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好学高山m3S：是哪项赛事让你爱上燃油车
一丶叶丶飘丶零：油门轰鸣，贴地疾驰，这是热血沸腾的几秒
#2024广州车展 辣评新车广州车展最火爆的展台非小米莫属，全新亮相的小米su7 Ultra虽然只可以远观，但其中细节依稀可见，与纽北赛道版本最大区别就是尾翼缩小，前机盖通风口没有了。相比于su7顶配，su7 Ultra尾翼由可升降的变成了固定式大尾翼，用雷总话说这是法规允许的最大尾翼。前唇更激进一些。su7 Ultra内饰更偏向于激烈驾驶，座椅明显比之su7要显得更高级，但不偏向于家用，如果说小米手机我推荐于能上多高上多高，但这个su7 Ultra就真不是普通消费者的菜，毕竟价格和功能上su7 Ultra是无法向下兼容的。因为是静态体验，su7 Ultra的动力表现都来自于账面数据，2秒内的0-100加速度，除非专业赛车手，普通人上去那就是坐过山车一样的感觉。再有一个细节就是su7 Ultra大轮毂上穿着一个扁平比极低的轮胎（255/35/R21）。总结就是天生的赛道跑车，和大多数人的用车需求差异化很大。
#辣评新车小米SU7作为国内最热的车型，目前还是一车难求，可以说是红的发黑了！ 🏎就在这时雷总听从米粉的要求，带来了超大杯小米su7 ultra。小米su7 ultra原型车在德国纽北跑出了6分46秒874的好成绩！这直接给小米su7 ultra把人气拉满了！ 🚕广州车展上黄色涂装的展车被很多人称为国产大黄蜂，因为小米SU7外形已经足够漂亮了，再加上夸张的空气动力学套件，车头有风刀加持，车尾有夸张的大尾翼，还有主动式后扰流板。在漂亮的大轮毂与巨大的充满性能气息的黄色刹车卡钳的加持下，小米su7 ultra直接把性能与设计美学完美结合。 🚀雷总作为全世界最好的销售人员，凭借个人魅力，仅仅凭借几句话还有几个发布会就让小米SU7大卖，销量一起步就超过那些新势力！ 🚕小米su7 ultra作为超大杯的产品，不仅仅是外观帅气，性能也是相当炸裂，1548马力1770扭零百加速1.98秒。就这性能，雷总说了“地表最强四门量产车”，就这要颜值有颜值，要性能有性能的小米su7 ultra，很容易让人冲动消费（前提是兜里有钱）！ 🚗很多人说小米su7 ultra就是改装版的SU7，我想说一台500马力的车子，你想着改装到1500马力，可不是花50万就能做到的。更别说增加了这么多的碳纤维套件，还有专业的刹车系统，还有进行稳定的调校，让车子不仅仅跑得快，还要安全，稳定，不出问题！这充分说明一件事那就是小米的用料扎实，不像某些车企一样看见或者看不见的地方偷工减料！ 📱就像小米手机一样，各种堆料，用最好的材料，不为做最好的手机，但做最有性价比的手机！ 🏎小米su7 ultra做到了性能超过了特斯拉model S Plaid版本，而且价格还便宜了，虽然比极氪001FR贵，但是外形更帅，性能更强了！ 小米su7 ultra还是那个不做最好的车子，要做最有性价比的车子！ 【总结】 🚗小米su7 ultra作用小米汽车目前最贵的车型，注定就是树立品牌形象的产品，拉高自己的品牌价值，让更多的人相信小米，相信小米能做出更好的车子！也注定不是一个走量车型！ 🏎虽然预售价格81.48万，但是根据雷总的套路，不会比友商贵。所以性能比你强，而且必须必比友商便宜的一贯风格，估计最终卖价应该在75.99万上下浮动1万块钱！ 小米还是那个做最有性价比的小米！
#你最爱“它”哪一点我想过SU7原型车能跑到7分左右 没想到他们居然冲进了7！ 纽北7分什么概念 ：前一阵子保时捷Taycan turbo GT 7:07 这已经相当逆天了… 十几年前大牛埃文塔多发布时 兰博CEO自信满满的说我们造了一台在纽北能进7分的超级跑车！ 前几天AMG ONE 刷新的量产车记录是6:29 我自己租MINi coopers 跑了11:30 小米SU7原型车跑了 6:46.874！ 还记得雷总前两个月说的那句话吗 ：只要我们追赶 就已经在在成功的路上 中国车企牛逼 小米牛逼 雷总👍 谁说我们只会造冰箱彩电沙发
#2024广州车展 辣评新车纽北赛道官方认证全球最快四门车6分46秒874原型版长啥样？号称百零加速1.98秒和制动距离30.8米的三电机全碳纤维SU7 Ultra版帅气没法挡！比空悬响应快100倍的140mm全自动悬架，能连续跳跃3次的跳舞版SU7 Ultra量产版...查看全文
#2024广州车展 辣评新车这次来广州车展小米展台实在是太火爆了，雷军到场更是引爆全场的米粉热情。 黄色的车身非常吸引眼球，远看有种当年看大黄蜂的那种感觉，现在雪佛兰也落寞了。 言归正传，SU7 Ultra的整体造型流线型非常好看，不愧是主打年轻人的性能车，夸张的大尾翼更是把空气动力学和美学发挥的淋漓尽致。 大轮毂和黄色大卡钳更是彰显运动的气息，看得人就非常有想要驾驶的冲动。 毕竟，雷军之前表示小米SU7Ultra量产版是地表最快的四门量产车，发布的定价是81.49万元。这个价格相对于进口的其他超跑来说已经算是诚意满满了。 之前听朋友讲小米汽车为什么好，是因为小米第1次造车不知道从哪里偷工减料节省成本就猛的往上堆料我觉得前期应该是拿出相当大的诚意来打开市场，毕竟雷军把曾经吹过的牛基本上都变为了现实。 展台人实在太多了，车内体验真的排不上队，不过听说内部的配置也是一流，希望下次有空去线下门店体验一下。
#2024广州车展 辣评新车受懂车帝邀请，作为新车体验官，来广州国际车展感受下发布的新车。 在小米展台看到了雷布斯刚刚发布的SU7 ultra，进去体验了一下。 ［初步印象］ 这车在雷布斯的宣传下，现在是大红大紫，展台被三层外三层围的水泄不通。这个车一眼看起来就是一个高性能车，夸张的前脸，大大的后尾翼，感觉一直在向外宣传：我的提速很快，我的极速很高。不过实话讲，这个前脸确实不好看，有点儿地包天的感觉。 ［外观造型］ 这个车的腰线挺好看的，把它称为保时米，一点都不夸张。其实在这一块小米做的挺好的，只要你质量够硬，外观有一些借鉴，很多人还是可以容忍的。毕竟谁会反驳好一点的外观呢？只要抄袭的有特点，也没问题。 ［内饰配置］ 汽车内饰没有开放参观，只能拍外观的照片，所以里面的座椅呢，配置啦等等，这些东西还不清楚，等后续雷布斯公布了之后再体验吧。 ［优缺点及建议］ 优点 1，性能的参数确实挺浮夸的，不到两秒就能速度破百，就在整个行业里都是顶级的存在，极速性能能到300多，听起来也很夸张。 2，造型很夸张，很有轿跑的风格，很多人的机车，梦想就是这种造型。 缺点 1，价格的话，对于跑车来说虽然不贵，但是对于普通大众来说还是有点贵了。 2，展台的人太多了，就两款车，就需要排那么久的队，只能说小米太火了，车辆购买的生产排期也要很久，至少得三个月，感觉车辆太火了也不好。
#辣评新车小米SU7 Ultra量产的意义高于改装的价值，此时推出的小米SU7 Ultra版本可谓一举多得 我也接触过一些玩改装车的人，当然只是一些普通玩改装车的。还不是最顶级的玩家，一台20万左右的马自达，改装花费50多万，对于我来说，这是我没法去想象的。最少在我的认知和性格里不可想象，而现在出来这么一款车，一款你到手就不用改装，就能有良好的性能，性能包括1400匹的恐怖马力，一套卡钳一套房的价格刹车系统，专为匹配这个动力而不热衰减的动力系统和制动系统，还能总拥有你不用改装就能有的炫酷外表，关键能合法上路，以上的种种都在说明一个问题，小米SU7 Ultra值得这个价。当然值得归值得，始终只是一少部分人才能消费的起的。 而小米在现在推出Ultra版本，一个为了拉高品牌调性，就像极氪001 FR，就像仰望U9，要知道极氪和仰望都是背靠大树，都是老牌车企旗下的品牌，都有时间沉淀下来的造车底蕴。而小米是没有的，花大价钱去整一台原型车去刷刷赛道圈时，然后用原型车来微改，进行量产来拉高品牌形象怎么都是划算的。 还有一个问题就是小米SU7，订单量充足，而不想等太久的时间又有钱的车主，就算转化率在1‰，1千台SU7订单有一台转化为Ultra订单，也是稳赚不赔的买卖。而定价和性能足够本身就决定注定是小众的，是不需要多大销量的，而现在最主要的问题就是销量问题的小米汽车，所以Ultra版本卖多少都不是关键，用来拉高品牌，打造心理价位，有Ultra版本的小米汽车，下次新车上市，定价30-80万这个区间，都没有人会觉得过于贵，个人认为这才是小米SU7 ultra版本最主要的目的。 量产的Ultra版本7分像SU7，于原型车差距有3分 小米SU7 Ultra量产版与原型车之间的差异主要体现在性能、外观和内饰等方面。性能方面，有差距，但是不太大，还是可以保持350公里和极速，0-100加速1.97秒。前刹车配六活塞卡钳，碳陶制动盘；后刹车采用的是 四活塞+单 EPB 卡钳，同样匹配碳陶制动盘。官方介绍，其 100km/h-0 制动距离为 30.8m；180km/h-0 连续 10 次制动无衰减。当然实际怎么样还需要交互以后，大范围测试，才知道有多大的差距。 外观方面，小米SU7 Ultra版本是基于SU7的基础改良来的。设计的更为激进，大面积的黑色裙边套件，同时加入了更多的空气动力学套件，车辆在高速行驶时具有更好的稳定性和操控性。还有前后黑化的车标，夸张的大尾翼，U字型5个组合而成的轮毂造型，都更进一步提升了整车的运动感。 内饰方面，小米SU7 Ultra版本整体和SU7类似，方向盘，车门板，座椅中间和顶棚加入翻毛皮的材料，对比SU7质感有进一步提升。悬架上与原型车也没有太大变化，当然材料和品牌没法回答，没有实际看到车，看到车也不会让我拆吧。前双叉臂+后五连杆+空悬+CDC。 在其空悬上还有所升级，采用的是闭式双腔空气悬架，相比常规的开式，在响应速度、环境适应性、集成度、空间、重量等方面均有优势。但是所带来的就是成本会更高、系统更为复杂、调教难度更大。 量产车型加入了一个有趣的功能，赛道大师，加入赛道地图数据，包括每一个弯心信息，计时功能这些的。显示功能也更多，个人理解的像是更多的仪表盘一样。显示车辆最全面的信息，包括轮胎温度、制动温度、电机温度、电池温度、G 值等等，都在说明，量产版具有更好的可玩性，也更加专业的让你去玩。就上面这些参数，如果不是去大量查阅资料，这些专业名词一般都没有听过。虽然可以更专业的去玩，还是建议去赛道体验，在日常使用和驾驶当中当中不要超速行驶，毕竟安全才是第一位的，对于自己，对于每一个交通参与者，安全永远是第一位的。
#2024广州车展 辣评新车本来这次在广东车展是很期待能够看到小米ultra的实车。但是比较遗憾小米的展台太火爆了，需要排队进场，而且是出来一个人才能进去一个人。实在没有太多的时间去折腾，就在远远的看了一下。su7ultra的售价81.49万注定不是一款跑量的车型。雷总说科技是服务于大众的。但明显像车这种东西它的售价越高，跟大众的距离也就越远，这是很正常的一个事情，回归汽车的本质来说，81万多，你能买到一个1500多匹马力的超跑车型。相比于竞品极氪001 fr二跟或者特斯拉model s来说，从某种意义上确实是物超所值。如果在自己的经济承受范围内买一辆尝试一下。我觉得没有什么太大的问题，但是这种车型对普通人来说确实没有太大的关注的必要。当一辆车的售价超过50万以后，他就更多的它的价格就更多的体现在品牌的一些溢价。而非汽车的质量或者说配置的本身。两秒破百。极速350多km。确实也是不是一台家用的车型。更大的应该算是一种玩具类型。发布后的十分钟订单是3000多台。算是一个不错的成绩，但是这种车型的话，我觉得后期的销售每个月能有500~1000台，已经算是一个很厉害的数据了。
#2024广州车展 辣评新车小米15的发布会上压轴的就是小米SU7 Ultra，原型车在纽北赛道的圈速成绩刷新了纽北四门车记录，Ultra版本算是SU7的特别版，这次原型车也正式出现在广州车展，但展台没开放，只能在近距离拍一下外观，小米的展厅算是焦点，全场独一无二的销售全程一对一陪同讲解，亲身体验一把以前没坐进车内体验过的正式版——小米SU7，无论参数和用料，质感很好，在纯电领域具有一定性价比，不然不会产生那么大的订单量。有3点感触想表达一下： 1.外观：小米汽车在设计上很能迎合时尚和运动的理念，尤其是展出的那台原型车SU7 Ultra高饱和度的黄色车漆搭配深色赛道拉花，真是满眼的速度与激情。大尺寸碳纤维导流板加上前唇、侧裙那些设计都为颜值增不少光彩，动感十足。虽然一千个读者眼中有一千个哈姆雷特，但是多色可选的SU7百搭各年龄段，在外观的设计语言上，小米是懂年轻人，懂市场需求的。 2.用料：坐进SU7主驾，感受到了科技和面向未来，作为多年纯油日系老车主，惊呆了，那才是售价20万出头的车啊，81.49万起的Ultra版本的内饰还不得豪华到什么程度去啊！Ultra版本的三电机四驱系统、赛道级碳陶瓷刹车盘和源自赛车技术的绞牙避震，光避震和刹车盘都能轻松拿下一台SU7有余，果然是同样的公司文化不出二样产品，小米汽车和小米手机一样，都是舍得堆料的产品，具体如何还要等到对公众开放车内那天才能揭晓。只知道全车内外多处使用碳纤维材质，连后视镜和一些饰板都是，大大提升了质感。至于值不值这个价得等量产车从流水线走出来。 3.消费群体：对于家用车而言，八十多万的价格是昂贵的，对于同等配置的跑车来说如同惊雷一样，超级高的性价比。这售价无论如何都不是一台平民的坐驾，因此不可能是走量车型，目前所公布的是刚发布后十分钟的预售是三千多台，也许等新车驶上马路后，经过实车考察，一些持币观望的人会入手，但月销量估计不超过500台。
#2024广州车展 辣评新车. . 本来就很喜欢小米SU7的设计感，第一印象就觉得不管是其车灯造型还是车身比例等很能匹配到我喜欢的点，运动感十足，又很符合大众化喜好，这是该车目前大卖的主要原因之一。 . 然而，小米SU7 Ultra的上市，我觉得很酷，酷在哪里呢？ . 第一：它属于赛道车型，黄色这特殊颜色显得很酷炫，毕竟道路上黄色车型还是偏少的; 第二：尾翼方面毋庸置疑的酷炫，建议大家实车了解下。本次车展遗憾的是不能深度体验，只能看到外观，内饰等都是禁止观看的; 第三点，就是其成绩，刷新了纽博格林北环赛道，成为纽北史上最速四门车型，这点毫无质疑的酷。 . 当然，该车事实上不适合家用，原因有： . 第一，价位81.49万起，哪些家庭能买得起； 第二，黄色色调太过张扬，我觉得并不普遍，不是通用色； 第三，赛道车型就是为赛道而生，拿来家用有点大材小用。 . 当然，最后一点小米SU7 Ultra价位81.49万起值？ . 我觉得肯定值，毕竟这辆车的消费群体并不是普通人，赛道成绩也惊人，这种车型根本就不会生产太多数量，我觉得卖100多万都不过分。 . 以上是我在车展看小米SU7 Ultra的个人看法，大家如有不同意见，欢迎评论区留言！
#辣评新车在这次的广州车展中各个厂家展台前，都会人头攒动熙熙攘攘人群扫码留资领礼品的。总有那么一股清流与众不同，拉好了隔离线，上百人自觉安静排队按顺序进展台看车，“川”字的排队现场中途两处免费领小米订制瓶装水。我刚进17展馆区域时远远看去，我还以为这是进入哪家博物馆呢， 🚗新车体验展品外观介绍： 小米SU7 UItra，现车没有宣传图片好看，因为这款车被单独隔离出来了还所有玻璃都贴了黑膜，不让人靠近所以都是远处看看外观，这车就算不了解车的人一看外观就能看出这是赛道跑车。减少风阻的大漏风车唇，底盘目测都没有马路牙子高过个标准减速坎没问题，薄轮胎前后大卡钳。瘦长车身外加尾部一个减少风阻的大尾翼。这车百米1.98秒，二百米是5.86秒为赛道而生感觉在配上翅膀这是要起飞的前奏， 🧮 新车体验 1.我看公布出来的图片显示虽然小米车机很智能但是它还是依然保留一些物理按键，只不过由中控台转到扶手箱延伸无线充下面一竖排，我是支持保留一部分物理按键的，有时车机做的太科技了是开车人的负担，思想很先进但是脚步跟不上。 2之前试驾小米SU7时我对它的驾驶座椅印象深刻，运动一体座椅左右各有一块延伸到腰部，把人体很好的包裹住，系好安全带遇见急转时明显感觉人车一体紧紧贴合，我看官方图片驾驶座椅继续沿用SU7座椅作为基础。 🚘面临的问题 1电池续航630公里，电耗百公里快17了，新能源车耗电除了受天气温度影响，还受高速度影响，这车主打最快的四门车，有着百米速度还有最高时速这是不是有点自相矛盾，我觉得这车配插混就更完美了。 2零百加速1.98秒这动力得多强劲啊，这有几人敢去尝试，驾驶车技术不高的人去尝试时如果操作不当，那是会出意外的，十次车祸九次快。 3预售价是81.49万这个价格一看就不卖普通人的，人家雷军叔叔也说了这车量产，意思就是只卖一小部分人。就算普通人买了后期维护成本必然也高，量产走高端小米SU7 UItra就不知道在高端运动改装车市中认可度ok不ok了。
#2024广州车展 辣评新车小米啊小米，果然一出手就是王炸！ 纽北最快！定语忘了，反正就是很快啊！6秒多少什么的车很多，但是年轻人能买的起负担又不重的，也就咱小米啦吧！雷总真真是年轻人的亲爹啊，想要什么给你造什么！你好好看看这外表，咱就问你帅不帅，咱就问你拉风不拉风。就算跑的慢，咱这也是颜值担当啊，何况咱还跑的快。看看前面那个大下巴，简直帅爆了，老远看着就知道值钱，懂行的一看就知道这玩意是风道什么的吧，反正就是进气啊下压力啊稳啊。后面的大尾翼，多少鬼火少年的梦想在这一刻终于合法啦，终于不担心帽子叔叔招手啦，是不是甚至还想跑到帽子叔叔跟前秀一把啊。车身上的字母保时体Ultra的拉花是不是很眼熟，有保时捷的朋友有没有心灵上的触动呢？那种心有灵犀的感觉是不是瞬间上头？我看展车那个轮胎好像没有花纹，和飞机似的，估摸着也是能飞的意思吧，不知道卖的时候是不是也是这样的，我才不是，因为大街上没见过。这车的内饰大家想必也都和我一样没看到，不过我猜和蓝色那个应该差不多，可能座椅搞的再专业一点吧，颜色再运动一点，屏幕应该有专用主题，一开机嗡嗡嗡（三声上扬）的音效，然后座椅还能震动的那种。想想都激动。终于凑够字数了 对了，问一下懂行的，这车就只有黄色吗？
#2024广州车展 辣评新车🚘 车型名称 小米SU7Ultra 🚗 价格预测 81.49 🧮 新车体验 🚖 优点缺点 📉 客观建议 我操，你看了雷军的营销之后，这还用说吗？这肯定是地表最快的4门量产车，这个车肯定是非常牛逼的。而且这辆车有点西装暴徒的味道，外表绅士，内心狂热。是纯电架构打造的赛道原型车完全为赛道而生 而且这次给我们透露出了一个就是碳陶瓷制动盘让我们了解到了。之前用到飞机和高速列车上，现在应用于这个车非常的牛逼。密度低，耐高温，摩擦性能高，而且稳定。车用了宁德时代702赛道专用高功率电池包。哪怕电只有20%的电也能放出超过800kW的放电功率。车的量产版的赛道极速成绩在三年级的加持下狂飙到359.7km每小时比高铁还要快。这个价格同级别比没有对手，比亚迪的仰望U9都要为之颤抖，很正常，肯定仰望u9必须要降价。必须大降价。
#辣评新车小米SU7自动泊车出现bug，多辆车被撞。 小米汽车的成长是非常快的，不管是新品推出，还是产品的布局，以及系统迭代，技术更新。短短几年时间从0到1。 Ultra版本的布局，完全是针对百万甚至千万豪车去的，不管是外观和性能都不比那些老牌轿跑差。然后在智能化方面完全是超越他们的。 但是最近爆出小米su7出现批量自动泊车故障，小米也承认是系统bug，承担一切损失，并给与一定补偿。这个事件是否会对ultra🈶影响？因为从这个事可以看出，小米在部分领域上确实做的很快，但是是否对产品各项功能，各大场景做了充分的测试？小米su7这次问题会不会同样在 Ultra上出现，这个是抱着怀疑态度。 但是不管怎么说ultra作为一款高性能车，两秒破百，千马力级别，买这个车的人非富即贵，毕竟普通人花接近百万去买它是不现实的。买ultra他们在乎的性能，是操控，对于自动泊车这种应该不是很看重，还有他们或许更看重小米对于责任承担的态度，挨打就要立正，知错就改，勇于承认，这点挺不错。 但是不管怎么说，我个人在普通人角度觉得这把小米ultra应该还是会收到些许影响，毕竟ultra跑那么快，万一还有其他bug呢？
#2024广州车展 辣评新车这届广州国际车展哪个品牌最火爆，小米肯定占一席之地。小米展台，没有靓丽的车模却也人潮汹涌，原因就是展出了全新发布的SU7 Ultra，同时还把“原汁原味”的SU7 Ultra原型赛车一同展出，不得不说营销这块还得是雷总。 书归正题，SU7 Ultra亮点在哪？首当其冲则是其战斗爆表的外观，前后包围对比普通版本增加了前铲、侧裙、后扰流等“性能”套件，尤其是那条碳纤维尾翼，虽然跟原型车那条巨大尾翼不能相提并论，但也是战斗颜值满满。 动力方面，相比max双电机版本再增加1个电机，最大功率达到1500余匹，妥妥的性能怪兽；21英寸超大轮毂搭配前后碳陶瓷刹车系统，跑得快更要刹得住。 内饰方面参考普通版本，增加了许多碳纤维装饰覆盖件，碳纤维方向盘、轻量化碳纤维座椅等，与战斗属性爆表的外观内外呼应。 那么问题来了，首先要明白市售的民用版Ultra跟征战纽北的Ultra原型车是两个完全不同的东西，她借助“巅峰性能”光环售价高达80万元，其实懂车的人会去比较，Ultra跟普通版本只是多了许多外观件、碳纤维内饰件、多了1个电机、碳陶刹车等等，会有多少“玩家”会为此性能玩具买单？
#2024广州车展 辣评新车🚘 车型名称 🚗 价格预测 🧮 新车体验 🚖 优点缺点 📉 客观建议 很荣幸收到懂车帝的名额来到广州车展。看了一下车展分布图，还是从新能源17.2馆开始，因为新能源比较火爆，这样大家可以在人少的时候先领奖品，晚了就要排很长的队（在走的时候我发现这个决定很明智） 第一站去到小米展台，还没多少人。汽车销售比观众还多，随手打开了小米提供的那瓶水喝了，后来才发现隔了一瓶70块钱的水，我的妈呀！第一眼看到的一定是su7 Ultra，我不是米粉，雷总开价格发布会的时候我听了一分钟就下线了，完全没注意价格。后来听到是81万多，好家伙。 今天看到实车了，说真的没有太惊艳，可能因为图片看的太多啦！不过外观也真的是挺好看。配碳陶瓷制动盘和高性能制动卡钳，真的好大好大，前包围两侧的大尺寸前唇、中间位置的前铲以及菱形网格结构进风口，我不懂太专业的，不过我也觉得够运动风。没记错是三电机，而且不是一般的电机，拿奔驰来做个比喻，就是两台AMG的v8发动机➕一台S级的V6发动机，可以明白吧。车进不去，不过看到碳纤维的比较多，价格不是一般的贵，我们普通人消费不起，但是听到已经接单3000➕，雷总果然名不虚传。 说个题外话，听说纽北这个跑圈有故事，本来是我们国内的车手和国外的车手都可以跑，后来天气原因只能跑一圈，我们国内的车手放弃了，因为国外车手成绩肯定更强，的确最后成绩出来破了四门车记录，但是雷总还是申请了要我们国内选手再去跑一圈，不过没通过。雷总还是挺不错的！ 人实在太多了，我只好撤了。我从来没买过小米的产品，对su7 ultra好奇多于喜欢，不过先不讨论抄袭这些问题，雷总用了三年时间做出来的成绩，的确赢我们大多数人。也真的佩服。 70块的水喝完了！
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