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    2024-01-10回复
    凯迪拉克CT5 一年用车经历总结图1凯迪拉克CT5 一年用车经历总结图1
    凯迪拉克CT5 一年用车经历总结图2凯迪拉克CT5 一年用车经历总结图2
    凯迪拉克CT5 一年用车经历总结图3凯迪拉克CT5 一年用车经历总结图3
    2023-10-19回复

    #说说ct5的用车小技巧提车已经将近一年了,对于人生中第一台属于自己的车一直都是充满了期待的。 从最开始的选车到最后提车不是特别顺利,我也经历了一些比较痛心的事情。最后这辆车算是对我青春的一个奖励吧。 用车到现在10个月8000多公里, 将近一年的体验总的来说能打一个90分吧,在此把这近一年的一些体验分享给大家。 首先谈一下油耗,目前8000公里,平均油耗10.9个,对于2.0T来说处于一个平均水平。市区基本在13个油左右,高架8个左右,高速130以下7个左右。因为我在济南的道路规划可能有点问题,综合下来12.5油耗。但是我在石家庄玩了三天,石家庄道路规划的就比较不错,路线基本是高架组成,三天综合油耗9个油。所以油耗还得看每个人的路况。但是总体来说可以接受。已经不是之前的油老虎了。 这台车优缺点特别明显,优点就是外观,缺点就是内饰。当然对于美的定义人人不同,对你来说可能相反。 先说缺点,目前来说没有什么大的毛病,像最近常见的冷启动抖一下、悬挂漏油或者是变速箱顿挫都没有遇见过(这里简单说一下停车的时候先空挡再拉手刹,然后变速箱P档再熄火,这样下次启动挂挡的时候就不会顿挫了)。不过大毛病虽然没有小毛病确实不少,像各种异响、变速箱啸叫、起步比较肉、后排空间以及后备箱比较小等等。 因为这台车隔音非常不错,并且还有主动降噪,所以在低声放音乐的情况下车内的声音反而特别明显了。像顶棚、主副驾驶门板、b柱、中控等很多地方都会有颠簸异响声,声音虽然不大,但是会很难受;不过大多数时间是听不见的,因为音响也不错,多数情况下会开得比较大声。而没开音响并且开窗低速情况下就会听到变速箱的啸叫声了,大概是吹口哨那种感觉,据车友们说换一个机脚垫就可以解决,不过我因为不怎么开窗也懒得去换了。这辆车变速箱和发动机不是特别匹配,只有二百出头马力却是10AT,档位密导致起步特别肉,一直频繁换档,有时候起步连三大妈都跑不过,这算是最大的一个缺点了。车友们说换头段可以有改观,但是会有臭味,所以我也没有换。不过其实还好,我开车比较佛系,尤其起步的时候我害怕被奖励老头,所以这个缺点我可以忍。接着说后备箱的问题,后备箱看似很大,但是由于上边有低音喇叭,占了比较大的空间,导致上下没有一个很高的距离可以让你放东西。而左右方向,由于是后驱车宽度上也不是特别理想两个行李箱,并排放的话需要倾斜。还有一个不起眼小毛病就是雨刮刮不干净的问题,主驾驶雨刮器中的弹簧又粗又短,力特别大,总是刮不干净,可以换一个小型号的弹簧(尺寸为2.8×98 )来解决。最后一个缺点,也就是最为人所诟病的一个缺点,就是后排空间。因为是溜背造型,所以后排高度确实有点低,但是在后排座位上方他做了一个掏空处理。1.8米正常体型的人,如果正襟危坐后背贴着后座的话 头是刚好顶到顶,但是一般没有人那么坐,像正常做的话1.8米是能够做开的。因为后驱车,所以有个地台做起来也是比较难受的,不过幸好我的外甥女,他只有六岁这个位置对他来说是一个完美的位置,但是如果是成人这个地方就会特别挤,不管是宽度还是高度,安全带也会勒脖子。 以上是我这一年来在这个车上发现的最明显并且最常见的缺点,接下来浅谈几句优点。刚才说的外观是最大的优点,每个人审美可能都不同,但我相信80%以上的人都会觉得这个车还是处于好看的行列的。内饰方面用料特别扎实,基本都是皮质和软质,就是设计实在太老旧了。底盘方面我不是特别懂,不过单从我的驾驶体验来说驾驶质感特别不错,除了起步阶段动力基本够用,后端动力随叫随到,而且特别稳,不会有发飘的情况,在高速猛打方向过几次也没有失控,当然也可能是情况不够极端。不过冬天掉头或者刚洗完车还是特别吓人的,稍微抬踩油门就甩尾。 总结一下,这台车外观帅气棱角分明,非常适合年轻人。内饰方面用料扎实可以看得到诚意,但确实应该用2020年的设计语言代替1920年的。油耗也已经在大多数人可接受的范围内。变速箱和发动机的匹配问题需要尽快解决了,通用你也别太通用了。 最后祝大家都能开上自己喜欢的车。

    ct5用车感想图1ct5用车感想图1
    ct5用车感想图2ct5用车感想图2
    ct5用车感想图3ct5用车感想图3
    2023-10-11回复

    🙋🏻‍♂️情况介绍 我是上上周去试驾了CT5 当时和销售说的就是26.3豪华(带BOSE)落地,可以的话第二天就交订金结果和销售拉拉扯扯扯到上周一还是没办法这个价格拿到,他说是现车,而且只有一台刚好又是我喜欢的黑色,那我是忍不住了啊 上周一就去交了订金,最后落地价是26.5 接着就是办手续之类的 周四7.21提的车 🗒 真实感受 这提车到现在也是开了10天了,跑了500KM就平常上班通勤之类的,跑跑高速和市区,肯定还是市区偏多啦,最近因为上下班的道路在修所以油耗还是偏高的,目前是13.9个油 觉得有点高哈 后面应该会慢慢降下来 下面就从动力、操控、空间三个方面和大家分享一下 首先就是动力 237匹的马力和10at的变速箱,先说变速箱吧,这个变速箱基本不会有换挡的感觉,感觉很绵密,但大家说的起步慢相对较慢的问题也是出在这里,比如等红绿灯起步的时候,它这个变速箱换挡太频繁了,基本就是要换两个档三个档,换挡一般在1600转,说实话还没怎么踩就到下一个红绿灯了所以油耗高也是这个影响的,但上了高速就不一样了,如果从闸道到主道那一脚油,它会降档,这个比较明显,估计是降了两档或者三档,那一脚速度上去了,后面就不会有换挡的感觉了,比较舒服 237匹马力 那到了说马力这个板块了哈,说实话我觉得轮上应该没有这么多马力哈哈哈哈哈哈哈,但肯定日常驾驶是够用而且溢出的,高速、市区超车都是没问题的,一下就来了,但这个响应问题有点摸不着头脑,有时候来的很快,有时候会迟滞个半秒一秒的,我也没摸清楚,估计是和变速箱有关。那天我在一条大直道上踩了可能1/4油门开到150了,让我感觉这车油门深不见底的,日常驾驶很有信心 操控 无后驱不豪华!无后驱不豪华! 我先说说平常开什么车吧,家里有一台19年初买的xc60四驱 16年买的a6四驱 18年买的酷路泽2.7Lv4那个 之前在广东上学开联动云经典前驱。就我个人来看的话,ct5还是很新鲜的因为第一次开后驱车,区别最明显的就是转弯的时候,四驱的一直都比较平稳,前驱车会有一种头拉着走的感觉不知道是不是推头,那ct5后驱车就是后面在推着走,前轮尽管打方向就行,方向打好了后面一推就出弯。方向也是指哪打哪比较准,xc60有点虚位的感觉,ct5就是方向相对来说会偏重一些但很好适应还挺舒服的。 减震 我把减震和底盘放在这里一起说了 底盘真的很出色,不比a6差,只是没上电磁悬挂觉得有点后悔,当时真不想等车了 现在后悔了!减震的话就是属于韧的那种,不会觉得软会觉得有点硬,但底盘的整体性真的很好 空间 我184cm 75kg 前排肯定是够的,我喜欢把座椅调很矮很斜,躺着开,所以头部空间很充足,如果是喜欢立着坐再加点什么发型的估计超过180的人有点难受 后排的话我坐着还行,坐直了会顶头,腿部空间肯定不如a6但不挤 中间坐不了人 传动轴那个位置太高了 我妈还挺喜欢这个后排她说座椅高一点,比a6的后排舒服,因为她喜欢suv喜欢高坐姿。 后备箱很深但上下空间不高 能放东西 但不好拿因为太深了 🔎 槽点反馈 1.后排空间!五米的车后排这么小!差评!(相对我这个身高来说)虽然做了溜背处理 为了帅可以稍微原谅 2.变速箱起步换挡 红绿灯不深踩油门谁也跑不过 3.市区堵车油耗偏高 高速很省油7个 6个就行 4.自己忍不住没等尊贵或者铂金 没电磁悬挂和差速锁遗憾 5.油门和刹车较高 频繁换的话有点累 6.bose音响得自己调均衡器 不然低频太足了轰头 ✏️ 独家秘籍 没上电磁悬挂和差速锁是我的痛 后期准备改绞牙减震 改刹车(准备前六后四brembo) 改头段排气 改液晶仪表盘 开车技巧的话相信各位老司机都比我会哈哈哈 希望有懂改装的兄弟多教教我 以上是我个人的感受 如有不足多多指教 如有错误 欢迎指正 若有喷子 欢迎互喷

    我和CT5图1我和CT5图1
    我和CT5图2我和CT5图2
    我和CT5图3我和CT5图3
    我和CT5图4我和CT5图4
    我和CT5图5我和CT5图5
    我和CT5图6我和CT5图6
    我和CT5图7我和CT5图7
    2023-09-26回复
    迟到的提车作业😎图1迟到的提车作业😎图1
    迟到的提车作业😎图2迟到的提车作业😎图2
    迟到的提车作业😎图3迟到的提车作业😎图3
    迟到的提车作业😎图4迟到的提车作业😎图4
    2023-09-26回复
    提车半年,分享一下爱车图1提车半年,分享一下爱车图1
    提车半年,分享一下爱车图2提车半年,分享一下爱车图2
    提车半年,分享一下爱车图3提车半年,分享一下爱车图3
    提车半年,分享一下爱车图4提车半年,分享一下爱车图4
    2023-09-06回复
    凯迪拉克CT5用车8个月回来交作业图1凯迪拉克CT5用车8个月回来交作业图1
    凯迪拉克CT5用车8个月回来交作业图2凯迪拉克CT5用车8个月回来交作业图2
    凯迪拉克CT5用车8个月回来交作业图3凯迪拉克CT5用车8个月回来交作业图3
    2023-09-03回复
    ct5 使用小一个月的心得体会图1ct5 使用小一个月的心得体会图1
    ct5 使用小一个月的心得体会图2ct5 使用小一个月的心得体会图2
    ct5 使用小一个月的心得体会图3ct5 使用小一个月的心得体会图3
    ct5 使用小一个月的心得体会图4ct5 使用小一个月的心得体会图4
    2023-09-03回复
    凯迪拉克CT5用车一年感受图1凯迪拉克CT5用车一年感受图1
    凯迪拉克CT5用车一年感受图2凯迪拉克CT5用车一年感受图2
    凯迪拉克CT5用车一年感受图3凯迪拉克CT5用车一年感受图3
    2023-06-28回复

    前奏—— 21年的某天跟同事谈论完豪华B级车之后下班的路上看到一台CT5。开始疯狂着迷。 《购车经历》 快要成家的年纪,本来家里推荐买了一台1.4T大众探岳。没有多余的想法,就盲入开了一年半。因为回家路上很多弯道,又喜欢快速过弯,虽然对象从来不说,但是我还是觉得SUV开起来不太舒服。包括长途高速。同事都是开C级 3系,经常抽烟会聊到。 下面根据自身大概描述一下对比的心路历程。《审美没有对错,买自己喜欢的最重要,说得不对大胆纠正,不要喷我啊 不要喷我啊 不要喷我啊》 C级没去试驾,首先觉得外观太过圆滑,内饰确实好看,但是仪表有点秀气。(但是但是你要让我1.5T然后铝换钢各种简配,说实话内饰好看我也不买单。)没试驾不评价好不好开。但是我身边喜欢奔驰的确实从来不关心1.5T。他们要的就是奔驰。 3系试驾了三次 也是对比最多的车。虽然我是奔着CT5才考虑换车的,但是别人说铂金都到那价位了,3系也可以考虑。毕竟男人一辈子绕不开一辆3系这话我听了很多年了。方向盘很舒服,转向轻而精准,长轴座椅比短轴后排更柔软。内饰是我觉得OK的不会奔驰那么夸张。但是我考虑只考虑短轴,因为一年都是两个人坐,我更尊重驾驶质感,短轴重心底盘都跟长轴不一样。但是呢~我和我对象都觉得前排的阅读灯质感特别像浴霸。后排出风口也质感也没达到宝马豪华品牌的质感。这点是个人感受。刹车点头 收油拖拽感和我比较在意的侧倾。都让我觉得它是一个更注重家庭的,适合慢慢开的车。而且宝马在我看车的这期间还简配。我一直无法接受一些正常的基础配置,在BBA里面叫舒适进入。特别下头。放眼十几万的车几乎都有宝马的舒适进入。我最爱的座椅通风也没有。加装周期太长。 A4L最早的时候就是试了45跨戳,动力确实有,但是就是给我的感觉平平无奇。除了虚拟坐舱和飞机档把以外,没有特别喜欢的地方。主要外形也偏圆滑。《个人一直比较喜欢野马 蒙丢丢 林肯这样前脸很方正垂直的。》 《提车价格》 在思前想后几天后在2月28晚上跑去订车了灰色铂金,「这个配置太香了,座椅通风在福州这个地方太必要了」当时33.9 送氛围灯,终身基础保养含工时费脚垫 贴膜。但是为期5个月的等待,实在是令我不安,因为我期间有问省内其他店铺,真的是一台铂金交付都没有。所以我开始找汽贸 找外省4S店。都差点遵义远程签合同订车了。后来在铂金群的广州小哥那得知,广州有两台在途车。也是退过一次定金,因为一开始没有灰色我奔着黑色去了,后面说有台白色可以再便宜一点给我,《31.5裸车,店里送的东西肯定都不会很好,索性就不要了》在6月中旬下定。6月30号只身前往广州,到广州都凌晨5点了。因为贼精神,精神到跑错了45公里以外的一个4S店。。 《用车感受》 第二天广州800多公里没休息开回福州的,之前200公里可能就要停服务站睡觉,可想而知多好开,虽然车道偏离有点画龙,但是搭配自适应巡航,还是挺舒服的。开到家7.4的油耗。才一千公里油耗还有很多提升空间。最近在福州快速和市区各半开8.3。能接受 我之前探岳磨合期都11个。 刹车简直不要太有信心,油门感觉低速确实有点变道信心很足。后方来车有座椅震动提醒,这个配置我挺喜欢的。虽然我没感觉到轮胎电磁悬挂,在高速过弯侧倾的时候有多大帮助,但是前排座椅腰部还是设计的不错把人夹在中间 《最不满意》 氛围灯和座椅按摩的存在感太低,冷车起步挂D档有拖拽感。bose低音超过2有一点哄头。但是最近试了倒车完 挂空挡让他溜一下,在拉电子手刹 再P档 熄火 感觉就好了很多 《空间》 副驾驶左边有点突出,脚放着不舒服。后排的话,我171,坐直扫头发,但是我发现我买了两个腰靠在后排以后,人再也坐不了那么直了,而且坐姿更舒服,直接让朋友找不到毛病。哈哈哈。说后排小是小了一点,明天生娃。五年内它也窜不了多高,父母不在本地,而且有车。后排无所谓啦。 《配置》 座椅通风加热太舒服了,卡钳我喷绿了 每次上车看到卡钳和hud,上车后的记忆座椅,仪式感满满!我觉得让人很舒服的是 倒车后视镜下翻,CT5可以选择全部下翻或者选择单个下翻。360对于老司机来说可有可无。自动刹停过于灵敏。后排出风口风量不大,容易觉得热。 《分享》 买车之前就特别喜欢钨钢灰,这个颜色加快我换车的脚步。到家第一个周末就拿去改色钨钢灰了。卡钳喷了荧光绿 总花费2300+400~本来是2500,老板延期了一天给我贴膜太多车了,自己贴了两百给我打车。 四处尾喉500 双光源氛围灯1700➕500安装费。 行人保护屏蔽器 48,后视镜黑翼迎宾灯200,主副驾驶门迎宾灯58,3W脚垫898,3M晶锐70隔热膜1300。 现在每次下车都会回头看2 3眼,真的的太好看。男孩子都会在车载的路上坚定信念,也会在路上遇到一辆dream car,不是你不爱车,是你还没有遇见它~

    前奏—— 图1前奏—— 图1
    前奏—— 图2前奏—— 图2
    前奏—— 图3前奏—— 图3
    前奏—— 图4前奏—— 图4
    2023-06-18回复
    首保之后感受图1首保之后感受图1
    首保之后感受图2首保之后感受图2
    首保之后感受图3首保之后感受图3
    首保之后感受图4首保之后感受图4
    2023-06-07回复

    从6月27日提车,已有2个多月,简单分享下用车体验吧: 1、CT5的外观颜值,相信大家都是非常认可的,媳妇和我同时看上,那咱就买,讨价花了2小时,我就偷偷的把购车合同签了,主要是媳妇喜欢,其他都变得那么不重要了。 2、考虑到金属漆后期剐蹭的话,补漆比较费劲,就在4S店定了车衣,水墨灰还是比较耐看,就没考虑改色,后续考虑换车衣会考虑换色。 3、尊贵版带有运动4件套(布雷博4活塞刹车钳、MRC电磁感应悬挂、后桥限滑差速器、米胖子PS4S赛道胎),提速和制动,开起来很舒服,启动快,制动也快,整车的安全性是比较靠谱的。电磁悬挂体验效果不明显,也许是城市公路颠簸小的原因,限滑差速器效果不错,在转弯的时候动力损失非常小,体验效果很明显。 4、(空间➕音效)本人身高1.78米,坐后排,不顶头,也不挤膝盖,没有网上说的后排空间很小;车内有15个Boss音响,效果那是杠杠的,体验过CT5的朋友没有一位给差评的,本人80后,平时也会听一些动次打次的音乐,家里的三代哈曼和车载Boss真的是没法比的。 5、目前还有一部分人会认为凯迪拉克油耗高,其实现在的凯迪拉克研发的Trip可变缸技术,绝对匠心之作,新车第二天300公里高速实测油耗6.2L(仅供参考),开了500公里后给媳妇开,昨天刚看的油耗11.3L,我理解为媳妇腿长,跟车没关系,其实城市路段正常油耗在10L左右算是比较正常且合理的。 以上为现阶段用车初体验,仅供车友们茶余饭后乐呵乐呵,不能作为官方数据误导大家,CT5确实是款不错的车,年轻人就应该有梦想,有目标,喜欢的东西,就去努力拥有,毕竟青春很短暂,即使当你老了,回忆青春,也不会有太多遗憾。

    CT5尊贵图1CT5尊贵图1
    CT5尊贵图2CT5尊贵图2
    CT5尊贵图3CT5尊贵图3
    CT5尊贵图4CT5尊贵图4
    CT5尊贵图5CT5尊贵图5
    CT5尊贵图6CT5尊贵图6
    2023-04-07回复
    相处许久,颜值高挑喜欢双色改装的CT5图1相处许久,颜值高挑喜欢双色改装的CT5图1
    相处许久,颜值高挑喜欢双色改装的CT5图2相处许久,颜值高挑喜欢双色改装的CT5图2
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    相处许久,颜值高挑喜欢双色改装的CT5图4相处许久,颜值高挑喜欢双色改装的CT5图4
    相处许久,颜值高挑喜欢双色改装的CT5图5相处许久,颜值高挑喜欢双色改装的CT5图5
    相处许久,颜值高挑喜欢双色改装的CT5图6相处许久,颜值高挑喜欢双色改装的CT5图6
    相处许久,颜值高挑喜欢双色改装的CT5图7相处许久,颜值高挑喜欢双色改装的CT5图7
    相处许久,颜值高挑喜欢双色改装的CT5图8相处许久,颜值高挑喜欢双色改装的CT5图8
    相处许久,颜值高挑喜欢双色改装的CT5图9相处许久,颜值高挑喜欢双色改装的CT5图9
    2023-04-03回复

    🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 买车至今,差不多也就刚一年出头,现在终于到10000公里了。也算是个小的里程碑了。值得纪念!(悲剧的是,在一万公里之际,轮毂刮了) 虽然这车也有让我头疼的地方,但总体来说,还算可以。 截止目前,车机显示平均油耗为10.5。 目前已经完成了二保,并且刚换了空调滤芯。 今天出去洗车,排队等的时候,开车没注意,轮毂贴马路牙子上了。右前轮毂被马路牙子的凸起部分给蹭了,掉了点漆,有点心疼,后来看了一下,还好,就是黑色轮毂外面的一层黑漆蹭掉了,打算买个喷漆的喷一下就行了。看看到时候的修复效果吧。实在不行就换个轮毂,不然看着别扭! 🤦🏻新车一血 讲讲自己这车一万公里的用车体验吧! 1.动力,很多人说ct5动力不行,主要说的是起步肉,这个确实存在,到没有说的那么夸张,主要是因为这个10at变速箱换挡逻辑的问题,不过,这个问题我觉得可以通过手动换挡降档解决,其次就是踩油门的时候不要一下踩到地板油,可以通过深踩一下,然后收油,再踩,就可以大大降低起步动力不足的情况,大家可以试试。具体还得实操,文字表达,很难把这个感觉说清楚。其次就是关于动力升级的问题,有很多车友升级了一个k71变速箱的升级程序,我去4s店,说是没有这个升级,但身边很多车友确实是升级了,这个程序我听说升级完能很好的提升换挡逻辑,开起来前期动力能得到提升,不知道是不是真的,因为我没有升级,我也不知道,我只升级过一个不知道名字的程序,但是不是k71,升级过后响应速度比较明显,另外就是方向盘变得比以前要轻一些了。至于这个车中后段的加速和动力我个人还算比较满意的。有升级过k71程序的朋友可以说说前后有什么区别。 2.小毛病,目前遇到过的小毛病 💔爱车吐槽 (1)车门板共振异响,去4s店拆开,发现贴玻璃膜的时候一个小塑料纸片掉进去了,一来音响低音就开始滋滋震。后来又给垫了几块泡沫海绵,问题就解决了。 (2)车机黑屏过一次,重启之后,就再也没有出现过问题了。 (3)流媒体经过一次暴雨后,出现过不清晰的情况,后来停地库了几个小时,又好了。 (4)空调异味,更换空调滤芯后,问题解决。 (5)新车的时候喇叭不好使,按了老是没反应,后来也没修,开了一段时间,就灵敏了。 (6)铂金自带的360其实也是行车记录仪,但是录的视频断断续续的。后来按了趴趴狗,感觉还挺好。 3.颜值,ct5的颜值和辨识度还是非常高的,基本上路上一眼识别。车身侧面看,真的很帅。其他的也没什么好说的,大部分买这个车的,都是喜欢这车的颜值。 4.空间,前排我觉得还好,后排我没坐过我也不知道到底咋样,不过做我后排的人,倒是没说空间小。我停车的时候做过两次后排,感觉还可以。只要不直直的坐,就没事。我买了两个腰托,感觉这样就没问题了。 5.音响,BOSE音质很好,但是低音过重,有点头嗡嗡的,所以我低音都调的弱一点,这样我觉得会比较舒服。 6.隔热,隔热效果我觉得一般,车厢在行驶过程中,比较容易热。空调一停,过一会儿就热,不知道什么原因。 7.隔音,隔音不错。基本上没什么声音,不过铂金车胎说是胎噪大,但我觉得还可以。 8.保养后的感受, 🔧保养分享 首保之后感觉倒是没有什么特别之处,但是二保之后发动机的抖动情况,车动力的平顺性,响应速度,都比之前有很大的提升,真的是二保之后犹如脱胎换骨!首保银美孚,二保嘉实多。 9.油耗,目前平均10.5个油,我开的不算很省油那种,好多车友平均油耗能到8-9个的,那就很厉害了。我觉得还好吧,不要太在乎油耗,多一点少一点无所谓,车都买了,还在乎那点油吗? 总体来说,这个车,还是比较满意的。 以后我也会持续记录我的用车情况,自己遇到的问题和解决的办法。 之后可能会考虑再买一辆别的车,可能是325li耀夜,也可能是A4l45.到时候就可以同时对比两辆车的具体感受了!

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    2023-03-21回复

    逛了一遍车友圈,是不是只有我一个人提了白色铂运的? 还未上牌,提车三天,图片也是随手拍的,简单说几点体会吧,等开一段时间再写详细的,到时候再补点美图。 1.价格 21款,落地33个,提车比较急,估计价格高了一万出头,不过算了,千金难买心头好。 2.为什么pass了新三系? 朋友开着11月份提的新3系325耀夜来接的,坐在后排感觉晃得厉害,直接略过了试驾,感觉底盘不是我想要的那种类型。至于A4L顶配,貌似要等很长时间,也就pass了。 3.动力感受 4儿子店的试驾车动力那是真的猛,不知道是我的错觉呢,还是试驾车我敢踩地板油的缘故?自己提车回来之后体感上动力没有试驾车强。123档顿挫倒是没什么感觉,但这换挡逻辑是真的拉胯,特别是带点上坡的红绿灯,那叫一个尴尬,俗话叫“光吼不走”?不过舍得给油的话,中后段推背感也挺强。不知道后期会不会有针对变速箱的专门优化。 4.油耗 提回来差不多400公里,最近两天市区通勤,看行车电脑9.7L,还可以接受,首保过后应该还会有所降低。 5.底盘感受 稳!稳!稳!重要的事情要说三遍,侧向支撑很有信心。过减速带干脆有韧性,没有多余晃动,连我妈这么不懂车的人都说喜欢这种干脆的感觉(之前的雅阁,每次过减速带,我都担心给我车子抖散架了) 6.舒适模式or运动模式 个人建议还是舒适模式行了,偶尔小激情一把开运动模式就行了,运动模式的方向太重,费劲儿。 7.影音娱乐 音响好评,电音爱好者不解释了,不过蓝牙传输音质低了半耳朵吧。车机自带的QQ音乐和酷我听着还行,难得折腾歌单了,将就蓝牙听吧。 8.目前发现的一些小问题 ①.冷车启动车身抖动严重,10到15秒后转速到800左右会好点,不过还是有轻微晃动,目前不清楚原因,好像是共性问题。 ②冷车启动发动机噪音,我的妈也,用重庆话来说叫大得黑人,听起来高级一点的拖拉机?好在双层玻璃可以掩耳盗铃吧。 ③中控死机遇到过一次,不过好像不到一分钟就自动重启好了。 ④起步闯动,可以通过停车时先N档,再手刹,松脚刹,再P档解决。 ⑤左后视镜看着晃眼睛,整车视线不太好,可能是日系低配车开关了,还不适应。 ⑥液晶仪表可玩性低,HUD显示内容不丰富,聊胜于无吧。 ⑦逛过论坛后,我也觉得方向偶尔会有突然一丢丢的突然向右,不能确定是不是心理原因,有待考证。 9.最后一个问题,是否大家都没装扰流板和挡泥板?感觉装起来整车降低了一个档次。总的来说,是我的dreamcar,瑕不掩瑜吧。

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    2023-02-01回复
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    2023-02-01回复

    车是不错配置是真的高,实车比照片还漂亮,试驾有点小失望说好的去三江口大桥上面开的那才能开出感觉来,结果跑国道平路就掉了一个头,啥侧倾啊,底盘滤震啊,胎噪,风噪一个都没有感觉出来,先说价格吧落地顶配铂金32万价格还是很不错的比预期低了俩万,贷款最低也要10万起,36期月供3000,利息7800还是很便宜的有一说一,毕竟这个价格你买三系中配都买不到要35万,那只是中配,顶配铂金配置用料就不用说了,基本摸到得地方都是皮质包裹或者软性塑料,硬塑料就只有车门下半部分。用料还是非常厚道。顶配车门拉手位置和中控台都是真碳纤维,内饰虽说没有很好看也不难看就是,仪表盘和hud显示好评很有战斗气息,中控车机流畅度不错,逻辑算好上手,方向盘手感也不错真皮包裹,换挡是传统排挡杆,说实话只是有运动氛围得营造,但是没有按键和旋钮好用有一说一,有些档位还需要低头看不适合盲操,中央扶手有无线充电位水杯架,扶手位储物格深度就不够有点浅空间利用率一般,中控台实体按键给好评逻辑清晰盲操方便,配置就不要说了,通风加热按摩记忆都有还有电动可调方向盘和上下车方向盘记忆和座椅记忆自动调节。安全带还有自动收紧功能。倒车360全景好评分辨率非常高。还有倒车碰撞预警,车身快触碰到障碍物座椅还会震动提醒。这配置真没的说,座椅用料好评有下陷感,不是一位的软,包裹性支撑不错,前排吐槽的有几点,前排主副驾驶进深非常深。比一般车都深,导致我这种开车喜欢坐高坐近的很难受,不论是等红绿灯收腿放松,膝盖都会顶到中控台下沿,再加后驱车都是纵置发动机的关系所以更靠近驾驶仓位,导致主副驾驶腿部位置更狠,我不知道我形容得对不对,就是通俗说你可能手的位置刚好,但是感觉腿踩油门和刹车距离有点远,我不知道是不是方向盘没有调节到自己的位置关系,不过个人感觉应该不太可能,你在拉出来一点腿够的到刹车油门??靠近一点就会有膝盖顶中控台得问题,你看照片就知道,然后纵置发动机开起来得隔音就算是双层夹胶玻璃隔音确实挺一般,不过发动机声音还可以,有浑厚感。开起来还是挺带劲的,前排得刹车踏板风琴式的怎么说。如果脚不是踩上端你会感觉油门踏板踩踏有点重,偏硬的感觉,所以这个悬浮式踏板不一样就在这里。长途匀速开那风琴式肯定脚放上面不会累因为是靠着不是挂上面。刹车踏板踩踏力度和我的GS一摸一样几乎。力度刚好,制动力很均匀线性,制动信心十足,毕竟都是布雷博卡钳,然后就是后排,后排的腿部空间四拳,我的正常驾驶位,有人说ct5很小,我能说什么?头部空间确实,几乎顶头空间是小有一说一。不过比我GS好的是座椅有下陷感争取了一点空间。后排中央扶手不错。有储物盒和水杯架。质感不错,后排车内门把手用料不错用的是那种硅胶材质应该,里面还有亮片布灵布灵得。摸上去摩擦质感都不错。后排地台隆起确实高了,最少25公分左右。坐三个人中间哪位就够呛。座椅的腿部支撑还行,不过地台突出比较多,收腿小腿后侧确实会膈到有点不舒服。我估计是为了50比50比配重后半部分油箱还是什么布局问题,又要平整度又要配重均衡的关系,但是你坐垫为啥不坐长一点呢,应该说又怕牺牲本来就不大的后排空间给人营造视觉差才这样设计的,最后就是行驶品质了,有一说一我还以为按原来路线行驶特意开自己的车跑了一遍。结果去说临时改了试驾路线。都是平路根本没试出太多东西来,底盘行驶质感开起来很整很紧确实像全身上下绷紧肌肉一样,mrc电磁悬挂过小幅度起伏路面挺韧性,就这些。因为实在路面太平整没开到复杂的路面感觉不太多。运动模式开启方向盘的阻尼感没我得GS得cdc那么重阻尼感强,这里随便提下各种驾驶模式的切换还是实体按键好用,她这个是上下键多种调节的个人感觉不好按,还有运动模式开启仪表盘的赛旗标志就是灰色,颜色太统一不够鲜明辨识感不够强,运动感氛围这种小细节还是不够注意,油门踩踏的力度很线性均匀这个不错,发动机噪音大这个刚才说了,不过声音不错。推背感挺强,不过一个掉头弯后。因为10at变速箱不爱降档,减速过弯后档位还在高位你这时候在踩油门出力就有迟滞,还真有点感觉光吼不走的感觉,升档倒很好很平顺很线性,转向手感好评,回正力度,随速增益都不错,行驶中唯一给我差评得就是转向灯得拨杠真的差评,没有阻尼感,分层感,层次感,很黏还是很闷得那种感觉,声音很小,你不看仪表盘上的转向灯提示你可能听歌声音开大你都不知道转向灯打了没有,这是唯一非常不满意的地方,总体来说这车还是非常不错的,不过因为试驾路线改变还真有点影响我心情,座椅按摩好不好,通风凉快不,音响好不好就没去试了,后头才想起来,以后有机会再试吧。评测结束,下课下课,

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    2022-12-22回复
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    2022-12-16回复

    目前车用了半年,跑了6000公里,是认证车主。现在准备发一条贴回答有没有必要上铂金和尊贵,仅个人观点,不喜勿喷 第一条看预算:如果预算不够,没必要强行咬着牙上,毕竟归根结底,车是用来改善生活的,不应该成为累赘。 第二点操控体验:如果喜欢开车的人,强烈建议上,因为电磁悬挂会让你在弯道体验什么叫四平八稳,敢不敢继续踩,完全看人,车给你的感觉是稳得一批,本人在重庆用车,山区道路经常是80+过弯,侧倾抑制得太好了,另外限滑差速器会让车子的屁股变得特别灵活,如果踩油门变道,会有一种屁股自动摆正的感觉,不适应很吓人,适应了之后挺好玩的。这点在下雨天的时候更明显,这个车的舒适模式和运动模式的驾驶体验差别挺大的,运动模式的方向盘很重,对女性不友好,但是对大老爷们真的是爽,方向精准,方向盘也比较粗,握感挺好。运动模式的底盘会很硬,但是也不是一般车子那种死硬死硬,过路面的一些小坑坑洼洼时会感觉很舒服,没有颠簸的感觉,压弯的时候又会有很好的支撑性,这点会让人觉得底盘调教很高级,很到位。但是即便如此,喜欢舒适驾驶的人不适合买,因为整体底盘风格偏运动,没有大沙发的舒适体验。 另外就是四活塞卡钳的体验,说实话,卡钳没有太多感觉,就是刚开始用的时候,感觉偏硬,不是很习惯,本人不喜欢急刹车,所以刹车的感觉,我也说不好,只能说绝对够用吧,毕竟偶尔需要急刹车的时候,一脚能把这个大家伙停下来。有一次前面车在路口红灯急停,我一脚重刹车刹住了,同时在我踩刹车时安全带突然收紧,紧到有点勒人那种,安全感十足。 第三点外观:运动外观做了很多熏黑,再加上19寸大脚,看上去会更加运动,所以我觉得那些想买回来再去改运动的人,不如直接买铂金,大脚,对运动外观无感的可以上尊贵 第四点驾驶路况:ACC自适应巡航和车道保持,ACC还是挺好的,经常跑高速的人一定要上,很智能,自动调整车距,很轻松。但是车道保持很鸡肋,每次要压线了才会拉回来,一点都不智能,相当于它会一直走S,所以还是要人去拉着方向盘。另外倒车会容易触发主动刹车,挺吓人的,瞬间刹停。 第五点电子配置:HUD很少用,本人习惯看仪表,HUD只显示速度和转速,另外就是碰撞提醒,无线Carplay绝绝子,太好用了,这个给设计师加鸡腿,手机不会发烫,上车就自己连上了,搭配无线充电很爽。至于座椅的话,夏天座椅通风太实用了,不会背上一身汗,但是座椅按摩很鸡肋,很缓慢的背部按压,基本没啥卵用。 以上就是铂金的驾驶体验,希望对各位还在纠结的车友有用。

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    2022-11-28回复

    提车已经十个月了,想把自己的一些经历分享给大家,希望能对大家有些帮助。 🙋🏻‍♂️情况介绍 换车呢,确实是有点鬼使神差,之前开着福克斯,其实也蛮顺手的。也没有一定要换的必要,逛逛车行,一下就被凯迪拉克的外形吸引住了,顿时有了换车的念头。和老婆合计一下,老婆还是蛮支持的,于是两个人一起去四儿子店看车。 个人比较喜欢轿车,ct4、5、6其实前脸差不多,所以都喜欢,无所谓哪款。 单论价格,其实觉得20万出头的4不错,不过后座是真的太小,一家人完全不够用,只能放弃。 看了ct5铂金的价格,都可以买低配的6了,感觉不划算啊,ct6车长5米2,我感觉侧方停车都难,而且有点过于商务了,所以觉得6不太合适。 最后试驾了ct5铂金和ct6,再次确认了5的运动和6的商务。ct6确实平稳静逸,不过不合适我,于是,我把重点就放在了ct5这款车上。 既然初步看中了车型,那就是深入了解车子的性能,4s店销售自然会介绍,但是绝对不够专业。我的渠道是问问身边的朋友,然后了解到了懂车帝这种专业网站。认真在上面了解了车子的性能,并开始对车子进行了比较。主要是比较34c,其实觉得奔驰宝马不是很合适,于是试驾了奥迪A4L,奥迪销售比凯迪拉克的更专业一些,他开了半程讲解性能,然后让我开了半程,感觉还是比较商务一些。 坚定的选择了ct5,就是考虑配置了,低配风尚有点low,没考虑,铂金价格和6差不多,尊贵的四件套,网上也是吹着宇宙无敌。不过我基本上就是市区代步,真的用不上啊,所以抱着省一点是一点的精神,选择了豪华。 颜色呢,我在网上看中的是水墨灰,喜欢这个颜色和称呼,有点中国风。不过看了实车,灰色会因为周边环境色变色,于是还是选择了经典玛雅黑。 看了懂车帝兄弟们的价格,直接奔着全款27去谈,销售想让我贷款,可是多付的利息少这几千明显不划算。最终让利到27.05,外加0.65的6年延保和基础保养捆绑,想想在外面保养6年也差不多了,所以还是入坑了,不过主动买了个3k的全车膜,威固的,不过事后还是觉得有点上当,哈哈哈,怎么说呢,别人总要赚点钱,后面也给了两个推荐购车的2万官方积分。 最后在七夕前,老婆给了我一些钱,全款拿下了这个七夕礼物。 🗒 真实感受 凯迪拉克的前脸真的是很好看,车子拿出去不输任何人。 内饰我还是很喜欢的,机械按钮很有质感,真皮包裹很到位。座椅我不用套,毕竟真皮座椅要自己享受,而且加热功能加了套也体验不到。 15个bose音响搭配上双层夹胶玻璃,真的完美,让你开了音响舍不得下车。 感觉这个豪华对得起这个品牌、这个价格。 现在车机升级后,你好凯迪拉克的语音控制也很灵敏,还是很方便的。不过我更多的是使用CarPlay,确实是很方便的功能,车机相当于你手机了。 我作为日常代步,市区一般11-13的油耗,偶尔走国道,9-10个油,走高速6-7个油就够了。 🔎 槽点反馈 买这车说的最多的缺点就是油耗,凯迪拉克费油是出门了的(汽油还是精油?)。不过对于一年一万公里的我,想想也多花不了多少钱啊。 说到空间,不都说美系车是反向空间大师吗?前排还是蛮舒服,后排一般,坐三个还是够了,就是中间位置确实有点不舒服,后驱导致凸起太高,不好放脚。 最坑的是豪华加热都有了,没有给通风,大热天的,想想都难,不过还好22款新增了这个。 ✏️ 独家秘籍 车价是车友关心的重点,裸车价这些其实意义不大,要谈就谈落地价,这才是到手的价格,不然给你保险加价,捆绑套餐,一样抬高了价格。 迎宾灯这个确实提高格调又实惠,你值得拥有。 现在加了车友群,车友圈,感觉大家交流的平台很方便,大家有问题的也多来沟通吧 还是那句话:愿七彩圣盾照亮你的前程,所有伟大源自一个勇敢的开始。 最后感谢圈主推荐加精

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    2022-11-26回复
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    2022-11-21回复
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    2022-11-13回复
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    我的凯迪拉克CT5一周年生日快乐图9我的凯迪拉克CT5一周年生日快乐图9
    2022-09-13回复

    2021年3月提的灰色铂金,至今已养了CT5一年多的时间,下面对这辆车的各项使用体验为大家做下简单的“报告”! 1.养车费用:目前,有不少车友咨询养车费用,所以第一项就说这个费用。车辆累积行驶12450公里,累积消耗95号汽油1100多升,结合当地的油价算起来大约有9000元左右的花销。新车落地花了17800元上了隐形车衣,脚垫3200元。装饰上没有花其他的费用了,座垫没弄,前风挡玻璃太阳膜没贴。一共保养两次,买车时送的。每年在当地的洗车店办的会员,大约单次就20元左右,一年下来,也就不到1000块钱。因为没有活任何剐蹭、事故和故障问题,在维修这方面没有花到任何费用。综上,一年来,养车共计花销15000元左右,我在36线小县城,停车不花钱。装饰花了20000元(在朋友的店里一次性消费)。 2.驾驶体验:整车给我的感觉还是很安静舒适的,日常驾驶一般都是1500-2000转左右,很少往3000转上踩,所以大家不用担心模拟声浪问题,多数时间你听不到。底盘不像有些车评老师说得那么硬,这个也是因人而异的结果。直线加速没有达到预期的那么快,但一般日常超车和后半段的提速还是很棒的,由于电磁悬挂的加持,过弯真的稳,侧倾控制非常好,这个真的给赞。日常驾驶很平顺,起步不肉,特别是有次去店里做了一次系统升级,是4S点通知我去做的,结果做完就感觉起步轻快多了。最给力的就是刹车,很有信心的那种,给力!这个是我最满意的地方,刹的快,稳,就是安全的体现。 3.空间方面:后排中央地台很高,坐垫偏短,后排头部空间对于183以上身高的人不够友好,不过我拉过很多朋友,身高180左右的,坐着都没啥问题,有人会说:“我175坐直了就会顶头”!大家想想,有几个人坐车,会把腰杆挺的太直啊,呵呵,那样也不舒服对吧。当然,空间方面我不宜多说,我只想表达,这个就是因人而异的,因为广大车友们啥身材条件的都有,大家每个人的体验会有不同,这个是毋容置疑的。前排主副驾驶位一般身材坐着都没问题。由于我后备箱很少拉太多东西,一时说不上是大是小,反正对我来讲日常够用。储蓄空间相对来讲还算凑合,不多不少,中规中矩。 4.配置与用料方面:这个不多说了吧,铂金配置几乎拉满了,我最喜欢的是方向盘加热和座椅痛风,东北天冷时只有同地区的车友才能体会,这个方向盘加热真的好用,夏天有座椅通风真的很棒。不过我的老腰不能长时间开,受不了。车内用料非常厚道,皮多塑料少,内饰设计嘛,中规中矩,反正挺耐看的,一年下来,感觉还是那个样,就好像有些人天生长的成熟,20-40岁面相变化不大,我对这车的内饰也是这个感觉。呵呵! 5.质量问题:目前,没发现任何故障问题,唯一叫我难受的就是有一段时间,走农村烂路的时候,副驾驶车门内有些许异响,走好路就没有,结果过了一段又没有了,我不知道什么问题呵呵。 6.娱乐系统:我只听歌,目前车内每年送的100G流量就够我用了,习惯了手机导航,车里有我也不用,语音控制系统我也不习惯用,自己一个人在车里和机器对话,感觉有点中二哈哈,仅仅是对于我来讲哈,毕竟年纪不小了,要稳重大气哈哈。Carplay这些我都不用,可能有点白瞎。15个Bose音响经过我个人个性化调节后效果很不错,再好点的音响我也没听过,这个就很满足了,知足者长乐嘛。 7.我居住的小县城保有量:目前来讲,就在同市内看到豪华黑和豪华白各一台,加上我这台铂金灰,一共才3台呵呵。我也不喜欢小5成为街车,买他就是图着颜值高,挺阳刚还个性化 。虽然我也希望他销量能有提升,呵呵! 8.以后换车意向:目前来讲,5年内不打算换车,我对小5的喜爱,经过一年多的时间还没有褪色,而且他能够胜任大部分我的日常使用需求。再准确点说是孩子大了,自己赚钱也不容易,轻易不会为自己投资了,呵呵!往后再看看吧,是新能源还是再换回一辆大点的Suv都再议。曾经对凯迪拉克新出的电车—里瑞克挺感兴趣,结果看着实车后对前脸有点失望,车身稍微有点矮,主要价格也是有点小贵就退缩了,吼吼! 以上就是一年来使用Ct5的具体感受。希望广大车友不喜勿喷,本人再此说的话均为真实的,敢签投名状的那种。最后祝广大车友出行平安,身体健康,别的都慢慢来,平安最重要。

    Ct5养车一年的体验图Ct5养车一年的体验图
    2022-09-12回复

    不知不觉3w公里了,期间比较忙,没多少心思顾车,总结一下优缺点给意向车友提供个参考。 优点: 1、大家都看得到的那些优点…..(略过) 2、座椅加热、通风如果没坐人就不会开启,坐了人要系安全的才会自动开启,开启后还会根据车内温度自动调节档位,有按键也智能。 3、倒车镜冬天起雾结霜的时候会自动开启,几分钟就融化了,融化后自动关闭,全程无需手动。 4、如果车子停在斜坡上(容易溜车的斜面)手动松电子手刹没反应,需要挂档后才可以松开电子手刹,后来了解过这是识别到你要驾驶车辆才给你松开手刹,以免发生溜车危险,这个很赞👍 5、在D挡行驶时,手动拨片可以随时介入,需要超车时降档拨片拨两下再深踩油门超车很轻松,当你正常行驶片刻后自动挡会自动介入,无需刻意切换。 缺点: 1、大家都知道的那些缺点……(略过) 2、A柱➕耳朵真的很挡视线,特别是左转的时候,不知道是不是我坐姿的原因,我把头往右边伸就不会挡了,但是那个姿势开车多少有点奇怪,大家自行想象🤔 3、后排座椅真的不适合长途,真的很煎熬(腿部空间还行) 4、喇叭真的不好按,大拇指按两边的话,正常用力可以按下去,但是不响!非要按中间的标才比较轻松打响 5、定速巡航有防碰撞预警,但是不会自动刹车,测试过好几次,每次豆“滴滴滴”报警,最后还是靠自己脚刹停的,有点怀疑到底能不能行。 仁者见仁 智者见智的几点: 1、油耗,市区是真的高,高速是真的低,一半市区一半高速的综合油耗也还行,开车不要刻意拖拖拉拉轻踩油门缓缓提速,这样对降低油耗没有半点友好,该提速就提速,该减速就减速,你快乐,车也快乐,,运动型轿车就适合运动的开法。 2、加速,241匹和187匹打平确实有点虚,我体验过汉的3.9s,像过山车,这台车起步把油门踩到底也很快乐!要把前排的两个窗户打开一些,盖住那个“模拟音浪”,感受发动机和风浪,真的也很满足了! 暂时就这么多吧,时间比较紧就不多写了,有空再继续更新驾车感受,欢迎各位车友提问👏

    用车3w公里的真实感受图1用车3w公里的真实感受图1
    用车3w公里的真实感受图2用车3w公里的真实感受图2
    2022-08-31回复
    帅帅的CT5迟来的作业,加个班交了图1帅帅的CT5迟来的作业,加个班交了图1
    帅帅的CT5迟来的作业,加个班交了图2帅帅的CT5迟来的作业,加个班交了图2
    帅帅的CT5迟来的作业,加个班交了图3帅帅的CT5迟来的作业,加个班交了图3
    帅帅的CT5迟来的作业,加个班交了图4帅帅的CT5迟来的作业,加个班交了图4
    帅帅的CT5迟来的作业,加个班交了图5帅帅的CT5迟来的作业,加个班交了图5
    帅帅的CT5迟来的作业,加个班交了图6帅帅的CT5迟来的作业,加个班交了图6
    帅帅的CT5迟来的作业,加个班交了图7帅帅的CT5迟来的作业,加个班交了图7
    帅帅的CT5迟来的作业,加个班交了图8帅帅的CT5迟来的作业,加个班交了图8
    帅帅的CT5迟来的作业,加个班交了图9帅帅的CT5迟来的作业,加个班交了图9
    帅帅的CT5迟来的作业,加个班交了图10帅帅的CT5迟来的作业,加个班交了图10
    帅帅的CT5迟来的作业,加个班交了图11帅帅的CT5迟来的作业,加个班交了图11
    2022-08-11回复

    凯迪拉克CT5 2020款 购车1个月 口碑评价: 提车两周多一点,跟大家分享一下我的使用感受。 特别说明一下,这个车是次顶配,也就是领先运动版,并没有配备LSD限滑差速器、电磁悬架、Brembo4活塞刹车以及PS4S轮胎 一.驾驶感受与前排乘坐感受 先来一波优点: 1.动力:加速比较快,油门反应很灵敏,后劲也很足,但你需要急加速的时候,踩下油门,大约有0.5秒到1秒的涡轮迟滞,要等一下下动力才会完全上来。 2.平顺性:很平顺,没有顿挫,丝般顺滑。 3.车身的跟随性和稳定性:紧急变线的时候动作很迅速,唰的一下就过来了,高架上在一些角度比较小的弯路,底盘也有充分的支撑,让开车的人很有信心去激烈驾驶。 4.滤振:底盘硬而不颠,很稳很韧,有路感,但不会给你硬碰硬的感觉。 5.前排座椅舒适性:总体来说非常好,座椅的高度可以调的很低,给你一种主观上的“贴地飞行”的感觉,假装自己在开超跑。 6.运动感:特别想表扬一下这个模拟声浪,这是一个油门相关的模拟声浪,也是给驾驶员一种非常嗨的感觉。 再说一说一些有好有坏的部分 1.隔音:总体来说,很好,隔音水平很高,而且音响也很棒。 但是有一些不足,比如说路噪,这款米其林primacy 3st的轮胎比较挑路面,挑沥青,路面条件好的情况下非常安静,及其安静,但路面比较粗糙的情况下路噪还是比较大,不开音响的话感觉很明显。 2.转向手感:转向比较精准,也很线性,高速很沉稳,低速轻一些,但还是偏沉。 再说几点我认为的不足: 1.刹车踏板确实比较高且比较硬,刚开始确实有些不习惯。 我的身高是185,开了一两周以后是可以适应的,但是对一些女性用户可能不是很友好。据我说知有的潜在车主选车的时候就因为这一点,这辆车就被一票否决了,建议厂家以后做一些改善。 2.起步不是非常犀利,跟电动车或者混动车完全比不了,比一些四驱高功率的车型比起来也差不少。 3.前排的中控台下方的突起,比较严重,如果你是大长腿的话可能会碰到膝盖。至于你能不能接受,你可以自己试一下。 至少至少,CT6的中控是没有这个问题的,我就很不明白为啥CT5改成了这样。 4.换挡速度,不够犀利,没有马自达的6AT那么迅捷。 5.后备箱的上部连个遮挡都没有,是因为顾客不容易发现所以这成本就省了是吗? 二.后排 后排的体验就不是很理想了,还是先说优点吧 1.座椅包裹性和支撑性做的都不错,软硬适中。 2.靠背角度不是很陡,靠着比较舒适。 然后是缺点 1.头部空间,175以上的人几本上没法舒舒服服的坐在里面,毫无疑问的顶头,真的是被同为溜背车型的雅阁按在地上摩擦,至少以我183的身高是可以比较舒服的坐在雅阁的后排的,CT5就不行。 2.腿部空间,够用,不过还是比不过车长不足4米9的雅阁。 3.内饰板凸起:为什么会凸起这么多呢?哪怕你把坐垫再做长一点,把里面做短一点,这样就能完全覆盖住了啊,做不到吗? 4.中间传动轴的突起:后驱车就这样,没什么可说的,中间就别指望舒舒服服的坐一个成年人了。 5.后门开口特别小,上下车并不是很方便。 三.说说油耗 我在城市里开,红绿灯路段,结合高架路段,基本上是10L左右的油耗,如果是纯红绿灯路段行驶,开空调,行驶距离又不是很长的情况下,比如每次只开个三五公里,油耗要13个以上。我不是很满意,不过我也知道这不是通用汽车的强项,选这个车的人也不会特别在意百公里的2.3个油。 四.为什么选择CT5 平时基本上就是一个人开,想选一辆颜值高,动力操控好,同时隔音比较好的车,后排空间和油耗没那么在意(双门coupe我也是可以的),预算在30万左右。 我们来看看30万左右CT5的竞争对手们: 1.ES200:动力真的很佛系 价格太贵,配一个2.0L自然吸气的发动机,实在是投资回报率过低。不值得买。 2.C260L:48V也顿挫,底盘乱震,各种乱震,完全接受不了。放弃。 3.325Li:一直晃,晃不停,开船一样的驾驶感受,无法接受,放弃。 4.A4L:低档位顿挫,一档升二档,二档升三挡,而且底盘有点过于硬了,转向有点虚,放弃。(不过我感觉还是比3和C强多了哈~) 五.总结 这辆车总体来说就是一个为驾驶员服务的车,真的只是适合对后排没什么乘坐需求的人,或者后排只是带带小孩儿,也没问题。 对后排的乘坐需求比较高,还是看看SUV和MPV吧~ 总的来说,我认为这是2020年同价位最值得的豪华品牌轿车了,你觉得呢? 看见一辆东瀛战神GTR,来,合个影吧~ PS:过几天去改个改色膜,改成纽约车展首发车的颜色,改好再和大家聊细节~

    凯迪拉克CT图1凯迪拉克CT图1
    凯迪拉克CT图2凯迪拉克CT图2
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    2022-08-01回复
    南昆最速美系车的血泪史|案例分享⛰️图1南昆最速美系车的血泪史|案例分享⛰️图1
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    2022-07-24回复
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    2022-07-20回复
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