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2024款-荣威iMAX8 DMH

亮点配置:

1.5T 陆尊舒享版

+3.0万即可升级为「陆尊至享版」

增加配置(3.0万):

1.5T 陆尊至享版

+2.0万即可升级为「陆尊奢享版」

增加配置(2.0万):

1.5T 陆尊奢享版

荣威iMAX8 DMH

喜提新车，这价格合适不？ 荣威iMAX8 DMH2024款1.5T 陆尊奢享版 2024-12-17在菏泽购入 裸车价16.49万元, 全款落地价17.04万元 送了原厂脚垫，全车膜。

胖8多吃饭

准备买个放电枪，在露营的时候可以用电，不知道买哪款，请买过的车友推荐一下，买了不好用的也请说说，我好辟坑[呲牙]

流川枫7322

请问一下，荣威8 DMH买哪一种地毯也，网上只有魔巴版和扶手箱版，我看了一下好像扶手箱版和DMH的扶手箱不一样，不知道买哪一种，请赐教，谢谢。

田洪78824237

这车比传奇e8驾驶感受和乘坐静音舒适感受都强不少，传祺就是保有量大，三排可折叠。

吃瓜群众YO

顺其自然做自己36225560

图4是成都出发四姑娘山再到墨石公园一路的能耗情况。海拔爬升最高近4000，满载7人满行李，全程节能模式动能回收中。出发时满电，出发时是满油已经用了200公里混动里程的油量，到了剩这样。一路动力没有任何问题。贴了京东自营的车衣，性价比很不错，贴膜店老板很热心负责[赞]
回来走折多山返回成都遭老罪了，堵了6个小时几乎一动不动。一个人刚了11个小时开到凌晨两点半才返回成都。折多山上雪很大道路结冰，轿车和城市suv几乎都装了防滑链。山上堵车路段有藏族小伙卖防滑链包安装，喊价280我没还价，付款的时候看到前面的人都给的220[钱]。后来高德堵车聊天里发现有人几十块就装上了，这玩意还得砍价[泪奔]，装上链子后车不滑了，但是有哒哒哒铁链打在车上的声音，很心疼只能慢慢开。路上找人帮忙调了一下。
一下山的一个弯道旁边就有收费拆防滑链的25一条，感觉是一条完整的产业链。
车子坐7个人满载行李还是略显拥挤，毕竟车长只有5米需要略微妥协一下前后的空间。驾驶感受底盘滤震隔音啥的都没毛病，开到170也不飘，风燥正常能接受，动力游刃有余。有个小问题是开其他车没遇到过的，比如岚图95%电量以前动能回收是不生效的，95%以下动能回收就一直工作。而imax8 dmh动能回收有时工作有时不工作，有时需要它减速的时候结果和油车一样滑行不减速，这时电量也不多，调了中档和高档回收也没啥区别。就是不知道它的回收逻辑是什么，希望能ota改善一下。
最后一张图是满油没充过电到成都的能耗，除了几十公里山上堵车的路，其余300多公里高速都是顶着限速跑的，第一箱油92第二箱油95，感觉95的要耐烧很多。刚加满表显续航接近1000，开了400公里纯油回来用了不到1/3的油量很nice，以后都加95的了。

Turboman956

提车10天，清明成都出发去川西转了一圈

降4万，一开始这个价不就好了吗

Luffy路飞Luffy

开个秦皇岛山海关本地人解答一下，这个路口右转需不需要等红绿灯？

江先生的iMAX8

真实车主9527

清明节的最后一天，本计划全家去趟庐山西海，奈何计划有变，最后两人成行。不啰嗦，谈谈这次出行驾驶感受。
1.车辆时速在90KM/H往上，驾驶位、副驾位的发动机噪声明显（智能混动、强制保电都试了；回程时感受噪声减小，不知道是不是磨合了会好些，还是心理作用，还有待继续验证、磨合）。目前，个人感觉速度不上90KM/H，车辆噪音方面还是舒适的，主要是风噪。
2.车子动力方面因为只有两个人，没有满载，目前片面结论是动力够用。在120KM/H时再加速，加速很线性，仪表盘上速度均匀上升（只试到了140KM/H，再往上路况不允许，车流量大）。车速在90-100之间，松开油门感觉车辆的动力衰减比较明显（能量回收：轻）。
3.能耗方面：太香了。因为想磨合下发动机，大部分都是智电混动模式。去时车速快，高速上开的也暴力点（第一张图，去时能耗；回程因为车流量大，也有事故车辆开不起速度，能耗就不放了）。对对外放电使用没什么需求的话，建议先用纯电优先模式。用智电模式跑，还增加了电池续航（抵达目的地时，剩余电量60%；返航绝大部分时间用的智电模式，到家了，剩余电量70%）。纯电模式100KM/H左右的时候，续航掉的比较快（有个急加速超车驾驶反馈）。
4.其他方面：操控还是不错的，盘山公路、变道急加速超车，车辆都很稳。刹车踩的也很带感，车辆制动明显（不像有些车辆刹车是要深踩才有制动反馈）。

IMAX8买车用车体验分享（干货满满）

华165906116

啊绿豆汤

试驾荣威iMAX8 DMH新陆尊，超1500公里续航的真香定律

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