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#2024懂车帝冬测唐dmp的成绩。才是真正的黑马。因为在所有参赛的车辆当中，唐DM-p 才53升的油箱，可以说是最低的。最小的油箱，但是它的综合里程是944公里，跑完，还有85公里的纯电续航。 ★在所有测试车辆当中的油箱最小，唐DM不但完成了测试，并且到达终点，还有剩余的电量。这点是我没有想到的。 ★并且他用的是磷酸铁锂的电池。开始我也以为三元锂电池会在这种极寒条件下有优势，但是结果发现三元锂电池的岚图FREE问界M9的表现并不是很好。问界M9的达成率是59.78%。但是唐DM的续航达成率达到77.53%。 ★关于插混和纯电，插混最好的达成率是蓝山78.54%，唐DM略微低一点点。这个表现足够惊艳了，这里有点误差，有些车油箱跑完了，有些车油箱没跑完，按照表显续航计算的，会有一点点误差，但是唐的是跑完了，数据是绝对准确的。并且整个比亚迪唐dm。它的表显综合开始续航里程也低只有944公里。结果唐DM跑完了！ ★那么增程技术，真的是落后的技术吗？结果到后面所有的数据统计下来，发现达成率最高的是深蓝G318，它的续航达成率是78.91%。我想这个数据是所有人都没有想到的。但是我个人觉得这个达成率又在情理之中。 ★24年懂车帝夏测的时候。深蓝S7的馈电油耗是6.4升，它是最低的一款车，好像是插混组第一名。说明长安这一个增程系统还是有东西的。 ★可能一直有人认为。增程技术是落后的技术，可能有很多人都这么认为，但是真正的潜心去把这一项技术发挥到极致，那就是你厂家的技术护城河。增程技术成就了理想，而混动技术比亚迪是当之无愧的头部。 ★我一直都觉得，技术不一定用一样的，多技术发展才是整个中国汽车的未来。关键在于厂家对于自己的技术路线有没有一直在研究。做到极致，总有一天会被市场认可。 ★而多元化的技术路线，才能带着中国汽车在世界汽车的舞台上与合资品牌和进口品牌在世界舞台上公平竞争。也才有试错的成本。 ★在测试空调的那个环节就说了一下南山，然后g318的空调效果不是很好。具体没有看到唐dm的空调效果。这点算是比较遗的。
车已经开了1400公里，来报下油耗。 我的车是唐DM 2023款DM-i 冠军版 112KM 尊享型，在南宁开得比较多些。 纯混动情况下，百公里油耗是5.5L。纯亏电情况下，百公里油耗是6L。 还不错
#辣评新车肯定会好奇为什么我会说是反向更新？现在咱们看看原因，咱们就用两款价格一样的车型做个对比 车型比较: 2025款dm-i 115公里尊贵型 指导价17.98万 2024款dm-i 115公里尊贵型 指导价17.98万 外观设计:说实话2025款和2024款放在一起你不认真看还真没觉得它有什么区别，前脸的大灯和大灯下面的保险杠做了轻微改动，新款的大灯稍微小一点，保险杠的棱角也稍微明显一些，其它没多大区别，所以咱们可以忽略不计 配置方面:2025款除了车机芯片从高通骁龙升级到了D100的升级和前大灯雨雾模式以外，其它都减配了，像24款的遥控车辆前排座椅通风加热，扬声器数量，以及车内氛围灯，说实话我更觉得24款这些配置更有用，像大灯雨雾模式有个什么用？是让你大灯能够穿透大雾吗？不可能吧！所以这配置有什么用！24款的高通骁龙芯片不够用？对我来说听歌导航能用不卡，我就不会觉得它不够用，而减配的这些配置像前排的通风加热它不香吗？冬暖夏凉！ 续航里程:说实话这纯电续航3公里差距和油耗0.1的差距，我真不觉得升级第五代的dm-i是有什么提升，这三公里的纯电续航重要吗？不重要吧，还有就是这比24款省了0.1的油耗它也重要吗？也不重要吧！ 动力方面:2025款和2024款都是使用的1.5t的发动机和插电式混动，虽然25款的动力明面上比24款的大了许多，但是25款的扭矩却没有24款的高，不管是发动机的扭矩还是电机的扭矩，25款的扭矩都变低了！ 买车推荐:尊贵型的这个配置我个人肯定推荐买24款的，虽然有着买新不买旧的说法，但是也要看它改款的东西大不大，以及有没有需要，首先就是价格优势，25款出来24款肯定会做优惠的，价格算下来比25款便宜，其次就是配置，24款的前排座椅通风加热这个东西它是真的好用，我自己的车只有主驾有这个功能，副驾只有加热没有通风，我都觉得很遗憾，毕竟这种实用的功能我觉得还是有必要入手。 个人总结:所以我为什么说它是反向升级。除了那三公里的纯电续航和0.1的油耗，它新款的价格没有老款有优势，配置方面也没有老款有优势，而且25款在车重上还比24款轻了一点，所以25款这升级是升了个寂寞吗？其实25款在配置方面没有减配这么多，那肯定是25款比较好。
唐DM · 懂车分（口碑）
3.90
“良好”
共1971人评价
18万-25万新能源总榜
NO.57
低于56%的同价位车系
3.90
综合
3.88
内饰
3.94
配置
4.07
空间
4.13
外观
3.78
舒适性
3.72
操控
3.79
动力
圈子热议
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