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#你修车花了多少钱？和朋友约了一起去看开心麻花的舞台剧，结果刚上高架就等到砰的一声，心想完了。开到沪翔高速的时候发现胎压报警，而且胎压呈断崖式下跌，不一会儿就只有0.8了，正好边上是下匝道就赶紧下了高架靠边停车。 下车查看了下轮胎就听到漏气的吱吱声，查了下周边最近的修轮胎地方还有三公里，眼前一片漆黑。无奈只能让朋友先打车去剧场，我准备找保险拖车给我拖到修轮胎的地方。正巧朋友喊的网约车司机说高架对面就有个修轮胎的，然后车子开过去朋友给我抄了个电话。店老板开着电瓶车来把我轮胎卸了装车上运回店里补好再给我送回来装上，十几分钟怒洒100大洋～最后店老板告诉我扎的是一块铁片，伤口还挺大的，不幸中的万幸啊轮胎保住了。 回去的路上朋友还在笑我说我的大马猴真是多灾多难，买回来短短三个月已经经历了天窗玻璃爆裂、半路轮胎扎破，建议我去庙里烧个香请个法物放车上，突然觉得他的建议很值得采纳呀！ 总体感受胎压报警系统还是很准确的，唯一有点问题的地方是轮胎没气了，他只是感叹号，没有声音提示我去看仪表盘到底是什么问题（也有可能有声音，我没听到）好在因为之前听到响声留了个心眼，外加正好开到了下匝道口，不然今天可能轮胎都保不住了！
#怎样小改才刚好荣威iMAX8 DMH作为一款家用商务两用的MPV，原厂配置已经相当丰富，但为了进一步提升舒适性和实用性，我对其进行了三项轻度改装：大篷车吸顶电视、挡泥板和隐藏式行车记录仪，总花费不到3000元，效果显著。 内饰只选择铺了全车tpe双层脚垫，座椅铺了翻毛打孔坐垫，仪表台铺翻毛皮遮光垫，共计花费1300元 1. 吸顶电视：后排娱乐升级 为了提升长途旅行的舒适性，我加装了15.6英寸超薄吸顶电视，支持1080P高清播放和手机投屏。安装时，电源线沿顶棚走线至阅读灯取电，支架利用原车预留孔位固定，无需打孔。实测观影体验优秀，孩子再也不会抱怨无聊了。 2. 挡泥板：减少泥沙飞溅 原厂挡泥板覆盖面积较小，雨天容易溅起泥沙。我更换了TPU软胶加长挡泥板，专车专用，安装简单，只需替换原车螺丝即可。改装后，车身侧面干净许多，洗车频率明显降低。 3. 四路行车记录仪：安全又美观 传统记录仪占用点烟器且影响美观，我选择了路探四路记录仪，，安装在后视镜上，保险盒取电，支持停车监控。画质清晰，夜视效果优秀，手机APP可随时查看录像。 总结 这三项改装成本低、改动小，但大幅提升了用车体验：吸顶电视让家人更舒适，挡泥板保护车身，记录仪保障行车安全。如果你也是iMAX8 DMH车主，不妨参考这些升级方案！
#一万公里打卡不知不觉间，爱车已经陪伴我走过了 1.2 万公里的路程，这一路既有长途奔袭的畅快，也有城市穿梭的便捷，每一段里程都积攒着满满的驾驶记忆。在这 1.2 万公里中，有 5000 公里是长途跋涉的旅程，而这台车子在智能混动模式下的油耗表现着实让人惊喜，稳定在 7.5 左右。要知道，对于一台能提供强劲动力的车型来说，这样的油耗数据堪称 “经济适用”，长途出行时不用频繁为加油操心，大大降低了出行成本，让每一次远方的奔赴都更无后顾之忧。 再说说驾驶体验，那真是让人越开越爱。跑高速时，它就像一位沉稳可靠的老伙计，“稳如老狗” 绝非虚言。无论是快速超车还是应对路面轻微颠簸，车身都能保持极佳的稳定性，方向盘指向精准，没有丝毫发飘的感觉，车内静谧性也相当出色，风噪和胎噪都控制得很好，长途驾驶几个小时下来，也不会觉得疲惫。而到了市区，它又摇身一变成为灵活的 “城市精灵”，加速反应飞快，绿灯起步时总能轻松领先，穿梭在车流中毫不费力。最让人惊喜的是家里的 “总管” 开起来都连连称赞，说完全没有大车的笨重感，方向盘转向轻盈，车身操控灵活，即使是在狭窄的街道或者拥挤的停车场，也能轻松驾驭，这对于日常家用来说太重要了，真正做到了 “男女通吃” 的驾驶友好度。 车辆性能方面更是这台车的 “重头戏”。390 扭矩的电机赋予了它澎湃的动力储备，在高速上轻松就能飙到 150 公里 / 小时，而且动力输出持续稳定，超车时底气十足，完全没有动力衰减的疲软感。而在市区道路上，只要敢深踩油门，那股强劲的推背感瞬间袭来，甚至会出现 “烧胎” 的小插曲，足以见得低速急加速时的爆发力有多惊人。这种 “收放自如” 的动力表现，既能满足日常通勤的平顺舒适，又能在需要的时候释放激情，让驾驶充满乐趣。 总的来说，这 1.2 万公里的行驶体验让我对这台车的喜爱愈发深厚。它不仅在油耗上展现了出色的经济性，在驾驶质感上做到了高速稳、市区灵，更在动力性能上实现了强劲与可控的完美结合。无论是长途奔袭的可靠性，还是城市通勤的便捷性，亦或是偶尔想要释放激情的驾驶乐趣，它都能一一满足，堪称家用与驾驶乐趣兼顾的 “多面手”，未来的路程，期待与它继续书写更多精彩的驾驶故事。
#自驾出游在路上天气太热，待在家实在无聊，所以约了好友一起自驾去宜兴竹海里玩玩。有一说一，开商务车去外地玩坐着比一般性的车好太多了。可惜前排没有按摩让人非常遗憾呀！！！ 早上十点出发，先去了东坡书院和古南街，东坡书院还行，古南街全是卖紫砂壶的，多少有点无聊。然后出发去竹海，满山的竹子对于上海来的我感受颇为震撼，唯一不舒服的是自己招蚊体质，山里的蚊子也是真的太多扛不住。五点多出来去了窑湖小镇，进景区前对这个景区的工作人员和管理意见很大很大，进了景区发现非常漂亮，水秀很nice，也就忘记之前的不快了，有机会还得来无锡和宜兴，玩的地方挺多，这次都是匆匆玩个大概，下次等天凉爽了想定定心心慢慢悠悠好好逛一逛窑湖小镇
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江先生的iMAX8：长治南站旁的浪漫邂逅 傍晚，从长治南站出来，踱步至音乐喷泉处。灯光与水柱共舞，人群环绕，喧嚣中藏着悠然。暮色里，喷泉如灵动丝带，和南站建筑相映，绘就长治独特夜景，疲惫尽消，满是惬意。#最美的风景在路上 #地标建筑 #最美的风景在路上 #荣威imax8 #开荣威全家欢乐一夏
#探店荣威iMAX8 DMH新陆尊顶着大太阳开车去看了埃及文物展，天气越热真的耗电量也变大，但想到晚上充满电只要6元多，一下子就舒服了。可惜展览没有我预期的好，除了几只猫木乃伊外，居然只有棺椁没有人木乃伊，差评！
#开车时最能缓解疲劳的配置那还用说，当然是听音乐了。好的车内环绕音响效果堪比蹦迪现场。DJ音乐一起，精神头接着就上来了。当然了，我开车还有一点儿小癖好，手里捏捏东西也精神，我车里放了个卡皮巴拉造型的抽纸袋，又实用又好看。
#爱车的隐藏功能荣威iMAX8 DMH有不少隐藏功能，具体如下： - 座椅调节隐藏设计：第二排座椅的通风、加热、按摩及腿托调节控制单元藏在扶手上，外翻扶手即可看到。此外，二排座椅前后调节可通过座椅侧面解锁按钮实现，解锁后可手动调整座椅前后位置，不过滑轨有卡扣，调整后会固定位置。 - 车内隐藏储物空间：后备箱在放置露营装备、婴儿车等物品后，底部还设有隐藏储物格，方便收纳一些较小物品或不常用物品。另外，车内每个座位边上都有隐藏式储物暗格，可放置水杯、饮品等。 - 空调与空气净化相关：当车内有人吸烟等导致空气不佳时，车辆可能会自动开启“排浊模式”，快速净化车内空气。同时，车载香氛系统有“醒神”等档位可选，能提神且不熏孩子。 - 钥匙与车窗控制：长按车钥匙解锁键，可以降下全部车窗，方便在车辆暴晒后快速通风散热，或在未上车前提前通风。 - 后视镜防炫目：拨动内后视镜的卡扣可切换到防炫目模式，夜晚行车时能有效减少后方车辆灯光对驾驶员视线的影响。 - 强制保电功能：打开车辆设置中的驾驶操控，在动力源设置里可找到强制保电选项，开启后能在30%-80%之间任意选择保电电量，可根据实际驾驶需求，如长途高速行驶等情况，保持车辆电量。
#一箱油能跑多少公里清明期间，我开着荣威iMAX8 DMH从长治驶向山海关，开启了一场900公里的自驾之旅。这辆车的表现让我对它的实力有了全新的认识。 出发前，我把车的电量和油量都加满，看着仪表盘上显示的续航里程，心里满是期待，官方宣传满油满电可达1500+公里 ，这数字能否经得住现实考验？ 刚上高速，我就感受到了它的动力优势。荣威iMAX8 DMH搭载的混动系统，由1.5T混动专用发动机与大功率电机组成，动力输出强劲又平顺。轻踩油门，车子迅速响应，提速轻松，在高速上超车毫无压力，整个过程一气呵成，没有丝毫拖沓，动力衔接得十分流畅，让驾驶变得轻松愉悦。 一路向北，车子稳稳地行驶在高速上。在驾驶过程中，我特意关注了油耗情况。全程使用混动模式，车辆的能耗表现给了我很大的惊喜。到达目的地时，行车电脑显示平均油耗仅6.2L/100km。要知道，这可是一辆MPV，这样的油耗成绩在同级别车型中相当出色。而且，到达山海关时，车子显示剩余续航还有300公里，这意味着满油满电状态下，它未能达到甚至官方宣传的1500+公里续航，1200公里也是不错的，这续航能力，彻底消除了我长途驾驶的续航焦虑，中途只需一次简单的休息加油，无需频繁寻找充电桩或加油站，极大提升了出行效率。 除了动力和续航，荣威iMAX8 DMH的舒适性也可圈可点。车内空间宽敞，座椅舒适，采用高级皮质云宿座椅，具备通风、按摩、加热、电动腰托、电动腿托等功能。长时间驾驶，我也不会感到疲惫，家人坐在后排也能惬意享受旅程。整车的NVH协同式静音技术效果显著，行驶过程中，车外的风噪、胎噪和发动机噪音被有效隔绝，车内十分安静，我们可以轻松交谈，或是欣赏音乐，享受惬意的旅途时光。 这次长治到山海关的900公里自驾，荣威iMAX8 DMH用实力证明了自己。出色的动力性能、优秀的油耗表现、超长的续航能力以及舒适的驾乘体验，让它成为长途自驾的不二之选。如果你也在寻找一款适合家庭出行、长途旅行的MPV，荣威iMAX8 DMH绝对值得考虑，它会给你带来超乎想象的出行体验 。
#2025我的能耗记录清晨的阳光透过窗帘的缝隙，轻轻拂过我的脸庞，我缓缓睁开双眼，迎接新的一天。习惯性地伸手摸向床头柜，那熟悉的触感告诉我，我的电动车电池已经充满了电。我瞥了一眼仪表盘，100%的电量仿佛在向我保证，今天又是充满活力和期待的一天。续航里程显示为130公里，这足以让我轻松应对接下来的行程。 我的总里程已经达到了5851公里，这是一个值得纪念的数字，因为它见证了我两天来的奔波。每天，我都会在市区与县城之间穿梭，单程25公里的距离，往返就是50公里。这两天，我总共跑了四趟，全程共计98公里，这在电动车的续航能力面前，显得游刃有余。 我总是尽量保持一种节能的驾驶习惯。即便是在炎热的夏日，我也会尽量避免过度使用空调。所以，即使是在炎炎夏日，我也会将空调制冷调至最低，风速设定为2挡，既保证了舒适度，又不会过度消耗电池的电量。 在这样的驾驶模式下，我惊喜地发现，当我的电动车显示最后的续航里程为28公里时，我依然能够轻松地抵达目的地。这不仅意味着我能够有效地利用每一滴电能，也让我对电动车的性能和可靠性充满了信心。 在这个充满挑战和机遇的时代，电动车已经成为我生活中不可或缺的一部分。它不仅为我节省了时间，减少了通勤成本，更让我在享受便捷的同时，也为环保事业贡献了一份微薄的力量。每一次充满电，我仿佛都充满了新的能量和希望，准备迎接生活中的每一个挑战。 经过两天的测试，开空调的情况下可以开128KM，不开空调，单程续航可以加2KM，预计可以到140KM，有车右甚至可以跑到156KM，车友们你们的纯电续航可以跑多少呢？
#我的“轻改装”荣威iMAX8 DMH挡泥板加装：给爱车穿上“防护甲” 一直觉得荣威iMAX8 DMH 的外观很有气势，但雨天或走烂路时，车轮溅起的泥水容易弄脏车身，于是决定给它加装挡泥板，给爱车添层防护。 选挡泥板时，特意找适配车型的，确保贴合度高。收到货后，就开始动手安装。先看左前挡泥板，按照说明，拆卸原车卡扣，把挡泥板对准位置，再用自攻螺丝拧紧固定，最后恢复原车卡扣，安装过程不难，但得细心。装完左前，看着严丝合缝，心里挺有成就感。 接着装左后挡泥板，同样先拆前部和底部的自攻螺丝，将挡泥板精准贴合车身，再用螺丝固定。有个空位原车没预留，就用自攻螺丝加固，操作时小心调整位置，让挡泥板底部能“严丝合缝”，这样泥水就难溅上来了。 装完所有挡泥板，围着车转一圈，前后轮的挡泥板都稳稳当当，和车身线条适配，没破坏原车美感，反而让车底部更“严实”。 现在下雨开车，挡泥板真起作用了，车身不再被泥水肆意弄脏，走乡村小路，车轮带起的泥沙也被有效阻挡。这小小的挡泥板，就像给爱车穿上防护甲，守护车身清洁，也让我用车更安心。 这次加装，让我感受到汽车 DIY 的乐趣，花点时间和精力，给爱车升级实用配置，看着成果，成就感满满，以后也更愿意折腾，让荣威iMAX8 DMH 越来越贴合自己的需求～
荣威iMAX8 DMH · 懂车分（口碑）
3.93
“良好”
共98人评价
3.93
综合
3.83
内饰
3.81
配置
3.97
空间
4.03
外观
3.94
舒适性
3.94
操控
3.95
动力
荣威iMAX8 DMH热门话题
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