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#挑战全网最帅侧颜拍摄于不同时期model3焕新版的侧颜，无论是车头四十五度角拍摄，还是完全整个侧面水平角度拍摄，这辆车的颜值都可以让我一次次心动。 那么，这辆车侧颜帅在哪些地方呢？我认为主要是这几点： 1.大灯 前车大灯正面看上去如同两把没有刀柄的匕首刺入车头，非常凌厉，侧颜看过去，这种凌厉要更上一层楼，杀气十足！ 2.腰线 完全侧面看去，腰线的肌肉表现力很强，运动力十足，离地间隙非常小，看上去就是性能车的模板，虽然这个底盘低不见得是好事，因为很容易走烂路的时候发生磕碰，但既然追求颜值，那帅就完事了。 3.整体动感 侧边看去，整体更加流畅有型，非常有运动气息，有未来科技感和极简美学的碰撞，不管看几遍都很耐看。 目前我的这辆焕新三已经驾驶超过三万公里，从我深度驾驶感受来说，这不仅仅是一辆颜值高的车，更是一辆非常适合驾驶，能够带来很不错的驾驶感受的车，真的是好看与好开兼得，而且电池管控技术很在线，电耗控制得很好，即便是夏天一路开空调走高速，电耗也很容易就控制在120-130wh/km。 好看是显而易见的，而好开则隐藏在外表之下的设计，不过封闭前脸和肌肉线条塑造的低风阻也是驾驶体验不错的来源，除此以外，动力强劲、转向丝滑精准、底盘很有路感等都是好开的表现。
#车机功能吐槽大会特斯拉Model 3车内智能化体验：极简背后的便利与争议 身边有位Model 3后驱版车主，提车一年多，每天开它跑40公里通勤，偶尔跑长途。聊起这车的智能配置，他总说“习惯了就回不去，但有些设计确实让人挠头”。 中控屏包揽一切：极简但考验操作习惯 整个车内几乎找不到物理按键，空调、灯光、方向盘调节全靠15英寸中控屏。刚开始他很不适应，调个空调风量得低头点屏幕，后来用熟了语音控制才顺手。屏幕反应极快，切换导航、调座椅加热，手指划过几乎没有延迟，比他之前开的燃油车车机流畅太多。 但极简设计也有麻烦：冬天戴手套时，触屏完全没反应，只能摘下手套操作；中控屏偶尔会“黑屏”，上个月跑高速时突然卡住，重启后才恢复，虽然没影响驾驶，但心里总有点慌。而且所有功能都堆在屏幕里，找个“行车记录仪回看”得点三四层菜单，不如物理按键来得直接。 自动驾驶辅助（AP）：高速神器但城市慎用 高速上的AP功能他用得最多，打开后车子能自动跟车、保持车道，跑长途时脚不用一直踩电门，轻松不少。上次开夜车犯困，AP监测到他双手离开方向盘，先是屏幕提醒，接着方向盘震动，最后直接减速，硬是把他“叫醒”了，安全性做得挺到位。 但在城市道路就不太敢用：遇到突然横穿马路的行人，AP的刹车反应总慢半拍；过路口时，对向有左转车辆，它也不会提前减速，好几次都是他手动接管才避免危险。他说这功能更像“高级巡航”，千万别当全自动驾驶用。 手机APP远程控制：功能全但依赖网络 用手机当车钥匙是真方便，靠近车子自动解锁，离开自动落锁，再也没忘带过钥匙。夏天提前在APP上开空调，上车时车内已经凉透；冬天远程预热，方向盘和座椅都是暖的，这点比燃油车强太多。 但网络不好时就抓瞎：上次在郊区信号弱的地方，想远程开个后备箱拿东西，APP一直转圈，等了10分钟才成功。而且APP偶尔会“误报”，明明锁好了车，却总推送“车门未关”的提醒，点开一看又一切正常，让人虚惊一场。 语音助手“你好，特斯拉”：精准但功能单一 控制导航、调空调这些指令，它识别得又快又准。说“去最近的充电桩”，一秒就能搜出结果；“把温度调低两度”，反应比人工操作还快。而且不用特意唤醒，直接说“特斯拉，打开遮阳帘”也能响应，这点比很多车机灵活。 但功能太单一：问它“今天天气怎么样”，它说“不知道”；让它“放首周杰伦的歌”，必须开通会员才行，不像其他车机自带免费音乐库。朋友开玩笑说，这助手像个“理工男”，只做分内事，多一点都不干。 总的来说，Model 3的智能化走了“极简风”，AP、远程控制这些核心功能确实提升了用车体验，但过于依赖屏幕和网络的设计，也带来不少小麻烦。适合能接受新鲜事物、常跑高速的人，要是习惯了传统车的物理按键，可能得花点时间适应。不过开久了会发现，很多功能一旦用顺手，还真有点离不开——这大概就是智能车的“魔力”吧。 #智能汽车体验 #特斯拉Model3真实感受
Model 3 · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共1264人评价
25万-35万新能源总榜
NO.51
低于55%的同价位车系
4.02
综合
3.79
内饰
3.90
配置
3.76
空间
4.30
外观
3.88
舒适性
4.12
操控
4.40
动力
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