![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
前两天去试驾了小米SU7 Ultra，1548马力+1.98秒零百加速的数据给我整的很兴奋，试驾后在销售经理一顿输出后当场还差点下定，但回家仔细琢磨了下，发现自己真是膨胀的厉害，作为普通牛马的我，小米SU7 Ultra这车我即使贷款买得起，真不一定能养得起，下面咱就一起唠唠！
⚙️ 千匹马力性能过剩？
恕我直言，千匹马力在市区内跑也仅仅是提前到下一个红绿灯而已，没有几个真实车主真拿这车下赛道吧，反而夸张的电耗（打骨折的续航）、娇嫩的碳纤维部件（告别自动洗车），让后期的用车和维护成本，直逼千万超跑。
市区内千匹马力有何用？
🚗 价比存在幻觉？
雷总在没发布之前就搞出了纽北最速四门车把热度和大家的期待拉的很高，而预售价从81万砍到53万的操作堪称教科书般的营销，就像一线女明星告诉你彩礼只要50万一样让人想入非非，但仔细算算账，好像不是那么回事。
基础版52.99万，但是选了竞速套装需要加10万，落地直奔60+，挖孔机盖很帅，加装等几个月还好，但雷总没告诉你，这玩意修一个需要4万+；
没事跑个分，所有性能指标对标保时捷Taycan Turbo GT，但底盘调教、品牌溢价以及二手保值率小米还是存在比较大的差距，不信的兄弟去二手市场看看实际收车价就可以了。
🔧 后期维护养不起？
全车的碳纤维件很多，损坏维修费轻松上万，而且官方明确了“人为损坏不保修”，何为人为损坏，知道的兄弟可以留言区交流一下
全车几十处碳纤维覆盖件
金标碳纤维车标
二手残值可以参考小米su7普通版，非官方数据为首年折损率35% ？，ultra之前看过几期博主二手车商的探店视频，大多数二手车商加价收基本不太可能，敢接盘的都不多。
❌这车不适合哪些人？
① 像我这样的普通牛马，虽然可以0元购，但养车费用会让你怀疑人生
② 买来当家用车的实用党，后配非常硬，头部空间小，宝宝椅就别想了
③ 续航焦虑患者，由于马力大，电耗高，600多的续航，高速基本要打骨折
以上三类人群，建议谨慎购买。
座椅很硬
✅这车适合哪些人？
① 任性土豪
② 性能发烧友
③ 愿意为小米生态链买单狂热米粉
想要回头率又不是非家用党，买它确实比BBA有个性太多，费用上不肝疼的话，无脑冲就可以了，毕竟青春没有售价！
吐槽归吐槽，我非常期待小米能走的更高更远，撑起国产性能车的门面，雷总加油！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
