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#懂车帝众测捷达vs, 7这车目前使用下来，操控不错，但舒适性体验差一点，内饰简陋没什么亮点，转向精准，方向盘力度适中，转向力度随速度变化，越慢越轻，越快越重。 底盘支撑性还可以，配上车身稳定系统，即使速度快一点过弯也比较有信心。而且独立悬挂在乎开起伏路面时还是比板车悬挂体验好太多的。 动力最强，油耗也最经济的最舒服的区间是大概30-80，这段开着最得心应手，低速启动略有顿挫，100以上加速没问题，但是油耗偏高一点。 前排座椅包裹性不错，但是坐垫感觉偏短，对180以上可能不会太友好，而且没有腰部支撑，短途没有明显差异长途可能会体现出来。
#人人写点评一档挂霜，二挡冻伤，三挡看到北极光。 因为老捷达用的是R12冷媒，属于氟利昂制冷剂，在那个年代基本属于工业上才使用，比如冷库，冰箱等装置里面，所以值个制冷效果不必多说了。而且没有温控装置，打开了就是全力工作，直接就是吹，只能控制风量，但不能控制温度，不夸张的说你要是手一直放在出风口，真的会被冻伤。 这种氟利昂冷媒有个缺点就是，污染环境，破坏大气臭氧层，所以不再被使用。而且老款这样的制冷效果也还牺牲了油耗的，有网友调侃“捷达空调开四挡一天能干一箱油” 而现在捷达vs7用的都是R134A冷媒，更加环保，而压缩机也小了，毕竟会向油耗低头，大家追求的也是舒适，不是要冰冷，而是要凉爽就够了。
#夏季自驾好去处和老婆一起计划了好久的西北之行，从口罩时候就在想，直到现在终于实现了。今天给大家分享一下这次的自驾之旅吧。 计划了只有三天时间，不能从成都直接开车过去，于是从成都出发飞银川，再在当地租了一辆捷达VS7，之所以租这个车，一是因为我自己也有这么一辆同款车，开着会更顺手吧，二是在西北那边这车很常见，天天，网上看别人的租车攻略都说这车在那边不用担新路况，随便造。而且还不贵，这个时间段才170多一天，加上保险200多点。 我们先是从银川之家开车去贺兰山，50KM 右，第二天去腾格里月亮湖140KM 。这两天总共开了差不读五百公里，这西北地区本来就地广人稀，你说要是没车旅游，那可真是太不方便了。再一个，在这边车要是半路出点问题，处理起来就太麻烦了，我估计这也是租车公司选这个车的原因，就不用担心救援的问题了。 不得不感叹这边的道路真的太适合长途自驾玩了，到处都是大直道，不仅路宽，而且两边景色也是让我这样一个南方人目不暇接啊。开的这辆捷达VS7，不跑高速的话就6个油左右，因为国道基本速度也不会太快，速度基本都40-80这个区间，这大概也是这个车最省油的区间吧。 租车老板说了，这车就使劲造就行了，你只要不乱搞，这大众车开不坏，要不是我自己也有一辆，估计我都信了。开车跑了两天，大概500公里不到，油钱280，租车费加保险一共440。非常划算了。 这边的美食，真的，让我一个也算是来自美食之都的四川人来说都还是忍不住流口水呀。我太爱这边的 面食和羊肉了。 总结一下，这次宁夏执行还是比较圆满的，租的这辆车由于是自己熟悉的，所以使用起来非常的顺手，要是车辆出点问题，那肯定会让整个旅程体验变得很糟糕。建议喜欢吃肉，喜欢吃面的都去大西北玩！！！
#用车小知识刚从抖音上学到的热乎的知识，不知道老司机们觉得这个方法靠谱不 我的vs7胎压报警之后，因为老款的捷达VS7并不会显示是哪个轮胎，我平时都是拿脚去蹬一蹬，踩一踩，看起来好像很专业，实际上自己也不确定到底有没有达到临界值 除了看外观有没有损坏之外，就是看轮胎的胎花了，这就是胎花。 有四个胎花接触地面，胎压正常 有三个胎花接触地面，胎压过高 有五个胎花接触地面，胎压过低 有六个胎花接触地面，胎压严重不足 这样的在不方便直接检测气压的情况下也能快速的对车辆轮胎状况有一个判断了，毕竟轮胎安全是大事！！！
#用车心得同样是淋雨，不管当时开没开车，但是自己有车心态真的还是有差别了。 天气热了，小电驴就更加方便，所以我的小7上下班基本都是放在车库吃灰。 出门没看天气预报，看了看阳台外面地是湿的但是也没人打伞，所以就选择了骑电动车，刚出小区雨点就变大了，再回去开车也来不及了，而且下雨会特别堵，本来我想的是骑电动车不会堵，所以就出门比较晚了，现在就只能硬着头皮硬上了。 还好有头盔罩着，要是雨小点的话，还是挺惬意的，现在雨点这么大，那就不会惬意了，是狼狈！！ 其实心态还是不一样了，曾经觉得狼狈，现在是有车但我没开，心理上好像多了一丝底气！
#人人写点评目前我这捷达vs7也开了一万多点，使用没出现过啥问题，长期来看还不知道有没有啥新问题，以后我会发出来大家参考。 基本就这个样，我反正挺满意 毕业以后就一直想买车，但因为并不是很着急用车，所以迟迟没有付出行动。本着想提前预习功课的态度去逛了下车展，本想看看途岳的，无意到捷达的展台了，才知道一汽大众下面成立了这么一个捷达品牌，问了问23款捷达VS7的价格和配置，也感受了下这两款车的空间，感觉捷达VS7的价格还是挺有优势的。 之前总看到一些品牌被车主反馈这生锈那生锈的，我也很担心，不过这个捷达的很多工艺都跟大众一样，不会有这些顾虑。 捷达这车的空间确实很大，都是中级SUV了，车内到处都有储物空间，不管是长途短途 ，一家出行都完全能胜任。 这个后备箱要是没有台阶的话我感觉能塞进去个床板 动力也是大众的经典1.4T，遗憾没有用上双离合，我还是挺信任双离合的，不过我估计用了双离合肯定就不是这个价了，爱信这个用起来也挺好，毕竟也是很成熟的技术了，我以前开过家里的一辆宝来，感觉跟它一样棒，起步的时候没有顿挫感，提速也还不错。高速路上稳如老狗，其实，我是一个驾驶风格很保守的，不会太激进所以就很满意现在的状态。 以前我记得是朝后面的双出 现在难道不就行那个了吗？ 另外，车子的油耗表现还不错。这车我跑了快五六千公里了，平均油耗7.8升。这期间市区内跑得最多，高速也就占到30%吧，高速时候能跑到6个以内，所以我对这个捷达VS7 的油耗非常满意，同级别中应该是算挺省油的吧。 后面看看用起来会不会有啥不对劲的，我再来继续唠叨！
#我给厂家提个建议无意间想到了在哪看到的给厂家提个建议这个话题， 我想了想还真是有一些想说的东西呢。 基于我个人的使用来说，这个车就是个工具属性更多，我每天拿来就是拉货甚至回老家了帮父母还拉拉肥料啥的，整得跟农用车的感觉一样。 我建议厂家就干脆走差异化路线， 将这车的工具属性发挥到极致，内饰除了座椅直接放弃所有软包，主打的就是一个越简单越耐用。 咱也摊牌了不去搞那些花里胡哨的颜色，内饰什么的，就想五菱宏光那样，将性价比做到极致。当年的丰田为什么有那么好的口碑？你东西越少坏的可能性就越小啊，买的人也心知肚明，我就是奔着耐用来的。用不坏的就是好车！ 三大件保留好，价格往下调一调，宣传语就是买三大件送车壳子。人民对这车的期待也会随之降低，甚至还有可能打造出一款神车出来呢。
#提车日记小7不好，但是为我解决了不少烦恼。以前我觉得电瓶车但不可的地方就是远方，现在周末出门玩应该不会再为此受限了吧。 自从增添了捷达vs7这名成员之后，是不是从此宁愿坐在我的捷达VS7上哭，也不要再坐在电瓶车上笑了？ 坐在电瓶车上...查看全文
捷达VS7 · 懂车分（口碑）
3.75
“良好”
共264人评价
8万-12万SUV总榜
NO.22
超过76%的同价位车系
3.75
综合
3.53
内饰
3.36
配置
4.06
空间
3.88
外观
3.72
舒适性
3.89
操控
3.79
动力
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