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开车时最能缓解疲劳的配置话题封面图

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开车时最能缓解疲劳的配置

长途自驾时，车上最能缓解疲劳配置是什么？说说你的使用感受吧！发文获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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锈迹斑斑的锅2r2R

副驾驶坐一大活人聊天这配置最缓解疲劳没什么是副驾驶座有个人一路聊天是最提神最有趣的事了，如果不内急，陪我聊一千公里都可能一直不困但还是要注意安全请各位司机勿疲劳驾驶，短途一个人可以听DJ慢摇歌曲等自己感觉有趣的事情，奉上我最喜欢的车内饰

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07-13

开车的小某

奥迪A7L车主·车龄1年

分享爱车缓解疲劳的舒适配置

要说长途自驾最能缓解疲劳的配置，我的奥迪A7L上这三个功能真是救命神器——特别是上次开1400公里回老家后，我算是彻底明白了什么叫“科技解放人类”。 1️⃣ACC自适应巡航：我的“代驾小哥” 以前开长途右脚得像缝纫机一样在油门刹车间切换，现在上了高速就打开ACC。它能自动跟着前车，我只需要轻扶方向盘。最神奇的是有次经过团雾路段，系统比我先监测到前方减速，平稳刹停的速度比我反应快了两秒。现在只要路况允许就开着，连续开三小时小腿都不会酸胀。 2️⃣座椅通风：南方司机的续命装置别看这小孔不起眼，夏天开车背上屁股再也不会湿漉漉黏糊糊的。上次大暑天跑长途，空调开到20度都不如座椅通风来得直接，凉风从坐垫和靠背丝丝渗出来，后背始终干爽。 3️⃣HUD抬头显示：治好了我的颈椎病以前总要低头看时速，现在所有信息都投影在前挡风玻璃上。速度、导航、限速标志都悬浮在引擎盖上方，眼睛始终看着路面。开山路时特别有用，再也不用在弯道频繁低头看导航提示。现在开没有HUD的车反而不会开车了——总觉得自己在闭着眼睛盲开。 4️⃣当然也有遗憾：当初为了省钱没选装座椅按摩，现在每次开完四小时以上就觉得腰背发僵。下次换车绝对要配上，听说现在新势力的按摩座椅都能模拟真人手法了。说实话，这些配置平时在城市里感觉不明显，但一上高速就发现每分钱都花在了刀刃上。它们就像隐形的副驾，默默分担着驾驶压力。毕竟开车不只是从A到B的位移，更是与疲惫感的持久战,有好装备加持，才能安全抵达想去的地方。

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10-04

Freeman派

奥迪A7L车主·车龄半年

A7L 黑武士：驾驶疲劳“解压良方”

在漫长的驾驶旅途中，疲劳如同潜伏的阴影，悄然侵蚀着驾驶者的精力与专注。而上汽奥迪 A7L 黑武士，犹如一位贴心的伙伴，凭借其诸多巧妙配置，为驾驶者驱散疲惫，让每一段旅程都活力满满。当疲惫初现端倪，夏天座椅通风功能宛如一阵清风拂过心间。尤其是在炎炎夏日或闷热潮湿的天气里，长时间久坐让背部和臀部积攒起层层汗渍，黏腻不适之感不断蔓延。此时，轻轻开启座椅通风，细微的气流穿梭于座椅面料与身体之间，带走热量与湿气，仿若给肌肤披上一层干爽的薄纱，瞬间舒缓身体的燥热与疲惫，让驾驶者能保持清爽姿态，专注于前方道路。长途驾驶时，单调的景致与持续的精神集中易使目光呆滞、思维倦怠。上汽奥迪 A7L 黑武士的全景天窗，恰似一扇通往自由的窗口。只需轻按按键，天窗缓缓滑开，澄澈蓝天、绵软白云尽收眼底，广阔视野让心胸随之豁然开朗。阳光倾洒而下，温暖而不刺眼，亦能唤醒沉睡的活力；或是夜幕降临，繁星点点，伴着静谧夜色前行，诗意与惬意满溢，有效缓解因封闭空间产生的压抑与困倦。其自适应巡航系统更是长途驾驶的“得力助手”。设定好巡航速度与跟车距离后，车辆仿若拥有自主意识，自动跟随前车减速、加速，始终保持安全间距。驾驶者无需时刻紧绷神经，脚踩油门或频繁刹车，双手亦能稍作放松，从机械的操作中解脱出来，极大减轻腿部与身体的负担，让身心得到片刻休憩，犹如有一位经验丰富的老司机默默掌控全局，令人安心。当耳畔传来悠扬音乐，那是车载音响系统编织的疲惫“消解符”。上汽奥迪 A7L 黑武士的音响，音质醇厚清晰，高中低音层次分明。无论是激昂摇滚，点燃内心潜藏的热情火苗，驱散周身疲态；还是婉转古典，如潺潺溪流润泽心田，抚平浮躁情绪，都能凭借出色音效营造出沉浸式听觉氛围，将驾驶者带入另一个舒缓世界，暂时忘却路途艰辛。车内氛围灯也绝非徒有其表。当夜幕深沉，柔和光线悄然亮起，多种色彩模式随心切换。冷白光助力清醒，在困倦来袭时照亮驾驶角落，驱散朦胧睡意；暖黄光营造温馨，似家中灯火，给予心灵慰藉，放松紧绷神经，让每一次呼吸都沉浸于舒适氛围，无形中为驾驶注入持久动力。上汽奥迪 A7L 黑武士，以这些贴心配置，化身驾驶疲劳的“克星”。它深知长途奔袭的艰辛，用科技与设计，为驾驶者撑起一片舒适天地，让每一段旅程，不论风雨兼程还是星辰作伴，皆能元气满满，从容驾驭，尽享出行乐趣。#上汽奥迪#A7L#A7L黑武士

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07-14

白公子0818

奔驰GLE车主·车龄1年

汽车上的这些配置可以缓解疲劳

汽车上有不少专门用来缓解疲劳的配置，核心思路是“让身体更放松、让大脑更清醒”，主要分下面几类： ### 一、座椅类：直接支撑身体，减轻肌肉和脊椎负担 - **电动多向腰部支撑**：能贴合腰椎自然曲度，减少长时间坐姿带来的腰酸背痛。 - **座椅通风/加热/按摩**：长途驾驶时，通风防止闷汗、加热抵御寒冷、按摩促进血液循环，都能显著降低疲劳。 - **零重力座椅**：把身体压力均匀分散到座椅表面，达到“几乎感觉不到重力”的放松效果。 ### 二、智能监测类：盯住你的生理状态，提前预警 - **疲劳驾驶预警系统（BAWS）**：通过摄像头和传感器监测面部、眼部和头部动作，一旦发现疲劳迹象就发出声光提醒。 - **驾驶人警示系统**：车速超过65 km/h时自动激活，通过声音和画面提醒保持清醒。 ### 三、辅助驾驶类：帮你分担操作压力 - **自适应巡航（ACC）**：自动调节车速，减少长途高速中的频繁油门和刹车操作。 - **车道保持辅助**：轻微修正方向，避免因注意力下降导致的车道偏离。 ### 四、健康与舒适类：营造更舒适的驾驶环境 - **头枕**：合适的头枕高度和角度能有效支撑头部，减少颈部疲劳。 - **负离子空气净化器**：保持车内空气清新，有助于提神醒脑。这些配置通过身体支撑、智能提醒和减轻操作负担等方式，共同帮助缓解驾驶疲劳，提升驾驶舒适性和安全性。

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10-02

木器热工和助力

遇到服务区就停

睡觉💤，靠服务区睡觉，其他方法都在走钢丝。太危险了，大家慎重！

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07-12

开着小白去搬砖

奥迪A4L车主·车龄1年

个人认为没有什么特别有效的缓解疲劳的，真的疲劳的时候喝红牛，喝咖啡我觉得都不管用。最好的方法就是别疲劳驾驶，没驾驶2小时后就要在服务区休息20-30分钟，小憩一会的效果还是很明显的，实在疲劳并且还没有到服务区，我的方法是掐🤏大腿里侧的肉，瞬间清醒，然后坚持到下个服务区。

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07-14

小刘的小雷子

雷凌车主·车龄1年

凯美瑞L2辅助驾驶

开新款凯美瑞跑了长途，来回800多公里，真的被它的L2辅助驾驶圈粉了，这配置简直是长途自驾的“疲劳救星”。先说车道居中功能，高速上打开它，车子能稳稳地保持在车道中间，哪怕路面有点小颠簸，也不会跑偏。有次我稍微分神，车子快压到线了，方向盘轻轻震动提醒我，同时还自动修正了方向，这一下给我惊着了，安全感直接拉满。而且它对车道线的识别很灵敏，就算是傍晚光线不太好的时候，也没掉过链子。跟车功能也特别实用，按一下按键就能调节跟车距离，有好几档可以选。堵车的时候，它能跟着前车自动加减速，刹车和提速都很平顺，完全不用我频繁踩油门刹车，脚能放松不少。高速上设定好跟车速度，前车变道后，它还会自动提速到设定速度，省了我不少事。不过也得说句实在话，这辅助驾驶虽然好用，但也不能完全依赖它。比如遇到施工路段，车道线乱七八糟的，就得赶紧手动接管。还有一次过隧道，里面光线暗，系统提示让我人工操作，这时候就得集中精神自己开了。

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10-02

悠闲扑克gtG

速腾车主·车龄1年

昨天开着24款速腾卓越版跑了趟300多公里的高速，去时堵了一小时，返程一路畅通，全程下来没像以前开老车那样累得浑身散架。这趟下来，对这车的高速表现摸得更透了，优点让人省心，缺点也得客观说说，顺带分享几个实测有用的小心得。真实使用感受：这3个点最戳心 1. 辅助驾驶让高速成了“轻松活” 上高速后我第一时间打开了辅助驾驶，设定好120km/h的限速和三格跟车距离，瞬间感觉双手双脚都“解放”了。方向盘能自动把车稳在车道正中间，就算路面有点小起伏，也不用我紧绷着胳膊修正方向，双手轻轻搭着就行。堵车时更省心，前车走它就走，前车停它就停，不用频繁踩油门刹车，脚脖子都没那么酸了。快到出口时，它还会提前减速并入匝道，不用我手忙脚乱操作，连续开两小时都没觉得枯燥。 2. 座椅和空间坐着特舒展我身高180，调整好前排座椅后，头部还有一拳多距离，座椅的包裹性很好，两侧护翼能稳稳托住身体，过弯时不会东倒西歪。最贴心的是座椅通风，昨天天气不算热，但开久了还是容易闷，二挡通风一开，后背和屁股底下立马有凉风，全程衣服都是干爽的。后排空间也够用，同行的朋友坐后面，膝盖到前排有两拳空隙，翘个二郎腿没问题，就是中间地台隆起有点高，中间坐人得劈着腿。 3. 动力和底盘稳得让人安心 1.5T发动机在高速上后劲很足，时速100公里以内加速轻快，想超慢车时给脚油就有劲儿，就算满载也没觉得肉。底盘调校得特别扎实，时速120公里跑直线时车身一点不飘，变道时也很稳健，开着心里特有底。不过过弯时得注意，时速70-80公里过较大弧度的弯道，会明显感觉到车身侧倾，得提前减速才行。优缺点总结：有惊喜也有小遗憾优点：高速表现真的顶 1. 辅助驾驶实用度拉满：全速域ACC和车道保持的组合堪称高速“抗累神器”，能大大降低驾驶疲劳，比普通定速巡航好用太多。 2. 底盘稳且油耗低：高速行驶时车身稳定性同级里算优秀的，开着有安全感。而且油耗很惊喜，我加的92号油，全程下来表显油耗才5.8L/100km，一公里成本不到5毛钱。 3. 空间和座椅够贴心：前后排空间宽敞，座椅通风和腰部支撑调节在长途时太实用，能有效缓解腰酸背痛的问题。缺点：这些小问题得忍忍 1. 隔音是硬伤：时速超过100公里后，胎噪和风噪特别明显，车窗周围像有“小风吹哨”，得把音乐开大点才能盖过去，原厂韩泰轮胎是主要噪音源。 2. 低速变速箱偶有顿挫：去程堵车时，1-3挡切换偶尔会有轻微顿挫，还伴随咔咔的响声，油门踩轻了不动，踩重了往前冲，堵了半小时脚脖子有点累。 3. 自动远近光不太聪明：晚上跑高速时，自动远近光切换反应有点慢，对面来车都过了才切回近光，有时候还得手动调，感觉更像是“造福对向车”。高速用车心得：这4招实测有用 1. 辅助驾驶要“会用”更要“敢接”：辅助驾驶虽好用，但双手不能完全离开方向盘，遇到大货车加塞这种突发情况，得立马接管车辆。建议在车少的路段先熟悉功能，别上来就依赖它。 2. 省油得靠“预判驾驶”：高速上保持80-110km/h的速度最省油，看到前面要减速或红灯，提前松油门滑行，发动机基本不喷油，比猛踩刹车再加速省不少油。我返程就这么开，油耗比去程低了近1个油。 3. 胎噪可以“曲线解决”：原厂韩泰轮胎胎噪大是通病，暂时不想换胎的话，高速上可以把音乐声调至15以上，或者打开车窗通风再关上，能稍微缓解共振带来的噪音。预算够的话，后期换米胖子或马牌静音胎效果更明显。 4. 胎压别忽视，影响油耗和安全：出发前最好检查下胎压，冷车时调到2.5bar左右最合适。胎压太低不仅会增加油耗，还会影响高速行驶的稳定性，上次我胎压不足跑高速，油耗直接多了0.8个。总结：24款速腾卓越版在高速上的表现可圈可点，辅助驾驶、底盘稳定性和油耗都让人满意，虽然隔音和低速顿挫有点拉分，但都在可接受范围内。对看重实用性的家用用户来说，这些小缺点完全抵不过它带来的省心和便利，下次跑长途我还是愿意开它。

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10-02

刘先生的途观悦享

途观L车主·车龄3年

我的爱车途观目前行驶了38000公里了，今天我来给大家分享一下爱车的缓解疲劳配置，1途观的高配车型配有，座椅通风/加热：夏季通风可避免久坐闷热出汗，冬季加热能保持舒适体感，减少因身体不适引发的疲劳。电动调节座椅，方便快速找到最适合自己的坐姿，包括腰部支撑、座椅高度、角度等，减少因姿势不当导致的疲劳，驾驶辅助配置。定速巡航/自适应巡航：在高速公路等路况较好的路段，可自动控制车速和跟车距离，减少脚踩油门和刹车的频率，降低腿部疲劳。车道保持辅助：当车辆偏离车道时会发出提醒或轻微修正方向，避免驾驶员因注意力分散或疲劳导致车道偏离，间接减轻精神紧张带来的疲劳。疲劳驾驶提醒：通过监测驾驶员的驾驶行为（如频繁打方向盘、车速不稳定等）或面部状态（如闭眼、低头等），及时发出警报，提醒休息。总体来说，我觉得途观这款车型还是特别适合家用的，因为该有的配置他也都有了，所以我也是越开越喜欢这款车型。

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07-11

WQ千禧

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07-12

勇敢的钢琴NGE

亚洲龙车主·车龄半年

2.0双擎豪华亚洲龙

平常长途跑的不多，偶尔上高速跑长途更容易疲劳哈哈，对于我来说车里最能缓解疲劳的配置是播放音乐疺了就给声音开大一点…当然实在累了还是要去就近的服务区休息调整安全第一

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07-12

优雅雪梨OVk

听听音乐🎶喝点咖啡、茶、红牛，，下一个服务区下来休息一会儿

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07-12

Cristiano9991

赛那车主·车龄3年

航空座椅确实舒适实用

暑期自驾游去河北张北，今年由于降雨量大，所以草原景色十分漂亮，我开的是广汽丰田赛那，自己更换了二排航空座椅，旅行途中小憩时，感觉能扩展的座椅相当舒适实用，尤其是针对大个子的人，期望航空座椅成为 mpv 二排座椅标配，其次，广汽丰田赛那的动力，燃油经济性令人赞不绝口，加满油每每续航都能达到 900 公里以上，每当看见加油站排成长队充电的新能源车，自己就庆幸幸亏选择了双擎，这几天，听闻搭载固体电池的电动车即将上线，期待他们的表现，如果动力续航稳定的能达到 1000KM 以上，无疑是一大进步，毕竟一到节假日，高速服务区的充电桩太拥挤了！

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10-04

隨夜

豹5车主·车龄半年

实测可以的

方程豹豹5，2023款领航版，跑了一次2000公里自驾游，高速用智能领航，能缓解一点压力，个人觉得还可以，再加上座椅按摩，比较舒适！

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10-02

Qy622

缓解疲劳最好的配置

这是我2016年入手的奥迪A6L 2.0T，这些年开着它跑过山西、陕西、内蒙古、辽宁不少地方。没跑过那种特别远的长途，但几百公里的小长途可没少跑。说实话，就算距离不算太长，只要开超过两小时、跑够150公里，我就总觉得人困马乏的。那到底有哪些办法能让长时间开车舒服点、不那么累呢？下面我就跟大伙儿聊聊我常用的缓解疲劳的实用招儿，顺便说说这台奥迪A6L的优缺点。一、缓解疲劳的小技巧 1⃣座椅通风和加热座椅通风、加热这俩功能，真是长途开车缓解疲劳的好东西！夏天能给你吹着凉风，冬天能给你捂得暖暖的。不过我得说个小窍门——这俩配置要是反着用，效果更惊喜！冬天开通风、夏天开加热，能让你一下子精神起来，不容易犯困。 2⃣停车歇会儿长途开车要是觉得累了，千万别硬撑，最管用的办法就是赶紧停车，眯上一小觉。哪怕就5分钟，醒了之后也能舒服不少。我之前就有一次实在顶不住了，把车停在高速临时停车带睡了10分钟，醒了之后立马精神百倍。记住，千万别疲劳驾驶！ 3⃣劲爆的音乐开车疲劳时，可以放些劲爆的音乐，这些音乐会让你热血沸腾。切记不要放那些小清新和靡靡之音，否则会让你马上陷入昏昏欲睡的状态中。劲爆的歌曲如果自己会唱，可以一起唱唱，效果很不错的。 4⃣冰镇矿泉水每次跑长途前，我都会准备冰镇矿泉水，主要是用来在路上缓解疲劳用的。犯困了拿出来放在脸上一冰，瞬间清醒，有种头悬梁锥刺股的感觉。 5⃣老婆的“专属服务” 要说啥“配置”缓解疲劳最管用，我觉得必须是老婆的手！每次我觉得不舒服、腰酸脖子紧的时候，老婆就会伸过手来帮我揉一揉、捏一捏，瞬间就有劲儿了。不管是通风加热还是按摩座椅，都比不上这双“神手”。要是有点犯困，老婆在旁边跟我聊聊天，困意立马就没了。二、奥迪A6L的优缺点 1⃣优点 1.外观好看特别符合咱们中国人的审美。作为C级车的标杆，空间是真的大。我身高1米82、体重190斤，把前排调舒服了，后排还能有将近三拳的距离，坐着特别宽敞。 2.动力够劲儿 2.0T搭配模拟8速CVT变速箱，不管是高速超车还是红灯起步，都特别给力。我自己开车的时候，偶尔还会试试弹射起步，推背感很足。 3.高速开着特别稳这台车太适合跑高速和长途了。我上高速基本都会开自适应巡航，开起来特别省心，不用老踩油门和刹车，特别惬意。 4.高速长途开着挺省油多亏了CVT变速箱，百公里油耗能降到7升以下，我最低一次开出过5.5升，这个油耗对于这么大的车来说，已经很给力了。 2⃣.缺点 1.保养和加油不便宜。这台车小保养一次大概1800块，大保养就得3000多块，而且加油还得加95号的“细粮”，日常养车成本不算低。 2.底盘太低，通过性不太好。可能是设计原因，底盘离地面近，再加上轴距超过3米，有时候过个坑洼路面特别小心，我这台车都托底好多次了。 3.EA888发动机还是有烧机油的问题我的车跑到七八万公里的时候，就开始烧机油了，两次保养之间至少得补一升机油，这点还挺让人头疼的。总的来说，长途开车缓解疲劳的办法有不少，但对我来说，最管用的还是老婆的“专属服务”。奥迪A6L虽然有些小毛病，但不可否认，它确实是一台好车。欢迎广大车友们跟我交流探讨！

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10-02

用户6143494625139

锐界车主·车龄8年

理想L6长途自驾，这两个配置让我轻松不少

以前我对开车跑长途有点抗拒，因为就算路况再好，几个小时跑下来也会腰酸背疼、腿脚发麻。不过自从换了这辆理想L6 Pro之后，我发现两个配置能大大的缓解驾驶疲劳。下面就来聊聊这两个配置。一、首先就是辅助驾驶尤其是高速NOA导航辅助驾驶这个功能，在长途驾驶缓解疲劳方面真的是非常有用。今年8月2日，我因事开车去了宁夏固原市，并于当天晚上赶回了家，全程987.8公里。因为已经用习惯了辅助驾驶，所以一上高速，我就打开了NOA导航辅助驾驶，它的表现可圈可点，近千公里路，我自己只开了423公里左右，剩下的都是由它驾驶的。一是跟车和超车。当前面有慢车时，它会根据周边情况来决定是跟车或是超车。如果超车的话，它会提前打开转向灯，并在一侧车道安全的情况下，完成自动变道超车，整个动作非常流畅。如果是跟车的话，前车减速它也会跟着减速，始终让自己和前车保持安全距离。另外它非常的遵守交规，如果路上有实线的话，它会等过了实线后才变道。二是面对加塞。行驶中如果突然有车辆加塞，它会第一时间减速，不会去和对方拼速度，这一点让我对它更加放心，毕竟不是我在开，所以保持安全第一才是最重要的。三是进出匝道。当车辆快要到匝道出口时，它会在两三公里前，就开始逐渐向最右侧车道变线，并在出现路口时向右变道，同时开始降低速度，这一点也让我很安心。全程我只需要轻轻的扶住方向盘，眼睛也不用一直盯着前方，可以在车少的时候偶尔看看其他地方，最重要的是我的双脚解放了，不用一直放在油门上，大大的缓解了长途驾驶的疲劳感，而且还大大提高了行车安全。二、其次就是按摩功能去固原市那天，虽然有NOA帮我驾驶车辆，但是坐的久了，难免会有些不舒服，特别是腰部，大概开了3个半小时就感觉腰有点紧，就喊理想同学帮我打开了座椅按摩，当触点按到腰时，瞬间就觉得很有用，感觉腰部突出的地方被按回去了一样，很舒服，大约按了十几分钟就已经没有疲惫感了，那天一共按了四五次，非常的管用。三、总结除此之外，其实听歌也能缓解一些驾驶疲劳，但我更喜欢辅助驾驶和按摩这两个功能，它俩配合起来，我感觉再长的路我也可以一直开下去。

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10-02

芋圆糯米糍

索纳塔车主·车龄1年

16000公里用的最多的功能！

提车已经过去好长一段时间了，车子也陪着我跑了16000多公里。我觉得最能缓解疲劳的功能，那就是车上的辅助驾驶功能，完全解放双腿！高速上跑长途，全速自适应巡航功能简直是救星。以前跑长途，一路踩着油门，到地方后双腿酸痛，整个人确实疲惫。现在有了全速自适应巡航，真的解放了双腿，只需简单设定好速度和跟车距离，就能完美工作。行驶过程中，前方车辆减速，车子就跟着减速！前车提速，车子也能迅速跟上！没有丝毫延时。开长途再也没那么累了。还有主动安全系统，主动刹车功能已经帮了我多次刹停，和多次减速了！记得有一次，我可能是分神了，跟车过近，没有意识到前车减速了，就在这时，主动刹车功能及时启动，稳稳地将车刹停，有时候确实感觉挺好用的，也能缓解一定的精神压力。不过开车还是要全神贯注，不能完全依靠电子设备。车上的后方防撞预警功能，倒车时，感觉有时过于敏感，会突然刹停，没有防备的情况会吓一跳。然后我就关闭了。突然刹停让人有些措手不及。现在大部分车型L2 辅助驾驶应该都是标配了，我觉得L2辅助驾驶功能确实能缓解一定的腿部疲劳。好东西要大家一起分享。

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07-12

小威也不错

威兰达车主·车龄半年

虽然我车上没有，但是我感觉最缓解疲劳的配置应该是按摩座椅吧，身体全身被舒舒服服的按摩一下感觉能缓解疲劳的座椅通风应该也有效果，让身体时刻保持干爽，不会出汗，身体体感更舒服我觉得红牛最能缓解疲劳了，一瓶红牛下肚，能驱走疲乏和困意，行车好伴侣

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07-12

喜庆的奶茶rJG

五菱缤果车主·车龄1年

红牛+音乐！！！

搞点摇滚音乐多震动些，效果很好。

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10-02

Darren在开车

RAV4荣放车主·车龄4年

已经不习惯没有L2的车了

荣放有最基础的l2级辅助驾驶这里要夸丰田一下，很早的时候就把l2级辅助驾驶做到了几乎全系标配，当然也一直没有大肆宣传过，老粉恨铁不成钢。。。高速上能实现自适应巡航和车道居中保持，跟车距离也有三档可调，国庆假期出行，幸好有这些功能的帮助，多无论通畅还是堵车都可以歇歇脚。已经不习惯没有L2的车了。

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09-30

小猪的星越L

星越L车主·车龄1年

本人车辆:24星越L长风版经济形式:纯油版购车时间:2024年9月长途自驾时候遇到的情况就是开车疲劳，今天怎么样用自己的车辆配置来缓解驾驶疲劳呢？下面我就简单描述一下星越L24长风版的配置情况。 🚗【星越L能缓解疲劳情况一览】 ⭐①L2级全速自适应巡航:第一个功能就是星越L自带的自适应巡航功能，在高速公路行驶时，如果车流较大但是通行顺畅的话，我一般会开启自适应巡航功能，系统可以自动识别前车速度并保持安全车距，支持0-120km/h全速域跟车。系统会根据与前车的距离进行加减速操作，过弯也会略微减速，解放了右脚，不至于长时间使用右脚而抽筋，能够减少驾驶员的操作。 ⭐②车道居中保持+车道偏离预警:星越L当车速≥65km/h时，系统通过前摄像头识别车道保持线，自动施加转向线使车辆保持在车道中心；若未打转向灯偏离车道，会通过方向盘震动或者仪表盘提醒，切记关闭《车道保持辅助功能》，否则在未打转向灯情况下变道会抢方向盘，行驶中会有一定的风险情况存在。 ⭐③主动刹车和前碰撞预警:当前方有碰撞风险时，系统会通过仪表盘闪烁提示、蜂鸣声和座椅震动预警；若驾驶员未踩下刹车响应，会自动施加制动，会在城市中避免“鬼探头”事故，提车一年中已经自动刹车5次，避免了交通事故，给予该功能好评。 ⭐④主驾8向电动调节+腰脱4项调节:车主和驾驶者在上车前通过电动调节座椅的前后、左右、高低角度及腰部支撑，可以找到适合自己长途驾驶的坐姿，减少腰背部压力，配合侧边M1、M2的座椅记忆，不同驾驶员不需要重复调节。 ⭐⑤前排座椅加热+主驾吸风式座椅通风:冬季长途驾驶可以通过语音指令开启前排座椅加热，快速提升乘坐舒适感，避免寒冷开车导致座椅僵硬；长风版车主可以通过语音指令开启主驾座椅通风功能，采取吸风式设计，从座椅表面吸取空气并排出，降低臀部和腰背部的闷热感，夏季开车体验更好。 ⭐⑥银河OS2.0车机系统:12.3英寸中控屏支持语音指令控制:你好，吉利！语音指令可以控制95左右的车机功能，例如打开空调，调到23°，微风；例如打开高德地图，导航到xx地，减少手动操作频率，4G网络及OTA升级能保证功能后续不断优化。 ⭐⑦多层隔音玻璃+光影墨镜遮阳板设计（如图7所示):星越L的前风挡和前门均采用双层隔音玻璃，结合车身的降噪设计，有效隔绝风噪、胎噪及发动机噪音，降低长途带来的驾驶疲劳和听觉疲劳；半透明遮阳板设计，既能遮挡阳光又不影响前方视线，避免频繁切换墨镜🕶️的驾驶风险。 🚗【总结归纳】 ⭐⑧长途驾驶容易产生疲劳，2024款星越L长风版通过调节座椅舒适性、智能驾驶辅助及环境优化等配置，全方位缓解驾驶疲劳。但是我们不能迷信配置的智能程度，要注意路面情况，随时准备接管车辆，每隔4小时必须进服务区休息30分钟以上，安全无小事，开开心心出门，平平安安到达，才是我们驾驶的真正意义。

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10-05

春天来那个百花香

宝马X6车主·车龄17年

好的音响比较重要，开车疲劳时候可以听听歌

07-16

榨菜一点都不肉

本田CR-V车主·车龄2年

本田crv的acc确实高速好用，希望进一步优化那就更好了！

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10-03

aNdy小鱼

缤智车主·车龄3年

对我来说，必须音响啊，DJ想起来，油门到底，越疯狂的越带劲。

07-14

富足光束2WT

卡罗拉车主·车龄3年

长途自驾时，座椅按摩功能、自适应巡航系统

- 座椅按摩功能：座椅按摩功能可以通过轻微震动或按压缓解肌肉僵硬，能深度敲击穴位，模拟专业诊疗手法，有效缓解驾驶疲劳[__LINK_ICON]。不过，也有部分用户认为，由于要保证座椅安全性，一些车型的座椅按摩力度较小，按摩效果如同被轻轻触摸后背，感觉比较鸡肋。 - 自适应巡航系统：该系统能在高速行驶时自动跟车、调整速度，无需驾驶员频繁踩油门和刹车，解放双脚，降低精神压力。例如大众途观L的ACC自适应巡航系统，可在0-160km/h的范围内实现自动跟车，还能识别弯道并适当减速，确保行车安全。但在一些极端情况下，如前方车辆突然变道或出现障碍物，系统可能无法及时反应，驾驶员仍需保持专注。 - 座椅通风/加热功能[__LINK_ICON]：座椅通风功能可以在夏季快速带走座椅热量，避免久坐闷热；加热功能则能在冬季让座椅快速升温，保持舒适体感，减少因身体不适导致的注意力分散。 - 车道保持辅助功能[__LINK_ICON]：此功能可在车辆偏离车道时轻微修正方向，减少手动调整的频率，尤其适合长途单调路况，能减轻驾驶员的精神负担。 - 语音控制功能[__LINK_ICON]：通过语音控制操作导航、音乐、空调等功能，驾驶员无需分心手动操作，专注于驾驶，从而缓解疲劳。

10-03

吴川小伙子子子子

途观L车主·车龄5年

途观L跑长途最缓解疲劳的配置是什么？

今天是10月2号，又是一年的双节举国欢庆的时候，相信大家有各种各样出行的方式回家团聚，自驾回家的年年不少，每当这时候，我总会想起我之前单身狗时开的第一台车是手动POLO，从广州摇回去吴川，堵那十几个钟，屁股痛，脚痛，手痛。后来拍拖后有合适的就换了台二手的马自达睿翼，这回好点了，自动挡，不用摇了，但踩刹车还是踩到脚痛屁股痛，直到现在换了这台途观L，跑长途的痛苦确实减轻了不少，下面跟大家真实分享一下我这几年跑长途，途观L帮我缓解疲劳的配置有哪些，看有没有感同身受的车友们对我来说帮我最多的这几个功能：一：定速巡航大家有跑过不是节假日的沈海高速吗，当车流没那么大的时候，定速按钮一按，轻松跑高速，这时候的夜景何尝不算是另一种“享受”。二：自动驻车之前阳江高速还没扩张的时候，年年堵成狗，刹车踩到脚抽筋，别笑，我真抽筋过一回自从换了途观L，有了自动驻车，不敢说高速完全不累了，但真的帮我减轻很多疲劳。三：车机系统——音乐音质虽然原厂车机很鸡肋，但车机音质还算不错。长途配音乐🎵，是一个很不错的提神方式，我一般还会买包槟榔嚼一嚼，真的很醒神活脑四：自动大灯回想起我白天回老家的时候，一路上要穿过很多的隧道。这个功能完全不用你手动去开灯，感应到暗了就自动开，途观L的大灯还会随着你的方向转向而转动大灯照射的角度，这点我觉得有点小酷，不像我之前那马自达，还要手忙脚乱的去摸灯按钮说到这个，让我想想吐槽的鸡肋配置也有 1.发动机启停各位老友们，是不是上车第一件事就把它关了。有这个配置省不省钱不知道，如果你在沈海高速堵车的时候用它，你会抓狂到怀疑人生，强烈建议厂家把这个配置的费用拿来提高车内软塑或者加个盲区检测都好啊（我车没盲区检测） 2.抬头显示虽然我车没这配置啊，但感觉花里胡哨的这个功能，反而会增加疲劳，影响驾驶安全呢 3.胎噪和风躁 19寸的马牌轮胎，当初看着口水流流，心想自己也能拥有了。当你跑起来高速的时候，轮胎的胎噪大到你怀疑人生，嗡嗡响，几百公里下来，真的增加疲劳不少啊用这几年下来，跑这几年下来，真心给各位朋友们一个建议： 1.选车选配置，真不能看外观和攀比，觉得别人有自己也要有，很多配置在实际用起来，真的实用才是硬道理 2.要多去试驾一下，自己感受这些功能，适合自己的才是最重要的 3.不要觉得功能越多越好。常用的就那几个配置，还不如省点钱，兜里有钱，心里不慌。好啦今天就分享到这里，希望可以帮到正在观望的你，拜拜啦

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10-02

儒雅微风aGM

颈椎按摩枕能缓解疲劳

开车时间久了，或开长途车，个人感觉有个按摩颈椎的靠枕很能缓解疲劳驾驶，最好是时间长了就找个安全停车的地方休息一会更能缓解疲劳！

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07-13

爱吃绿豆芽炒肉

本田CR-V车主·车龄15年

打开ap辅助驾驶，我能开一整天

打开特斯拉的ap辅助驾驶，完全能开一整天，因为ap辅助驾驶有车辆的定速巡航有车道的碰撞预警系统，有前车的保持车距。如果完全的ap投入到国产的使用，那会更方便。只要规划目的地从a点到b点，只需要导航开启ap辅助，那人坐在车里就只要看着前面就行了，脚踝也不会累，脚趾头也不会累，做累了还可以躺着，但是手不要离开方向盘毕竟是辅助驾驶嘛这个是真的有用ap辅助驾驶越用越喜欢，长途旅行必备

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10-02

藿加狓

沃尔沃XC60车主·车龄1年

长途必备防困良药

那必定是这位大爷，要么蹭要么舔，时不时还要和司机对骂，一点不带困的

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07-13

彝人858

途观L PHEV车主·车龄3年

开车时车上最能缓解疲劳的配置应该是座椅通风、按摩配置，车机音乐

07-12

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