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#晒晒你的改装清单1️⃣简介：车型本田10代雅阁混动锐领版。2018年提车，裸车21.98万，优惠6000，落地24万多。目前用车一年行驶了13万公里。除了正常保养以及到达公里数的零部件更换以外，没有任何问题，十分可靠。但唯独配置实在太低，20多万的车，4个喇叭，卤素远光灯，仿皮座椅，没有任何娱乐功能的7寸小屏。10代雅阁很好的诠释了车就是一辆交通工具的概念。所以提车之后跟很多车友一样，给爱车添了很多加装，今天跟大家分享一下爱车最让我满意的三项加装。 3️⃣高端音响： 高端音响是提升整体乘驾体验的核心元素，对车内乘坐人员也是一种放松心态的享受。锐领版雅阁只标配4个普通喇叭，即使是高配锐智也仅多了4个喇叭而已，但音质没有任何改变，仅是“听个响”。后来为了能在开车听到更好更舒适的音乐就去选择加装了音响。 改装的音响音质没话说，高音清晰通透，中音保真沉稳，大音量不破音。无论是驾驶听歌还是停车休息，都是一种极致享受。即使雅阁的内饰做工很一般，但光是听到到这么棒的音质，就让人觉得这车“不简单”。雅阁改装音响我花了5000多元，是所有改装中最贵的但也是我认为最值得的。 2️⃣胎压显示： 雅阁全系只有胎压监测没有胎压显示。按正常来讲胎压监测也足够日常使用，无非出现报警及时检查处理即可。但问题在于雅阁的胎压监测非常不准，经常误报。有时车辆正常行驶，仪表会突然出现“胎压低”的提示，让人心惊胆战，但到门店检查却什么问题都没有。有时过减速带或者坑洼路段“搁”一下轮胎，仪表都会提示“胎压低”。因此每当出现胎压问题，你搞不清楚轮胎是真有问题还是误报。直到有一次开车回家又把仪表的报警信息当成误报，结果直接把轮胎跑瘪差点报废。 胎压与轮胎是行车安全的第一道防线，为了安全也为了杜绝误报，我给爱车加装了胎压显示。现在仪表只要出现报警信息，我首先看胎压显示来确认轮胎是否正常，再判定信息是否为误报。这样即安全也不需要再提心吊胆的驾驶了。 3️⃣雷达： 锐领版没有雷达只有7寸倒车影像。白天影像清晰度尚可，但是夜间“雪花”屏很严重。并且雅阁的影像采用的是广角摄像，与物体实际距离有“畸变”，新手司机很不容易把握。我买车没多久在倒车入库的时候就因为没把握好距离而蹭到了别人的车头，赔了300元。安装雷达后配合倒车影像，距离就更容易把握。每当雷达出现急促声响自己就会非常小心，有时还会下车看一看，久而久之对车辆与物体的实际距离就更容易把握了。 4️⃣加装建议： 自己在改装这些车载物品时，并非一帆风顺，也踩过很多坑，给车友们一些建议和用车经验。 1、在加装音响时，一定要提前咨询专业门店的师傅。因为汽车音响并非单纯的“拆-装-完成”，它要考虑线路是否与原车匹配，有些汽车加装dsp还要考虑与原车功率是否相符，并且不能破坏原车线路等等。一定要咨询到位，我第一次加装就是因为想的太简单，导致安装之后“滋滋滋”的电流异响声。 2、雅阁的胎压监测出现报警信息，如果确认是没有问题的误报，一定要在车机设置里校准3次，这样系统就会重新定位，误报的频率就会大幅度减少。但如果3次校准之后还出现报警，那大概率是真有问题了。 5️⃣最后： 音响，胎压显示，雷达它不仅让驾驶员驾驶更舒适同样也兼顾到了行车 停车安全。是我认为锐领版雅阁最实用也是让我最满意的三个改装了。
#保养时踩过的雷1️⃣我的车型是本田雅阁混动锐领版。2018年提车，用车7年行驶了13万公里。除了正常保养以及到达公里数的零部件更换以外，没有任何大问题，十分可靠。当时由于是雅阁新款上市所以没有任何优惠，但赠送了4次保养。今天跟车友们分享一下保养时踩过的一些坑。 2️⃣雅阁保养： 1、在4s店做的免费保养并没有问题，每一次保养完都觉得爱车的刹车或动力“焕然一新”。用完4s店赠送的保养之后，每次跑完8000公里还是会继续去4s店养护。后来跟一个关系非常好的同事聊起去哪里做保养的事。我说“我一直在4s店做保养”。同事开玩笑说“你真有钱啊吧”。接着说“没有必要一直在4s店做保养，外边的汽修店用的产品都是跟4s店同样的，但价格却比4s店便宜很多，你这样会白花很多钱，下次保养你找我，我带你去我表弟那里做养护，便宜也靠谱”。因为雅阁是自己买的的第一辆车，自己又不懂车，听着同事说的挺有道理，我回复说“那下次你带我做保养吧”。同事答应了 3️⃣保养过程： 后来汽车跑完2万多公里，我同事带我去他亲戚那里做养护。老板跟他年龄差不多非常热情。他先打开前车头机舱看看我的发动机需要使用的机油。但是他的第一句话我就感觉不太对劲，他说“发动机跟思域一样的，用思域的机油就行”。那时候10代思域没有混动，都是1.5t，我是混动雅阁心想怎么会用一样的呢。但同事他亲戚开店10多年了客户很多，自己又不懂车也就没当回事，最后一共花了400元。确实非常便宜。 4️⃣使用感受： 做完保养换了思域同款机油，驾驶质感完全不一样了。没有之前在4s店做完保养那种“焕然一新”的感受。油耗上升非常明显，平时油耗平均4-5个，但使用之后油耗7、8甚至会更高。混动雅阁在平坦的公路上60-80速度行驶，驾驶质感跟电车一样发动机几乎不怎么介入很安静。但保养之后，发动机的介入非常平凡，轰鸣声不断，油耗也在不断攀升。后来我一直想问问同事为什么在那里保养完后油耗越来越高了，但一直没好意思开口，毕竟同事也是出于一片好心。后来我还是继续选择去4s店做保养了。 5️⃣个人店保养建议 结合自己的经历，在去个人门店做保养的时候给大家一些实用建议。 1、本田的混动车与燃油车发动机并不完全相同，本田的车友在使用机油时一定要特别提醒，其他汽车也应该告知商家具体的车型种类，并且一定要提前确认保养项目以及费用，避免隐藏消费。 2、尽量选择熟人或者朋友的门店，这样会更可靠一些。如果是第一次去外面做保养一定要全程盯紧，尤其是机油更换，看清是否是自己所购买的价位，杜绝不良商家以次充好。其次在更换空滤的时候也要盯好，防止商家只是吹吹用来以旧充新。 3、刹车片，胎压，玻璃水这些一般都免费检查更换，不要忘记使用。 6️⃣最后： 保养不是白花钱，而是给车辆做“定期体检，按时做车辆越省心、问题越小。相反问题越拖越严重，花费就会越大。因此只有按时养护才能保障爱车健康。
#跑长途之后如何保养爱车？1️⃣车型是本田10代雅阁混动锐领版。2018年提车，目前用车7年跑了13万公里。车辆除了正常保养以及到达公里数的零部件更换以外，没有任何问题。雅阁是人生买的第一辆车，用车时间最久，高速长途跑了很多。但我认为爱车的保养还是需要根据自己的用车里程或者时间进行。所以说跑完高速并不一定要做保养但是长时间的驾驶运行，非常有必要给爱车做一次“体检”。综合自己的用车经历给大家分享一下跑完高速，我对爱车做的一些养护检查。 3️⃣轮胎检查： 轮胎检查是重中之重。轮胎是行车安全的第一道防线。高速长时间剧烈行驶，对轮胎的温度与磨损都会增多不安因素也会增大。跑完高速之后一定及时检查胎压并清理轮胎细缝中的异物，防止异物长时间卡在轮胎缝中反复对轮胎磨损。其次下高速之后要及时检查轮胎是否有扎胎，划伤或者鼓包。一旦发现异常需要立刻处理问题，必要情况要换新轮胎。雅阁车友强烈推荐加装一套胎压显示。雅阁的胎压报警经常性误报，尤其是高速这样的长时间驾驶，出现了很多次报警。虽然最后下高速检查胎压都没有问题，但每一次出现我都特别害怕，因为你不知道它是不是真的扎胎或者漏气了。 4️⃣更换空滤： 每次在我跑完高速之后我都会检查一下空滤，如果积灰不多我就用清水冲洗一遍，晒干接着用。但假如上边堆积了大量的灰尘或者飞虫并且无法通过拍打冲洗清理干净，那么我就直接换新。并且空滤没必要一定要在4s店更换，我都是自行安装购买，这样更划算些。高速长时间使用空调，发动机的进气量会更大，灰尘杂质的堆积会更多，如果不处理可能会造成车内异味积累，导致车内空气污染对人身体产生危害。 5️⃣检查刹车片： 刹车片需要找专业的维修师傅进行检查。主要看刹车片的厚度以及高速之后感受脚刹是否比之前有所异常。因为刹车制动系统对行车安全置换重要不可忽视，只有找专业人员才会检查的更彻底也更能发现问题所在。 6️⃣其他检查： 高速跑的时间长速度快，下高速之后看看车身周围是否有被小石子磕碰的痕迹或凹陷，及时处理。长时间的行驶前挡风玻璃的灰尘杂物以及外观都会积灰，最好给爱车清洗一遍。 7️⃣总结： 跑完高速是否需要保养，我认为只要根据自己之前的保养里程来算即可，没必要跑完高速一定要做保养。但我同样认为跑完高速给爱车做一次“体检”是非常有必要。检查好轮胎，刹车，清理好外观，为下一次用车做准备。
#爆改爱车内饰1️⃣我的车型是本田10代雅阁混动锐领版。2018年提车，目前用车7年跑了13万公里。除了正常保养以及到达公里数的零部件更换以外，没有任何大问题。10代雅阁被公认是最年轻运动的一代。但它的内饰我认为是最“简朴”的一代。8代9代雅阁配置与10代没有太多差别，但是这两代在内饰布局上要明显强于10代，即使配置不高，但中控按键分布与设计给人一种“高大上”的印象，也就为爱车增添了几分高级感。因此买完10代雅阁后跟很多车友一样买了很多加装，今天就跟车友们分享一下我的内饰改装。 2️⃣加装氛围灯 氛围灯是我最先改装的项目。我的氛围灯用的很“简洁”。我仅在四个车门缝隙与中控缝隙加装。这种安装方式能保持原车的状态好看不至于过度夸张，夜间的行车氛围感更温馨，行车质感与开车节调拉满。我不太喜欢那种过度改装式的全车氛围灯。第一拆车零件太多没必要，第二过强的灯光可能对行车存在安全隐患。 3️⃣加装新年车贴与香氛娃娃 1、车贴。新年车贴是之前临近过年的时候在网上买的。上面都是一些关于开车的吉祥话，把它贴在中控储物两侧位置挺好看也有喜庆氛围。只不过这个车贴不太好撕掉，强行撕的话会留下很明显的痕迹，处理比较麻烦。 2、香氛娃娃。这个摆件是塑料材质，外壳很软。内置柠檬味的香氛大约能保持2个月，对除车内异味效果非常好。但我喜欢它的原因是因为它外形特别可爱，浓厚的国风潮。摆在中控位置即安全又好看，为单调的内饰添加了几份喜乐。 4️⃣改装音响 10代雅阁的喇叭是普通的随车音响，并且锐领版只标配4个喇叭，高配也仅多4个喇叭，但音质方面不要奢求太多，听个响足够。后来花了5000元给爱车加装了一套专用的汽车音响，音质瞬间到了质的提升。高音音质通透清晰，中音人声饱满真实，低配沉稳有活力。无论是驾驶听歌还是停车听歌，都是一种享受。现在只开雅阁打开氛围灯，听着高端音质，行车格调绝对拉满。高端音响虽然没有给爱车内饰做出改变，但是光听到这么好的音响，自然而然的就会觉得这车“不简单”。 5️⃣改装注意事项： 1、改装音响，一定要提前咨询专业人员。因为雅阁的喇叭并不是随便“拆下-安装”就完成了。如果安装线路不能与原车线路稳合，就会造成电流噪音声，所以一定要事前咨询，确保专业安装。 2、中控台摆件虽然好看，但是隐患也不容小觑。不要在中控摆放过硬的物件，也不要在夏天的时候将易燃易爆的玻璃摆件放在中控上，如果发生意外，非常容易给乘坐人员造成二次伤害。 6️⃣总结： 我对爱车的内饰改变不会过于激进，因为改装拆车让我很不舍。我在尽量保留原车原厂的状态下适当的给爱车做一些改变，只要能够引起乘坐人的“情绪共鸣”即可。
#我的试驾体验近期总爱往车城溜达，谁让住得近呢，没事就想逛逛各个品牌的新车，也算个小小的爱好。这次重点看了网上炒得挺火的十一代半雅阁，还是豪华版，作为B级车市场认可度挺高的一款车，本来就抱着挺高的期待，不过看完之后感触还挺复杂，有觉得不错的地方，也有不少想吐槽的点。 🚗 为啥叫伪十一代半 改款诚意确实一般 网上都说这是十一代半雅阁，但我看完实车再对比老款，真心觉得这个半代改款有点名不副实。核心的动力系统压根没动，还是那套1.5T+CVT的组合，开起来的感觉跟老款没区别，没有任何升级可言。内饰布局也基本照搬老款，只是加了点木纹装饰，算不上实质性革新。所谓的改款，主要集中在外观小修小补和部分配置增减，没触及核心升级，说它是伪十一代半，我觉得挺贴切，更像一次年度小改款。 🌟 外观：比老款精神 却没跳出固有框架 单看外观，这台十一代半雅阁豪华版确实比老款顺眼。前脸宽体设计显眼，进气格栅变大，加了横向镀铬条，看着更霸气。LED大灯更细长，和格栅衔接自然，流水转向灯有点仪式感。侧面溜背还是经典雅阁味，新增18英寸熏黑双五辐轮毂挺加分。尾部小鸭尾配熏黑包围，贯穿式尾灯辨识度高。但整体没跳出雅阁固有框架，不算惊艳，中规中矩，符合家用B级车定位。 🛋️ 内饰：配置有取舍 材质和设计拖后腿 坐进车内，第一感觉就是熟悉，布局和老款几乎没区别。全液晶仪表加悬浮中控屏，科技感有，但设计偏老气。豪华版保留了中控实体按键，调节空调温度、风量盲操作很方便，比全触控实用。不过内饰槽点不少，中控台下方和车门内侧硬塑料多，摸起来廉价，对比同价位国产车差距明显。配色只有黑灰，看着压抑。配置方面，新增车内摄像头和全车车窗防夹手，但取消了无线充电，有点可惜。 📐 空间：家用够顶 实用性没话说 作为家用B级车，空间肯定是重点。我身高177cm，前排调整好后，头部一拳多余量，腿部空间充裕。后排更让人满意，腿部两拳多，翘二郎腿没问题，坐垫长度够，对大腿承托好，长时间坐不累。地板凸起不高，中间乘客也能接受。后备箱开口规整、深度够，放行李箱、婴儿车都没问题，还有挂钩和储物格，实用性高。就是没有电动尾门，作为豪华版有点遗憾。 🖥️ 车机：够用但有小毛病 别抱太高期待 当天看车时车机没开机，结合网上资料，这台雅阁搭载Honda CONNECT 4.0系统。有车主反馈操作流畅，语音控制能精准执行查加油站、调空调等简单指令，支持CarPlay互联，实用性还行。但也有负面反馈，偶尔启动延迟、卡顿甚至黑屏，尤其同时开导航和音乐时更明显。车机UI偏老气，交互逻辑不够直观，对比同价位国产车智能车机还有差距。 🪑 座椅：舒适度在线 家用属性拉满 座椅舒适表现不错，填充物软硬适中，有支撑也有包裹，前排带腰部支撑调节，能缓解驾驶疲劳。面料细腻，透气性好，夏天坐不闷。后排坐垫和靠背角度合理，坐起来放松，坐垫长，对大腿承托好，长途也舒服。不过作为豪华版，没有座椅通风和加热，南方夏天没通风确实不方便。 说实话，看完这台十一代半雅阁豪华版，心里挺矛盾。空间和座椅没话说，家用代步够用又舒服，是它最拿得出手的地方。但改款诚意一般，所谓十一代半更像换点装饰、加些小配置，核心没变，内饰塑料感强，车机也没惊喜，还有小毛病。如果图省心家用，对内饰和智能配置要求不高，这台车没问题。但想花二十多万买有明显升级、质感更好的车，这台十一代半雅阁差点意思，改来改去还是老样子，没什么亮眼之处。
#人生第一辆车选新车还是二手车人生有很多第一次，有不少是别人安排好的，但有些还是需要自己来拿主意的。就比如人生的第一辆车，除非是父母给你买的，基本上还是要自己来选购的。 第一辆车究竟是买一辆二手车，还是选一款新车，自己在这方面还是经历了一番波折。 学车时认为桑塔纳就不错。自己在考驾照期间，驾校的教练车基本上都是桑塔纳，问教练这车好像也就是八、九万元左右。当时，感觉这车还挺便宜，听说桑塔纳很耐造，要不驾校当做教练车，并且那些年出租车好多也是桑塔纳，所以认为这车肯定不错。当时自己对未来的座驾也没有太高的要求，感觉拿证后，买一辆这样的桑塔纳应该就很满足了。 拿证后长时间踟蹰未拿定主意。时间过了近一年，驾驶证拿到手了，但感觉买车的需求还不是很紧迫，就想缓缓再说。期间，也有几个同事建议说，可以先买个二手车练练手，破车也不怕磕碰，等技术练好了，再换一台新车。自己中间也有些心动，当时也了解了一些二手车，但最终一直没有下定决心。就在这犹豫的期间，自己和单位司机开车出去办事的路上，在司机的指导下，偶尔也开一段路程。就这样，驾驶技术练的差不多了，但车一直还没有买。 孩子上中学促使自己买了自己的第一辆车，是一辆崭新的九代本田雅阁。一转眼，又两年过去了，眼看孩子就要上中学了，因学校离家比较远，还得需要接送，这买车的计划就提上日程了。买二手车还是新车的问题，又摆在了眼前。最终，自己经过权衡，决定还是要买一台新车。主要的原因有两点：一是自己经常在一块喝酒的同事，他开的就是一台二手车，好像是一款奇瑞 QQ，中间好像出过几次故障，所以说自己对二手车还是有顾虑的，万一这边孩子等着上课，车却坏到半路了，那就麻烦了。二是自己买车主要是为了接送孩子上学，还是希望车辆的乘坐更舒服一些，经过精挑细选，最终选中了本田雅阁，当时买车时，是希望这款车能够长期使用的。 但事与愿违，这车使用了六年时间，正在最佳车龄时，但由于一场暴雨，导致了车辆被淹报废了，这才有了现在的途胜 L。
#二手车只能作为过渡开吗在很多人的固有印象里，买二手车就是“先开两年过渡一下，等攒够钱再换新车”。但在我看来，二手车到底是“过渡品”还是“长期座驾”，完全取决于你的用车需求和消费观念，没有绝对的答案。 如果你的预算有限、驾驶经验尚浅，或者只是需要一辆车解决短期通勤问题，那二手车确实是性价比极高的过渡选择。几万块就能买到车况不错的代步车，剐蹭不心疼，开两年再卖掉也亏不了多少，非常适合作为“练手+代步”的阶段性工具。 但如果你更看重实用和经济，二手车也完全可以成为长期选择。我身边就有朋友，花几万块入手了一台十年车龄的日系家用车，平时按时保养、稳妥开，已经跑了快15万公里，至今没出过大毛病。对他来说，车就是纯粹的代步工具，只要车况稳定、维修成本可控，就没有必要频繁换车。这种选择无关面子，只关理性。 说到底，二手车的定位从来不是非黑即白。它可以是年轻人的第一台练手车，也可以是务实车主的终身伙伴。与其纠结“要不要过渡”，不如想清楚“自己到底需要什么”——是追求新鲜感，还是看重稳定性？是预算有限，还是就喜欢老车的机械质感？想明白这些，不管是开两年就换，还是开十几年不换，都是最适合自己的选择。
#我的试驾体验一直听闻新款雅阁还有地包天的影子，这天特意抽空逛本地本田4S店，刚好碰到了这款车。销售说这是运动版，官方直接换掉了之前的前脸，相当于原厂就升级了前脸造型。我当场一看就觉得，这一代前脸确实漂亮，改成了有棱有角的设计，层次感分明，比之前那代地包天好看太多，灯组造型也精致，只可惜取消了小黄灯，实在遗憾，以下就是我的静态体验感受，全程主观，只说精华。 🚗外观：前脸犀利吸睛，槽点格外明显 这代运动版前脸是真的加分，有棱有角的设计让层次感直接拉满，搭配犀利LED灯组，攻击性和精致感都在线，比老款地包天造型强太多。老款地包天太过圆润，看着臃肿又显丑，完全没有中型车该有的利落感，新款改成这种犀利风格后，整车气质都提上来了。不过细看之下，前脸还是带点地包天的影子，没能彻底摆脱，多少有点可惜。 侧身线条流畅，溜背造型让整车姿态低趴动感，跑在路上很吸睛。配置上前后8倒车雷达很实用，日常停车能精准提示距离，新手老司机都友好，18寸轮毂尺寸完全够用，和车身比例适配度不错。但槽点也很突出：车尾完全配不上前脸，线条平淡收尾仓促，少了B级车该有的气场，头重脚轻违和感强；轮毂款式普通还没做熏黑处理，视觉单调乏味；更让我介意的是225的胎宽偏窄，要是换成235甚至245的胎宽，视觉上会更饱满协调，运动感也能再提一档。最遗憾的就是取消了小黄灯，本可以增加专属设计元素，还能进一步提升外观辨识度，少了它总觉得少点味道。 🛋️内饰：抬头显示加分，配置缺位显遗憾 坐进车内，最让我惊喜的就是抬头显示，车速、导航等核心信息清晰投射，不用低头看仪表，驾驶安全又省心，堪称最友好配置。12.3英寸中控屏尺寸只能说够用，现场没机会体验操作，不清楚实际流畅度如何，不过它支持CarPlay和Carlife双互联，对安卓、苹果用户都适配，这点很实用。 全液晶仪表必须重点吐槽，黑边实在太大了，不仅看着不够漂亮，功能和科技感也很一般，对比同级别车型差距明显，观感大打折扣。皮质座椅触感细腻，填充物软硬度适中，前排带电动调节，调整坐姿便捷精准，久坐也不累；杯架区域内置两条氛围灯，亮度充足，细节处透着精致感；能摸到的地方基本都是真皮和软包覆盖，质感在线，对得起B级车的定位。 内饰槽点也很膈应人：前排钢琴烤漆材质看着亮堂，却极粘指纹，手指一碰就留印，擦完没多久又沾上，强迫症看着太难受；贯穿式中央出风口造型廉价，调节风向还不精准；一键档把操作还算顺手，却少了传统档把的操控感；前排储物空间够用，可惜没有无线充电，日常用车多了点不便。更让人在意的是，360影像只有顶配才给配，中低配直接缺位，对新手来说少了份安心，作为B级车这个配置分配实在不够厚道。 📦空间：后备箱超能装，后排短板突出 空间表现整体在线，前排调好坐姿后，头部、腿部余量充足，舒展自如。最满意的就是后备箱，容积大、开口规整、深度够，日常放几个行李箱或露营装备都毫无压力，实用性拉满，必须给个赞。 后排空间不算小，但短板很突出：地台隆起明显，中央坐垫比两边高，我坐进去有点顶头，中间乘客放脚特别憋屈，满员出行时舒适性大打折扣。还好后排中央扶手箱很实用，放下能靠，还能放杯子，储物格也挺能装，算是弥补了部分遗憾；后排只有两个出风口和充电口，配置略显简略，作为一台B级车，还是稍显不足。 ⚙️智驾：配置实用亮眼，期待实际试驾 智能驾驶配置值得一提，搭载Honda SENSING 360+系统，支持L2+级辅助驾驶、全速域ACC自适应巡航，还有车道保持和车道居中功能。靠多个雷达和摄像头实现360°环境感知，高速上能自动跟车、车道居中、辅助变道，长途驾驶能省不少劲，安全感挺足。不过静态体验没法实测效果，希望后续试驾时，它的跟车流畅度和车道保持精准度能达标，听说低速跟车时方向有点偏贼，还得实际感受才知道。 总结📝 11代半运动版雅阁性价比很高，完全符合B级车家用定位。原厂升级的有棱有角层次感前脸、流畅溜背、前后8倒车雷达、18寸轮毂、超大后备箱、真皮软包、LED灯组、抬头显示和实用智驾配置，都是核心亮点。虽有车尾拉胯、轮毂无熏黑、取消小黄灯、225胎宽偏窄、钢琴烤漆粘指纹、全液晶仪表黑边大、360影像仅顶配配备、后排地台隆起等短板，但不影响整体实用性。 追求家用舒适、配置实用和高性价比，不在意细节瑕疵，这款车值得重点考虑；若对外观精致度、胎宽视觉效果、内饰科技感及后排舒适性要求高，建议多对比同级别车型再决定。
#氛围灯加装指南1️⃣我的车型是10代混动雅阁锐领版。2018年提车，到目前用车7年行驶了13万公里。除了正常保养以及到达公里数的零部件更换以外，没有任何大毛病十分可靠。对这辆车的外观、油耗以及驾驶质感很满意。但唯独配置太低，内饰比较朴素。所以今天想跟大家分享一下这辆雅阁的内饰改装案例，供大家参考。 2️⃣改装方案 10代雅阁的内饰并不能说难看，只是没有太多吸引人的地方，整体看着很简洁。刚买车的时候为了让车内外更好看，行车更安全，当时就考虑去加装 雷达，360 ，氛围灯，甚至座椅通风等。等去改装店咨询的时候听说还要拆车，就有点不舍得了。后来用车时间长了没有了当初拆车的不舍感，也为了行车用车更便利，陆续的加装了雷达，胎压显示等。内饰则加装了一套氛围灯。 3️⃣内饰氛围灯： 其实我非常喜欢10代雅阁的内饰风格。相较于8代雅阁中控密麻的按钮布局，确实更高端。但10代雅阁简洁板正的设计看着会更舒适我也更喜欢这种风格。因此选择氛围灯我没有选择全车安装氛围灯或者是那种比较夸张的全车流窜式的流水氛围灯。而采用了类似本田其他车系的中控与4车门式氛围灯。这种氛围灯看着与原车贴合度更强，也更符合我喜欢的简洁板正设计风格。并且灯光不会影响夜间行车，灯光氛围感同样也不弱于全车式的安装。夜间驾驶质感与行车节调拉满。 4️⃣加装注意事项 1、安装氛围灯因为涉及到汽车电路和行车安全，所以有很多需要注意的方面。第一绝对不能将氛围灯线路连接到汽车电瓶上，常亮的灯光会很快消耗掉电瓶电量，造成亏电，缩短使用寿命。 2、不建议安装一些灯光太强覆盖太广的氛围灯，因为灯光越多需要拆车的位置便越多，连接的线路也会增多，这样非常容易打破车辆内部设计平衡造成车辆异响，亏电。如果安装不当甚至出现氛围灯脱落车门的现象。并且太强的灯光不利于夜间行车。我个人认为氛围灯只要有了那种恰到适度的氛围感即可。 3、氛围灯安装涉及到汽车电路问题，一定找对专业靠谱对汽车电路了解的门店选择改装。 5️⃣总结： 汽车氛围灯能够提升夜间的视觉档次与高端感，能够适当的增强一些车内灯光补充，美观优先度更好。但最后是否安装氛围灯还是要根据自身实际来，不要盲目攀比。
#这些加装超级实用1️⃣我的车型是本田混动雅阁锐领版。2018年11月提车，到现在用车7年多，行驶了13万多公里。车辆出正常保养以及到达公里数的零部件更换以外，没有任何大问题，十分可靠。但唯独锐领版配置太低，除了倒车影像以外，雷达，360这些基本行车，停车配置都没有，所以为了用车安全便利，加装了很多配置。今天跟车友们分享一下那些实用与不实用的加装配置。 2️⃣胎压显示： 1、本田车系没有胎压显示只配备胎压监测，按常理讲也足够使用。但问题在于本田的胎压监测经常误报，因此搞不清楚轮胎是不是真有异常。雅阁的胎压监测经常频繁报警轮胎状态。驾驶过程会突然跳出“胎压低”的警示信息，但是开到维修店检查的时候却没有发现任何异常，因为经常如此，所以再次出现警告的时候，你还是可能把它当成误报处理。直到有一次轮胎真扎到钉子，但提示的信息我又认为是误报，结果轮胎憋气差点跑报废。所以反复如此，当轮胎出现问题的时，再次出现的警告信息会让你理所当然的认为这是误报。 2、为了杜绝这种状况，我加装了胎压显示。在主驾驶位置预留的接口安装轮胎显示信息，现在只要仪表出现报警信息，我会先看胎压显示，确认轮胎是否漏气，再来判定警示信息是否为误报。这样如果胎压显示正常，我就不需要提心吊胆的开车了。安全又便利。 3️⃣雷达： 锐领版雅阁只有倒车影像没有雷达。屏幕是7寸小屏显示影像比较小，夜间“雪花”画面严重不清晰，并且10代雅阁的影像采用的是广角摄像与实际物体显示距离会有畸变，新手司机不容易把握好实际距离，我记的刚开没多久的时候，就因为没有把握好距离，倒车顶到了别人车头，赔了300元。后来给雅阁加装了雷达，配合倒车影像联动，距离便非常容易把握。每当雷达急促响的时候，自己就会非常小心，有时候还会下车看一看，这样久而久之对距离也就有了很好的把握感。我认为雷达是安全行车的必备配置之一。 4️⃣不实用的音响配置： 10代雅阁的音响很普通，即使是顶配也仅仅多了4个喇叭，音质没有任何变化。所以当初从网上花了3000元购买了一套音响，想改变一下爱车音质。但改完之后车机却一直出现“吱吱吱”异响声。后来去实体店咨询了专业人员才明白是原车线路与喇叭线路不搭配，并且原车机性能与音频处理器的功能限制共同原因。因为高端喇叭需要加装独立的dsp，这样会导致原车dsp失效，不仅主动降噪失效，还产生了共振异响。所以10代雅阁加装喇叭不是说随意想装就装，还是要根据车况来看。不得已自己只能重新拆下喇叭寄了回去。这一装一拆工时费浪费了400元。 5️⃣总结： 在给爱车加装任何配置时，最好去咨询一下这方面的专业人士，防止加装的配置与原车线路不服出现问题，这样不仅浪费了钱，而且来回拆车给爱车也造成了损伤。
#雅阁降价实情探访大家好，我是老司机，最近听说本田雅阁15万就能落地，其实说的是中配车型2025款运动系列 锐•T动 260TURBO豪华版，指导价19.78万，终端优惠6.2万，裸车价13.58万，加上购置税、保险和上牌费全下来15万左右，有朋友问我这车值不值，今天我就跟大家聊聊这款车，看看咋样，不吹不黑，给想买这车的朋友提供一些参考。 1⃣价格确实不贵，但也别光看落地价 👉说实话这个价位能买到一台B级合资轿车，轴距近2米8，车长接近5米，还带L2级辅助驾驶，从表面上看确实是挺划算的。尤其是对比前几年雅阁动不动就得20万起步，现在15万的落地价确实让人心动。 👉但你要明白这个价格是全款落地价，优惠大往往也意味着终端销量压力不小，保值率这块往后可能会有点疲软。所以便宜是真的便宜，但也得想想后续卖车时会不会吃亏。 2⃣动力够用，但推背感应该不强 👉这车用的还是1.5T发动机和CVT变速箱那套动力系统，最大功率141千瓦，放在日常通勤、城市代步完全没问题，高速跑个120应该也很稳。而且CVT变速箱一般都是主打平顺省油，所以别指望这车一脚油门下去能有多强的推背感。 3⃣空间宽敞，家用完全够用 👉这车是4990mm的车长和2830mm的轴距，后排跷个二郎腿应该没问题，中间地台凸起也不算高，坐三个人短途出行不会太挤。后备箱容积应该也够大，出差、自驾、装婴儿车应该也都够用。但是座椅是仿皮的，而且只支持主副驾驶电动调节，后排座椅得手动调节，这点对后排的老人或者孩子不太友好。 4⃣配置有亮点，也有不足 （1）这车有几个配置还不错 👉标配了HUD抬头显示，不用低头看仪表，安全性提升明显；还有原厂ETC和主动降噪，省了后期加装的麻烦，尤其高速上车内的风噪声抑制应该还不错；另外还有L2级辅助驾驶也是标配，包括车道居中、主动刹车、并线辅助这些功能，跑高速时能比较轻松。 （2）但该抠的地方也没含糊 👉这车竟然没有前后雷达，只有最简单的倒车影像，特别是新手停车挺头疼的，尤其晚上光线差的时候，建议提车后第一时间加装后雷达或360全景影像；电动尾门也没没有，搬东西时还得手动开启，这点很不方便； 👉虽然也标配了智能语音控制系统，但是只支持主驾唤醒，而且还不能连续对话，说一句打开空调，下一句就得再说你好本田才能继续，挺打断节奏的；另外前雾灯和转向辅助灯也都没有，雨雾天或者乡村小路开车新手得多加小心。 5⃣总结一下：适合谁，不适合谁 👉如果你是注重空间和油耗，主要用来家用代步、上下班通勤，对品牌有一定偏好，信赖本田的稳定性和维修便利性，预算卡在15万左右，又想上一台合资B级车，那这台雅阁降价后的性价比确实可以考虑。 👉但如果你特别在意高阶智驾功能、豪华感和科技氛围、停车便利性或经常跑夜路，那你可能得多看看同价位的其他车型，或者要做好后期加装的心理准备。 👉最后老司机提醒大家一句，买车别只看省了多少钱，更要看得到它是不是你需要的。便宜是好事，但是适合你自己才是关键。希望我的分享能帮到大家。
#分享爱车的隐藏功能一、门窗与后视镜：便捷与安全 - 遥控升降窗 - 升窗：长按锁车键3秒，四窗+天窗同步关闭 - 降窗：先短按解锁键，再长按解锁键3秒，四窗自动降下（夏天提前通风超实用） - 激活方法：熄火P档状态，按住驾驶员侧解锁键5秒，再按关闭车窗至最低位置即可 - 后视镜加热 - 按键位置：空调面板上，与后挡风玻璃除雾共用（图标：矩形+三个弯曲箭头） - 操作：按下后，后视镜与后挡风玻璃同时加热，约10分钟自动关闭 - 低温自动：车外温度低于5°C时，电源ON状态下会自动激活10分钟 - 后视镜折叠/倒车下翻 - 自动折叠：中控设置→车辆→车门，开启“锁车自动折叠”；或长按车门锁车键5秒激活 - 倒车下翻：挂R档后，后视镜自动向下倾斜（高配版），方便观察路缘 - 后备箱紧急逃生拉环 - 位置：后备箱内侧锁扣附近，红色拉环 - 用法：紧急情况拉动，可从车内打开后备箱逃生，关键时刻能救命 二、驾驶与安全：实用与应急 - P档应急解锁（没电时超有用） - 位置：档杆前储物箱内，有小盖板 - 操作：用钥匙撬开盖板，插入钥匙拨动即可在不启动发动机时从P档切换到其他档位 - 熄火自动拉手刹 - 激活：按两下电源键通电，拉住电子手刹7秒，听到蜂鸣后松开，再快速拉起手刹至再次蜂鸣 - 效果：熄火后自动拉手刹，防止溜车，停车更安心 - 离车自动落锁 - 设置：中控→设置→车辆→车门，开启“离车自动落锁” - 触发：携带智能钥匙离开车辆一定距离后，车门自动上锁，避免忘锁车 - 车速感应自动上锁 - 默认：车速超过20km/h时自动上锁，中控可设置开关 - 安全：防止行驶中车门意外打开 三、空调与舒适：隐藏的“小确幸” - 空调快速除雾（必学） - 正确操作：前挡除雾键+A/C+内循环+最大风量（压缩机除湿是关键，比单靠热风快数倍） - ECON节能模式 - 按键：中控面板“ECON” - 效果：调节发动机与空调性能，提升燃油经济性，适合日常通勤 - 注意：动力会稍弱，爬坡时建议关闭 四、其他实用功能 - 后排座椅放倒 - 操作：拉开后备箱内两侧拉手，可将后排座椅平铺放倒，扩展储物空间 - 安全带高度调节 - 位置：B柱上的安全带卡扣，上下滑动适配不同身高乘客，提升佩戴舒适度 - 自动大灯/雨刮灵敏度调节 - 自动大灯：中控设置→灯光，调节感光灵敏度（高配版） - 自动雨刮：雨刮拨杆上有调节旋钮，控制感应灵敏度 - 低配升级小技巧 - 换高配4键钥匙，可实现远程启动+自动空调预热/预冷 - 加装自动大灯模块，进隧道/车库自动开灯 这些功能不用白不用！特别推荐夏天用遥控降窗提前通风，雨天用后视镜加热。
雅阁 · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共2716人评价
12万-18万轿车总榜
NO.48
超过57%的同价位车系
3.85
综合
3.81
内饰
3.71
配置
4.34
空间
4.06
外观
3.68
舒适性
3.68
操控
3.67
动力
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