启车辆才能恢复。 ❎此外,外置传感器易受干扰。车辆前方的雷达和摄像头在雨雪、大雾天气或传感器表面被污物遮挡时,非常容易误报“传感器受限”,导致自适应巡航等辅助驾驶功能报错停用,严重影响日常用车了。 这个价位的车这做工的确配不上这价格,出厂品控真的有待提高。虽说平时胖六开起来机械性上没毛病,不过还是希望可以在细节上做得更好,车无完车,期待看到以后胖六的改款换代吧。
千里马2711
某国产硬派越野车,刚上市,我家里人就买了,一分钱优惠没有。 第一年3500公里,索赔档把机构,通气阀,两根后减震,左前半轴油封漏油索赔 第二年一万一千公里,索赔左前半轴油封又漏油,一根后减震, 第三年两万公里,继续索赔左前半轴油封漏油,修车完了,车子一边高一边低,后来开回4S店,说了句,哎呦,对不起,羊角装反了,导致车子一边高一边低。 第四年两万五千公里出保,自费更换左前半轴油封,后来经过4S洗脑,说是为了一劳永逸解决前半轴油封漏油问题,不如花两万元,更换前桥总成,换完之后的一年没有漏油, 第五年三万公里,左前油封再次漏油! 车子现在开了7,8年了,只开了四万多公里,心碎了一地!人家普拉多,十年二十万公里,底盘干干净净的,我家这国产车……呵呵了! 不想被别人说是车黑,所以不说是哪个牌子的国产车了,给大家一个提示,就是这个车现在停产了,是国产带大梁的越野车!
正直男人爱说车
我是22年2月买的哈弗H6,到现在快四年了。平时主要用来通勤,偶尔周末带家人短途出游和露营。整体开下来,空间和动力我觉得都挺符合我的需求,日常用着很顺手,但说到做工细节,确实有几个地方让我不太满意,不是什么影响安全的大问题,可每次看到都会心里有点不得劲。 最先发现的是车门铰链生锈的问题。大概是去年夏天,我洗车的时候习惯性擦车门缝隙,突然看到车门和车身连接的铰链处,有几块黄褐色的印记。一开始我以为是洗车没冲干净的泥点,用毛巾使劲擦了好几遍,结果根本擦不掉,凑近了仔细看才反应过来是生锈了。我当时挺纳闷的,才用了两年多的车,怎么就生锈了呢?我平时停车大多是露天,虽然是南方天湿气大,但也没长期放在潮湿的地方,而且洗车频率不算低,基本每个月都会洗一次。我觉得这个位置虽然不显眼,但作为经常活动的部件,防锈处理应该做得更到位才对,毕竟谁也不想新车没开几年就出现这种小毛病。后面有次保养的时候和师傅说了这个情况,他和我说铰链的位子时间长了都会有点生锈,直接打点黄油处理就行了,我不放心自己买了一瓶自喷漆喷了现在看不出锈迹。 接着是车头保险杠边缘的轻微爆漆。今年春天的时候,我开车去郊外,回来停车检查的时候,发现车头保险杠下边缘有一小块漆面翘了起来,用手轻轻一碰就掉了一点,露出了下面的黑色塑料。我回想了一下,那段时间没磕碰到什么东西,可能是跑高速或者出去露营走烂路的时候被小石子打到了,但我觉得就算被小石子打,也不该这么容易就爆漆。我平时开车挺小心的,所以看到这个情况的时候,心里确实有点不舒服,我认为这个位置的漆面可能做得有点薄,防护性不够好,只是在下部分的位置就一直没管,倒是爆漆的地方也没扩大。 最让我在意的其实是内饰的小问题。今年年初,我打开副驾驶前面的储物格拿纸巾,无意间看到储物格边缘有一道小小的裂纹。我平时往里面放的都是纸巾、行驶证这些轻便的东西,从来没塞过重物,所以我觉得这个裂纹应该是塑料件本身的材质问题。那个裂纹虽然不大,也不影响使用,但用手摸的时候能感觉到边缘有点割手,而且每次打开储物格都会看到,心里总觉得不舒坦。我觉得内饰件的耐用性还是需要再提升一下,毕竟天天用的东西,总不能这么不禁用,只是不影响使用我就没管他,反正放放纸巾这些关上了也看不出。 我认为哈弗H6作为销量很高的车型,整体产品力确实不错,空间大、开着顺手,能满足日常大部分需求,但做工细节上确实还有提升空间。这些小问题虽然不影响驾驶安全,但会影响用车心情,时间长了也可能影响车辆保值率。用车这么久,我觉得没有十全十美的车,哈弗H6的优点很突出,但这些做工上的小毛病,我觉得车企真的可以多上点心。毕竟消费者花十几万买辆车,肯定希望不仅开着顺手,做工也能经得起时间考验。总的来说,这些小问题虽然解决了,但我还是觉得细节很重要,希望以后车企能在这些容易被忽略的地方多下点功夫,让车主用着更省心。
知足常乐自得其乐助人为笑口常开
回家吃完晚饭,喝茶休息间隙,和大家聊聊这个话题,爱车做工不满意的地方,分享一下我的实际情况和感受。 1️⃣2023款马自达CX-50行也,在买入半年后,行驶2万公里左右时发现天窗异响问题,当打开天窗,或者遮阳天幕时,只要走非铺装路面,或者过减速带就可以听到头顶上面横梁处,出现吱吱吱异响,很是恼人。随即开回4s找到售后维修,维修师傅把天窗玻璃拆下来,最后找到根源是全景天窗中间横梁处缺焊点导致,可以走厂家质保,但需要切掉中间横梁再换新,车刚买半年,我担心会后面用车影响车辆整体架构,没有同意,店里师傅帮忙给简单修复一下,垫了一点减震条,稍微好一点了,异响不太明显了,我平时也不怎么开天窗,本身我不吸烟,一个可有可无的配置,目前只能先这样了。 2️⃣车漆是真薄,我打买了车就自己手动洗车,从不去外面洗车房或者自助洗车机上。就这车身好多划痕,还有跑山时,树枝轻轻划过漆面就留下一道印记,或者开门杀,现在左右门上都有痕迹,真后悔买车时没有第一时间贴车衣。 3️⃣装配工艺粗糙,本身东西用料还可以,但是由于装配不仔细,或者配件供应批次问题,导致车内有共振异响,现在行驶中发现方向盘左下方和副驾驶门板附近有异响发出。还有就是隔音效果方面用料确实不够扎实,门板里面几乎没有隔音棉,发动机舱和后备箱也没有发现隔音棉,这点有点不应该。 总结,现在车价是降了,但是做工用料也随之而来下降,确实是一分钱一分货,千古不变的道理。
遇见车市谷哥懂你
哈弗H6L及哈弗H6系列在生锈、爆漆、开裂等做工方面确实有不少车主反馈问题,同时该车在内饰、结构设计等做工细节上还有其他可吐槽点,具体如下: 1. 生锈问题突出:作为同系列常见问题,哈弗H6L大概率也存在类似隐患。底盘的元宝梁焊接点、排气管隔热板缝隙、后桥差速器壳都是易生锈部位,像潮湿沿海地区3年车龄的同系列车型底盘锈斑覆盖率能超40%;此外,车门折页外边缘等车身部位,也有不少同系列车主反馈会出现生锈情况,多是防锈工艺不到位导致。 2. 爆漆、开裂现象频发:多位哈弗H6车主反映,车门折页处外边缘、后备厢门边缘会出现漆面起泡问题,驾驶门内侧下方还可能出现车漆开裂,这并非个例。推测哈弗H6L或受同款车漆配方、施工工艺的影响,存在相同的爆漆、开裂风险,且这类漆面问题因易被厂家归为外界因素,维权难度较大。 3. 其他做工不满意的地方 - 内饰做工粗糙廉价:车内硬塑料使用较多,塑料感明显,整体质感简陋;新车内饰异味重,暴晒后皮革味更浓烈,容易让人不适;同时后排USB口藏在座椅缝里,使用不便,副驾遮阳板还缺少化妆灯,细节配置缺失。 - 结构与设计存在缺陷:2.0T车型的正时链条位于发动机和变速箱之间,更换时需拆变速箱,后续维修工时费极高;无手刹实体按键,若中控屏故障或刹车失灵,可能影响应急操作;底盘悬挂调校一般,颠簸路面行驶时车身晃动明显,过桥梁下坡还有明显失重感。 - 部件易出故障关联做工隐患:同系列车型常见气门室盖垫漏油、天窗排水管渗漏等问题,哈弗H6L大概率延续类似装配工艺短板,长期使用后易出现同款渗漏故障,进而引发内饰受潮、火花塞故障等连锁问题。 关注我了解更多车辆信息ℹ️ℹ️ℹ️ℹ️ℹ️
贝贝不懂车
😒 车身缝隙:强迫症的眼中钉 最先让我这个强迫症患者难受的,就是车身缝隙的问题。两边后门的缝隙差异特别明显,左后门的缝隙能塞进小拇指,右后门的缝隙则窄了不少,能塞进去半个小拇指,这种不对称的视觉差,每次绕车看的时候都让我觉得不舒服。我特意跑了趟4S店问售后怎么解决,对方说要拆下车门密封条,再调整车门的合页位置,整个过程得把车门拆解开。一想到好好的车要被这么折腾,还可能留下拆车的痕迹,我立马放弃了维修的念头,最后只能靠少看来治强迫症,眼不见心不烦。 🤢 内饰塑料:装配工艺的小遗憾 不光车身缝隙拉胯,内饰塑料件的装配工艺也让我忍不住吐槽。中控台下沿和副驾前方的塑料拼接处,缝隙歪歪扭扭,有的地方宽有的地方窄,用手轻轻按压,还能感觉到塑料件之间的松动。门板上的塑料饰板和金属按键的衔接处也一样,缝隙大到能卡住灰尘,每次清洁内饰时,都得用小刷子一点点抠缝隙里的脏东西。说实话,美系车的装配精度确实比德系,差了一截,我看过朋友的迈腾B8,缝隙都差不多一致,没有很大的误差,反观我的CT6,这些细节上的粗糙,每次摸到都让我忍不住叹气。 🦗 车窗异响:有水时的刺耳伴奏 最磨人的异响不是路面颠簸带来的,而是升降车窗时的摩擦声,尤其是刚洗完车或者下雨天,车窗玻璃沾了水的时候,一升一降就会发出叽叽叽的刺耳声,像金属刮擦玻璃似的。我试过往胶条里喷硅基润滑剂,喷完当天异响确实消失了,但没过三天,那烦人的声音又卷土重来。后来在车友群里一聊,发现这居然是CT6的通病,好多车友都遇到过同款问题,有人换了车窗胶条也没彻底解决,到最后我也只能尽量在玻璃干燥时升降车窗,实在没办法就把音乐开大点盖过异响。 🚨 刹车异响:雨天出门的社死瞬间 刹车异响也是跟着我六年的老毛病,而且偏偏在下雨后或者路面有水时特别明显,踩刹车的瞬间会发出吱吱的尖锐声,在安静的小区或者停车场里,这声音格外刺耳,每次都让我觉得特别丢人。我去4S店检查过好几次,师傅说只是刹车片沾水后产生的正常摩擦,磨一磨就好了,可这么多年过去,这异响还是没消失。后来我也学乖了,雨天开车出门,先轻踩几次刹车把刹车片磨干,能稍微缓解一点异响,但想彻底根除是没指望了。这个问题是一会有一会没有,也是很拿人 📦 其他小瑕疵:不经意的糟心瞬间 除了这些主要问题,后备箱内衬板的问题也让我糟心过。用了大概三年,后备箱的内衬板突然脱落了,原本卡得好好的卡扣不知怎么就松了,内衬板耷拉在后备箱里,不仅看着别扭,开车时还会随着颠簸晃来晃去。后来我给车加装车载冰箱的时候,让改装店的师傅顺便把内衬板重新拆下来,换了新的卡扣再安装回去,这才彻底解决了内衬板松动脱落的问题。好在车门把手等金属装饰件没出现掉漆的情况,不然看着那些掉漆的痕迹,我这强迫症又要犯了。 ❤️ 底线:三大件稳就够了 虽然这些做工上的小毛病让我吐槽了六年,但平心而论,这些问题都没影响到实际用车。我开车最看重的就是三大件的稳定性,六年下来,CT6的发动机没出过一次故障,变速箱换挡平顺,底盘也依旧扎实,跑高速时稳得像贴在路面上,日常通勤跑长途都特别省心。比起这些核心的东西,那些缝隙不均车窗和刹车异响内衬板脱落的小问题,也就成了可以忽略的小瑕疵。毕竟对我来说,车的本质是代步工具,核心部件靠谱,比表面的精致更重要。
小小淮书同志
目前没有什么不满意的
68阿奇
当初冲着大众MPV的空间和德系口碑入手威然,如今开了3年多,全家出行的实用性没话说,但几个做工细节问题越用越膈应,今天就掏心窝子跟各位车主聊聊真实体验。 🧩底盘多处生锈,防护工艺堪忧 前阵子保养举车检查,发现底盘下摆臂、元宝梁、半轴这些铸铁部件,已经冒出成片浮锈,备胎槽边缘还出现了锈点。我平时停车都在地下车库,极少走烂路涉过水,3年车龄就生锈实在说不过去。找4S店免费做了除锈+补喷防锈漆,自己又花1200多做了全车底盘装甲,目前看着稳住了,但心里总怕雨季复发。 🎨漆面薄脆易损,小伤难避免 威然的漆面看着光亮,实则硬度不足。上次跑高速被小石子溅到引擎盖,直接磕掉一小块漆露出底漆;车门把手凹槽处,日常开关门的摩擦居然让漆面出现细小裂纹,后备箱边缘还出现了爆漆起皮。只能自己买补漆笔应急,易损部位贴了隐形车衣,虽花了钱,但总算能避免小伤变大问题。 🪑主驾座椅塌陷,通病难根治 这是威然不少车主反馈的通病!主驾座椅坐垫中间明显塌陷,坐久了腰部酸痛,调整坐姿也没用;副驾也有轻微塌陷但不影响使用,主驾这块已经完全回不来了。之前去4S店咨询,说是正常磨损,只能微调座椅角度缓解,本次保养打算再试试能不能申请更换坐垫海绵,希望能改善。 🔩内饰塑料件开裂,细节显廉价 主驾座椅调节按钮周围的塑料饰板裂了一道2厘米长的缝,中控屏边缘的胶条也翘了起来,用手按回去没多久又弹开。好在质保期内免费更换了饰板,但这种高频接触部件的做工,实在配不上三十多万的价位,日常看着特别闹心。 平心而论,威然的优点也足够能打:3180mm轴距带来超大空间,2+2+3座椅布局让老人孩子乘坐都宽敞,第二排航空座椅带加热、按摩功能,长途出行超舒服;后备箱纵深够深,露营装备、婴儿车加购物袋都能轻松放下,高速行驶底盘稳定性强,超车变道很沉稳。 真心希望厂家能关注这些反馈,后续车型优化防锈工艺、提升漆面硬度和内饰部件品质。毕竟大家选家用MPV,既看重核心空间性能,也在意这些看得见摸得着的细节。威然的优点远大于这些问题,我依然觉得它是台实用的好车,但如果能把做工细节优化好,相信会让更多用户满意。也想问问其他威然车主,你们有没有遇到类似问题?都是怎么解决的?
老马评测
其实提问界M7这段时间,整体用车感受是很满意的,空间够大、智驾好用,日常通勤和全家出游都很顺手,本来觉得选对了车,可几个细节问题却越用越在意,跟大家聊聊真实感受。 1. 方向盘没加热,冬天开车成了小折磨。北方冬天一上车,方向盘冰得不敢碰,只能靠座椅加热捂手,甚至得把双手放屁股底下暖一暖。想自己加装又怕影响质保,问了售后也没明确的官方升级方案,明明是提升冬季用车体验的基础配置,少了确实很不方便。 2. 后电机裸露在外,看着总让人不放心。知道问界M7用料实在,铝合金电机和下支臂质感能看见,但完全不遮挡,总担心行驶中被石子磕碰。想着自己加个护板,可看了几款都和车身不协调,装了反而影响美观,这成了让我纠结的无解题。 3. 轮胎隔音棉固定螺丝生锈,细节做工待提升。才用车没多久,就发现轮胎附近固定隔音棉的螺丝锈迹明显,虽然其他地方没见生锈,但新车就出现这种情况,心里还是有点不舒服。已经约了23号去问界中心保养,到时候让师傅帮忙更换,希望能彻底解决这个问题。 4. 主驾座椅塌陷,副驾也有塌陷,是旁边,但不影响,主驾这块是回不来了,这是所有m7车的通病,这个就算是去用户中心也没法太多的解决办法,本次保养看看能不能一起解决了。 真心希望厂家能关注这些用户反馈,比如推出官方的方向盘加热升级服务,后续车型优化电机防护设计和螺丝防锈工艺。毕竟大家选家用车,既看重核心性能,也在意这些看得见、摸得着的细节。 最后还是想说,问界M7的优点远大于这些小问题,我依然觉得它是台好车,但如果能把这些做工细节优化好,相信会让更多用户满意。也想问问其他问界M7车主,你们有没有遇到类似问题?都是怎么解决的?
小孙车行a
作为月销破5万的现象级纯电SUV,特斯拉Model Y的加速快感、低电耗一直被奉为标杆。但开了整整一年、跑了近2万公里后,我想撕掉“完美滤镜”——这辆26万起步的热门车,在日常用车的细节里,藏着不少让车主糟心的“小遗憾”。不是黑粉,只是想聊聊真实用车体验,给准车主们一个参考。 最让我心疼的莫过于薄如纸的车漆。提车时特意加了8000元选的白色漆,本以为能多些保障,结果第一次洗车就发现引擎盖多了几道细小划痕,洗车师傅直言“特斯拉车漆是行业出了名的薄”。更糟的是一次小区会车,对方后视镜轻轻刮过车门,就露出了底漆,4S店定损后补漆费用高达2500元,比同价位油车贵了近一倍。如今车身上的“芝麻点”掉漆越来越多,哪怕小心翼翼停车,也躲不过路边树枝、小石子的“偷袭”,难怪车友群里大家都调侃“买Model Y必送车衣预算”。 装配工艺和异响问题,则让30万的车开出了“廉价感”。刚提车三个月,过减速带时天窗就开始发出“咯吱”声,后来车门、中控也陆续加入“合唱”。尤其走坑洼路面时,车内像个小型“交响乐团”,塑料件的共振声、部件摩擦声此起彼伏。去服务中心处理过两次,师傅只是在接缝处贴了缓冲棉,当时有缓解,没过多久又复发,被告知“电动车通病”,让人无可奈何。这种异响不算大问题,却格外影响驾驶心情,毕竟谁也不想开着豪华品牌电车,听着堪比老年代步车的噪音。 被吹爆的“智能配置”里,自动雨刷的逻辑堪称“迷惑行为大赏”。晴天路过树荫或桥洞,光线稍暗它就突然启动,刮得玻璃吱吱响;真正遇到暴雨时,却反应迟钝,雨都淋模糊了视线才慢悠悠工作,好几次不得不手动调低档位。最尴尬的是小雨天,它要么刮得太频繁,要么半天不刮一下,全程手动干预,所谓的“智能感应”还不如传统手动雨刷省心,让人怀疑这功能是不是没经过本土化调校。 空调体验的落差,在夏天尤其明显。作为全玻璃车顶的车型,暴晒后车内温度轻松突破60℃,上车后哪怕开到最大风量,前五分钟也只有微弱凉风,降温速度慢到让人崩溃。更让人摸不着头脑的是出风逻辑,有时喊“调低温度”,吹脚的风口突然转向面部;有时明明设定了主驾出风,副驾风口却莫名开启,语音控制也经常“听不懂”模糊指令,只能低头在中控屏上反复操作,既麻烦又分心。 平心而论,Model Y的三电技术、操控性能确实值得肯定,日常通勤的低电耗也让人省心。但这些细节上的短板,恰恰暴露了“极简主义”背后的取舍——过于追求核心性能,却在用户体验的细节上不够走心。 买车就像谈恋爱,没有完美的车,只有适合自己的车。如果你是追求加速和科技感的科技控,这些小缺点或许可以接受;但如果像我一样看重用车舒适度和细节品质,可能需要多一份考量。希望特斯拉能在后续改款中重视这些用户痛点,毕竟30万级的消费群体,既想要核心技术的“里子”,也在意用车体验的“面子”。
奔达颜值最棒
吉利星越这款车虽然带有360的功能,但是他却不能支持哨兵模式,这点比较鸡肋,至于做工方面,我感觉就是车的后备箱没有灯光,晚上找东西的时候,在后备箱会非常的暗,基本上什么都看不到
聪明春风ZH4
生锈,爆漆,开裂,都很让人头痛,我的两年车还属于新车状态,至今还没发生过这些,不知道卡罗拉有没有这些问题,多久才会有?
远山云舟渡
正所谓:人无完人,车无完车。这头部国货,当红红旗hs5,也有不少槽点。 1.车窗饰板生锈。发生在23款24款车型上,25款不知道有没有改进。如图三红框位置的车窗装饰板。黑色装饰板上沿尖角处与车窗亮条之间的结合部,因有间隙容易积水存雾,饰板是铁件非塑料板,两者接触久了氧化,导致饰板尖角处产生浮锈(图一),实际上就是工艺不到位,饰板做工差了。也并不是所有这款车都有,经常停室外的生锈概率大一点,并且副驾车窗饰板生锈概率更大,然后是主驾,再后是后两门的。如果发现生锈了,马上联系4s去进行免费更换。我自己的解决办法是用细目砂纸轻轻打磨掉浮锈,然后用黑色防锈漆涂抹,涂一遍等干了后再涂抹一遍,能解决这个问题。这里必须证明一下:是车窗饰板,就是图三红框里那个黑色的直板,不是车门,车门好好的,不用担心。 2.中控挡把台表面容易被刮花。我曾经喜欢把家里钥匙放在杯架盖子上,白天没察觉,晚上灯光一照,尽是划痕,盖板都被刮花了。比较在意划痕的可以贴膜或覆盖硅胶贴,我是喜欢素车,所以没去弄,今后不能放东西到上面就好了。 3.升降车窗有异响。除了旗领车型主副驾车窗是双层玻璃外,其他车型都是单层玻璃。这就导致单层玻璃车型的车窗间隙很大,车窗不常开,升降玻璃过程会产生异响,目前没有很好的解决办法,只能多开开窗,让玻璃及升降电机多活动活动了。厂家要不就全系标配双层玻璃,要不就单独给高配车型开模,现在门一样,装配的玻璃又不一样,着实给非高配车主造成了烦恼。 4.偶发性的冬季空调无暖风。先不要怀疑我不会开空调。这也是发生在23款车型上,是无规律偶发性的,可能一年都不是发生,但也可能一天碰到两次,暂时没去售后,因为当它发生的时候,必须马上去检查,否则熄火后再次使用它可能又是正常的,目前无解。
哆哆zzz
1️⃣简介:车型是本田crv混动智睿版, 24年提车,当初买车优惠2.9万,落地20.1万。到现在满打满算用车时间一年,行驶了1万多公里。对CRV的外观,油耗、空间以及驾驶质感最满意。对它的车漆与隔音最不满意。尤其是车漆做工品质很差。今天想跟大家分享一下crv的做工方面的真实感受。 2️⃣车漆薄: 隔音差与车漆薄是历代crv老生常谈的问题。其实在隔音方面,如果你开习惯了时间久了,感觉也就那么回事,虽然还有但已经在自己的可接受范围了。可车漆跟噪音不一样,用车时间越久车漆问题就越明显。首先最大的问题是车漆太“稀薄”。提车第二天副驾后排车门就被小石子蹦出了白底。到现在为止,四个车门与车头,每个位置都漏了很明显的白底车漆。大部分是小石子蹦的,主驾后排是别人开门碰的。最夸张的是主驾车门,停车开门时特别轻的一次碰车库柱子上就掉漆了,让我也很惊讶。虽说“伤痕”都很小,但新车看着还是挺难受的。去补漆没必要,漏着又不好看,自己就买了个补漆笔点了点临时遮掩。 3️⃣大灯“雾水” 有车友反馈crv车灯内部有开裂现象,这个情况说实话我没遇到过。但有过尾灯内侧起雾水的情况。那时候刚洗完车右边尾灯位置有一小块很明显的水雾贴在尾灯内侧,擦不掉。打电话问了销售,销售又帮忙问了师傅。师傅的解释说尾灯有排气孔,刚洗完车内外温差可能比较大,水气暂时没有排出去,属于正常现象。后来去网上查看相关视频,发现很多车都有类似的现象,后来因为这种情况少了,也就没再去管它。 4️⃣建议分享: 相信有很多跟我一样的车友,车漆有一些不大的划痕都会去买补漆笔点一点。在这里要提醒大家用补漆笔一定要谨慎,不单单是颜色是否与原车一致的原因。点漆也需要一点技术,有时候太小的“白底”特别容易点多补漆液,导致补漆液渗到其他位置,如果没发现并且处理不及时,干了之后虽说都是黑色,但仍然会留下与原车非常明显的颜色误差,特别难看。所以在使用之前一定要注意不要点太多。但如果有条还是建议车友们能贴个车衣。 5️⃣总结: 对于做工我的crv最明显的就是这两项问题,还有一些车友反馈座椅有开裂的情况,我暂时还有没有发现。今后也会陆续将用车体验分享给大家。
白色跨界
我的这辆22款的混动艾力绅,行驶不到一年,右后中门出现异响,跑4s店两次找不到异响根源,从车友群了解到可以加一对皮垫试试,于是某多几块钱买了一对,安上后,你别说,实践出真知,真的管用了
初七qi
速腾底盘螺丝有生锈的,没处理,懒得管他。 车漆太薄,高速上前机盖被石子崩掉漆了,漏铁了,补漆笔补了一下。 发动机舱右侧有一根线束连带包裹不严,漏着里面的线呢,有时间要弄一下。
悠闲扑克gtG
大问题没出过,可那些细节做工的小瑕疵,真的越看越膈应!都是些不影响驾驶的小毛病,但作为十几万的合资车,这些做工真的有点说不过去! 最让我难受的是内饰异响,尤其是走颠簸路的时候,主驾驶门板那边总传来“吱呀吱呀”的声音,像有根小塑料条在里面蹭。一开始以为是门里卡了东西,拆开门板检查,啥也没找到,师傅给喷了点润滑剂,好了没一个月又开始响。现在只要过减速带或坑洼路,那声音就跟着我,越听越明显,开长途的时候简直是精神折磨。还有中控台,有时候气温低的时候,会传来“咔哒”一声脆响,像塑料件热胀冷缩开裂似的,吓我一跳,检查半天又没发现裂缝,纯纯膈应人。 然后是内饰塑料件的做工,虽然知道十几万的车不能要求全软包,但速腾这硬塑料的处理也太敷衍了。中控台下方的塑料板,边缘毛刺没处理干净,有次我放东西的时候,胳膊被划了一下,虽然不严重,但心里特别不舒服。还有门板上的储物格,塑料材质摸着硬邦邦的,放个矿泉水瓶,开车的时候瓶子晃来晃去,撞得塑料格“咚咚”响,烦得不行。最离谱的是空调出风口的拨片,有一个拨片特别松,轻轻一碰就歪了,调风向得小心翼翼,生怕给掰断了。 再来吐槽车漆和钣金,车漆是真的薄!上次停车不小心蹭到马路牙子,就轻轻碰了一下,底漆直接露出来了,一道黑印子特别明显,补漆花了我好几百。还有车头的钣金缝隙,左边大灯和保险杠的缝隙,比右边宽一点,虽然不仔细看看不出来,但自己知道了就越看越别扭。后备箱的缝隙也不均匀,有时候关后备箱,得用点劲才能完全关上,不然就会留个小缝,强迫症表示真的受不了。 还有些小细节做工,比如车窗升降按钮,按下去的手感特别生涩,没有那种顺滑的阻尼感,有时候按一下还没反应,得使劲按才行。还有方向盘上的多功能按键,边缘有点割手,长时间握着开车,手指能感觉到轻微的不适感。座椅的缝线也一般,有几处缝线有点歪,虽然不影响使用,但作为“卓越版”顶配车型,这些细节做工真的应该更用心一点。 这些小毛病单独拿出来说,都不算啥大问题,不影响开车,也不用花大价钱修,但架不住它们都是日常能接触到的地方,每天开车都得面对,越看越闹心。十几万买的合资车,虽然不能要求完美,但这些基础的做工问题,真的不应该出现。
足坛之神梅西
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朋友作为ID.3初代车主,开了几年后彻底化身“吐槽达人”。当初冲着德系品质和可爱造型入手,没成想实际用车中,各种做工小问题接踵而至,完美诠释了“理想很丰满,现实很骨感”,今天就来盘点下这些糟心细节。 🌀一:让人糟心的做工短板 最让朋友崩溃的是车身生锈问题,后门铰链处和后备箱排水孔周边,出现了不少锈点,虽然不算严重,但才开几年的车就生锈,实在影响心情。车门漆面也娇气,前保险杠和翼子板的接缝处,居然出现了轻微爆漆,日常停车都很小心,没刮没蹭却莫名掉漆。内饰塑料感极强,中控台下方的塑料饰板拼接缝隙不均,用手按压还会发出“咯吱”声。更烦人的是车窗升降器,主驾窗户升降时偶尔卡顿,还伴随着“滋滋”的摩擦声,去4S店润滑后没多久又复发。 ✨二:不可否认的核心优势 吐槽归吐槽,朋友也承认ID.3的底子没话说。后置后驱的布局让操控很灵活,转弯半径小,市区掉头、停车都特别方便,女生开也毫无压力。车身小巧但空间利用率高,后排腿部空间比想象中宽敞,后备厢能轻松放下日常购物袋和露营装备。续航表现靠谱,标称续航实打实,市区通勤一周充一次电足够,不用为续航焦虑。而且驾驶感受平顺,加速线性,日常开着很舒服,这也是朋友至今没换车的原因。 🔧三:问题解决与无奈妥协 面对这些做工问题,朋友尝试了各种解决办法。生锈的地方用除锈剂处理后,喷了防锈漆暂时压制;爆漆的部位找维修店补了漆,尽量减少色差;内饰异响则自己买了隔音棉和卡扣,塞在饰板缝隙里,情况好了不少。但有些问题根本无法根治,比如塑料饰板拼接不均,属于出厂做工问题,只能忍了。车窗升降器多次维修仍反复,4S店说属于设计通病,没有彻底解决的办法,朋友也只能佛系接受。 💡总结:选车别忽视做工细节 朋友的ID.3用车经历告诉我们,买车不能只看品牌和外观,做工细节同样重要。初代车型难免存在品控不稳定的问题,各种小毛病虽不影响核心驾驶,但日积月累确实糟心。建议大家选车时,多看看车主长期用车反馈,重点关注漆面、内饰拼接、零部件质量等细节。如果遇到类似做工问题,及时维权处理,能修复的尽早解决,无法根治的也别过度纠结,毕竟没有完美的车,接受不完美也是用车的一部分。
开门见山直奔主题,和大家聊聊这个话题,爱车做工吐槽大会,车子买了2年整,目前开了76822公里,发现了几个用车问题,开始发现时,有点小烦心,好在后面慢慢解决了,下面分享一下我的实际感受和心得。 🚗★车型2023款马自达CX-50行也,搭载2.5升自吸发动机,匹配6at变速箱,综合油耗7.7 🚗★整车零件组装工艺水准一般,天窗异响 首先要承认马自达的造车技术是没问题的,同级别用料相对还是不错的,但是国内组装水平一般般,好的配件也有可能装的马马虎虎(尤其低速过小区减速带或者烂路,明显感觉车内有异响)。还有我的全景天窗中间横梁处有异响,去店里维修过,只能是垫减震棉,效果一般,虽然我不在乎这方面,但事实存在,希望厂家提升一下工艺水准,后续车型有所改进。 🚗★车内密封不好,车内共振异响 尤其后排座椅下面没有止震板隔音棉,四个门板里也只是薄薄的一层隔音棉,车内仪表台和前挡风玻璃链接处,缝隙过大,导致机舱声音会明显传入到车内,发动机舱盖锁扣处缝隙过大,红绿灯D档停车时有明显共振异响,这里可以把锁扣处缠上2圈布质胶带。还有轮胎胎噪和风噪明显,速度60以上就很明显,静谧性一般般。 🚗★车辆整体漆面薄,易划痕 车漆真的很薄,稍微不注意就一个划痕,外面洗车店也不敢去,一般自己手动洗车,也不可避免有划伤,有条件车友买车后直接贴个车衣吧。 🚗主动刹车系统过于灵敏,有时候甚至是误判,明明我与前面车辆还有2米左右间隙,上来就给要一脚急刹,还有一次我绿灯起步,右后面一辆电动车从我车右前方骑行,又是一脚急刹,差一点造车后车追尾我,可能是前面感应器影响了辅助驾驶系统,厂家做个升级就解决了。 🚗总结,相处2年,发现了它的一些问题,但好在都是明面上小问题,也好解决,也明白了车子不可能十全十美,只要适合自己的用车需求,自己能够接受,自己喜欢就好,其他方面没有什问题,特别是操控是真的很棒,总得来说是一台好车,没有选错。
🚗开途昂380也有两年多了,这车的空间、动力确实能打,日常家用、全家出行都够用,但说到内饰,真心有不少槽点让人越用越闹心,尤其细节处的体验,完全配不上它的价位和定位,不少地方明明能优化,却总让人觉得差了点用心。 🌞最直观的就是内饰用料,廉价感太明显。中控台面、门板内侧这些经常能摸到的地方,大面积都是硬塑料材质,用手一敲就是沉闷的塑料声,毫无质感可言。尤其是扶手箱两侧、副驾前方的饰板,不仅摸着手感粗糙,阳光一晒还容易反光,偶尔还能看到塑料拼接处的缝隙不均匀,看着就很敷衍。同价位的不少SUV,好歹会在常用区域用点软包或者皮质包裹,途昂380这边全靠硬塑料撑场面,日常开车胳膊靠在门板上,硬邦邦的一点不舒服,时间长了还硌得慌。 然后是中控车机,简直是老款车主的痛。屏幕反应慢半拍是常态,每次启动车辆,车机得等个好几分钟才能完全加载好,想调个空调、连个蓝牙都得等半天,急着用车的时候特别耽误事。而且车机系统逻辑混乱,菜单层级复杂,想找个导航或者音乐设置,得翻好几页才能找到,老人根本没法上手操作。最闹心的是偶尔还会卡顿、闪退,连蓝牙听着歌突然断连,导航走着走着突然卡死,重新启动又得耗时间,实用性大打折扣,完全跟不上现在车机的主流水平,说好的德系严谨,在车机上一点没体现出来。 内饰储物空间设计也特别不合理,看着车大,能用的顺手储物位却没几个。前排中控下方的储物格看着大,却没做分区,放个手机、钥匙、充电线进去全混在一起,想拿个东西得扒拉半天,还容易刮花手机屏幕。门板储物格开口太窄,放个大瓶矿泉水都费劲,只能塞些小物件;扶手箱内部空间倒是不小,却没分层设计,放些证件、杂物进去乱糟糟的,想找个小东西得全倒出来翻找,特别麻烦。后排中央扶手的储物格更是鸡肋,又浅又小,放个纸巾盒都盖不上盖子,日常用着完全不够顺手。 还有座椅和内饰细节的实用性问题,不够贴合日常需求。主驾座椅虽然支撑性还行,但腰部支撑调节幅度太小,长途开车开久了,腰后背酸痛得厉害,久坐特别累,而且座椅包裹性一般,过弯的时候身体容易晃。后排座椅材质偏硬,坐垫长度也有点短,成年人坐久了腿会悬空,膝盖得不到支撑,长途出行后排家人总抱怨坐着不舒服。另外内饰灯光也很敷衍,车内氛围灯只有单调几种颜色,亮度调节不细腻,晚上开车氛围拉不起来就算了,中控按键背光亮度不均匀,暗光环境下找按键还得眯着眼看,不够人性化。 其实途昂380的内饰不是大问题缠身,更多是细节处的不用心,用料升级点软包、车机优化下系统、储物空间做些分区、座椅调整下支撑和材质,体验就能提升一大截。毕竟买这个价位SUV的,大多看重家用舒适度,内饰作为日常接触最多的地方,这些不足真的太影响用车心情,希望后续改款能好好优化这些点,别再让内饰拖了整车的后腿。 如果再选一次,这些内饰细节绝对是我重点考量的地方,也提醒想入手的朋友,千万别只看空间动力,内饰的实际体验真的太重要了,这些槽点日常用车天天碰到,真的越用越膈应。
正能量火车ZKp
看图吧,唐L的做工还行,有些地方偷工减料了,大体还行。
智勇双全r0a
开了十年多的爱车,慢慢地,一些凌派车缺点暴露出来了,在用料和细节做工上确实省了不少成本,让我对凌派又爱又恨,今天主要是吐槽。 咱们分点说,顺便说说我是怎么处理的: 1⃣ 隔音差 · 吐槽点: 这车的隔音差,胎噪、风噪、发动机噪音,随着车速提升,会更吵,聊天说话都得大声很多。跑趟高速,耳朵里都是“呼呼”声。 · 处理方法: ①换静音胎: 我开了有四五年,五万公立左右,终于等原厂胎磨得差不多了,换个米其林静音舒适型轮胎,有点贵,但效果立竿见影。我才知道,原来轮胎对车噪影响真挺大的。 ②做隔音: 做了个隔音,做了四门和底盘。但这是个花钱的大工程,当时是加音响一起花了1800元。拆装要很小心,不然日后容易这响那响,所以得找靠谱的汽车店帮你改。 2⃣ 钣金车漆薄 · 吐槽点: 本田丰田的车漆是出了名的薄,稍微被路边树枝刮一下,可能就是一道痕。现在开了十多年,原厂车漆都爆皮了。 · 处理方法: ①勤打蜡镀膜,增加一层保护。 ②心态放平: 小划痕别太往心里去,攒多了一起重新喷漆,又是靓仔一个。 3⃣各种异响 · 吐槽点: 开了一段时间后,中控台、手套箱、安全带卡扣等地方,可能会在走烂路时发出响声,不规律但很烦人。 · 处理方法: ①自己找源头: 听到哪里响,就用手按一按、拍一拍,有时候可能就是某个卡扣松了,塞点海绵胶条 ②佛系一点: 把音乐声调大,只要响得不是特别有节奏、像要散架,就随它去吧。有时候它自己响几天就好了。 ③自己找不出来哪里响,找汽修店和师傅一起试车 总结一下: 咱这老凌派,你说它不好,它发动机省油耐造,空间巨大,是台合格的家用车。但你要说它做工好,那真是昧着良心了。说白了,它就是本田“买发动机送车”理念的典型代表,成本都花在核心部件上了,这些边边角角的地方,就得咱们车主自己动手,丰衣足食了。
🚗作为一辆2023年10月提车途昂380豪华版的车主,在行驶超过三万公里后,实在忍不住来吐槽一下做工上的几个槽点。 💔首先就是内饰做工的部分,中控屏附近一直有塑料挤压的异响,车子一过减速带或者颠簸路段,就嘎吱嘎吱响个不停,这种做工品控真的有够糟心的。 此外车机系统做工也是有些拉垮。 ❎车机卡顿问题明显。车辆启动后,中控大屏需要较长时间才能进入可操作状态,使用导航或切换菜单时,时常出现触控反应延迟,这在需要快速设置路线时颇为不便。 ❎系统偶尔会黑屏死机。我曾在高速行驶中遇到过中控屏幕突然黑屏的情况,导致导航、音乐等所有功能中断,存在安全隐患。通常需要停车熄火,等待一段时间后重启车辆才能恢复。 ❎此外,外置传感器易受干扰。车辆前方的雷达和摄像头在雨雪、大雾天气或传感器表面被污物遮挡时,非常容易误报“传感器受限”,导致自适应巡航等辅助驾驶功能报错停用,严重影响日常用车了。 这个价位的车这做工的确配不上这价格,出厂品控真的有待提高。虽说平时“大头兵”开起来机械性上没毛病,不过还是希望可以在细节上做得更好,车无完车,不知道现在的“大头兵”途昂pro怎么样,有机会下次去店里试驾一下,对比下改款升级了哪些东西,敬请期待!
RAV4穷车主
掉漆点,车门生锈
流星赶月333
虽然奇瑞一直把星途定位为高端品牌,但实际上还有很多地方明显没跟上的,其中做工就是比较重要的一个方面。我的追风是2022年买的,人生第一辆车,所以当时也不懂做工什么的,只觉得整体外观挺好看的,后来在用车过程中,偶尔细看某一处的话,就会时不时发现一些不太“好看”的地方了。 1️⃣方向盘偏左。新车买回来没多久,感觉如果要让车保持直线行驶的话,方向盘得往左边偏一点点,后来听说这是奇瑞的通病,就觉得挺离谱的,去4S店调了三次,总算是调好了,这工艺水平可见一斑。 2️⃣副驾遮阳板总成弹簧失效。遮阳板一侧弹簧不回弹,导致遮阳板左侧与顶棚不贴合,比较难看,当时在质保期内,就免费换了一个,但换了之后感觉还是有点不平整,凑合用吧。 3️⃣左右尾灯与尾门的间隙过大。两侧尾灯间隙不均匀,中间间隙太大了,整体不协调,可能是装配工艺的问题,也可能是零部件的管控不严格导致不那么匹配。 4️⃣尾翼与车体间隙大,车门间隙大、不均匀。面与面之间的缝隙控制在多少毫米,是否能保持均匀,也是评价整车制造工艺的重要指标,如果间隙有大有小,本该平行的装饰条出现了高度差,那就会显得这台车的做工很差,从而给人廉价感。 虽然追风是星途的低端产品,但好歹也是挂的星途标,是星途的一份子,如果星途的车都是这样的做工,那就真的离“高端”还很远了。大家在选车以及提车验车的时候,也要多多关注车辆的制造工艺水平,如果做工不好,不仅会影响观感,还可能影响功能,甚至是用车安全。
诗意山丘17R
前两天跑长途去四儿子店做了免费基础检查,看了一下底盘,虽然看不懂,但是生锈的地方还是比较少的。其他做工不满意的就是后备箱盖缝隙有点大。
Alice1715
车型2023款星光PHEV 1.5L进阶版,2024年2月提的车,到现在刚好开了一年10个月,跑了快四万公里。丑话说在前头,这车三大件没掉过链子,插混系统也靠谱,但做工上的那些小零碎毛病倒是有,今天就跟各位车友圈掏心窝子聊聊,也给想买的朋友提个醒。 一、闹心的做工小毛病 就说车门密封吧,提车半年我就发现,车门胶条密封不行,我经常走乡镇道路,车内很容易进灰尘,车友圈也有不少人反馈说很容易进灰尘,后来去车友圈一看,不少人都有这情况,有大神说就是门框上的密封条贴合度不够,尤其是门下方那截,时间长了有点变形,我自己买了点密封条胶条加了一层,进灰尘没那么多了,但还是有一点。 再说说装配缝隙,前机盖和大灯衔接的地方,左边缝窄右边缝宽,我目测了一下,两边能差个两毫米。车门,引擎盖,各部件装配缝隙有点大,三毫米都有,感觉漏风一样,只要车速超过80码,主驾窗户那边就有“呼呼”的风噪,一开始以为是窗户没关紧。每次关车门“砰”一声,门边镀铬条位置有拍打的余震,甚至隔壁的车门也跟着抖动几下,这个明显车门紧密不够嘛! 然后是内饰小零件的质量,副驾化妆镜那个盖子,我真是服了!某天副驾老婆想开化妆镜补妆,一掰盖子“咔哒”一声就断了,不是那种脆断,是连接的塑料卡扣直接老化碎了。我去车友圈搜了搜,好几个车友都遇到这问题,有的比我断得还早,才开半年就坏了。好在三包范围内,可以售后换新,不然又掏腰包了。 车漆薄这个问题,得重点说下,车漆是真的薄!我停在停车场,被隔壁车开门磕了一下,当时看着没痕迹,过了两天洗车发现,磕的地方露了底漆,是那种灰白色的底,补漆又不值当,不补又难看。还有我经常跑国道,被小石子崩到,前保险杠引擎盖车身,掉了很多漆漏了很多小斑点,后来2025款已经把车漆加厚度了,咱老车主只能羡慕嫉妒恨。 最后是异响问题,主驾车门附近尤其明显。只要过减速带或者走坑洼路,就会有“吱呀吱呀”的声音,像是塑料件摩擦的动静。我自己排查前阵子,发现异响是车门锁与卡扣发出来的声音,后来我用绒布胶带捆了捆,现在基本不响了,但不知道久了会不会复发。另外,中控屏偶尔也会有轻微的共振异响,我现在也没处理好,都快要习惯了! 二、凭良心说优点 吐槽归吐槽,要是全是毛病我也不会开这么久,这车的优点也得拎出来说说,毕竟一分钱一分货,十来万的插混能有这表现已经不错了。 首先性价比拉满,懂车帝上查配置就知道,10万出头的价格,标配倒车影像、定速巡航、15.6英寸中控屏,同价位的合资车连个中控屏都不给大的。我平时上下班通勤来回30公里,纯电模式刚好够用,一周充一次电,电费也就十几块钱,比开油车省太多了。就算跑长途,高速馈电油耗也就5个多,加满油满电跑1000多公里没问题,去年国庆玩,来回800公里没加油,太香了。 然后底盘用料是真良心,前麦弗逊+后三连杆独立悬架,这在同价位里很少见,大部分都是扭力梁非独立悬架。实际开起来就有感觉,过减速带的时候,车身不会很颠,震动过滤得不错,比我之前开的朋友的某国产轿车舒服多了。高速上跑到120码也不飘,方向盘也很稳,安全感很足。 还有空间是真的大,我175cm的身高,坐主驾调整好坐姿,头部还有一拳多的空间,后排坐三个成年人也不挤,腿部能有两拳的距离。后备箱也能装,平时放个婴儿车、两个行李箱完全没问题,后排座椅还能46比例放倒,后备箱太能装了。 三、总结 说句实话,星光PHEV就像个“糙汉子”,做工上确实有不少小瑕疵,比如密封不好、车漆薄、小零件容易坏,但这些都不是大问题,不影响开,也花不了多少钱就能解决。它的核心优势很突出:性价比高、油耗低、空间大、底盘稳,这些对于家用车来说,比那些精致的做工更重要。 如果你是追求极致做工和质感的人,那这车可能不太适合你,加钱上更高端的车型就行。但如果你跟我一样,预算10-15万,想买个插混家用,平时通勤代步,偶尔跑长途,看重空间和油耗,那五菱星光PHEV绝对是个值得考虑的选择。 只要三大件靠谱,小毛病忍忍也就过去了,总的来说,这大半年开下来,我还是很满意的!
身边买纯电车的朋友越来越多,有人冲续航有人恋智能,我朋友当初入手大众ID.3,纯粹被圆滚滚的造型拿捏。开了快一年,吐槽声就没断过,今天借着“做工吐槽大会”,聊聊这款车的糟心细节,给想买小型纯电的朋友避避坑。 先说说最让人忍不了的做工硬伤 🚨 第一点是内饰拼接粗糙,缝隙能塞纸。ID.3内饰塑料感本就强,做工还敷衍,中控台和车门板拼接处缝隙宽窄不一,最宽处能塞下银行卡。用力按压门板会发出“咯吱”塑料异响,廉价感瞬间拉满,朋友的强迫症每次开车都要被刺激。 🔧 第二点是座椅做工拉胯,缝线松散易损。座椅皮质摸起来还行,但缝线工艺实在拉垮,前排座椅侧面缝线已松动,后排边缘还出现轻微起球。座椅调节按钮质感单薄,按下去总担心会断,完全不符合大众的品牌水准。 ⚙️ 第三点是细节处理敷衍,小毛病不断。车窗升降按钮阻尼时紧时松,偶尔还卡顿;后备箱液压杆力度不均,打开时突然“弹起”,关上得用大力气。雨刮器才用半年就异响,刮完玻璃还有水痕,影响行车视线。 🎨 第四点是车漆单薄,抗造能力差。车开不到一年,车门就有好几处小划痕,稍微蹭一下就露底漆。前保险杠和车身色差越来越明显,阳光下一眼就能看出,显得特别掉价。 再说说不算致命但影响体验的小遗憾 📦 第一点是储物格设计不合理。门板储物格太浅,放水杯都晃来晃去;中控台下方储物空间虽大但无分区,手机、钥匙、充电线堆在一起,拿取很不方便。 🚪 第二点是后备箱门槛偏高。女生或力气小的人放重物得费挺大劲,而且内衬固定卡扣容易脱落,朋友已经换了两次。 总结一下,大众ID.3的驾驶感受和续航确实有亮点,但做工细节实在让人失望。如果买车更看重颜值和驾驶体验,对做工要求不高可以考虑;但如果在意细节质感和耐用性,这些槽点可能会让你后悔。你买车时最在意做工的哪些方面?快来评论区聊聊你的看法。
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