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#人人写点评其实悬架这个东西对我来是个知识盲区，我不懂它的工作原理，受力情况怎么样？开了几年车，唯一的概念只是驾驶起来能感觉悬架是不是紧凑，有没有松散，走坑洼路面，过滤颠簸的能力怎么样，保留路感的清晰度怎么样，这些直观感受还是能分辨出来。 前几年都还在谈板车悬架与独立悬架的区别，别的车我不了解，捷达标配的都是独立悬架，转弯支撑性，路面的过滤效果都还是不错，不会太颠簸，也能清楚感知轮胎下路面情况。 这两年都在谈某神车的筷子悬架，还是挺让我意外的，第一感觉就是比较惊讶，这么细的材料能结实吗?看到一些类似专业认识的分析，有分析说部分细杆是不承受多大的力的，不出现横向剪力是完全没问题的等等，，，，我不懂，我也不愿意去承担这样的测试，自己花钱买的就是放心，社会上太多所谓的“专家”，我还是愿意相信自己的眼睛
#你买这车后悔了吗？说到买捷达还是机缘巧合，知道捷达从一款车成立了一个品牌，但是还是想买大众，喜欢SUV，关注了探岳，奈何价格实在超出我的预算了，当时想着贷款拿下，可是老婆劝我不要把钱都拿来买车了，还贷款买车，生活压力到时候太大了，说买个便宜点的能用，好开就行，没必要为了面子必须买个大众，别人几万十万的车满街都是。 后来又逛了下周围的长城4S店，看了下H6，兜兜转转又看了捷达VS7，感觉还是没有探岳能打动我，一方面是钱的问题，一方面是自己喜欢的车，老婆就劝我喜欢大众的车，就买捷达也挺好看的，我当时还是不同意。 我还和她讲了一堆配置问题，捷达只是个子品牌，虽然三大件一样，可是用料还是有些区别的，品牌也不够硬，就不买捷达。就去谈探岳的价，谈到贷款问题，发现两三年贷款下来多不少钱，还有就是店里贷款要收3500的贷款手续费，这么一加起来，看着数字心里难受，车买了后每月都得花钱加油，还要还贷款，，确实比较难受，当天就没买，说再考虑下， 回到家，仔细琢磨了下，还是要现实点，老大不小的了，不能什么事都随着性子来，第一辆车只是起步，等自己有能耐了，买车像买手机一样，出新款就可以换，妥协了，降低预算，保留驾驶性，就捷达了，借个他们的广告语，“美好生活，一路捷达”。送给年轻的自己！ 开上捷达后，总体感觉还是不错，有满意有不满意吧，先说下不满意的地方吧，就是捷达的品牌知名度不够高，纯纯的家用车，不能给自己带来更多的眼光。还有就是语音交互，车机确实一般， 当然，捷达VS7还是有表现不错的地方，首先就是驾驶感，车子开起来满满的德系感觉，感觉和试驾的探岳差不多，容易上手，底盘比较扎实，车身这么高，跑高速也不飘，稳的一匹。过减速带，坑洼路，过滤效果还是可以，动力方面，起步相对一般，我的期望也不高，毕竟就是个1.4的小排量的车，涡轮介入后，效果就不一样了，加速超车都挺轻松的，最满意还是高速超车很轻松，油门稍微一踩，就能超车，后劲挺足的。 所以节约了几万块找到了探岳的平替捷达VS7，用了一年多，目前感觉还是不错，耐用度还需要多用几年才能看出来。
#聊聊那些“设计失败”的车说到这个气囊，我觉得捷达VS7的厂家，或者设计师脑瓜子不够灵活！或者营销方面可能不够圆润！目前标气囊标识的地方也就4个！ 这个侧气帘从主驾驶，到B柱，再延长到C柱，可以说是对车身乘坐舱完全覆盖！然而这个安全气囊的标识就一个，在B柱位置！算上左右各一个，也就两个！方向盘和副驾那里的2个！总共也就4个！ 要是换上我来宣传设计，同样的气帘！主驾驶放一个气囊标识没毛病吧，毕竟这个地方会被安全气帘覆盖保护，同样的道理，后排放一个安全气囊标识也合理！B柱处于弹出的中心，这个放一个标识也合理吧？这样算下来，左右不就是6个气囊？加上前气囊不就是8气囊？哪怕是不能放那个AIRBAG标识，放个其他能提醒此处有气帘保护的也行啊！ 我宣传也不去说有好多个气囊，就说有8个保护点！而实际气帘和气囊打开也确实能保护到这8个点！那个气帘打开是从前排贯穿到后排，一个顶三个没毛病！
#人人写点评快两年了，才一万多公里，平时开得真不算多，但是觉得我这个捷达VS7还是买得挺值的，出行说走就可以走了，打车真的是有太多的不方便，就比如出去买点大件东西的话也很麻烦。目前也没有啥问题，就是油耗一直开不下来，始终是七个八个，我看别人都能跑到5个，我实在是尽力了。 也可能是我虚荣吧，没过过什么好日子，自从买了这个捷达后，虽然不贵，确实算不上啥好车，但自己花钱买的 ，心里踏实。感觉现在哪怕骑电瓶车，淋雨骑车心里面也不像以前那么慌张了。 我知道这都是我自己心理作祟，但是几万块钱买不了房，当不了富翁，但是带来的心理满足感却是很宝贵的，。 这样说吧，，存钱三年不一定有钱，但是分期三年你肯定能有一辆车，无论好坏。
#晒出你的露营照车友圈有多人出去露营过？不怕你们笑话，反正我是没去过！看着那些露营的人脸都笑开花了，好生羡慕！ 有时候羡慕也是一种动力，以前没车的时候羡慕别人上下班自驾回家！过年过节拧着大包小包挤客车，那会好羡慕有车的人！后来努力工作买了个捷达VS7，发现有车也就那么一回事！再后来，看到别人开着车，三两好友，或者一家三口在野外露营！搭着天幕，坐着椅子，享受这新鲜空气，看着不同的美景！这才是生活！我又羡慕了！ 尤其是看着那些捷达VS7车友也去露营！心理更加不平衡了，同样是捷达VS7车友，你们为啥那么优秀？这完全忍不了！用车快一年了，驾驶经验也是相当丰富了，赶紧下个单，天幕、折叠椅，吊床、折叠桌、野餐垫！你们看看还差什么？ 收到货，先在家里面看看，感觉还不错！挺结实的！ 就是桌子有点小！！！ 我已经想好了，改天把这些装备丢在后备箱，捷达VS7后备箱不装这些物品可惜了！再买点水果，凉拌肉，卤制品！饮料！反正捷达VS7后备箱那么大，不要浪费！带着家人去个有山有水的地方来一波露营！提升下生活质量！ 有没有经验的车友，给点指导建议！比如装备清单建议，注意事项建议，或者地点推荐等！对了我是四川车友！还望不吝赐教！
提问VS7大屏连接usb放音乐怎么总是提示格式不支持，优盘里都是mp3，也不行，这是哪里的问题啊？ 还有一个问题，如何把雨刷架升起来，在网上买了个雨刷保护套，雨刷不支棱起来，套不进去啊😂 老司机带带我
#人人写点评这两年电车发展势头确实不小，我还是选择了油车捷达，主要还是考虑家庭用车吧，虽然电车有它的明显优势，而且政策也支持，可是我还是接受不了它的明显缺点，安全始终是困扰我的重要因素，毕竟车是用来开的交通工具，娱乐交互功能差点并不影响我出行。 经常看到电车的宣传都是各种的大屏，操作体验，娱乐体验，确实让我感觉很新颖，可是就现在大几十万的豪华电车都是冬天续航打五折，夏天自然的事情时有发生。让我怎么放心买10来万的普通电车，高端楷模都没解决掉的麻烦，技术怎么可能下层到低端市场的产品？ 就我这样的普通消费者，我清楚自己的定位，我花的购车价，只能选择成熟稳定的产品，而不是追求新技术，新玩法的产品。所以，对于我，捷达日常使用感觉还是不错的。 捷达也不是面面俱到的神器，先来说说它的缺点，首先就是捷达的这个破嗓子眼，喇叭这个音色实在有点难听，说不上来的感觉，反正就是听起来很廉价的感觉，其次就是后排中间座位坐起来体验太差了，靠背偏硬，中间地板凸起。 长处还是有的，首先要说的就是捷达用的是大众的一套装备，1.4T的涡轮增压发动机，爱信的发动机，虽然和大众的DSG相比，响应会慢那么几毫秒，好在稳定性出色。底盘也是大众的那一套独立悬架系统，开起来很舒服，路感清晰，也能过滤到大部分的坑洼， 然后不得不说就是日常使用的装载空间是真的大，乘坐空间非常富余，乘坐过程随便换个乘坐姿势，小朋友车里活动空间都够，后备箱就更不用多说了，基本就没装满过，露营车都不用收起来的那种。 说到露营野炊，这可是朋友圈电车销售经常晒出来的用车场景之一，反向对外输电，烧水，火锅，看起来确实很舒服，怎么的，难道我的捷达就办不到野餐吗？卡式炉，小气罐一装，露营车帐篷，垫子，食材一起出发，说走就走的旅行，露营，野炊体验一点也不差，电车有电车的玩法，油车有油车的玩法，体验一点不带差的。知识方式有点区别而已，
#用车小知识我看到有人在问捷达VS7的日间行车灯怎么关闭，觉得白天开着灯没啥用，浪费电！当然不只是捷达VS7的车友提问，我看到其他车系的车友也在问！ 我们等会再说关闭的问题，首先聊一聊日间行车灯的由来、作用和功率！在以前的老款车型上很多品牌的低端车都不配有日间行车灯，都是高端进口车才有的配置，最开始是欧洲流行的，只是在后面的使用中发现日间行车灯可以减少很多的安全事故，所以现在国内也借鉴使用！ 日间行车灯的作用不是照明，不是照明，不是照明！重要的事说三遍，它的作用是信号灯，给路上的人看的，表示有个车过来了，尤其阴天或者光线不是很充足的地方，起到提醒和警示作用，告诉周边的行人，路过的司机，注意车辆！ 例如捷达VS7的日间行车灯是LED的，然后亮度不能太亮，也不能太暗，其实功率非常小，也就几W的功率，并不会担心用多少电！ 车辆在启动的时候日间行车灯会自动打开，人工是不可以干预的，出厂就是这样设置的！如果想让它熄灭，可以打开示宽灯或者大灯，此时日间行车灯就关闭了，当然这种关闭不是想要的关闭，想要那种永久关闭还是需要刷程序！你们觉得有必要关闭么？
#懂车帝众测我也不知道了到底是我人有问题还是车有问题？ 一跑长途，基本上两个小时之后，或者要保持一个速度比较快的时候，就感觉怎么调都差点意思，一会腿难受，要不就是膝盖，要不就是腰，每个动作都感觉特别别扭，没有特别自然的感觉…… 就是始终达不到一个最舒服的状态。 调到有些位置 的时候，如果车速快一点的话，再带点过弯的话，感觉都有点掌握不了车了。 这是我本身一直就没调得太正确呢还是因为长途驾驶和速度比较快要全神贯注，所以身体就会比较累呢？ 不知道大家平时跑长途时座椅上怎么调的？仰一点还是直一点？
捷达VS7 · 懂车分（口碑）
3.75
“良好”
共264人评价
8万-12万SUV总榜
NO.25
超过74%的同价位车系
3.75
综合
3.53
内饰
3.36
配置
4.06
空间
3.88
外观
3.72
舒适性
3.89
操控
3.79
动力
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