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#爱车加装分享这抖音不能刷啊，刷着刷着钱就花出去了。 闲来无事刷抖音，大数据给我推送了发动机舱的隔热棉，本来觉得很鸡肋的，没忍住点进去发现才几十块钱，所以就下单了，想想这东西存在即合理吧。捷达vs7出厂不带那就自己搞。 网上说可以隔绝一些温度，避免发动机盖温度过高影响漆面，也避免外面暴晒的时候舱内温度过高。 总之我是相信了，主要还是因为便宜安装还简单。很符合我买捷达vs7的心理，就是要便宜耐用还务实！ 安装很简单，厂家其实预留了空位的，先把下面插进去，上面直接用送的卡扣卡进去就固定好了。十分钟不到就搞定了。 顺便说说我的这辆捷达vs7来了一年多了，整体来说是很满意的，动力从不拉胯，变速箱其实客观来说也还是可以，就是有点小缺点，低速急加速偶尔有那么一丢丢延迟，但是正常行驶起来就没问题了，而且换挡还是很平顺的。 这大概就是at比双离合好的地方。
#这车惊艳到我了这是一条有味道的新闻，广西南宁一施工污水管道突然爆裂，看现场应该是在闹市区，过往机动车和电动车都特别多。 这可真是猿粪天空啊 既然是排污管道，大家可以自行脑补里面都是些啥，现场是什么味道应该很浓郁，再看现场这辆后玻璃都震没了的捷达vs5. 这车还能要吗？ 旁边小挖机都被掀翻了，捷达还没翻 想知道 这种情况捷达vs5车主能不能跟保险公司申请全损吗，告诉保险公司:我车被粪喷了
#用车心得捷达家族三兄弟VA 3 ，VS5， VS7，此时此刻终于能在大马路上聚齐了。上一次聚齐估计也是在工厂里吧。等红灯看到这一场景，孩子坐在后座比我还激动呢，说爸爸快看，前面两辆都是捷达呢。 我这个角度画面可能还不够完整，要是能有我旁边左边那个车应该能感受到被三辆捷达包围在中间的感受 明显感觉身边的捷达车越来越多了， 特别是现在的灰色的5和7变多了，以前更多的是蓝色那款， 都说这三辆车各有各的受众。此时此刻好想把车窗摇下来，呼唤一声认识一下，看看咱们三位有什么共同点
#人人写点评目前使用一年已经跑了一万多公里，当时这车办下来12.6左右。 先说结论一年花了不到一万块！不知道算什么水平 我的车基本就是个素车。到现在为止就装了脚垫220，后备箱垫80，方向盘套花了一个多小时自己缝了一个38，买了一个360 的行车记录仪300多，平时停车都是自己小区有车位，每个月六十块钱的管理费。保养还目前没有花过钱。 平均一个月跑800公里左右，但其实主要是因为回了几次老家，来回就是一千二百公里，所以就把平均里程提高了。现在表现油耗7.3，算下来差不多就是5毛多一公里，一年差不多就5千多块钱，基本都是加的壳牌，或者中石油，因为我身边就这两种加油站最近。从来没有加过小油。 这车也没有去整别的装潢，我始终觉得车就是个工具，能够把我从一个地方带到另一个地方就行了。 但是这车确实也还是很省心的，没有出过任何问题，主要还是油耗也控制得不错，我平时基本不会特别的堵，再一个每周都会上市区去都会跑跑快速路，所以大概这也就是为什么我的油耗比较低的原因吧，也已经过了一个冬天了，目前完全没有颗粒捕捉器堵的迹象。 算下来第一年其实就花了不到一万块钱，平均一月1000左右，这么看其实用车成本也不算高吧？就我来说，这车我用起来还是比较满意的
#用车心得以前没有车的时候很羡慕有车的人，可以开着车上下班，自由又惬意。现在自己也终于买了这个捷达VS7了，却发现我比他们更幸福，我家到上班的地方实在是太近了，不用担心堵车就到了。 每天单程就不到四公里，车子还没完全热呢，又要停车熄火了，同事说我这样的使用环境可能会更伤发动机，到时候把机器弄坏了那可就不划算了。 我也去搜了一下比较专业的大V解读，结论就是，如果每次开车不超过8KM的话，这就已经被归类为恶劣环境驾驶了，当然是比较伤车的，就需要缩短机油、机滤、变速箱油的更换周期。 这是因为发动机的磨损，80%都是冷启动的那一瞬间造成的，同时发动机低温的时候，磨损量是正常工作温度的大约6倍！！！ 所以这就很显而易见了吧，频繁的冷启动，还没怎么热就熄火，长时间用下来发动机相对来说磨损是会大一些的。 这似乎也就更加符合捷达VS7这车子的特性，抗造，买来就是要使劲开，别怕坏
#人人写点评大家刷到这个视频了吗？ 30多万的坦克500跟10万的捷达VS7正面碰撞，从外观来看，不说捷达赢吧，但是感觉难分伯仲啊。 两边气囊都弹出来了，从现场的视频看人应该没有太大问题。 这个在网上没有对手的坦克500，没想到这次碰上对手了。按道理不论从价格，级别，尺寸，重量，体积应该是全方面碾压捷达VS7的，结果看起来好像也没有占什么优势。
#拯救选车困难症我知道有很多朋友在纠结捷达VS5还是VS7应该怎么选，不太好下决心选哪个。今天我想按我当时的选车经验来个大家给点帮助。 第一， vs7比VS5从外观来看的话真个要大一圈，VS7是中型SUV，VS5是紧凑型SUV，轴距差了100mm，这个不仅是车身外观大，内部空间也会大一圈，前排差别不大，后排的话差距就比较明显了，反正一米八个子在里面都可以翘腿坐。 第二， VS7的配置比VS5也更丰富一些，比如电动座椅，液晶仪表，360影像，转向联动影像，电动折叠后视镜，后排的扶手，全景天窗，无线充电，防眩后视镜等等，这基本都是VS7才会有的，VS5的话就只有荣耀型才会稍微给一些更丰富的配置。 第三， 那就是看预算呗，两个同等配置基本差了两三万块钱，预算足直接上VS7，，因为VS7比VS5要平均每个配置贵差不多2W左右，如果预算充足，那肯定是VS7了。如果能把VS7的配置移植一些到VS5那就更完美了。 前面说的是两个车不同的地方，这车也有相同的，比如三大件是共同的技术，发动机（EA211发动机，1.4T高功率）、底盘（前麦弗逊后多连杆悬挂）、变速箱（爱信6AT）都是一模一样的。内饰也都是一样的，现在新款跟老款的提升就是有了更多的软包。 说白了就是这两个车从核心技术来说都是一样的，不一样的都是你一眼能从外在看得到的。 确定了钱和需求其实要看5还是7 就很好选了吧!
#人人写点评同样的车都是捷达vs7，咱们看惯了国内的蓝牌，换成国外的各种字母组合牌照，还真是不一样呢。有没有一种眼前一亮的感觉？ 人靠衣装马靠鞍，换个牌照气质不一样了 视频里这哥们应该是厂家工程师，陪着捷达vs7去出口乌兹别克斯坦了，我觉得咱们这邻国还挺适合这车的，地广人稀，就得选毛病少，耐用的车，不然那荒山野岭出点毛病多费事。 大众集团的群众基础在那边应该能给点面子吧？ 不知道捷达vs7在那边售价多少，据说折合人民币20w你们觉得贵吗
#人人写点评捷达vs7这个车，远不止三大件这个卖点，其实还是有一些看起来不那么起眼的优点的。你们追求智能化虚拟按键，我就要表扬捷达的实体按键依然被保留下来了。 安全还是要把控在人的手里，别交给机器。 今天我就举个简单例子，现在都在卷汽车智能化，动不动就是取消实体按键，全车随便啥功能都是触控的，一旦司机或者在高速上需要盲操作时，你就知道有多难受了，甚至还有车企更加激进，连电子手刹都是触控的，我真的是大无语。不知道是什么样的脑洞才会想出这样的设计，纯粹就是为了滥竽充数。 别说盲操作可以用语音控制代替，苹果手机这种普遍共识系统流畅好用也有死机 的时候呢 ，你敢想象，冬天车里突然起雾，你需要打开除雾吹风的时候，半天摸不着的这种无奈吗？这可是拿一家人的生命安全当儿戏。
#不走寻常路我个人还是比较喜欢德系这种硬朗经典风格，千一千个读者就有一千个哈姆雷特吧，我喜欢但是你不一定喜欢。 捷达这车确实没有一眼经验的感觉，但真的耐看不容易过时，说经久不衰可能比较夸张，谈不上好看，但肯定不丑，但七八年不过时问题不大。 不像有些车型特别是国产系列，相隔七八年的车型仿佛都不是一个时代的产物。捷达VS7的外观设计也是致敬了同门兄弟西亚特阿特卡（Ateca）。在国内还有三位同门兄弟斯柯达柯珞克，大众途岳，只有捷达VS7 的入手门槛最低。换句话讲就是花十万左右的价钱却买到了大众二十万左右经典的SUV造型。
#辣评新车前几天在吉林大学杏花节现场看到了全新捷达VS7的展车，说实话，挺失望的，虽然捷达VS7和VS5一样，这几年的小改款也就是改改外观的小细节，但还在VS5是越改越好看，这VS7怎么越改越丑啊！ 好多人都说这怎么越改越像长安了，我还是觉得，既然是大众的子品牌，那就要继承大众的设计理念，主要以大气和稳重为主，这几年整体车的外形基本没变，就前中网和后杠一直在细微调整，但整体感觉，新VS7没有老款显得稳重了。毕竟自称是中型SUV，还是得需要一些稳重的感觉的。 捷达VS7的空间还是非常够用的，而且内饰的设计相比VS5更显高档一些，如果能把车的前脸设计的更显宽一些，更显高一些，可能气场就会更足一些。 对于全新的捷达VS7，我觉得并没有什么实质上的改变，也就是厂家在完成一年一度的改款任务，目前来看，捷达VA3、VS5、VS7这三款车都没有实质性的改变，因为捷达并没有想把这三个车型改成插混或者纯电的打算，其实，如果早一点把大众的GTE技术拿过来，下放到捷达车上，可能还会好一点。现在是大改就需要投入更大的成本，不改又没法卖老款，只能一年一年缝缝补补的微调一下。 看着国产品牌的油改电销量蹭蹭上涨，捷达真的一点也不心动吗？作为捷达品牌的首批车主，对捷达的硬件真的非常认可，但新能源时代，降低用车成本才是王道啊！如果能把大众GTE技术拿过来，能上绿牌，能省购置税，能纯电行驶，我觉得捷达肯定能行，大家觉得呢？
#保养作业车子三分开，七分养。要想马儿跑，那就得舍得给马儿吃草。 我的这辆捷达vs7目前已经一年半了，一万六千公里，因为马上要暑假，准备带孩子出去玩，所以先赶着高峰期来临之前顺便把保养做了，简单检查下车况，我一般都是保养的时候自己也钻下去看看底盘，叫师傅帮我检查下轮胎。免得出去还担心车子出问题。 这次就是做一个常规的保养，找了一个家附近的某连锁店，这里就不能提店名了，三滤一油，还有放油螺栓。 主要还是考虑到夏天了，开空调会很频繁，不然的话我可能换了空气滤芯就不换空调了，后来一想反正几十块钱，就一起弄了吧，以后自己也麻烦。 耗材: 壳牌的0w-20机油270，马勒的一套空滤39+29，机滤20，不知名的放油螺栓8。总共花费三百五左右。还可以选更便宜的机油，我没有选，反正自己这个价钱应该还是不贵吧。 总得来说这车还是省心的，常规保养也不贵。
捷达VS7 · 懂车分（口碑）
3.75
“良好”
共264人评价
8万-12万SUV总榜
NO.22
超过76%的同价位车系
3.75
综合
3.53
内饰
3.36
配置
4.06
空间
3.88
外观
3.72
舒适性
3.89
操控
3.79
动力
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