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#捷途山海L7 PLUS新车体验先说结果，开雾灯，真是太麻烦了！要在中控上操作，1首先点击设置，2进入系统，3，点击车辆，4，点击大灯，5，选择雾灯开关，我滴乖乖，在开着车，开个灯，还要5个步骤，捷途的Ui设计咋想的，真是够奇葩的了。来个快捷键会晕嘛，直接下拉，选择雾灯开关，不行嘛，真的是。期待后期不知道会不会有OTA升级改善，要不说不定穿过雾区了，还没打开雾灯，尤其在高速的时候，又要集中开车，还要看屏幕操作，真是666的。语音是无法开始的，说是安全行车问题，那么多操作步骤就安全了，真是的
#我的提车日记选车过程： 在选车的过程中，我最初将目光投向了银河星舰7emi。这款车外观时尚，座舱空间也十分宽敞，价格便宜这些优点让我一度准备将它收入囊中。也看过枭龙max但主驾驶位挡腿直接排除了。为了做出更准确的决策，我又去进行了一次试驾。然而，这次试驾的体验却不尽如人意。试驾过程中，加速时噪音很大，车子只发出轰鸣声却不见明显的加速，而且那噪音毫无韵律可言，让人十分烦躁。同时，大灯的亮度也不够，给人一种不安全的感觉。另外，车内的空调制冷效果也不好，在炎热的天气里，很难快速营造出舒适的驾乘环境。就在我有些失望的时候，偶然间我看到了@屈茜的视频。视频里展示的捷途山海l7plus外观和灯光造型都非常不错，这瞬间吸引了我的注意力。而巧的是，这款车的4S店离银河4S店不远。当时这款新车刚刚上市，虽然没有优惠，但我还是被它的外观和灯光所打动，最终下定了决心购买。 空间体验： 我身高185，而且很壮实，选的是5座版本，实用性还是不错的。不过与银河星舰7emi对比，这个车空间确实不如星舰7emi大，也许是这款车座椅比较厚的缘故，也许是平台优化的问题，明显跟外观尺寸有点不匹配。 智能座舱体验： 座舱体验上，座椅人体工程学设计还可以，各种实体按钮熟悉一下操作还是很顺手，座椅调节、与开门方式需要适应一段时间，车机屏幕也比较大，简单的日常应用都有，目前没有发现死机黑屏的情况。不过语音助手有点笨，只能进行简单的操作，而且普通话非常标准才能唤醒。 驾驶体验： 现在的汽车测评视频基本都是广告，传统测评视频最喜欢38号老师和胖哥，现在都是邀请一些网红最推广，因为是从甘肃老家提的车，提上车就直接上高速往乌鲁木齐开了1500公里。纯电续航因为进入冬季只能用体验电车的感受形容，预估高速65km左右，油耗也有点欢乐表的意思，大概800公里的样子，可能与我自己开的比较快，对车也不熟悉有关系，地处西北无人区，高速120以上明显能听到口哨声（风噪）。动力参数与百公里加速看着一般般，但实际开起来还是非常轻快的。转向手感设置为中等还是比较线性，转弯半径也不大，在城市开也很便捷。悬架抛跳感有点点拉不住车身的感觉，总体调教算是比较中等偏硬一点点，我个人喜欢硬硬的那种，不容易晕车。 提车价格分享：官方优惠后的指导价没有任何优惠，还收了1.5k的金融手续费（小城市可以理解，大城市基本上可以谈到1000以内或者没有）保险费5k，上牌加临牌200选的号还可以98028。赠品除了脚垫还可以，送的膜没要，因为等车40天店里送了个小礼品，膜自己买的强生刚刚贴好还没来得及体验，大品牌应该没问题。 推荐购买意见： 最满意就是这个车外观闭眼入（晨雾白买的人比较多，其实是水泥灰色，阳光好呈现银灰色，阴天或者光线不好呈现灰蓝色），同价位动力也挺好，性价比很高，是这款车的优点，并不是厂家宣传的7座大空间、cdc（电磁阀）悬挂，和超长续航，个人并不认同。如果你喜欢这个外观，有现车或者能承诺到车时间就买，无限期的等待（30-50天）就不要买。 车友们有其他问题尽管问。
#车主晒油耗今天提车一个月了，没算过油耗。今天加满油充满电，准备不充电一直跑到油耗尽。 坐标合肥，每日通勤来回加起来62公里，基本都是高架快速路，从家上高架就一公里，下高架到单位两公里。周末不用车，周末开老婆的海鸥。我通勤走的合肥方兴大道，高新到滨湖。方兴大道早上都很堵，走过的都知道，下班回来能稍微跑起来一点，能跑到八九十，少数路段能跑一百以上，不过一百以上的速度顶多能跑公里。我打算一般按保电50%跑，避免亏电行驶，我觉得非得测亏电油耗没意思，家用车大家也会有点基本爱护意识，也不会天天去亏电跑。未来半个月气温多在15-20℃。能量回收级别我设置为高，尽量靠近单踏板模式，少刹车，多点预防驾驶意识。车里平时就我一个人，后备箱放了洗车工具，露营桌椅天幕。 以上，等跑完油再加满油跳枪，看结果算我这个工况的油耗。这个油耗也只适合我自己和相同路况的人参考。
#准车主晒报价山海L7plus7座旗舰 原价165900，厂家优惠-10000，保险6000，上牌费500=¥162400。三年7.7万免息分期，手续费2000(谈了15分钟才砍掉)。在惠州买上深圳牌，上牌费怎样谈都砍不掉，也只送一次保养。 由于早上抢到市补卷15万以上减5000，所以只能锁定买旗舰版了。
#月充电费用大比拼周天中午充满电，第二个周天中午刚好用到剩余20%，全称在市区跑的，几乎没怎么用空调，偶尔开个座椅加热，跑了130公里，按照官方220公里的续航，剩余20%电耗应该行驶176公里，而我是130公里，达成率73.8%，我这里这周气温0度到15度直接，不知道大家都是咋样的？
#捷途山海L7 PLUS看车打卡首先声明我体验的是试验车，可能某些方便还是有点欠缺，等我有时间再去体验一下4S店的试驾车。 说说我的试驾感受，驾驶里程有30公里，从沥青路到水泥路，再到硬泥路。 先说优点： 1，方向盘轻盈，转动轻松，指哪打哪，方向盘调教还是挺不错的。 2，隔音效果好，虽然经过三种不同的路段，但是无论胎噪还是风噪都滤得很好。 3，辅助驾驶功能表现出色，尤其是主动刹车功能，会根据车速车距来控制刹车力度。 4，空间大，四米八的车长注定内空间会能容纳很多东西。 5，车身稳定，特别是转弯的时候最能够体现出来。 6，动力强劲，动力是没法说的，油门一踩马上就有响应，开始我以为是电助力，后来才发现车子的电续航都是在低保户状态。 7,自动泊车，这个功能不错，能自选车位，会礼让行人，哪怕只有一个车位，也能轻松停进去。 再来说说缺点：我感受的缺点可能只限于试验车，而不是量产车和试驾车。 1，大量车辆控制功能集中在中控屏幕里面，导致如果想调出功能的时候得一步一步在屏幕上面去找，而不能简单直接地在按键中开启，比如自动驻车。 2，地图导航有BUG，正常导航地图是往前面指向的，我试驾的那辆原本是向前指的，后面不知道什么原因就向右指了。能看，但是很不习惯。 3，一键大床模式打开后，再关闭就得手动调教，后来听说点火就会回归原位，因为不熟悉也不敢点火，只能一步步调教上去。还有打开大床模式前我建议工程师添加一句提示，就是把靠枕拿掉再开启。 其实我试驾所发现的问题集中都是在车机上面，如果优化一下应该都能轻松解决。克服完这些问题点配搭上这个价格，L7PLUS在市场上确非常有吸引力。
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