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极氪001气动避震姿态改装分享：

极氪001 YOU版双电机四驱，这台车原厂就有空气弹簧和CDC电磁减震，底盘高度可以在标准和运动之间切换。但最低状态也只是降了一点点，轮拱还是能塞两个拳头，看着不够低。纠结了很久最终决定上气动。...查看全文

极氪001气动避震姿态改装分享：图1

极氪001气动避震姿态改装分享：图1

20小时前

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一代神车锐志3.0 V6复活

08款锐志3.0 V6，2GR-FE发动机227马力293牛米配6AT后驱。八万块落地，车况一般——底盘件老化、悬挂漏油、刹车片快磨穿了，但发动机变速箱没问题，大架子没事故。买它就是为了改成漂移练习车，不追求品相只要机械件靠谱。第一阶段是底...查看全文

一代神车锐志3.0 V6复活图1

一代神车锐志3.0 V6复活图1

一代神车锐志3.0 V6复活图2

一代神车锐志3.0 V6复活图2

一代神车锐志3.0 V6复活图3

一代神车锐志3.0 V6复活图3

20小时前

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大狗城郊通勤+轻越野改装方案

哈弗大狗2.0T四驱版，211马力325牛米配7DCT，带后桥多片式离合差速器。买这台车就是想兼顾日常通勤和周末去郊外跑跑非铺装路。原车离地间隙200mm，底盘通过性不差，但有几个地方需要补强。第一步换胎。原厂公路胎花纹浅排水槽窄，碎石路和...查看全文

大狗城郊通勤+轻越野改装方案图1

大狗城郊通勤+轻越野改装方案图1

20小时前

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UNI-V底盘强化之后跑山路完全变了个车

UNI-V这台车外观运动内饰也不错，1.5T蓝鲸发动机188马力300牛米推1.4吨出头的车身动力够用了。但底盘质感偏软，快速变道车身晃得厉害，跑山路弯道侧倾明显，跟它运动的外表不太匹配。研究了一圈决定不换避震，先从底盘强化件入手试试效果。...查看全文

UNI-V底盘强化之后跑山路完全变了个车图1

UNI-V底盘强化之后跑山路完全变了个车图1

20小时前

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新飞度GR9入门改装方案

飞度GR9的L15C发动机131马力155牛米配CVT，原厂动力确实肉，但车轻（1100kg出头）底盘紧凑，稍微动动就能出效果。预算有限定了五千块上限，不碰发动机内部件。第一步换短弹簧。...查看全文

新飞度GR9入门改装方案图1

新飞度GR9入门改装方案图1

新飞度GR9入门改装方案图2

新飞度GR9入门改装方案图2

新飞度GR9入门改装方案图3

新飞度GR9入门改装方案图3

20小时前

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极氪007车机虽强但这两样还得自己加

极氪007后驱版，800V架构单电机310kW零百5.4秒，车机那块15寸OLED屏和8295芯片确实强。但开了三个月发现两个痛点：一是没有原厂HUD（只有四驱性能版才有AR-HUD），二是原车虽然有哨兵模式但没有独立行车记录仪，出了事故取...查看全文

极氪007车机虽强但这两样还得自己加图1

极氪007车机虽强但这两样还得自己加图1

20小时前

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奥迪A4L轮毂升级全流程

A4L 40TFSI原厂配的17寸五辐轮毂，放在这台车上怎么看都小气，尤其从侧面看轮拱空隙太大了。研究了两个月轮毂终于下手。尺寸选了19寸。18寸提升不够明显，20寸日常过减速带太硬而且轮胎贵。轮毂定的是国产BBS RI-A复刻款旋压锻造，...查看全文

奥迪A4L轮毂升级全流程图1

奥迪A4L轮毂升级全流程图1

奥迪A4L轮毂升级全流程图2

奥迪A4L轮毂升级全流程图2

奥迪A4L轮毂升级全流程图3

奥迪A4L轮毂升级全流程图3

20小时前

唐老三说车

#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛回头率超高,那得看你颜色高不高；大众探歌首次贴迷雾灰紫；迷雾灰紫➕悬浮黑车顶双拼，超爱超爱；值得用友！

唐老三说车图1

唐老三说车图1

唐老三说车图2

唐老三说车图2

昨天 00:29

唐老三说车

#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛本田 CR-V 把黑色改成银色，原来的黑化件都不用动了，整体看着清爽又大气，颜值特别在线

唐老三说车图3

唐老三说车图3

唐老三说车图4

唐老三说车图4

唐老三说车图5

唐老三说车图5

昨天 00:25

唐老三说车

#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛大众揽巡换装黑武士这样看也是很霸气的：改了MMX轮毂单片锻造 MF27 21X9J 钢琴黑

唐老三说车图6

唐老三说车图6

唐老三说车图7

唐老三说车图7

昨天 00:21

唐老三说车

#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛慢慢的把我的大白改成更喜欢的样子下一步来个De-Chrome 新山有没有好介绍呀？价格中等手工也ok的真的越来越喜欢我的大白了！

唐老三说车图8

唐老三说车图8

唐老三说车图9

唐老三说车图9

昨天 00:18

唐老三说车

#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛谁说SUV不能又飒又帅❓来看一下这个升级案例，穿上“新战衣”运动感、霸气完全显露！

唐老三说车图10

唐老三说车图10

唐老三说车图11

唐老三说车图11

昨天 00:17

唐老三说车

#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛当初就想让它与众不同，于是选择了这个超吸睛的紫色改色膜，实物真的美到犯规！深邃又神秘，每次停在路边，都能收获一堆目光。

唐老三说车图12

唐老三说车图12

唐老三说车图13

唐老三说车图13

唐老三说车图14

唐老三说车图14

昨天 00:15

唐老三说车

#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛 CC改装走简单路线就对啦！不用搞那些复杂又昂贵的操作😏。可以给它换个好看的尾灯、加个尾翼小点缀🚗。这样既经济又能让CC焕然一新🌈，你们会这么改吗？

唐老三说车图15

唐老三说车图15

唐老三说车图16

唐老三说车图16

昨天 00:13

唐老三说车

#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛宝马新三系升级VTEN小包围套件，所有套件无需打孔，无损安装，前唇、风刀、后唇、牛角后视镜、顶翼、尾翼、侧裙，全部采用原车螺丝孔无损安装，完美融合原车线条，再搭配哑面电镀银的颜色，大帅了！

唐老三说车图17

唐老三说车图17

唐老三说车图18

唐老三说车图18

昨天 00:12

唐老三说车

#晒出我的新春座驾终于给换了一套衣裳了，选择了cys的磨砂黑的改色膜；这个磨砂的质感让这台哈弗大狗显得更加凶猛有力整车贴黑以后让胎轮眉的塑料件显的更加和谐

唐老三说车图19

唐老三说车图19

唐老三说车图20

唐老三说车图20

前天 13:17

唐老三说车

#晒出我的新春座驾提车两年的飞度GK5，当初买它就是图省油代步，没想到越开越想折腾😂 上个月终于忍不住下手了，花了大几千千块搞了一波轻改，来给兄弟们看看效果。改装清单👇 雅范迪n719gs15寸轮毂；高碳鱼骨划线盘+街道刹车皮+雾灯导风；全车隔音（四门、底盘、轮拱、后备厢）；说实话轮毂一换上去整个车气质就不一样了，原厂15寸铁轮毂配塑料盖真的太寒酸了。尾翼是自己贴的，对了半小时才对齐，手残党的辛酸只有自己知道。方向盘套是老婆非要加的，不过缝上确实手感好了很多。唯一后悔的是没早点改！下一步想搞个短弹簧降一指，兄弟们飞度用什么短弹簧比较靠谱？求推荐🙏

唐老三说车图21

唐老三说车图21

唐老三说车图22

唐老三说车图22

前天 13:11

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开什么车跑什么线：前驱后驱四驱的山路驾驶差异全解析

跑山这件事，车不同开法真的不同。我先后开过前驱的思域、后驱的86和四驱的斯巴鲁，同一条山路三种完全不同的体验，也踩过不少坑。前驱车最常见的问题是推头，也就是转向不足。发动机和变速箱都在车头，前轮同时负责转向和驱动，弯道里一给油前轮附着力就被...查看全文

开什么车跑什么线：前驱后驱四驱的山路驾驶差异全解析图1

开什么车跑什么线：前驱后驱四驱的山路驾驶差异全解析图1

开什么车跑什么线：前驱后驱四驱的山路驾驶差异全解析图2

开什么车跑什么线：前驱后驱四驱的山路驾驶差异全解析图2

开什么车跑什么线：前驱后驱四驱的山路驾驶差异全解析图3

开什么车跑什么线：前驱后驱四驱的山路驾驶差异全解析图3

6天前

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山路不是赛道——跑山前你必须知道的安全底线

必须先说一个数据：2024年全国户外事故335起，其中山地事故274起，占了81.8%，造成84人死亡。很多事故的原因听起来很简单——迷路、速度过快、天气突变。山路驾驶和赛道驾驶完全是两回事，没有缓冲区没有护栏没有救护车随时待命，翻下去可能...查看全文

山路不是赛道——跑山前你必须知道的安全底线图1

山路不是赛道——跑山前你必须知道的安全底线图1

山路不是赛道——跑山前你必须知道的安全底线图2

山路不是赛道——跑山前你必须知道的安全底线图2

山路不是赛道——跑山前你必须知道的安全底线图3

山路不是赛道——跑山前你必须知道的安全底线图3

6天前

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赛道走线的核心就三个字：外-内-外，但90%的人用错了

第一次上赛道日，教练让我先慢跑两圈记走线。我当时觉得这也太基础了吧，结果真上速度才发现，走线差几十厘米，出弯速度能差十几公里每小时，一圈累积下来差距巨大。赛道走线最基本的原则就是"外-内-外"。入弯时贴外侧，切向弯心内侧，出弯再回到外侧。...查看全文

赛道走线的核心就三个字：外-内-外，但90%的人用错了图1

赛道走线的核心就三个字：外-内-外，但90%的人用错了图1

赛道走线的核心就三个字：外-内-外，但90%的人用错了图2

赛道走线的核心就三个字：外-内-外，但90%的人用错了图2

赛道走线的核心就三个字：外-内-外，但90%的人用错了图3

赛道走线的核心就三个字：外-内-外，但90%的人用错了图3

6天前

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黄旗为什么分单双？蓝旗不让路罚多重？赛道规则冷知识合集

刚看F1的时候我就纳闷，解说老说"黄旗出来了"、"蓝旗蓝旗"，到底啥意思？后来搞明白了才发现，旗语就是赛道上的交通信号灯，不懂它你根本看不出比赛的紧张感在哪。黄旗是最常见的。单黄旗意味着赛道旁有危险，必须减速且禁止超车。...查看全文

黄旗为什么分单双？蓝旗不让路罚多重？赛道规则冷知识合集图1

黄旗为什么分单双？蓝旗不让路罚多重？赛道规则冷知识合集图1

6天前

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纽北、铃鹿、上赛场——三条传奇赛道凭什么封神？

每个车迷心里都有一条朝圣级赛道。跑过几次赛道日之后我越来越理解，一条伟大的赛道不只是弯多弯快，而是它能让你每一圈都学到新东西。纽博格林北环，人称"绿色地狱"。这个名字是杰基·斯图尔特1968年给起的。全长20....查看全文

纽北、铃鹿、上赛场——三条传奇赛道凭什么封神？图1

纽北、铃鹿、上赛场——三条传奇赛道凭什么封神？图1

纽北、铃鹿、上赛场——三条传奇赛道凭什么封神？图2

纽北、铃鹿、上赛场——三条传奇赛道凭什么封神？图2

纽北、铃鹿、上赛场——三条传奇赛道凭什么封神？图3

纽北、铃鹿、上赛场——三条传奇赛道凭什么封神？图3

6天前

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汉密尔顿穿上红色赛车服那一刻，整个F1都变了

2024年2月1日法拉利官宣汉密尔顿加盟，全球车迷炸了。等了快一年，2025年1月他终于在菲奥拉诺第一次驾驶法拉利赛车，全新黄色头盔亮相那张照片我存到现在。年薪大约5500万欧元，合同至少签到2027年底。但现实比想象残酷得多。...查看全文

汉密尔顿穿上红色赛车服那一刻，整个F1都变了图1

汉密尔顿穿上红色赛车服那一刻，整个F1都变了图1

汉密尔顿穿上红色赛车服那一刻，整个F1都变了图2

汉密尔顿穿上红色赛车服那一刻，整个F1都变了图2

汉密尔顿穿上红色赛车服那一刻，整个F1都变了图3

汉密尔顿穿上红色赛车服那一刻，整个F1都变了图3

6天前

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聊聊赛车安全技术这些年救了多少人

2020年巴林站，格罗斯让的赛车以220公里时速撞向护栏，67G的撞击力让车身断成两截并瞬间起火。他在火中被困28秒后自己爬了出来，只有手脚二度烧伤。赛后他说了一句让所有人沉默的话："没有Halo我无法和你们说话。"这件事彻底改变了我对赛车...查看全文

聊聊赛车安全技术这些年救了多少人图1

聊聊赛车安全技术这些年救了多少人图1

聊聊赛车安全技术这些年救了多少人图2

聊聊赛车安全技术这些年救了多少人图2

聊聊赛车安全技术这些年救了多少人图3

聊聊赛车安全技术这些年救了多少人图3

6天前

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一篇讲透全球五大赛事：从F1到达喀尔，各有各的疯狂

说实话，刚入坑赛车那会儿，我也分不清F1和WRC有啥区别，更别说勒芒和达喀尔了。后来真的一场场看下来，才发现每个赛事的魅力完全不同。F1是速度的极致。2024赛季最让人意外的是迈凯伦时隔26年重新拿下车队冠军，维斯塔潘虽然拿了个人第四冠，但...查看全文

一篇讲透全球五大赛事：从F1到达喀尔，各有各的疯狂图1

一篇讲透全球五大赛事：从F1到达喀尔，各有各的疯狂图1

一篇讲透全球五大赛事：从F1到达喀尔，各有各的疯狂图2

一篇讲透全球五大赛事：从F1到达喀尔，各有各的疯狂图2

一篇讲透全球五大赛事：从F1到达喀尔，各有各的疯狂图3

一篇讲透全球五大赛事：从F1到达喀尔，各有各的疯狂图3

6天前

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罗技G923 vs 图马思特T300，入门方向盘到底选谁

入门模拟赛车，方向盘的选择绑定是绕不开的话题。罗技G923和图马思特T300是这个价位段被讨论最多的两款，我两个都用过一段时间，说说真实感受。先看价格。G923目前市场价大约在一千七到两千之间，T300根据版本不同在两千五到三千左右。差价摆...查看全文

罗技G923 vs 图马思特T300，入门方向盘到底选谁图1

罗技G923 vs 图马思特T300，入门方向盘到底选谁图1

罗技G923 vs 图马思特T300，入门方向盘到底选谁图2

罗技G923 vs 图马思特T300，入门方向盘到底选谁图2

罗技G923 vs 图马思特T300，入门方向盘到底选谁图3

罗技G923 vs 图马思特T300，入门方向盘到底选谁图3

6天前

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没场地也能练漂移？模拟器手刹漂移操作全拆解

模拟器练漂移最大的优势就是试错成本低，一辆虚拟的S14你随便造，不心疼。但想在模拟器上把手刹漂移练出感觉，光靠键盘按空格键是不行的，硬件和软件都得配合到位。先说硬件。手刹设备是必须的，推荐入手一个USB模拟手刹。价格从两三百到上千不等，核心...查看全文

没场地也能练漂移？模拟器手刹漂移操作全拆解图1

没场地也能练漂移？模拟器手刹漂移操作全拆解图1

没场地也能练漂移？模拟器手刹漂移操作全拆解图2

没场地也能练漂移？模拟器手刹漂移操作全拆解图2

没场地也能练漂移？模拟器手刹漂移操作全拆解图3

没场地也能练漂移？模拟器手刹漂移操作全拆解图3

6天前

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入坑赛车模拟器，硬件配置这样选不踩雷

最近咨询模拟器配置的朋友越来越多，我按三个预算段梳理一下思路，希望能帮到正在纠结的你。三千元档是纯入门。方向盘选罗技G29或G923，这两款用齿轮力反馈，手感虽然比不上直驱，但对于刚接触模拟赛车的人来说完全够用。踏板自带就行，显示器用家里现...查看全文

入坑赛车模拟器，硬件配置这样选不踩雷图1

入坑赛车模拟器，硬件配置这样选不踩雷图1

入坑赛车模拟器，硬件配置这样选不踩雷图2

入坑赛车模拟器，硬件配置这样选不踩雷图2

入坑赛车模拟器，硬件配置这样选不踩雷图3

入坑赛车模拟器，硬件配置这样选不踩雷图3

6天前

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漂移改装不是堆配件，调校思路比花钱更重要

玩漂移不一定要砸大钱改装，但有几个地方调校到位，体验会完全不一样。我身边不少朋友一上来就装大涡轮、换宽体，结果车开起来比原厂还难控制。改装的核心思路应该是让车更可控，而不是更暴力。底盘是第一优先级。绞牙避震几乎是漂移车的标配，它能让你根据场...查看全文

漂移改装不是堆配件，调校思路比花钱更重要图1

漂移改装不是堆配件，调校思路比花钱更重要图1

6天前

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漂移不只是耍帅，聊聊这项运动背后的文化

说到漂移，很多人第一反应是《头文字D》里藤原拓海的AE86在秋名山上甩尾过弯。但真实的漂移文化，比动漫里呈现的还要丰富得多。漂移的起源可以追溯到上世纪七八十年代的日本。当时一帮年轻人开着改装车在山路上飙车，逐渐发展出用滑动过弯来追求速度和观...查看全文

漂移不只是耍帅，聊聊这项运动背后的文化图1

漂移不只是耍帅，聊聊这项运动背后的文化图1

漂移不只是耍帅，聊聊这项运动背后的文化图2

漂移不只是耍帅，聊聊这项运动背后的文化图2

漂移不只是耍帅，聊聊这项运动背后的文化图3

漂移不只是耍帅，聊聊这项运动背后的文化图3

6天前

唐老三说车

漂移失误不可怕，怕的是你不会补救

漂移过程中失误是常态，不管你练了多久，偶尔还是会出现角度过大、速度不够或者车头突然咬住的情况。关键不在于你能不能避免失误，而是失误发生时你能不能第一时间补救回来。最常见的状况是过度转向，也就是车尾甩得太多，眼看要转圈了。...查看全文

漂移失误不可怕，怕的是你不会补救图1

漂移失误不可怕，怕的是你不会补救图1

漂移失误不可怕，怕的是你不会补救图2

漂移失误不可怕，怕的是你不会补救图2

漂移失误不可怕，怕的是你不会补救图3

漂移失误不可怕，怕的是你不会补救图3

6天前

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漂移入弯前那脚刹车，踩早踩晚差距太大了

很多人刚接触漂移，总觉得核心是拉手刹或者猛打方向，但真正玩进去之后会发现，入弯前的那脚刹车，才是决定整个漂移质量的关键。刹车的本质是重心转移。你踩下刹车的瞬间，车辆重心前移，后轮附着力下降，这时候再配合转向输入，车尾才能顺畅地甩出去。...查看全文

漂移入弯前那脚刹车，踩早踩晚差距太大了图1

漂移入弯前那脚刹车，踩早踩晚差距太大了图1

6天前

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跑遍北京卡丁车场，这两家我最推荐

在北京玩卡丁车三年多，大大小小的场子跑了十几个，今天推荐两个我觉得最值得去的。第一个是朝阳的瑞得万Red One，这是北京综合水平最高的卡丁车场，没有之一。赛道全长一千三百多米，十五个弯道，还有坡度变化，跑起来特别有层次感。...查看全文

跑遍北京卡丁车场，这两家我最推荐图1

跑遍北京卡丁车场，这两家我最推荐图1

跑遍北京卡丁车场，这两家我最推荐图2

跑遍北京卡丁车场，这两家我最推荐图2

跑遍北京卡丁车场，这两家我最推荐图3

跑遍北京卡丁车场，这两家我最推荐图3

02-04

唐老三说车

周末被朋友套圈了，这仇必须报

上周末约了三个朋友去跑卡丁车，结果被老王套了一圈，社死现场。今天必须记录一下这场耻辱。到场地换好装备已经下午三点，太阳正毒。选车的时候老王神神秘秘地说三号车快，我不信邪选了五号。事实证明玄学有时候真的存在。发车前等绿旗的那十几秒特别煎熬，发...查看全文

周末被朋友套圈了，这仇必须报图1

周末被朋友套圈了，这仇必须报图1

周末被朋友套圈了，这仇必须报图2

周末被朋友套圈了，这仇必须报图2

周末被朋友套圈了，这仇必须报图3

周末被朋友套圈了，这仇必须报图3

02-04

唐老三说车

弯道超车的那一瞬间，是卡丁车最爽的时刻

跑卡丁车最上头的瞬间是什么？对我来说是弯道超车成功的那一刻。从内线切进去，出弯时发现对手已经在后视镜里了，那种感觉太爽了。超车其实就两种路线，内线和外线。内线超车最常用，在对手刹车入弯的时候，贴着他内侧冲进去，抢占他原本要走的弯心位置。...查看全文

弯道超车的那一瞬间，是卡丁车最爽的时刻图1

弯道超车的那一瞬间，是卡丁车最爽的时刻图1

弯道超车的那一瞬间，是卡丁车最爽的时刻图2

弯道超车的那一瞬间，是卡丁车最爽的时刻图2

弯道超车的那一瞬间，是卡丁车最爽的时刻图3

弯道超车的那一瞬间，是卡丁车最爽的时刻图3

02-04

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圈速总是上不去？八成是走线没走对

跑了几百圈之后，我发现一个规律：同样的车同样的场地，走线对的人能比走线错的人快两三秒。今天就把走线这事掰开了讲。核心就一句话：外—内—外。入弯前贴着弯道外侧，到弯心的时候切到最内侧，出弯后再回到外侧。这么走的原理是让行驶弧线变得更大更顺，弯...查看全文

圈速总是上不去？八成是走线没走对图1

圈速总是上不去？八成是走线没走对图1

圈速总是上不去？八成是走线没走对图2

圈速总是上不去？八成是走线没走对图2

圈速总是上不去？八成是走线没走对图3

圈速总是上不去？八成是走线没走对图3

02-04

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第一次玩卡丁车？看完这篇心里就有底了

上周带个从没碰过卡丁车的朋友去跑，他下车第一句话是：这玩意时速才五十？我感觉开到一百五了。没错，这就是卡丁车的魔力。底盘离地只有四厘米，没有避震，路面每一颗石子的震动都传到屁股上，速度感被放大了两三倍。第一次去要准备什么？穿长袖长裤，胳膊蹭...查看全文

第一次玩卡丁车？看完这篇心里就有底了图1

第一次玩卡丁车？看完这篇心里就有底了图1

第一次玩卡丁车？看完这篇心里就有底了图2

第一次玩卡丁车？看完这篇心里就有底了图2

第一次玩卡丁车？看完这篇心里就有底了图3

第一次玩卡丁车？看完这篇心里就有底了图3

02-04

唐老三说车

卡丁车装备怎么买？这些坑我替你踩过了

刚入坑那会儿，我在某宝花两百块买了双"大牌赛车鞋"，穿了一次就开胶。后来才知道，这个价位的所谓大牌基本全是假货。今天就把这几年的装备经验分享出来，帮大家避避坑。先说装备重要性排序：头盔＞护肋＞手套＞赛车鞋。预算有限就按这个顺序买，把钱花在刀...查看全文

卡丁车装备怎么买？这些坑我替你踩过了图1

卡丁车装备怎么买？这些坑我替你踩过了图1

卡丁车装备怎么买？这些坑我替你踩过了图2

卡丁车装备怎么买？这些坑我替你踩过了图2

卡丁车装备怎么买？这些坑我替你踩过了图3

卡丁车装备怎么买？这些坑我替你踩过了图3

02-04

唐老三说车

玩了五年卡丁车，聊聊新手该怎么选车

玩卡丁车这几年，身边不少朋友问我同一个问题：想买辆自己的车，该选什么牌子？先泼盆冷水——别急着买。建议先在俱乐部租车跑个二三十次，等你能稳定跑进场地前三的圈速，再考虑入手。不然买回来也是吃灰。真要买的话，说说我了解的几个主流品牌。...查看全文

玩了五年卡丁车，聊聊新手该怎么选车图1

玩了五年卡丁车，聊聊新手该怎么选车图1

玩了五年卡丁车，聊聊新手该怎么选车图2

玩了五年卡丁车，聊聊新手该怎么选车图2

玩了五年卡丁车，聊聊新手该怎么选车图3

玩了五年卡丁车，聊聊新手该怎么选车图3

02-04

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吉利星愿空间体验

一台六七万的小车，后排空间居然能比很多紧凑型SUV还宽敞，听起来像吹牛对不对？但吉利星愿就是这么一台神奇的"空间魔术师"。先看硬数据。星愿的轴距达到2650毫米，在A0级小型车里面算是很长的了。后排纵向空间实测有890毫米，这是什么概念呢？...查看全文

吉利星愿空间体验图1

吉利星愿空间体验图1

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唐老三说车

媳妇让我给她选一个买菜代步的小车，预算控制在五万以内。研究了一圈最后入手了五菱宏光MINIEV四门版301续航的款，到手用了两个月，今天说说真实的续航感受。先说续航数据。官方标的CLTC续航是301公里，我在深圳用，现在是冬天气温大概十几度。不开空调的情况下，从满电跑到没电实际能跑260公里左右，续航达成率在百分之八十五往上，这个表现还算不错。如果开暖风的话会掉到220公里左右，比官方标称的衰减二三十个百分点。日常通勤我每天往返大概30公里左右，算下来基本上一周充一次电就够用了。支持快充的话半小时能从30%充到80%，临时有急事需要用车的时候很方便。我专门算了一下账，每公里电费大概四五分钱，一个月通勤下来花费不到五十块钱。之前开油车的时候，这个距离至少要两三百块油钱，省太多了。有几点使用心得分享一下。冬天的话能用座椅加热就别开暖风，续航能多跑不少。这车的电池是磷酸铁锂的，冬天低温对续航的影响比三元锂电池更大一些。如果是在北方零下十度左右用的话，续航可能只剩一半，这个要有心理准备。充电这块，家里能装充电桩是最省心的。我在小区地下车库装了个慢充桩，晚上插上早上就满了，算下来一度电才三毛多。外面用公共快充桩会贵一点，一度电七八毛到一块多不等。总的来说城市短途代步、接送孩子上下学、买个菜跑个腿，宏光MINIEV的续航完全够用。五万块钱买个车用车成本又低，当家里的第二台车真的挺香的。

唐老三说车图23

唐老三说车图23

唐老三说车图24

唐老三说车图24

唐老三说车图25

唐老三说车图25

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唐老三说车

方程豹钛7上市的时候我就挺好奇，十七八万起步的定价，比亚迪能给到什么样的车机配置？上周专门去店里体验了一圈，今天来聊聊感受。进到车内最震撼的就是屏幕数量。中控屏15.6英寸、仪表盘12.3英寸、抬头显示是块26英寸的巨大投影，后排还有两块12.95英寸的娱乐屏给后座乘客用。全部加起来能有七块屏联动，顶配版本再加上那套20扬声器1600瓦功率的音响系统，整个车厢直接变身移动影院。但屏幕多不代表好用，关键还得看系统做得怎么样。钛7搭载的是DiLink 150智能座舱系统，已经接入了DeepSeek大模型。我在店里测试语音助手，问了几个问题："世界上最高的山峰是什么""给我讲一个三分钟左右的睡前故事""把空调调到25度然后打开座椅通风"。响应速度很快，回答也准确流畅，感觉像在跟一个百科全书聊天。四音区语音识别也挺实用的。后排乘客说一句"我想听周杰伦"，系统能准确分辨出这是从后排发出的指令然后执行。带孩子出门的话后排直接语音控制就行，不用麻烦前面的人帮忙操作。生态功能也挺丰富。支付宝扫脸支付、瑞幸星巴克车内点单、华为小米手机互联都支持。还能选配好孩子联名的智能儿童安全座椅，可以和车机联动实时监测宝宝状态，带娃家庭挺实用的。二十万以内的车能做到这种车机水平，说实话超出了我的预期。比亚迪在智能化这块确实有两把刷子，喜欢折腾车机功能的可以去店里亲自玩一玩。

唐老三说车图26

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唐老三说车图27

唐老三说车图27

唐老三说车图28

唐老三说车图28

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要说市面上哪台车的隔音最好，雷克萨斯ES绝对能排到前几名。上周借了朋友的ES300h跑了一趟长途，还特意带了个分贝仪测了一下，今天分享一下结果。先报几组数据。怠速状态下车内噪音在37到38分贝左右，安静到你能听见空调出风口那点细微的呼呼声。时速60公里的时候大概54分贝，80公里时速58分贝左右，到了高速120巡航也才63分贝出头。这个成绩放在同级别车型里相当优秀了。雷克萨斯在隔音这块确实下了成本。前排和后排的侧窗都是双层降噪玻璃，我用指节敲了敲能感觉到比普通玻璃厚实不少。车身内部的隔音材料覆盖率超过九成，角角落落都塞满了隔音棉。高配版本还有空心降噪轮毂，据说是利用亥姆霍兹共振原理来吸收胎噪。 ES还配备了ANC主动降噪系统，车内的麦克风会实时采集噪音然后播放反相声波来抵消。混动模式下配合Hybrid静音技术，安静得有点不真实。我特意在市区试了试纯电状态起步，关掉音乐，车内静得只剩下自己的呼吸声，感觉像戴了降噪耳机一样。当然也不是完美无缺。高速上主要的噪音来源还是轮胎，急加速时发动机转速拉高会有一点点啸叫传进来。但正常驾驶状态下这些问题都不明显。如果你对车内的安静程度有很高的要求，ES是三四十万价位的最优解。关上车门那一刻，外面的喧嚣真的被隔绝在外了，就像按了个静音键。开习惯ES之后再换其他车，会觉得怎么这么吵。

唐老三说车图29

唐老三说车图29

唐老三说车图30

唐老三说车图30

唐老三说车图31

唐老三说车图31

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前阵子帮我表姐看车，她平时主要在市区开，接送孩子上下学买买菜用，对舒适性要求比较高。我陪她去试了试奔驰GLC，今天专门聊聊这车的悬挂表现。 GLC全系标配AGILITY CONTROL可变阻尼悬挂系统，这套系统会根据当前路况自动调整悬挂的软硬。我特意找了几种不同的路面来测试，跟大家分享一下实际感受。先说市区表现。在正常的城市铺装路面开着确实挺舒服，那种小坑小洼基本感觉不到。过减速带的时候悬挂"吞"得很干净，不会有多余的弹跳动作，一下就处理完了。切到舒适模式之后这种柔和的感觉更加明显，开着就像坐在一张厚实的沙发上。对于每天城市里走走停停的用户来说，这种调校确实很讨喜。但上了高速情况就有点不一样了。遇到那种连续的细碎颠簸，比如接缝比较多的路段，悬挂过滤得不是特别彻底，坐在后排能感觉到轻微的振动传上来。另外过比较大的坑洼时，悬挂回弹的动作有点单薄，没有宝马X3那种韧劲十足的感觉。和同级竞品比较的话，GLC的低速舒适性确实不错，但高速行驶时底盘的扎实感不如Q5L。如果你的用车场景以城市道路为主，偶尔跑跑高速周边游，GLC的悬挂表现完全够用。但要是经常走烂路或者长途高速跑得多，可能要考虑考虑别的选择。我表姐最后定了GLC，因为她确实就是市区代步为主。这车在城市里的舒适性表现，配上奔驰内饰的豪华感，她挺满意的。

唐老三说车图32

唐老三说车图32

唐老三说车图33

唐老三说车图33

唐老三说车图34

唐老三说车图34

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公司最近要添一台商务接待用车，领导让我去试试E级长轴版，重点考察后排空间够不够用，坐着舒不舒服。先报一下尺寸数据。E级长轴版轴距达到3094毫米，和宝马5系长轴、奥迪A6L基本在同一水平线上。但光看数据没太大意义，还得实际坐进去感受。我身高178，把前排座椅调到我正常开车的位置，然后坐进后排，腿部空间大概有三拳多一点，翘个二郎腿完全没问题，伸腿都不会碰到前排座椅背。头部空间大约一拳左右，不会有压头的感觉。后排座椅靠背可以电动调节角度，最大能躺到36度左右，这个角度已经非常接近S级的水平了。我特意试了一下，把座椅调到最躺的状态，配合那个迈巴赫同款设计的天鹅绒头枕，半躺着确实很舒服。跑长途的话后排乘客应该不会太累。还有几个细节挺贴心的。E级借鉴了迈巴赫的三角窗设计，一方面私密性更好外面不容易看清车内情况，另一方面上下车的时候头不容易碰到门框。门的开口角度也大，穿正装的老板上下车很方便体面。有一点小遗憾要说。E级的座椅面料手感比宝马5系略硬一些，而且全系都没有座椅通风功能。夏天要是穿西装坐后排可能会有点闷热，这个要有心理准备。总体来说如果你买车主要考虑后排乘客的乘坐感受，E级长轴版完全够格。腿部空间宽敞、座椅能躺、配置也到位，接待客户或者自家长辈坐都很有面子。"小S级"这个外号真不是白叫的。

唐老三说车图35

唐老三说车图35

唐老三说车图36

唐老三说车图36

唐老三说车图37

唐老三说车图37

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三十万级轿车里面谁的内饰最能打？问十个人估计八个都会说奔驰C级。上周专门去店里仔细体验了一番，今天聊聊我的感受。坐进车里第一眼就是那块竖着的中控屏，11.9英寸尺寸不小，向驾驶员微微倾斜了6度左右，伸手操作很顺手。仪表盘是12.3英寸裸眼3D显示，看导航的时候有一定的层次感和纵深感，科技氛围拉满了。但这些屏幕都不是最抓人的地方。用料才是C级的真正杀手锏。方向盘是Nappa真皮包裹的，手感又软又细腻，冬天摸着也不会冰手。中控台和门板都是ARTICO皮革大面积覆盖，缝线整齐精致，用手按下去软硬适中很有质感。出风口是奔驰标志性的涡轮造型，拧动调节的时候阻尼感刚刚好，不松不紧。这种小细节最能看出一个豪华品牌的功力。木纹饰板和金属拉丝的搭配也很讲究，看着就不是那种塑料感很强的廉价货色。钢琴烤漆面板虽然容易沾指纹，但光泽感确实漂亮，档次一下就上来了。氛围灯是另一大亮点。64色可调不说，还能跟着驾驶模式自动变换颜色。晚上开车的时候，那种氛围感真的很难用语言形容，柔和的灯光配合皮革和木纹的质感，整个座舱的高级感一下就出来了。要我说，C级的内饰不光是同级别最强，甚至比更贵的5系和A6L还要出色。你要是买车特别在意内饰的豪华感和氛围，选C级绝对不会后悔。这个价位能坐进"小S级"的座舱，太值了。

唐老三说车图38

唐老三说车图38

唐老三说车图39

唐老三说车图39

唐老三说车图40

唐老三说车图40

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唐老三说车

都说宝马X3是SUV里面最有驾驶乐趣的，上周借了台30L高功率版专门去山路跑了几天，来验证一下这说法到底靠不靠谱。先说转向手感。平时在城区开的时候方向盘很轻，女生单手打方向毫无压力，停车入库也不费劲。但切到运动模式就不一样了，阻尼明显变重，路感也变多，你能感觉到轮胎和地面的接触状态，方向盘传递回来的信息更丰富了。这种可调的设定我很喜欢，不同场景下都能找到舒服的状态。山路操控是最惊艳的部分。我走的那段路弯道比较多，有好几个连续的S弯。X3过弯的时候车身跟随性特别好，方向盘指哪车头就去哪，没有任何迟疑和拖沓。侧倾控制也很到位，快速切方向的时候不会觉得车身要翻，四驱系统在出弯加速时介入得很聪明，动力分配合理车尾不会乱甩。有组数据可以参考。这代X3麋鹿测试成绩是75.2公里每小时，在同级SUV里面很难找到对手。我在山路上虽然没测这么极限的动作，但确实能感觉到底盘的功力在那摆着。加速体验也得说一下。30L高功率版零百加速6.3秒左右，但我觉得数据不是重点，重点是它加速时的线性感。从起步到中后段，动力输出是一条顺滑的曲线往上走，没有突兀的爆发也没有中段疲软。深踩油门那一刻发动机声浪配合模拟音效传进来，确实让人心跳加速。买SUV还想要点驾驶乐趣的话，X3就是这个级别的标杆，开过之后真的很难再看其他同级车。

唐老三说车图41

唐老三说车图41

唐老三说车图42

唐老三说车图42

唐老三说车图43

唐老三说车图43

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#宝马5系 #辅助驾驶 #L2+智驾开了530Li尊享型一个多月了，专门来聊聊这车的辅助驾驶，当初买这车这功能是重要原因之一。先说硬件配置。我这个版本有6个摄像头加12个超声波雷达，支持自动变道辅助和低速解放双手跟车。还有个很有意思的功能叫"眼神变道"，想变道的时候看一眼后视镜那个方向，系统确认旁边安全了就会自动打灯帮你变道，不用拨转向灯也不用动方向盘，挺神奇的。跑了两千多公里下来，我最满意的是跟车表现。在环路上开自适应巡航，前车加速它就跟着平顺地加上去，前车减速它也很自然地带下来，不会忽快忽慢让人不舒服。跟车距离设置得也合理，不会近到让人紧张，也不会远到老被别的车加塞。我统计了一下，环路通勤一周被加塞才三四次，比我自己开的时候还少。时速60以下的低速跟车可以把手从方向盘上拿开，系统会用摄像头盯着你的眼睛确保你在关注路况。堵车的时候用这个功能确实轻松很多，走走停停不用自己踩油门刹车。但要注意不是让你玩手机，眼睛还得看着路，不然系统会警告让你接管。高速上的自动变道也好用。打个转向灯或者用眼神确认一下，系统判断安全了就自己并线，动作很流畅。晚上跑长途开着这套辅助驾驶，能帮你分担大部分操作，到目的地人不那么累。BBA三款里面5系的辅助驾驶功能最全也最好用，经常跑高速或者通勤距离长的话，这钱花得值。

唐老三说车图44

唐老三说车图44

唐老三说车图45

唐老三说车图45

唐老三说车图46

唐老三说车图46

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全新奥迪Q5L智能座舱；上个月全新换代Q5L上市，前两天专门跑去店里摸了摸这套车机系统，变化确实够大。最直观的就是屏幕。中控是块14.5英寸的OLED屏，分辨率很高显示效果细腻，颜色也比较通透。仪表盘11.9英寸，副驾位置还多了块10.9英寸的娱乐屏，带防窥功能，坐副驾的人刷视频不会晃到驾驶员。选装HUD抬头显示的话又多一块13.1英寸的，投射在风挡上看着挺科幻，同级尺寸最大。但屏幕多不代表就好用，关键还得看系统。这代Q5L的车机接入了华为鸿蒙生态，使用体验比老款提升太明显了。我在店里测试语音助手，直接说"把空调调到23度座椅加热开到最大然后导航去万达广场"，一串连续指令下来系统全都听懂了，十几秒就执行完。换成老款Q5L，这种连续指令根本处理不了，得一条一条说。还有一点非常关键，这代Q5L终于支持整车OTA升级了。以前奥迪的车机被吐槽"买回来什么样就什么样"，现在至少有了持续迭代的可能性。销售说后续会陆续推送新功能，包括智驾方面的优化更新。我专门问了一个老款Q5L车主朋友，他看完新款确实有点酸。老款那套车机跟新款比差距太大了，响应慢功能少生态还封闭。如果现在打算买Q5L的话，我建议直接等新款，多花点钱但体验完全不在一个层次。智能化这块，奥迪这次算是认真追上来了。

唐老三说车图47

唐老三说车图47

唐老三说车图48

唐老三说车图48

唐老三说车图49

唐老三说车图49

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#奥迪A4L #底盘测试 #五连杆悬架上个月陪我发小去看A4L，他在BBA三款里纠结了挺久。这三台车我都开过好几次，今天专门说说A4L的底盘表现。 A4L前后都是五连杆独立悬架，这套悬架的成本比一般的麦弗逊高不少，实际开起来确实能感受到差异。试驾的时候我们专门找了一段路况不太好的路，那种连续的小坑小洼，悬架基本都能化解掉，传到屁股上的振动很轻微。过减速带的时候也是，不像有些车生硬地弹一下，A4L是"吞"下去的感觉，悬架有韧性但不软绵。高速变道的表现我也测了。时速100公里左右快速打一把方向，车身侧倾控制得很好，不会有那种开船的晃悠感。方向盘转多少，车头就跟多少，指向很精准。不过要说路感反馈的话，确实不如宝马3系那么清晰，少了点"人车对话"的感觉，但换个角度看这也意味着开起来更轻松。和奔驰C级对比的话，A4L底盘响应明显更快。C级走舒适路线悬架偏软，过连续颠簸会有点忽忽悠悠的。A4L不会，始终有种"稳扎稳打"的感觉，走烂路也不散架。发小问我怎么选，我说追求极致运动选3系，纯粹要舒适选C级，想两头都顾上就A4L。而且现款A4L终端优惠很大，落地二十出头就能拿下，后面换代了就买不到这个价了。A4L的底盘调校水平在同级里绝对是第一梯队，喜欢的话趁现在入手。

唐老三说车图50

唐老三说车图50

唐老三说车图51

唐老三说车图51

唐老三说车图52

唐老三说车图52

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艾瑞泽8动力测试鲲鹏动力，1.6T版本，今天专门聊聊这车的动力到底行不行。先说账面数据。1.6T鲲鹏发动机，最大马力197匹，峰值扭矩290牛米，配的是7速湿式双离合。光看参数可能觉得普通，但这车有个很有意思的地方，之前有媒体把它拉到马力机上实测，跑出来居然是209匹，比官方标的还高十几匹。这波奇瑞属于"反向虚标"，在国产车里挺少见的。实际开起来感受更直接。我住的小区门口有个红绿灯，这几天我特意观察了一下，绿灯亮右脚给油起步，转速到两千出头涡轮就介入了，推背感来得很利索。旁边的车要不是纯电，基本都得看我尾灯。有次赶时间在城市快速路上超一辆大货车，降两挡油门踩到底，加速很干脆，动力储备完全没问题，没有那种心里发虚的感觉。当然槽点也得说。冷车状态起步的时候，偶尔能感觉到零点几秒的迟滞，这是涡轮加双离合的通病，多开几天习惯了就好。另外ECO模式真心不建议用，油门响应肉得让人着急，超车心里没底。运动模式是我最喜欢的状态。切进去之后方向盘会变重一点，油门灵敏度明显上来了，变速箱换挡也更积极。有天晚上高架上车少，试了一脚地板油，那种被座椅往后推的感觉确实让人上头，难得在一台十万出头的家用车上找到这种感觉。新出的PRO 400T版本更猛，官方零百加速6.6秒，价格也才十三万多。十万级燃油车里面，就冲这套动力总成，艾瑞泽8真没啥对手。日常家用动力绰绰有余，偶尔想撒个欢也能给你点小激情，这就够了。

唐老三说车图53

唐老三说车图53

唐老三说车图54

唐老三说车图54

唐老三说车图55

唐老三说车图55

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星光730 PHEV - 纯电模式日常通勤体验：能当纯电车用多久？

星光730 PHEV官标纯电续航125km，对于日常通勤来说，这个数字到底够不够用？用了两周专门测试了一下纯电模式的真实表现。先说续航达成率。官标125km，我实际开下来能跑到110-115km左右，达成率大概在90%左右。测试条件是城区通...查看全文

星光730 PHEV - 纯电模式日常通勤体验：能当纯电车用多久？图1

星光730 PHEV - 纯电模式日常通勤体验：能当纯电车用多久？图1

星光730 PHEV - 纯电模式日常通勤体验：能当纯电车用多久？图2

星光730 PHEV - 纯电模式日常通勤体验：能当纯电车用多久？图2

星光730 PHEV - 纯电模式日常通勤体验：能当纯电车用多久？图3

星光730 PHEV - 纯电模式日常通勤体验：能当纯电车用多久？图3

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星光730 - 1.5T动力实测：7万级MPV开起来够不够用？

五菱星光730燃油版用的是1.5T发动机，最大功率130kW，匹配6MT或CVT变速箱。7万级的MPV，动力到底够不够日常用？开了一周多来说说真实感受。先说结论：家用足够，但别指望有多少激情。日常城区驾驶的时候，这台车开起来中规中矩。轻踩油...查看全文

星光730 - 1.5T动力实测：7万级MPV开起来够不够用？图1

星光730 - 1.5T动力实测：7万级MPV开起来够不够用？图1

星光730 - 1.5T动力实测：7万级MPV开起来够不够用？图2

星光730 - 1.5T动力实测：7万级MPV开起来够不够用？图2

星光730 - 1.5T动力实测：7万级MPV开起来够不够用？图3

星光730 - 1.5T动力实测：7万级MPV开起来够不够用？图3

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腾势N8L DM的动力之前已经聊过了，今天来说说舒适性方面的两个核心配置：云辇-A空气悬架和易三方技术。先说云辇-A空悬。这套双腔空气悬架支持高度和软硬调节，总共有舒适、标准、运动三种模式。日常我基本都挂在舒适模式，悬架行程长，过减速带、坑洼路面的时候能感觉到底盘在"吸收"而不是"传递"震动。急刹车和急加速的时候俯仰控制也很到位，车身姿态始终比较平稳。后排乘客的感受是最直观的。我老婆说坐这台车像坐船一样，晃晃悠悠的但很舒服，而且没有那种让人恶心的颠簸感。三排座位都有独立空调和座椅加热，配上宽大的座椅，长途乘坐确实不累。易三方技术是另一个亮点。简单说就是后轴左右两个轮子可以独立控制扭矩，实现原地掉头、侧向移动这些"魔幻操作"。这套系统让N8L这么大一台车的转弯半径只有4.58米，停车、掉头方便了太多。上周在地下车库亲身体验了一次。遇到一个特别窄的车位，正常倒车根本进不去。打开易三方模式，后轴开始独立调整角度，整台车斜着"蹭"进去了，旁边只剩十几厘米的间隙。虽然这功能不是天天用，但关键时刻真的能救命。不过空悬也有小毛病。冷车启动的时候需要等几秒钟让悬架升起，有点耐心考验。另外高度调节的速度不算快，上下陡坡的时候不能太心急。综合来看，云辇空悬和易三方这两个配置让N8L在舒适性和便利性上都有了质的提升。30万级大六座SUV这个定位，这两个配置确实很有竞争力。

唐老三说车图56

唐老三说车图56

唐老三说车图57

唐老三说车图57

唐老三说车图58

唐老三说车图58

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日产N7 - 全域防晕车技术体验：带晕车的家人坐这台车是什么感受？

我妈是那种一坐车就晕的体质，以前坐我的车最多半小时就要开窗透气。听说日产N7主打"防晕车"技术，这次借车专门带她体验了一下，看看效果到底怎么样。先说结论：确实有效，但不是100%不晕。日产这套全域防晕车技术主要包含几个方面。...查看全文

日产N7 - 全域防晕车技术体验：带晕车的家人坐这台车是什么感受？图1

日产N7 - 全域防晕车技术体验：带晕车的家人坐这台车是什么感受？图1

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马自达EZ-60 - 100英寸3D HUD实测：抬头显示能玩出什么花样？马自达EZ-60有个很少被提及的亮点配置——100英寸3D HUD抬头显示。之前一直没机会体验，这次借车专门感受了一下这套系统到底怎么样。先解释一下"100英寸"是什么概念。这个数字指的是视觉效果等效于7.5米远处的100英寸屏幕，实际投射面积大概是一个手掌大小。但因为是3D显示，视觉上确实很有纵深感，不会觉得信息贴在挡风玻璃上。显示内容很丰富。最基本的时速、导航箭头都有，而且还能显示车道偏离提醒、前方车距、限速标识等智驾信息。开启导航后，转向箭头会叠加在真实道路上，跟着实际路口一起出现，直观程度比看中控屏高了不少。 3D效果是这套系统的最大卖点。转向箭头有明显的立体感，仿佛悬浮在前方道路上空。车道线的显示也有纵深，远近层次分明。刚开始用的时候会有点新鲜感，但习惯之后就会觉得看平面的HUD有点"寡淡"了。日常使用下来，最大的感受是眼睛不用频繁在道路和仪表之间切换了。尤其是跑不熟悉的路，导航信息直接显示在视线前方，不用低头看屏幕，安全感提升很多。夜间显示效果也不错，亮度自动调节，不会觉得刺眼。不过这套系统也有小毛病。第一，戴墨镜的时候偏振光角度不太对，显示会变得很暗甚至看不清。第二，大太阳直射的时候，3D效果会打折扣。第三，显示内容不能自定义，只能用预设的几种布局。综合来看，这套3D HUD是马自达EZ-60上一个很有特色的配置。如果你喜欢科技感的驾驶体验，这个配置值得加分。

唐老三说车图59

唐老三说车图59

唐老三说车图60

唐老三说车图60

唐老三说车图61

唐老三说车图61

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零跑C16 - 帝瓦雷音响深度体验：15万级SUV也能有殿堂级听感？

买零跑C16之前没太关注音响，毕竟15万级别的车能有多好的声音？直到提车后第一次播了首蔡琴的《渡口》，我才发现这套帝瓦雷音响确实有东西。先说硬件配置。C16全系标配21扬声器的帝瓦雷音响，包括主驾头枕音响、环绕音响和低音炮，总功率1600W...查看全文

零跑C16 - 帝瓦雷音响深度体验：15万级SUV也能有殿堂级听感？图1

零跑C16 - 帝瓦雷音响深度体验：15万级SUV也能有殿堂级听感？图1

零跑C16 - 帝瓦雷音响深度体验：15万级SUV也能有殿堂级听感？图2

零跑C16 - 帝瓦雷音响深度体验：15万级SUV也能有殿堂级听感？图2

零跑C16 - 帝瓦雷音响深度体验：15万级SUV也能有殿堂级听感？图3

零跑C16 - 帝瓦雷音响深度体验：15万级SUV也能有殿堂级听感？图3

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零跑C10增程版提车一个月，跑了1000多公里，今天来算算这台车的真实用车成本。先说纯电续航。官标增程版纯电218km，我实际能跑到190km左右，达成率大概87%。日常通勤往返40公里，基本三天充一次电，在家用慢充桩充满大概要六个半小时。如果你家里能装充电桩，日常当纯电车开完全没问题。馈电油耗是我重点关注的。有一次周末带家人去外地，来回300多公里，全程馈电状态开的。表显油耗稳定在6.2L左右，实际加油算下来是6.5L/100km。考虑到这是一台整备质量超过2吨的中型SUV，这个成绩我觉得可以接受。增程器的工作噪音控制得还行。馈电状态下发动机介入的时候确实能听到声音，但不是那种很吵的轰鸣，更像是一个低沉的嗡嗡声。开着音乐或者开窗通风的时候基本可以忽略。只有急加速的时候声音会明显一些。算一笔经济账：我一个月大概跑1200公里，其中80%是市区通勤用电，20%是周末出行用油。电费大概是每公里0.1元（家充0.5元/度），油费大概是每公里0.5元（92号7.5元/升、油耗6.5L）。这样算下来，一个月出行成本大概是200块左右，比纯油车省了一半以上。综合续航1300km这个数字也是实打实的。油箱加满、电池充满，妥妥的长途神器，完全不用担心续航焦虑。总的来说，零跑C10增程版的能耗表现在同级别里算是中上水平。如果你的用车场景是"日常通勤+周末出游"，选增程版确实比纯电版更省心。

唐老三说车图62

唐老三说车图62

唐老三说车图63

唐老三说车图63

唐老三说车图64

唐老三说车图64

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零跑B10 - 底盘调校与驾驶质感：10万级SUV能有这种高级感？之前写过零跑B10的智驾体验，这次来聊聊驾驶层面的感受。说实话，在试这台车之前，我对10万级SUV的底盘是不抱太大期待的。但开了几百公里下来，确实有些刮目相看。先说悬架表现。B10用的是前麦弗逊后五连杆的悬架结构，这个配置在同价位里算是比较厚道的。实际开起来，过减速带的时候能感觉到悬架在"吃掉"震动，而不是简单地"弹"过去。前后轴的动作比较协调，不会出现前面过去了后面还在晃的情况。日常城区驾驶的时候，这台车给我最大的感受是"稳"。红绿灯起步、变道超车、急打方向躲避，车身姿态一直控制得比较好。不是那种贴地飞行的运动感，但也不会让你觉得开的是一台"飘"的车。高速表现中规中矩。120巡航的时候方向盘手感变沉了一些，直线稳定性不错。快速变道时能感觉到有一点侧倾，但在可接受的范围内。风噪和路噪控制得还行，不算特别安静但也不吵。转向手感是另一个加分项。电子助力的回正力矩调得比较线性，低速轻盈高速稳重。中心区的虚位也不大，指向比较精准。方向盘直径和粗细都合适，握感不错。不过也要说实话，和十五万以上的车比还是有差距的。悬架对细碎震动的过滤没那么彻底，偶尔会有点"碎"的感觉传进来。急刹车时车头下沉比较明显，刹车脚感也比较"肉"，需要踩深一点才有信心。总的来说，零跑B10的底盘调校在10万级SUV里确实是上游水平。如果你预算在这个区间，追求驾驶质感的话，B10值得重点考虑。

唐老三说车图65

唐老三说车图65

唐老三说车图66

唐老三说车图66

唐老三说车图67

唐老三说车图67

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零跑B01 - 10万级轿车的设计与配置：这颜值真的不像这个价位

零跑B01的外观第一眼就吸引了我——0.197的风阻系数、溜背造型、隐藏式门把手，这设计语言放在二十万级别的车上都不违和。开了两周，来聊聊这台车的设计和配置到底值不值。先说外观。前脸的封闭式格栅配合细长的日行灯，辨识度很高。侧面的溜背线条很...查看全文

零跑B01 - 10万级轿车的设计与配置：这颜值真的不像这个价位图1

零跑B01 - 10万级轿车的设计与配置：这颜值真的不像这个价位图1

零跑B01 - 10万级轿车的设计与配置：这颜值真的不像这个价位图2

零跑B01 - 10万级轿车的设计与配置：这颜值真的不像这个价位图2

零跑B01 - 10万级轿车的设计与配置：这颜值真的不像这个价位图3

零跑B01 - 10万级轿车的设计与配置：这颜值真的不像这个价位图3

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乐道L90 - 换电初体验：比加油还快是什么感觉？

选乐道L90很大一个原因就是冲着蔚来换电网络去的。提车一个月，换了五六次电，来分享一下真实的换电体验。第一次换电是提车当天。销售带我去了最近的蔚来换电站，全程大概三分钟就完成了。开进去、换电池、开出来，比想象中快太多。而且不用下车，空调开着...查看全文

乐道L90 - 换电初体验：比加油还快是什么感觉？图1

乐道L90 - 换电初体验：比加油还快是什么感觉？图1

乐道L90 - 换电初体验：比加油还快是什么感觉？图2

乐道L90 - 换电初体验：比加油还快是什么感觉？图2

乐道L90 - 换电初体验：比加油还快是什么感觉？图3

乐道L90 - 换电初体验：比加油还快是什么感觉？图3

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皇冠(进口) - 后排长途乘坐体验：这才是行政级轿车该有的样子

买皇冠的人很多是有司机开的，后排才是真正的主战场。上个月带父母跑了趟长途，专门让他们坐后排体验了一下这台进口皇冠的乘坐感受，来聊聊我们的真实评价。先说空间。3000mm的轴距放在中大型轿车里算是顶级水平了，后排腿部空间翘着二郎腿都绑绑有余。...查看全文

皇冠(进口) - 后排长途乘坐体验：这才是行政级轿车该有的样子图1

皇冠(进口) - 后排长途乘坐体验：这才是行政级轿车该有的样子图1

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E5 Sportback - 59英寸贯穿大屏实测：传统豪华和新势力科技感的碰撞

作为一个从A4L换到E5 Sportback的老奥迪车主，最让我好奇的就是这块59英寸的贯穿式大屏到底好不好用。用了两周，来说说真实感受。先说观感。一进车门，三联屏的视觉冲击确实很强。17.3英寸驾驶屏+13.2英寸中控屏+13.2英寸副驾...查看全文

E5 Sportback - 59英寸贯穿大屏实测：传统豪华和新势力科技感的碰撞图1

E5 Sportback - 59英寸贯穿大屏实测：传统豪华和新势力科技感的碰撞图1

E5 Sportback - 59英寸贯穿大屏实测：传统豪华和新势力科技感的碰撞图2

E5 Sportback - 59英寸贯穿大屏实测：传统豪华和新势力科技感的碰撞图2

E5 Sportback - 59英寸贯穿大屏实测：传统豪华和新势力科技感的碰撞图3

E5 Sportback - 59英寸贯穿大屏实测：传统豪华和新势力科技感的碰撞图3

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阿维塔07 - 华为乾崑智驾实测：高速城区都体验了，说说真实感受

提车三周的阿维塔07 Max增程版，重点来聊聊这套华为乾崑智驾ADS SE的真实表现。之前一直听说华为智驾很能打，这次算是亲身验证了一下。先说高速场景。上周跑了趟重庆到成都，全程300多公里开着高速NCA跑完的。整体感受是：在同级别里确实是...查看全文

阿维塔07 - 华为乾崑智驾实测：高速城区都体验了，说说真实感受图1

阿维塔07 - 华为乾崑智驾实测：高速城区都体验了，说说真实感受图1

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五菱星光730 PHEV作为10万出头的插混MPV，性价比是最大卖点。今天去店里仔细看了看这车的静态表现。外观设计和燃油版保持一致，走的是稳重实用路线。前脸斜向开孔的中网造型挺有特点，一体式大灯组里边是远近光双透镜，照明效果有保障。示宽灯是双条造型，晚上点亮后辨识度不错。车身侧面保留了传统门把手，实用耐用。车身尺寸方面，星光730定位紧凑型MPV，但空间利用率很高。前排调好座椅，第二排腿部空间很宽裕，第三排也不是纯粹的应急座椅，短途坐成年人可以接受。而且这车第三排座椅靠背可以调节角度，比很多竞品强。内饰设计走简约风格，中控台没有太多实体按键，功能都集成在12.8英寸中控屏里。屏幕操作流畅度还可以，UI设计简单直观，常用功能放在下方，上手不难。用料方面，手能触及的地方基本都是软包材质，包括中控台、门板、中央通道。这点在10万级别里做得挺到位，坐进去不廉价。座椅舒适度合格，填充物软硬适中，皮质包裹的手感也不错。第二排座椅支持前后滑动，可以兼顾第三排乘客的腿部空间。全车座椅坐垫长度都还可以，大腿承托到位。配置方面，540°全景影像、无钥匙进入、一键启动、主驾电动调节、外后视镜加热这些实用功能都有。还支持220V外放电，露营或者应急供电都实用。纯电续航125km够市区通勤使用，综合续航1100km基本告别续航焦虑。整体来看，星光730 PHEV在这个价位把配置和实用性做得挺到位的。

唐老三说车图68

唐老三说车图68

唐老三说车图69

唐老三说车图69

唐老三说车图70

唐老三说车图70

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五菱星光730作为覆盖燃油、混动、纯电三种动力的MPV，最近去试驾了混动版，看看这台10万级MPV的驾驶表现到底怎么样。动力方面，混动版搭载灵犀动力3.0技术，那台43.2%热效率的混动发动机配合电机，综合输出够用。起步轻快但不窜，电机介入的时候很平顺，日常驾驶没有顿挫感。上高速之后动力储备也还行，超车不会让你着急。底盘调校偏舒适取向，毕竟是一台家用MPV。过减速带的时候悬挂吸收还不错，不会有太多余的弹跳。走烂路段后排乘客反馈也比较舒服，晃动被控制在可接受范围内。转向手感轻盈，这点对MPV来说很重要。低速挪车掉头很轻松，方向盘打起来不费力。高速巡航的时候回正力度也稳，不会发飘。整车的操控门槛不高，家里谁都能开。隔音表现在这个价位算合格。60时速以内还比较安静，到了80以上风噪和路噪会明显一些，但不影响车内正常交流。毕竟成本控制在这里，不能要求太多。空间是这车的强项，前两排自不必说，第三排的乘坐体验也没有想象中那么局促。坐垫离地高度、靠背角度都还可以，短途坐三个成年人问题不大。能耗方面这次试驾跑了综合路况，亏电油耗大概5升多一点，和官方宣传的5.3L差不多。CLTC综合续航1100km，日常通勤和省内自驾游不用频繁加油充电。整体来说，星光730混动版作为一台10万级MPV，驾驶品质和实用性都达到了预期，有多人出行需求的家庭可以考虑。

唐老三说车图71

唐老三说车图71

唐老三说车图72

唐老三说车图72

唐老三说车图73

唐老三说车图73

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腾势N8L DM刚上市不久就去店里看了实车，作为腾势品牌的第二款大型SUV，这车的静态表现如何，和大家分享一下。外观设计承袭了腾势优雅之势的设计语言，前脸造型庄重大气，对称式布局有仪式感。贯穿式尾灯内部是参数化点阵设计，晚上点亮后辨识度很高。车身尺寸达到5200mm车长、3075mm轴距，停在店里确实有气势。提供六种车身颜色，其中霜云墨和翠华墨是双拼色，看起来更精致。打开车门，内饰的豪华感一下子就有了。中控台采用17.3英寸2.5K大屏配13.2英寸副驾屏和13.2英寸仪表盘的四屏布局，显示效果清晰。50英寸AR-HUD抬头显示也是标配，导航信息直接投射到前挡，很实用。座椅是一个重点，我体验的旗舰型配备NAPPA真皮座椅，座垫和靠背的触感很细腻。前排座椅支持多向调节、通风加热按摩，舒适性没话说。第二排是独立座椅布局，带扶手和腿托，坐进去有航空座椅那味儿了。第三排空间在同级里算不错的，进出通道宽度180mm，坐进去头顶和腿部都还有余量，不是应急座椅的水平。当然和第二排比还是有差距的。储物空间设计用心，全车储物格位置合理，中央扶手箱容积大。后备箱在六座满员情况下还有不错的空间，放几个登机箱没问题。配置方面，云辇-A底盘、易三方技术、天神之眼辅助驾驶系统都是标配。作为一台30万级的大六座SUV，腾势N8L DM的配置诚意和做工水准确实到位了。

唐老三说车图74

唐老三说车图74

唐老三说车图75

唐老三说车图75

唐老三说车图76

唐老三说车图76

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东风日产N7上市后讨论度不低，作为日产天演架构的首款车型，它的驾驶表现到底如何，实际试驾后来分享一下。动力方面，N7搭载的电机日常驾驶完全够用。起步加速很线性，这是日产一贯的调校风格，不会让你感觉冲或者窜。中段再加速也有底气，高速超车给油就有，不会让你等太久。底盘是这台车让我比较满意的地方。过减速带的时候悬挂吸收干脆，不会有二次弹跳。走烂路也很稳，振动被处理得很柔和。日产这么多年在底盘舒适性上积累的功底还是有的，坐在车里确实舒服。转向手感轻盈，存在轻微虚位但不影响驾驶。这种调校是为了降低紧张感，日常开着比较放松。方向盘回正力度均匀，高速行驶不会发飘。隔音表现中等偏上，80时速以内非常安静，100以上路噪会稍微明显一点。纯电车没了发动机噪音，路噪就显得更容易被察觉，这是通病。这车主打的防晕车功能我特意让容易晕车的家人体验了一下，整个试驾过程没有不适反应。日产说这套系统整合了座舱、辅助驾驶、动力和底盘四个维度，起步刹停都很线性，确实能降低晕车几率。 AI零压云毯座椅也值得一提，49个传感器能感知体态变化，坐上去自动调整支撑，舒适度确实不错。能耗方面这次试驾综合工况大概15度电左右，续航兑换率不算顶尖但在合理范围内。总体来说，N7的驾乘品质在合资新能源里确实有竞争力，冲着舒适性来的话值得考虑。

唐老三说车图77

唐老三说车图77

唐老三说车图78

唐老三说车图78

唐老三说车图79

唐老三说车图79

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马自达EZ-60作为长安马自达的新能源车型，最近正好去店里看了看实车，聊聊静态感受。外观设计延续了马自达一贯的精致感，前脸造型虽然没有传统的魂动设计那么激进，但线条处理还是很讲究的。分体式大灯辨识度可以，贯穿式通风口让前脸有层次感。车身侧面线条流畅，从A柱到车尾有一个漂亮的弧线，符合马自达对造型美学的追求。车身尺寸定位中型SUV，轴距2725mm，坐进去空间表现中规中矩。前排调好座椅头顶还有一拳余量，后排腿部空间差不多一拳半，家用够了但不算宽敞。内饰走的是简约风格，中控布局清晰，没有堆砌太多元素。5K大屏显示效果细腻，分辨率确实不错。有意思的是这车配了裸眼3D的HUD抬头显示，尺寸达到100英寸，看导航不用低头，眼动追踪技术也跟得上。座椅舒适度不错，马自达在人机工程方面一直有自己的理解。坐垫长度合适，腰部支撑到位，长途驾驶应该不会太累。真皮材质手感细腻，缝线工艺也规整。音响系统是一个亮点，23个扬声器的配置在同级里算高的，头枕音响是个特别的设计，可以单独播放导航语音不影响其他乘客听歌。储物空间表现合格，门板储物槽、中央扶手箱、手套箱容积都够用。后备箱开口平整，纯电版和增程版在空间上差别不大。不过也有一些小遗憾，后排没有独立出风口和USB接口，座椅靠背不能调节角度，长途舒适性会打折扣。整体来说EZ-60有马自达的品质，但细节上还有提升空间

唐老三说车图80

唐老三说车图80

唐老三说车图81

唐老三说车图81

唐老三说车图82

唐老三说车图82

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零跑C16新增的580长续航版上市了，作为一台六座中型SUV，它的驾驶感受适不适合家庭使用，实际体验过后和大家聊聊。动力方面，580版本搭载的电机最大功率215kW，峰值扭矩360N·m，推动这台中型SUV完全够用。起步加速很平顺，电门响应不会太激进，家里有老人小孩的话坐着不会不舒服。中段再加速有一定底气，高速超车不虚。底盘调校偏舒适取向，过减速带和坑洼路面的时候滤震比较柔和，颠簸感被处理得不错。车身侧倾在正常驾驶范围内控制得还行，但激烈驾驶的话还是能感觉到这是一台家用车。转向手感轻盈，这点对家庭用户很友好。低速掉头泊车轻松，高速巡航也不会发飘。整车的操控门槛不高，日常代步很好上手。隔音表现在同级里算中上水平，80时速以内车内很安静。上到100之后风噪会明显一些，但不影响正常交流。电机噪音控制得也不错。这次重点试了试后排的乘坐感受，C16的第二排带独立座椅，坐姿很舒服，配合后排影音屏幕，孩子坐后面看动画片挺合适的。第三排空间对成年人来说稍微局促，但偶尔坐坐短途没问题。能耗方面，城市工况跑下来表显大概16-17度电，高速会高一些。580km的续航对日常通勤和周末短途出游足够了，补能焦虑不大。总的来说，零跑C16作为一台15-20万级的六座家用车，驾乘品质和空间表现都不错，配置也足够丰富，家庭用户可以考虑。

唐老三说车图83

唐老三说车图83

唐老三说车图84

唐老三说车图84

唐老三说车图85

唐老三说车图85

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2026款零跑C10最近改款上市了，趁着到店实拍的机会，详细看看这台车的静态表现。外观基本延续了老款的设计，贯穿式头灯、家族式前脸，辨识度还是很高的。改款之后增加了隐藏式电动门把手，这点算是跟上主流配置。还新增了露紫这个车身配色，颜色偏淡雅，挺适合女性用户。车身尺寸方面，4739mm的车长和2825mm的轴距，在紧凑型SUV里算是宽敞的那一档。坐进前排调好座椅，空间很充裕。后排空间是零跑C10的强项，腿部差不多能有两拳半，头顶也没有压迫感，一家三口日常使用完全够。内饰布局跟老款基本一致，14.6英寸中控屏加10.25英寸仪表的组合，搭载高通8295芯片和AI大模型智舱，响应速度很流畅。改款之后座椅做了升级，我坐上去感觉填充物更厚实了一些，长途可能会更舒服。配置方面，新款标配50W手机无线快充，这个挺实用的。还增加了实时感知3D桌面和双屏SR环境模拟显示，视觉效果更直观。高配激光雷达版用了更精巧的传感器模块，看起来没那么突兀了。储物空间表现不错，门板储物槽容积够大，中央扶手箱和手套箱也实用。后备箱开口平整，装东西方便，后排座椅还支持放倒扩展。整体看下来，零跑C10改款的诚意还是有的，配置升级的同时没涨价太多，12-15万预算想买家用SUV的可以考虑。

唐老三说车图86

唐老三说车图86

唐老三说车图87

唐老三说车图87

唐老三说车图88

唐老三说车图88

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零跑B10上市之后热度挺高，主打10-15万级市场。这车最大的卖点之一是和Stellantis集团玛莎拉蒂团队合作调校的底盘，趁着试驾机会实际感受了一下。动力方面，B10纯电版本的加速体验符合这个级别的预期，起步轻快，日常超车并线动力够用。电门调校偏线性，不会一踩就窜，开起来比较好控制。重点说说底盘感受。首先过减速带的时候，悬挂的滤震确实比同级别很多车要干脆，不会有那种硬邦邦直接传递到屁股上的感觉，但也不是软绵绵的晃悠，找到了一个平衡点。走一些坑洼路面的时候，车身的稳定性很好，没有明显的抛跳。转向手感方面，低速轻盈高速沉稳，指向性还可以。连续变道的时候车身侧倾控制得不错，没有预想中小型SUV那种晃晃悠悠的感觉。官方宣传的欧洲标准调校，从实际体验来看确实有一定道理。隔音这块中规中矩，60时速以内车内安静，到了80以上路噪会明显一些，风噪控制还行。毕竟这个价位，不能要求太多。智驾表现我简单体验了一下高速领航，激光雷达版本车道保持和跟车的平顺性还可以，变道超车的时机把握基本合理。城区智驾还没深度测试，后续有机会再分享。能耗方面城市工况跑下来大概13度电左右，算是比较经济的表现。充电速度也可以接受，快充半小时能补充不少续航。综合来看，零跑B10的驾驶品质在10-15万级里确实有竞争力，底盘调校是它区别于同级对手的一张牌。

唐老三说车图89

唐老三说车图89

唐老三说车图90

唐老三说车图90

唐老三说车图91

唐老三说车图91

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沙地陷车别猛踩油门！正确脱困只需这几步

沙地越野最怕的就是陷车，松软的沙子会像流沙一样把轮胎越埋越深。很多人第一反应是猛踩油门想冲出来，结果越陷越深，最后只能等救援。掌握正确的方法，大部分情况都能自己脱困。发现车轮开始打滑空转时，第一时间松油门停车。这个反应要快，打滑超过3秒钟轮...查看全文

沙地陷车别猛踩油门！正确脱困只需这几步图1

沙地陷车别猛踩油门！正确脱困只需这几步图1

沙地陷车别猛踩油门！正确脱困只需这几步图2

沙地陷车别猛踩油门！正确脱困只需这几步图2

沙地陷车别猛踩油门！正确脱困只需这几步图3

沙地陷车别猛踩油门！正确脱困只需这几步图3

01-25

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越野涉水不是猛冲！正确过水坑的完整教程

越野途中遇到积水路段太常见了，但每年都有人因为涉水操作不当导致熄火甚至发动机进水报废。涉水看着简单，里面门道不少，今天系统讲一讲。涉水前第一件事是判断水深。千万别凭感觉直接冲，浑水看不见底，深浅完全靠猜很危险。正确做法是找根树枝或者登山杖下...查看全文

越野涉水不是猛冲！正确过水坑的完整教程图1

越野涉水不是猛冲！正确过水坑的完整教程图1

越野涉水不是猛冲！正确过水坑的完整教程图2

越野涉水不是猛冲！正确过水坑的完整教程图2

越野涉水不是猛冲！正确过水坑的完整教程图3

越野涉水不是猛冲！正确过水坑的完整教程图3

01-25

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内蒙乌兰布统草原穿越攻略

想体验越野的乐趣又怕路线太硬核？乌兰布统绝对是最佳选择。这条路线难度适中，风景绝美，非常适合新手练手或者带家人自驾。乌兰布统位于内蒙古赤峰市克什克腾旗，从北京出发走京承高速转大广高速，全程约450公里，车程大概6小时。...查看全文

内蒙乌兰布统草原穿越攻略图1

内蒙乌兰布统草原穿越攻略图1

内蒙乌兰布统草原穿越攻略图2

内蒙乌兰布统草原穿越攻略图2

内蒙乌兰布统草原穿越攻略图3

内蒙乌兰布统草原穿越攻略图3

01-25

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越野老炮儿的压箱底经验｜出发前这份检查清单必须过一遍

玩越野这些年，见过太多因为准备不足而半路抛锚的案例。有的是机油没检查漏光了，有的是备胎气压不足，还有的连基本工具都没带。今天把出发前的检查要点整理出来，照着做能避开大部分麻烦。车辆检查是第一步。机油、冷却液、刹车油、转向助力油这几项必须查液...查看全文

越野老炮儿的压箱底经验｜出发前这份检查清单必须过一遍图1

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越野老炮儿的压箱底经验｜出发前这份检查清单必须过一遍图2

越野老炮儿的压箱底经验｜出发前这份检查清单必须过一遍图3

越野老炮儿的压箱底经验｜出发前这份检查清单必须过一遍图3

01-25

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买越野车前必懂的四驱知识｜别被销售忽悠了

很多朋友买越野车时，面对分时四驱、适时四驱、全时四驱这些名词一头雾水。今天用大白话给大家掰扯清楚，看完你就知道自己该选哪种了。先说分时四驱，这是最传统也最硬核的四驱形式。简单理解就是手动切换，平时用两驱，需要脱困时切到四驱。代表车型有牧马人...查看全文

买越野车前必懂的四驱知识｜别被销售忽悠了图1

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跑山选前驱还是后驱？搞懂驱动特性才能玩得更安全

经常跑山的朋友应该都有体会：同样一条山路，开不同驱动形式的车，感受完全不一样。前驱车、后驱车、四驱车在山路上各有脾气，摸清它们的特性，才能跑得既快又稳。先说前驱车。发动机和驱动轮都在车头，前轴负担重、后轴相对轻飘。...查看全文

跑山选前驱还是后驱？搞懂驱动特性才能玩得更安全图1

跑山选前驱还是后驱？搞懂驱动特性才能玩得更安全图1

跑山选前驱还是后驱？搞懂驱动特性才能玩得更安全图2

跑山选前驱还是后驱？搞懂驱动特性才能玩得更安全图2

跑山选前驱还是后驱？搞懂驱动特性才能玩得更安全图3

跑山选前驱还是后驱？搞懂驱动特性才能玩得更安全图3

01-25

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16万预算买豪华SUV，二手沃尔沃XC60对比奥迪Q5L谁更值手握20万预算想要豪华中型SUV，新车基本够不着BBA的门槛，但二手车市场完全是另一番天地。今天重点聊聊二手沃尔沃XC60，顺便和同级竞品比一比。目前二手车市场上，2021款XC60 B5四驱智逸豪华版，行驶4-5万公里的车源，成交价基本在15-18万区间。同样预算去看奥迪Q5L，只能买到2019款或者更早的车型，年份和配置都要差一截。XC60最大的优势是安全配置拉满，城市安全系统、车道偏离预警全系标配，这对家庭用户太重要了。内饰用料讲究，环保材质加北欧简约设计，坐进去就觉得值。动力方面，B5版本搭载2.0T发动机配8AT，250马力的输出日常绰绰有余，油耗百公里9个左右算中规中矩。四驱系统在雨雪天气也能给你更多信心。当然XC60也有短板，后排空间是硬伤，腿部空间比Q5L小不少，满载出行会有些局促。另外品牌保值率确实不如BBA，但换个角度想，这正是买二手的好时机。购买建议：优先选择2020年之后的车型，48V轻混系统更成熟；检查有没有烧机油的情况；尽量走官方认证二手车渠道，质保更有保障。如果你看重安全、喜欢北欧风格、不太在意后排空间，这台车真的可以闭眼入。

唐老三说车图92

唐老三说车图92

唐老三说车图93

唐老三说车图93

唐老三说车图94

唐老三说车图94

01-22

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12万家用SUV三选一：二手皓影、CR-V、威兰达怎么挑！家用紧凑型SUV是二手车市场的香饽饽，本田皓影、CR-V、丰田威兰达都是绕不开的选项。今天帮大家捋一捋，15万预算该怎么选。先看皓影。2023款240TURBO两驱豪华版，行驶2-3万公里的二手车，目前成交价在10.5-13万左右。1.5T发动机配CVT变速箱，动力平顺够用，油耗7个多，经济性没话说。空间是本田的强项，魔术座椅灵活度高，后排放平能当小床用。Honda SENSING安全系统也很实用，长途驾驶轻松不少。对比来看，同年份的CR-V二手价要贵5千到1万，毕竟保有量更大、口碑更老。威兰达的优势在于丰田的可靠性和混动系统的省油，双擎版本油耗能做到5个多，但燃油版动力响应稍显迟钝。三台车空间表现相当，CR-V和皓影共享平台，威兰达稍小一点。购买建议：图性价比选皓影，图口碑和保值选CR-V，图省油省心选威兰达双擎。皓影需要注意1.5T发动机早期有机油增多问题，优先选择2022年之后生产的车型。检查保养记录，确认发动机状态良好。家用代步这三台闭眼选都不会错，看你更在意哪一点。

唐老三说车图95

唐老三说车图95

唐老三说车图96

唐老三说车图96

唐老三说车图97

唐老三说车图97

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二手宝马4系对比奥迪A5谁更香！想要一台有个性的轿跑，30万预算新车选择很有限，但二手市场就精彩多了。宝马4系和奥迪A5是这个级别的两大热门，今天来对比一下。先说4系。2022款425i M运动套装的二手车，行驶3万公里左右，成交价在27-30万区间。那个大鼻孔格栅争议不断，但路上回头率确实高。2.0T低功率发动机配8AT，184马力日常代步足够，零百加速7.9秒，运动感还是有的。操控是宝马的传统强项，底盘调校很有质感，开起来相当爽。奥迪A5的优势在于内饰科技感更强，虚拟座舱仪表盘和MMI系统用着顺手。2022款40TFSI时尚动感型二手价在24-27万，比4系便宜几万块。190马力配7速双离合，quattro四驱系统让雨雪天更有信心。但双离合变速箱的可靠性要打个问号，低速顿挫是老问题。两台车后排空间都比较紧凑，适合单身或二人世界。4系优势在于操控和品牌号召力，A5胜在价格和四驱。购买建议：追求驾驶乐趣选4系，看重性价比和科技感选A5。无论哪台，里程控制在5万公里以内最好，检查变速箱有没有顿挫异响。

唐老三说车图98

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唐老三说车图99

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唐老三说车图100

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最美奥迪怎么买？要说奥迪家族颜值担当，A5绝对排得上号。那条从头灯延伸到车尾的腰线，经典得没话说。如果你也是颜值党，二手A5值得重点关注。目前市面上主流车源是2020-2023款，Sportback四门版占多数。以2022款40TFSI时尚动感型为例，行驶3-4万公里的车源，成交价在24-27万之间，比新车省了十来万。2.0T发动机190马力，配合7速双离合，动力够用但谈不上激进。quattro四驱是加分项，湿滑路面更有信心。内饰是奥迪的长项，虚拟座舱科技感拉满，用料做工也对得起豪华品牌的定位。空间够用但不算宽裕，后排坐三个成年人会有些挤。油耗表现中规中矩，城市路况9-10个，高速能做到7个多。购买A5需要重点关注几个问题：一是双离合变速箱的顿挫，低速走走停停时感知明显，购买前一定要试驾体验；二是发动机烧机油的老毛病，检查机油消耗情况；三是避开那些跑过网约车的车源。建议选择行驶5万公里以内、保养记录完整的一手私家车。A5保值率在同级算中等偏上，将来置换也不会亏太多。

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唐老三说车图102

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唐老三说车图103

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8万出头买个性SUV，二手哈弗大狗对比博越L谁更值！预算有限又不想随大流，哈弗大狗是个很有意思的选择。这车上市三年多了，二手价格已经相当亲民。今天就来聊聊它和同级对手博越L的对比。先说价格。2021款大狗1.5T两驱马犬版，行驶3-4万公里的车源，现在7.5-9万就能拿下。同年份的博越L二手价在8.5-10万，贵了一万左右。大狗最大的特点是造型，方盒子设计配圆形大灯，硬派又可爱，路上回头率绝对够。空间实用性也不错，后排放平能当小床，周末露营很实用。动力方面，1.5T配7速湿式双离合，135kW的功率日常代步绰绰有余，油门响应挺积极。油耗是大狗的短板，城市路况百公里10个油左右，比博越L费一些。如果想要四驱，可以看2.0T中华田园犬版，带中央差速锁，轻度越野也能玩，二手价在10-12万。博越L的优势在于综合均衡，油耗更低、配置更全面，但外观就中规中矩了。购买大狗要注意车机系统体验一般，建议直接用手机导航；另外检查下变速箱有没有顿挫问题。如果你喜欢有个性的东西，预算又不多，大狗真的可以重点考虑。

唐老三说车图104

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唐老三说车图105

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唐老三说车图106

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10万出头买B级车，二手英仕派凭什么比雅阁更香手握10-12万想买合资B级轿车，新车基本没戏，但二手市场选择就多了。今天重点聊聊东风本田英仕派，以及它和雅阁的对比。英仕派本质上就是东本版雅阁，三大件完全一致，但品牌认知度稍低，二手价格反而更有优势。2023款260TURBO典雅版，行驶2万公里左右的车源，现在10-11.5万就能拿到，比同年份雅阁便宜大几千。1.5T配CVT，动力平顺省油，空间也是标准B级车水平。去年英仕派在中保研碰撞测试中拿到全优成绩，安全性有保障。外观设计比雅阁更运动，溜背造型很有轿跑范儿，年轻人会更喜欢。内饰用料和做工都对得起这个价位，科技配置也跟得上主流。油耗表现优秀，城市路况7-8个，高速能做到6个多。和凯美瑞比，英仕派动力更活泼但底盘质感稍逊；和雅阁比，配置相当但价格更低。购买建议：优先选择2022年之后的车型，这一代在隔音和底盘质感上都有明显提升。检查发动机有没有机油增多问题，确认保养记录完整。不在意品牌溢价的话，英仕派绝对是这个价位的聪明之选。

唐老三说车图107

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唐老三说车图109

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7万买配置王，二手长安CS75 PLUS值不值得入手！！说到国产紧凑型SUV的销量担当，长安CS75 PLUS绝对榜上有名。保有量大意味着二手车源充足，选择余地也大。今天来聊聊这台车的二手市场表现。目前2022款1.5T自动尊贵型，行驶4万公里左右的车源，成交价在7-8万区间。这个价位能买到什么？全景天窗、360度影像、自适应巡航、12.3英寸中控屏……配置丰富得有点过分。如果想要更强动力，2.0T版本二手价9-10万，233马力配8AT，动力在同级属于第一梯队。对比哈弗H6和吉利博越L，CS75 PLUS的优势在于设计更年轻、科技感更强，双联屏加语音控制用起来很方便。1.5T版本油耗8-9个还能接受，2.0T要11-12个就有些费了。空间表现中规中矩，满足家用没问题。需要注意的是，CS75 PLUS的悬挂调校偏硬，过减速带时滤震一般。另外这台车小毛病不少，建议找有延保的车源。购买建议：优先选择2022款及之后的第三代车型，设计和配置都有明显升级；里程控制在5万公里以内；检查变速箱和底盘有没有异响。预算有限但想要高配置，这台车确实香。

唐老三说车图110

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唐老三说车图111

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15万买豪华B级车，二手沃尔沃S60对比宝马3系怎么选！豪华品牌中型轿车是很多人的Dream Car，但新车价格往往让人望而却步。二手市场就不一样了，15万就能把沃尔沃S60开回家。今天聊聊它和宝马3系的对比。 2021款S60 B4智逸豪华版，行驶5万公里左右的车源，成交价在14-16万。2.0T低功率发动机配8AT，163马力日常够用，油耗7-8个算经济。沃尔沃最大的标签是安全，City Safety城市安全系统是同级独有，内饰环保用料也是加分项，坐进去没有新车那股刺鼻味道。同样预算去看宝马3系，只能买到2019款或更老的车型，年份差了两年。3系优势在于操控和品牌影响力，开起来确实更有乐趣；S60胜在安全配置和舒适性，底盘调校偏舒适，长途驾驶更轻松。 S60的短板是后排空间，腿部空间比3系小不少，满载出行会有些局促。另外品牌保值率确实不如BBA，但正因如此二手价格才有优势。购买建议：检查发动机有没有烧机油问题；试驾感受变速箱顿挫情况；选择2020年之后的车型更稳妥。看重安全和品质的话，S60真的很值得考虑。

唐老三说车图113

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唐老三说车图114

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唐老三说车图116

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【二手车淘金】20万出头买豪华中型SUV，二手凯迪拉克XT5性价比爆表凯迪拉克XT5以大幅优惠著称，新车终端优惠动辄十几万。这种让利体现在二手市场，就是价格极其诱人。今天来聊聊这台车值不值得买。 2022款XT5 2.0T四驱豪华版，行驶3万公里左右的车源，成交价在18-21万。这个价位能买到什么？2.0T加9AT，237马力的动力储备相当充沛；四驱系统让雨雪天更有信心；BOSE音响效果出色；空间宽敞，长途舒适性很好。对比同价位的奥迪Q5L和奔驰GLC，XT5优势在于配置更丰富。20万出头买BBA可能只能拿到乞丐版，而XT5能买到中高配。缺点也很明显：油耗高，城市路况12-13个很正常；保值率在豪华品牌里垫底，将来置换会亏不少；内饰设计偏老气，科技感不足。购买建议：优先选择2021款及之后带蜂鸟智能轻混系统的版本，油耗会低一些，可靠性也更好；检查变速箱有没有顿挫问题；凯迪拉克售后保养成本不高，后期养车压力不大。如果不太在意品牌溢价和保值率，XT5确实是越级享受的好选择。

唐老三说车图117

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唐老三说车图119

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【二手车导购】家用MPV怎么选？二手丰田赛那对比别克GL8横评；家里人口多或者有商务需求，MPV是刚需。30万价位的选择不多，丰田赛那和别克GL8是两大热门。今天来对比一下二手市场的表现。赛那上市三年多，首批车源已进入二手市场。2022款双擎尊贵版，行驶4万公里左右的车源，成交价在25-28万。2.5L混动系统是核心卖点，综合功率183kW，动力平顺油耗低，百公里5-6个油在MPV里绝对是标杆。空间不用多说，七座布局加超大后备箱，全家出行毫无压力。别克GL8保有量更大，二手车源更多。同年份的652T豪华型大概在22-25万，比赛那便宜几万。GL8优势在于商务气场更足、后排改装潜力大；缺点是油耗高，城市路况11-12个，而且2.0T发动机的平顺性不如赛那混动。赛那的短板是老款车机系统落后，不过2024款已经升级8155芯片。另外二排没有航空座椅选项，商务感稍弱。购买建议：家用为主选赛那，省油省心还保值；商务接待选GL8，气场更足。两台车保值率都不错，将来置换不会亏太多。

唐老三说车图120

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唐老三说车图123

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【二手车比选】12万买日系SUV，二手威兰达燃油版和双擎版怎么选？丰田威兰达是紧凑型SUV的热门选择，二手市场车源充足价格透明。但燃油版和双擎版怎么选？今天来帮你分析一下。先说燃油版。2022款2.0L两驱豪华版，行驶3万公里左右的车源，成交价在10.5-12万。2.0L自然吸气配CVT，动力谈不上强劲但够用，胜在省油稳定，百公里7-8个油。空间表现中规中矩，家用完全没问题。双擎版要贵2-3万。2022款双擎两驱豪华版二手价在13-15万。2.5L配电机的组合动力更充沛，关键是油耗能做到百公里5个多，长期用车成本优势明显。如果通勤距离长，双擎版省下的油钱几年就能把差价赚回来。两个版本都有的通病是内饰设计保守、科技配置不够丰富。优点是丰田可靠性口碑摆在那里，后期维修保养省心。保值率在同级别里也是最高的，将来置换不会亏太多。购买建议：通勤距离短、预算紧张选燃油版；通勤距离长、追求省油选双擎版；想要四驱可以看四驱版本，轻度越野没问题。检查混动电池状态，确认保养记录完整。家用代步的话，威兰达真的很省心。

唐老三说车图124

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唐老三说车图125

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唐老三说车图126

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奥迪Q5L大概是BBA里性价比最高的存在，新车优惠完25万左右能落地，二手更便宜。但"烧机油"这三个字，劝退了多少人？今天聊聊二手Q5L到底能不能买。先说价格。懂车帝上2018款Q5L大概17-24万， Sina2020-2021款要22-30万，新一点的就更贵了。三年保值率56%-60%，在BBA里算中规中矩。 Autohome相比新车32万起的指导价，三年车能便宜小十万，确实有吸引力。 Q5L的优点很实在：空间大、品牌硬、quattro四驱稳。 884533922908mm轴距，后排腿部空间 Sina两拳以上，比X3、GLC都宽敞。奥迪的科技感在BBA里最强，全液晶仪表、虚拟座舱这些配置也齐全。但买二手Q5L，烧机油问题绕不开。实话说，2018-2020款用的三代EA888发动机，确实有烧机油风险，一般7-10万公里后开始出现。2022款以后的车型这个问题基本解决了。所以看二手Q5L，年款很重要。另外，双离合变速箱市区低速还是有顿挫感，底盘胶套用个五年也容易老化。 20-30万预算，买二手Q5L还是买新车？特斯拉Model Y可以考虑， Sohu Auto智能驾驶和用车成本都有优势；沃尔沃XC60优惠完也就这个价，安全配置更高；想要大空间，途昂七座够能装。 Sohu Auto如果还想要BBA，宝马X3的25i版本优惠完30万左右，操控更好。我的建议：如果认准Q5L，尽量选2020款以后的车，优先选45TFSI（高功率）版本，买之前做个烧机油检测和缸压测试。 Autohome如果预算卡在20万出头，不如直接看看新款国产SUV或者新能源，智能化体验好太多了。BBA的牌子固然香，但养一台烧机油的老Q5，那滋味也不好受。

唐老三说车图127

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唐老三说车图129

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别克昂科威这车挺有意思，新车卖得一般，二手市场反而挺受欢迎。原因很简单：性价比高、空间大、配置足。但有个大坑，很多人不知道。目前二手昂科威的行情，2017-2019款大概7-12万，2020-2021款要12-16万。 Toutiao三年保值率63%左右，在美系SUV里算不错的。 Icauto相比新车23万起的指导价，二手价格确实香。昂科威的优点很明显。首先空间真大，后排地台纯平，坐三个人不挤；后备箱也够用，装个婴儿车绰绰有余。其次配置高，360全景影像、流媒体后视镜、座椅加热通风，十几万的二手车该有的都有。2.0T+9AT的动力组合换挡平顺，高速超车有底气。但昂科威有个版本千万别碰——1.5T+干式双离合。这套动力总成故障率偏高，变速箱顿挫、异响的投诉不少，还有烧机油风险。 ToutiaoTtpai所以买二手昂科威，一定认准2.0T版本，这个版本匹配的是9速手自一体变速箱，可靠性好很多。另外，昂科威油耗确实偏高，市区10-11个油是常态，这是美系车的通病。自动启停功能抖动也比较明显，很多车主上车第一件事就是关掉它。 10-15万买二手昂科威的钱，能买什么新车？比亚迪宋Pro DM-i可以落地，混动省油还能上绿牌；长安CS75 PLUS的2.0T+8AT组合动力更强；哈弗H6国潮版配置也不低。如果就想要合资，这个价位看看途岳也行。总结一下：二手昂科威选对版本确实香，2.0T版本品质稳定、空间配置都在线，适合家用。但一定避开1.5T双离合，那是个坑。如果对油耗敏感，或者想要更智能的车机，新款国产车体验会更好。

唐老三说车图130

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红旗H5这车挺特别，很多人买它不只是买代步工具，更是买那份情怀和气场。二手红旗H5价格已经跌到很香了，但适不适合你，得具体分析。先看行情。懂车帝上2018-2019款红旗H5，二手价大概8-12万； Tencent News2022款以后的要10-15万。三年保值率58%左右， Tencent News在国产车里算中等。相比新车15.98万起的指导价，二手价确实有吸引力。红旗H5的优势很突出。外观是真的大气，前脸那个直瀑式格栅，停在那儿就有气场。2920mm的轴距接近C级车水平，后排翘二郎腿没问题。车身用了75%高强度钢，安全性拉满。2.0T+8AT的动力组合平顺性很好，NVH做得也不错，行驶质感有豪华车的味道。但二手红旗H5有几个问题要考虑。第一，1.5T+7速双离合的版本顿挫感明显，想要平顺一定选2.0T。第二，车机系统比较落后，不支持CarPlay，卡顿也时有发生。第三，红旗的售后网点相对较少，如果你在小城市，保养维修可能不太方便。第四，电瓶故障投诉比较多，买二手要检查电瓶状态。 Tencent News 8-12万买二手H5的钱，能买什么新车？本田雅阁优惠完15万左右，省油耐用保值高；比亚迪秦L DM-i十二三万能落地，混动省油还智能；大众速腾这个价位也能拿下，品牌认可度高。新能源的话，小鹏MONA M03、日产N7都是这个价位。说说我的看法：红旗H5适合有品牌情怀、看重气场和舒适性、不那么在意保值率的用户。如果当地有红旗4S店，2018-2019款的性价比最高。 Tencent News但如果你两三年就想换车，或者很在意车机智能化，可能不是最优选择。买车这事，想清楚自己要什么最重要。

唐老三说车图133

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唐老三说车图135

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问界M7是二手新能源市场的热门选手，华为光环加持、大空间、智能化都是卖点。但这车老款新款差别太大，买之前一定要搞清楚。先说价格。懂车帝上2023款问界M7，车龄一年左右的大概17-24万；准新车能到22-24万。相比新款24.98万起的指导价，看起来挺香。一年保值率65%-71%，在新能源SUV里算不错的。 Autohome 问界M7的核心优势是华为生态。鸿蒙座舱用起来确实丝滑，语音识别准确率高， 12365auto手机车机无缝衔接。Max和Ultra版本的华为ADS智驾，高速领航体验确实惊艳。空间方面，5米车长、3030mm轴距（新款），后排放倒能当床睡。用车成本也低，纯电通勤一公里不到一毛钱。但二手问界M7有个大坑：老款和新款是两台车。2022-2023年的老款用的是油改电平台，底盘质感差、悬挂偏软、高速过坑晃悠，被车主吐槽最多。 News18a2024款以后换了全新底盘，质感提升巨大。另外，老款的天窗异响是通病，有车主修了六七次都没解决。 News18a 买二手问界M7，电池状态是重点。官方质保是8年或16万公里，但要确认质保能否转移。 Sina Finance检查电池健康度（SOH），看看纯电续航衰减多少。智驾版本还要确认激光雷达等传感器是否正常。 20-25万预算，除了二手M7还能买什么？比亚迪唐DM-i可以落地，三电终身质保更省心；深蓝S09性价比高；想要豪华品牌，宝马X1优惠完也差不多这个价。如果加点预算，理想L7入门版27万左右，底盘质感和豪华感都更好。我的建议：如果你是华为生态重度用户、看重智能驾驶、能接受老款底盘质感，二手问界M7 Max版确实值得考虑。但如果对驾驶质感有要求，真不如加点预算买新款，或者看看其他竞品。新能源车迭代太快，买二手要格外谨慎。

唐老三说车图136

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唐老三说车图138

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吉利星瑞是国产轿车里的性价比标杆，"A级车价格B级车享受"说的就是它。但二手星瑞值不值得买？我的看法可能和很多人不一样。先看行情。懂车帝上二手星瑞价格从7.99万到14.5万不等， Autohome2021款精英版4万多就能淘到，主流成交价8-12万。三年保值率60%-63%，在自主品牌紧凑型轿车里排第一，甚至超过了速腾和轩逸。 Autohome 星瑞的产品力确实强。2.0T发动机同级唯一标配，190马力推背感明显，超车随叫随到。2800mm轴距堪比雅阁，后排不挤。 Tencent News配置更是越级，双12.3英寸大屏、BOSE音响、座椅加热通风全都有。 ZhihuCMA平台是和沃尔沃共享的，底子扎实。 OfweekNVH做得也好，比同级日系车安静不少。但星瑞的二手车，我觉得性价比不算高。为什么？因为新车优惠太大了。现在2.0T版本终端价只要11万左右，1.5T扶摇版更便宜。花8-10万买台两三年的二手星瑞，加两三万就能买全新的，三年质保、没有任何历史包袱，何乐而不为？而且星瑞二手车有些小问题要注意。2.0T要加95号油，油耗8L左右，用车成本比日系高。7速双离合低速还是有顿挫感。部分车主反映发动机故障码问题，青绿色车漆后尾翼容易掉漆。 8-12万预算，买新车选择也很多。比亚迪驱逐舰05插混版省油智能，吉利银河L6也是这个价，长安逸动PLUS性价比更高。如果就想要星瑞，真心建议直接买新款。我的结论：星瑞是好车，2.0T动力、B级空间、 Tencent NewsCMA平台都是真材实料。但二手星瑞相比新车优惠后的价格，省不了多少钱，不如直接买新的。除非你能淘到5-6万的低价车源，且车况良好，那确实可以考虑。买车这事，算清楚账最重要。

唐老三说车图139

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唐老三说车图140

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唐老三说车图141

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说句可能得罪人的话：二手RAV4荣放的性价比，其实没有很多人想象的那么高。但它依然是二手市场的香饽饽，为什么？今天掰开了说。先看行情。懂车帝上2020-2021款TNGA平台的荣放，二手价基本在8-12万；2022款以后的要12-15万。双擎混动版本还要再贵1-2万。三年保值率高达61%-68%，在紧凑型SUV里仅次于CR-V。荣放卖得好，核心就三个字：省心。丰田的三大件可靠性有口皆碑，十万公里基本不用大修。 Autohome双擎版油耗只要4.5-5L，一箱油能跑八九百公里。 ZhihuTSS 2.0安全系统全系标配，7气囊也是诚意满满。 Zhihu最关键的是，开个三五年卖掉，折价真的少。但荣放的缺点也很明显。内饰用料太差了，满眼硬塑料，坐进去完全没有十几万车的感觉。 Autohome2.0L自吸动力偏弱，171马力带这么大车身，超车要提前规划。隔音也是老毛病，高速上胎噪风噪都比较明显。 Autohome车机系统更是落后时代两三年，用惯了新势力再看这个，简直回到解放前。那同样的钱，买二手荣放还是新车？15万预算，威兰达、本田CR-V都能考虑；想要新能源，比亚迪宋PLUS DM-i配置高、空间大、还省油。20万预算，吉利星越L、长安UNI-K都是越级的选择。我的观点：荣放适合那种"买车就是代步工具"的实用主义者，追求的就是省心省油、不折腾。但如果你对内饰、智能化有要求，或者喜欢有点驾驶乐趣，荣放可能会让你失望。二手荣放保值是真的，但买的时候也没便宜多少，这是硬币的两面。

唐老三说车图142

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唐老三说车图144

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"花10万买台二手途观L值不值？"——这问题我被问了不下十次。确实，途观L曾经是合资中型SUV的销量王，现在二手市场车源充足、价格也下来了，很多人心动。但我想说，选车之前先想清楚几件事。目前懂车帝上的途观L二手车，2018-2019款大概8-10万，2020-2021款要10-12万，整体价格跨度从6万到16万不等。三年保值率在55%-58%之间，在合资SUV里排名靠前。途观L的优势很明显：空间大、底盘扎实、高速稳。 ZhihuNi912791mm的轴距，后排坐三个成年人不挤。德系调校的底盘，过弯侧倾小，跑高速120码稳如老狗。大众的品牌认可度在三四线城市依然很能打。但二手途观L有几个雷区必须避开。首先，2020年之后的330TSI版本，有GPF颗粒捕捉器堵塞的通病，市区走走停停多的话，油耗能飙到15个。其次，1.4T的280TSI动力真的肉，150马力拖1.5吨车身很吃力，超车心慌。最后，7速双离合市区顿挫还是老问题。 Zhihu所以买二手途观L，认准330TSI以上、或者380TSI四驱版，这个最稳。 Ni91 15万这个预算，如果买新车能选什么？比亚迪宋Pro DM-i可以落地，混动省油还能上绿牌；长安CS75 PLUS的2.0T+8AT动力更强；想要合资可以看看本田CR-V入门款。 Sina说白了，现在国产新车的配置和品质已经不输合资二手了。最后说说我的看法：如果你就认德系品牌、经常跑高速长途、当地4S店方便保养，那2018-2019款380TSI版本性价比最高。但如果主要市区通勤、在意油耗和智能配置，真心建议看看新款国产车，体验会好很多。

唐老三说车图145

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唐老三说车图147

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唐老三说车

最近帮朋友看车，预算35万左右，纠结了好久：是咬咬牙买台二手宝马X5，还是直接上新款理想L7？这个问题估计困扰不少人，今天就聊聊我的真实看法。先说二手X5的行情。目前懂车帝上2019-2021款进口3.0T版本，价格集中在35-50万区间；2022款以后的国产版，三年左右车龄大概30-40万能拿下。相比新车59.8万起步的指导价，看起来确实香。三年保值率大概在63%-67%，在豪华SUV里算中等偏上。说实话，X5的驾驶质感确实是同级标杆。3.0T直六发动机的线性输出、精准的转向手感，开过就知道什么叫"操控豪华两不误"。国产后轴距加长到3105mm，后排空间也不再是短板。品牌光环就更不用说了，停在那儿就是一张名片。但买二手X5，有几个坑必须提前知道。第一，6年以上的老车，动力系统和悬架故障率明显上升，密封橡胶老化漏油是常见问题。第二，维修保养费用真的贵，随便做个保养小两千，换个零件动辄上万。 Youcheyihou第三，2014款之前是国四排放，很多城市限迁，买之前一定查清楚。那30-40万买二手X5的钱，能买什么新车呢？理想L7、问界M7这个价位可以落地顶配，大沙发、冰箱、智能驾驶全都有，关键是养车成本低得多。如果还想要豪华品牌，沃尔沃XC90、凯迪拉克XT6优惠完也差不多这个价。我的建议是这样：如果你追求纯粹的驾驶乐趣、不差养车钱、就是想要那份BBA的品牌感，2019-2021款进口X5确实值得考虑，毕竟3.0T六缸机以后可能越来越稀缺。 AutoHome但如果家用为主、在意用车成本，真不如直接上新势力，智能化和空间都吊打老X5。买车这事，适合自己最重要。

唐老三说车图148

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唐老三说车图149

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唐老三说车图150

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唐老三说车

XC60是沃尔沃的主力车型，在中型豪华SUV市场与BBA正面竞争。这款车以安全著称，设计上走北欧简约风格，和德系豪华形成了鲜明差异。二手市场上XC60的价格相当有诱惑力，今天来聊聊这款车的选购要点。 XC60的核心卖点还是安全。主被动安全配置在同级别中属于最齐全的那一档，城市安全系统、盲点监测、车道偏离预警等一应俱全。如果你是重视家人安全的用户，沃尔沃的这个标签确实让人放心。内饰设计是见仁见智的，北欧极简风格用料考究但不张扬。竖置中控屏操作便捷，车内空气质量管理系统是个亮点。空间方面，后排表现中规中矩，腿部空间够用但算不上宽敞。后备厢容积规整，装载能力不错。动力系统主流是2.0T高低功率版本，匹配八速手自一体变速箱。动力表现够用，日常驾驶平顺性不错。但发动机声浪质感一般，少了点豪华车该有的高级感。油耗方面，市区百公里十升左右，高速八升以内，在同级别中算省油的。底盘调校偏舒适取向，悬架对颠簸的过滤比较柔和。高配版本带空气悬架，行驶品质会更好，建议选择这类车源。转向手感适中，市区驾驶轻松。维保成本比德系三强略低，但在豪华品牌里也不算便宜。沃尔沃的电子系统比较复杂，购买二手车前建议做全面检测，特别是车载系统和各类传感器。二手XC60适合什么人？我觉得是那些重视安全性能、喜欢低调不张扬豪华感的家庭用户。如果你对内饰氛围感或者运动驾驶体验有较高要求，XC60可能不是最佳选择。作为一款差异化的豪华SUV，XC60在安全和设计上的独特定位，让它成为一个值得认真考虑的选项。

唐老三说车图151

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唐老三说车图152

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唐老三说车图153

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唐老三说车

GLE是奔驰SUV家族的中坚力量，兼顾豪华质感和实用空间，一直是中大型豪华SUV市场的热门选手。这款车的新车价格不菲，但二手市场上已经有不少有吸引力的车源，今天来聊聊如何选购二手GLE。 GLE的产品力放在今天依然很能打。外观设计大气稳重，气场十足。内饰是奔驰家族引以为傲的豪华感，大面积皮质包裹、实木装饰、氛围灯效果，坐进车内的档次感是德系三强中最好的。空间方面，后排腿部和头部空间都很充裕，长途乘坐舒适度有保障。动力方面，主流车型搭载2.0T和3.0T两种发动机。2.0T版本动力够用，油耗相对友好。3.0T版本动力储备更加充沛，行驶品质也更高级。变速箱是九速自动，换挡平顺性可圈可点。四驱系统成熟可靠，非极端路况完全够用。选购二手GLE要注意几点。首先是配置差异巨大，GLE的选装项目非常多，顶配和低配的体验天差地别。建议优先选择空气悬架、柏林之声音响、抬头显示等舒适配置齐全的车源。其次是查验保养记录，豪华车的保养规范很重要，要避免那些保养缺失或者使用劣质机油的车辆。维保成本是买二手GLE必须面对的问题。奔驰的零配件和工时费都不便宜，建议预留足够的后期维护预算。但好在GLE的保有量大，修车相对方便。谁适合买二手GLE？主要是对豪华品质和空间都有要求的高端家庭用户，或者有商务接待需求的人士。如果预算有限但想体验顶级豪华SUV的质感，二手GLE是个很务实的选择。这款车能给你的体面和舒适感，是很多新车贵出几十万的车型也给不到的。

唐老三说车图154

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唐老三说车图155

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唐老三说车图156

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BJ40应该是自主品牌里最有辨识度的硬派越野车了，方盒子造型配合可拆卸车顶，在一众城市SUV中独树一帜。对于有越野情怀但预算有限的玩家来说，二手BJ40是个非常有诱惑力的选项。今天就来详细聊聊。 BJ40的核心卖点很明确——越野能力。非承载式车身、分时四驱、前后整体桥，这些硬派越野的必备配置它都有。接近角和离去角数据优秀，涉水深度也够用。如果你是真的要去野外撒欢，BJ40绝对能带你去很多城市SUV去不了的地方。但这款车也有明显的短板。首先是公路行驶品质一般，非承载车身加上整体桥悬架，颠簸感比较明显，高速稳定性也不如承载式SUV。其次是油耗偏高，2.0T版本市区百公里十三四升很正常。再就是内饰做工和城市SUV没法比，用料比较粗犷。购买二手BJ40要特别注意车况。很多BJ40的原车主都是越野玩家，激烈使用过的车辆底盘件磨损可能比较严重。购买前一定要仔细检查大梁、传动系统和四驱机构。如果能找到原车主了解用车历史会更好。维保方面，BJ40的零配件供应充足，价格也比较实惠。但如果越野损坏了底盘件，维修成本就不低了。日常保养费用正常，不用太担心。谁适合买二手BJ40？我觉得有两类人最匹配：一是真正有越野需求的户外玩家，周末经常去野外探险；二是喜欢硬派造型、追求个性表达的年轻人，就算不去越野，开在城市里也足够拉风。如果你对舒适性要求高或者纯粹城市通勤，BJ40可能不是最佳选择。这是一台很纯粹的车，认准需求再出手。

唐老三说车图157

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唐老三说车图158

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唐老三说车图159

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